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ITF AFRIQUE

ITF and Dominican Republic come together to improve labour conditions

Mark_D — Mon, 09 Feb 2026 15:21:00 +0000

Accord entre l’ITF et la République dominicaine pour une amélioration des conditions de travail

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) et la République dominicaine s’engagent dans un nouveau partenariat. L’ITF vient en effet de signer un protocole d’accord avec le Ministère du Travail dominicain en vue de promouvoir la protection des droits du travail, de renforcer le dialogue social et d’améliorer les conditions de travail dans le secteur des transports.

L’ITF et la République dominicaine collaboreront étroitement pour garantir le respect du droit du travail et des normes internationales du travail dans l’ensemble du pays, en particulier dans des secteurs comme le transport, la logistique et le tourisme, qui se caractérisent par une grande mobilité de la main-d’œuvre et pèsent d’un poids considérable dans l’économie dominicaine.

« La conclusion de ce protocole d’accord constitue une nouvelle avancée pour la région et nous procure un instrument clé pour promouvoir le travail décent et faire en sorte que l’évolution du secteur des transports aille de pair avec justice sociale et participation des syndicats », a déclaré David Massiah, Président de la Section des services touristiques de l’ITF.

L’accord établit un cadre de coopération visant à développer des actions conjointes pour renforcer le dialogue social, améliorer les conditions de santé et de sécurité au travail et promouvoir la formation technique et professionnelle des travailleuses et travailleurs, des responsables syndicaux et des acteurs institutionnels.

Cet accord a notamment pour pilier central une collaboration visant à prévenir et à éliminer les formes de travail inacceptables, comme le travail des enfants, le travail forcé et la traite des êtres humains à des fins d’exploitation. La contribution de l’ITF se fera sous la forme d’études, de données et de méthodologies facilitant la détection et l’éradication de ces pratiques. En outre, l’ITF encouragera des initiatives de recherche pour analyser les tendances émergentes et renforcer l’élaboration de politiques fondées sur des données probantes.

Edgar Díaz, Secrétaire régional de l’ITF pour l’Amérique latine et les Caraïbes, a déclaré : « Avec cette alliance, l’ITF réaffirme son rôle de premier plan dans la protection des droits des travailleuses et travailleurs des transports au niveau mondial. Elle place également la République dominicaine aux avant-postes d’un réseau international visant à promouvoir des conditions de travail équitables, sûres et durables. »

Conformément au protocole d’accord, l’ITF et le Ministère du Travail désigneront des points focaux pour la coordination, élaboreront des plans de travail conjoints et mettront en place des mécanismes de suivi et d’évaluation afin de mesurer l’impact social et professionnel des actions menées. L’accord, qui se veut non contraignant et non limité dans le temps, jette les bases d’une coopération pérenne entre l’ITF et l’État dominicain.

Le document a été signé par le Ministre du Travail, Eddy Olivares Ortega, et le Secrétaire général adjoint de l’ITF, Rob Johnston, avec la participation d’Edgar Díaz, Secrétaire régional de l’ITF, David Massiah, Président de la Section des services touristiques de l’ITF, Santiago Zamora, membre du Comité de la Section des services touristiques de l’ITF, Ricardo de los Santos, Président de la FENATRADO, et Jacobo Ramos Crispín, Président de la CNTD et de la FENATRAZONAS.

Amber_Young 10 Feb 2026

English: Executive Summary

Dockers' AI Toolkit Future of Work Series

barton_linda — Tue, 18 Nov 2025 08:59:25 +0000

Boîte À Outils Sur L’avenir Du Travail Pour Les Dockers

De plus en plus, les dockers du monde entier se heurtent à l’introduction de nouvelles technologies numériques, y compris celles qui permettent l’automatisation ou le contrôle à distance des équipements portuaires.

barton_linda 27 Nov 2025

No-one Left Behind

barton_linda — Tue, 25 Nov 2025 08:00:58 +0000

Ne Laisser Personne De Côté

Les Trajets Domicile-Travail : Sécurité Lors DesTrajets Domicile-Travail Pour Les Travailleuses Et Travailleurs Des Transports

En 2019, la Convention n°190 de l’OIT (Organisation internationale du Travail) sur la violence et le harcèlement a reconnu que ces trajets faisaient partie intégrante du monde du travail. Il s’agit-là d’une avancée majeure vers une meilleure protection des travailleuses et travailleurs.

S’il faut saluer l’inclusion des trajets domicile- travail dans le champ d’application de la C190, il convient néanmoins de veiller à ce que celle-ci soit transposée concrètement dans la législation, les politiques et les conventions collectives aux niveaux national et local.

barton_linda 24 Nov 2025

English: Full report

French: Executive Summary

Spanish: Executive Summary

Defending trans people in the workplace

CommsLondon — Wed, 19 Nov 2025 02:17:45 +0000

Défendre les personnes trans au travail

Déclaration du Comité LGBTI du Conseil des Global Unions commémorant la Journée du souvenir trans

Le 20 novembre est la Journée internationale du souvenir des personnes transgenres (TDoR, acronyme anglophone) quand nous pleurons nos frères et sœurs perdus et demandons justice. C'est aussi une occasion de se rappeler qu'une blessure à l'un d'eux ou elles est une blessure à tous et toutes. Les syndicats ont le devoir de défendre les travailleurs et travailleuses trans.

La montée de l'extrême droite dans de nombreux pays a eu un effet catastrophique sur les droits de la communauté lesbienne, gay, bisexuelle, transgenre et intersexe (LGBTI). Ne vous y trompez pas, les tenants et tenantes de l'extrême droite ne s'arrêteront pas à attaquer la communauté LGBTI. Les travailleurs et travailleuses migrants sont déjà dans leur ligne de mire, et d'autres groupes marginalisés suivront.

Des chiffres récemment publiés par le projet Trans Murder Monitoring (TMM) ¹ pour la Journée du souvenir trans révèlent que :

281 personnes trans et de genre divers ont été signalées assassinées entre le 1er octobre 2024 et le 30 septembre 2025.
Les travailleurs et travailleuses du sexe (34 %) restent le groupe le plus ciblé parmi tous les métiers connus.
On a observé une augmentation notable des meurtres de militants et militantes et de dirigeants et dirigeantes d’organisations défendant les droits des personnes trans. Il s’agit du deuxième groupe le plus ciblé par profession cette année, représentant 14 % des cas (contre 9 % en 2024 et 6 % en 2023).
68 % des meurtres ont eu lieu en Amérique latine et dans les Caraïbes. Le Brésil est en tête de la liste pour la 18e année consécutive avec 30 % du total des cas.
Faisant écho à la tendance des années précédentes, 90 % des meurtres signalés étaient des féminicides (les victimes étaient des femmes trans ou des personnes transféminines).

La mise à jour de TTM note que, bien que le nombre de 281 personnes trans et de divers genres assassinées ait baissé depuis la mise à jour de 2024 (350), cette baisse ne va pas nécessairement de pair avec une sécurité accrue. Il est plus probable qu'elle reflète une invisibilité croissante de ces meurtres dans les médias — une tendance qui peut être influencée par des changements dans les algorithmes des moteurs de recherche et des réseaux sociaux, ou par un désintérêt généralisé des médias, ce qui peut rendre les meurtres plus difficiles à identifier et à vérifier.

La solidarité est plus nécessaire que jamais – les syndicats doivent continuer à défendre des milieux de travail sûrs et inclusifs pour tous les travailleurs et travailleuses

Les préoccupations concernant les attaques contre la communauté trans ne devraient pas se limiter aux espaces LGBTI. Ces attaques touchent tout le monde et représentent le front initial dans des attaques plus larges contre les libertés civiles et les droits des travailleurs. Il incombe au mouvement syndical à travers le monde de s'assurer qu'il soit compris que la rhétorique transphobe est une manière d'attaquer d'autres protections et droits. Considérer certains groupes comme indignes de droits fondamentaux crée des précédents dangereux qui peuvent être utilisés comme une arme dans d'autres domaines, tels que la négociation collective, la liberté d'association, ainsi que la santé et la sécurité au travail.

L'histoire nous a appris que nous ne pouvons pas rester silencieux. Nous appelons chacun et chacune au sein de la société à agir dans la mesure de ses moyens en vue de protéger la vie des personnes transgenres et de genre divers et de demander un monde meilleur où toutes les vies sont valorisées et respectées. Michele Kessler, présidente du comité LGBTI du CGU –

Les droits des personnes trans sont des droits LGBTI, les droits LGBTI sont des droits syndicaux, les droits syndicaux sont des droits humains.

[FIN]

_{1 Le suivi des meurtres trans 2025 (TMM) est un projet de}_{Transgender Europe (TGEU).}_{Il suit les meurtres de personnes trans et de genre divers à travers le monde. Depuis son lancement en 2009, TMM a enregistré 5.322 meurtres à travers le monde.}

_{REMARQUE : Ces chiffres n'incluent pas les décès survenus suite au manque de soins de santé, des suicide, des overdoses, des meurtres non signalés et l'exposition disproportionnée au VIH/SIDA, aux infections sexuellement transmissibles et à la violence qui entraînent indirectement des décès.}

_{Ceci est une déclaration du Conseil des Global Unions (CGU) signée conjointement par : L'Internationale des travailleurs du bâtiment et du bois (IBB), L’Internationale de l’Éducation (IE), International Arts and Entertainment Alliance (IAEA), IndustriALL Global Union, La Fédération internationale des journalistes (FIJ), La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF), La Confédération syndicale internationale (CSI), L’Union internationale des travailleurs de l'alimentation, de l'agriculture, de l'hôtellerie-restauration, du tabac et des branches connexes (UITA), L’Internationale des services publics (ISP), La Commission syndicale consultative auprès de l’OCDE (TUAC), UNI Global Union, International Domestic Workers’ Federation (IDWF)}

_{Photo credit: Vuk Valcic / SOPA Images/Sipa US via Reuters Connect}

barton_linda 21 Nov 2025

English: Quick Reference Guide

SÉCURITÉ

Dockers' Future of Work Campaign Toolkit

barton_linda — Thu, 11 Sep 2025 14:55:09 +0000

Boîte À Outils Sur L’avenir Du Travail Pour Les Dockers

Bien qu’à ce jour seulement 7 % des ports à conteneurs dans le monde sont hautement automatisés, a tendance est à la hausse. Et au- delà des terminaux à conteneurs, nous assistons également à l’introduction de nouvelles technologies dans le transport de marchandises diverses, ainsi que dans les processus administratifs des exploitants de terminaux.

barton_linda 17 Nov 2025

Labour and Gender related safeguard frameworks of International Financial Institutions

Anonymous — Thu, 20 Oct 2022 09:45:49 +0000

COMMENT LES IFI ONT-ELLES RÉAGI À LA PANDÉMIE DE COVID-19 ?

This guide forms part of the ITF Take Action Trade Union Toolkit on the safeguard frameworks of international financial institutions (IFIs) such as the World Bank and International Finance Corporation (IFC).

barton_linda 30 Oct 2025

IFI Toolkit Presentation

French: Quick Reference Guide

French: Chapter 4

ITF Fisheries Policy

barton_linda — Mon, 11 Aug 2025 15:40:14 +0000

POLITIQUE DE LA PÊCHE DE L’ITF

La pêche est un secteur extrêmement rentable. Pourtant, le travail des pêcheurs est précaire, ardu et dangereux. On comprend d’ailleurs maintenant de mieux en mieux que le métier de pêcheur est l’un des plus dangereux au monde.

Mais malgré les risques auxquels sont confrontés chaque jour les pêcheurs qui travaillent dans les chaînes d’approvisionnement mondiales, complexes et opaques, qui amènent le poisson de la mer jusque dans nos assiettes, les pêcheurs et les travailleuses et travailleurs de la filière des produits de la mer partout dans le monde doivent faire face à des violations systémiques de leurs droits du travail.

barton_linda 11 Aug 2025

English

French

Spanish

DHL Protocol

etheridge_rennie@itf.org.uk — Tue, 03 Jun 2025 14:50:17 +0000

Protocole DHL Amber_Young 18 Jul 2025

Le Protocole DHL couvre l’ensemble des travailleuses et travailleurs des transports et de la logistique de DHL à l’échelle mondiale. Vous trouverez sur cette page des informations pour mieux comprendre ce qu’est le Protocole DHL, comment l’utiliser et en quoi il s’agit d’un outil essentiel pour l’organisation et les négociations.

Le Protocole est un ensemble de principes clés adoptés par le Groupe DHL, la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) et UNI Global Union (UNI). Il définit la relation mondiale entre les trois parties et sert de cadre pour démêler et résoudre les conflits sociaux avec DHL au niveau mondial. Le Protocole a été signé pour la première fois en juillet 2016, et renouvelé en 2019, 2022 et 2024.

DHL s’engage à mettre en œuvre les Principes directeurs de l’OCDE à l’intention des entreprises multinationales. Plus spécifiquement, DHL reconnaît le droit à la liberté syndicale et à la négociation collective. Le Protocole est donc un outil important pour renforcer le dialogue local entre la direction de DHL et les syndicats partout dans le monde.

Lors de son 46e Congrès, qui s’est tenu à Marrakech en octobre 2024, l’ITF a adopté un ambitieux Programme sur la responsabilité dans les chaînes d’approvisionnement. Celui-ci fournit des orientations aux gouvernements, aux entreprises, aux investisseurs et aux autres parties prenantes souhaitant réellement collaborer avec les syndicats des transports pour contrôler et améliorer les normes dans leurs chaînes d’approvisionnement. Dans le cadre de la mise en œuvre du Protocole avec nos syndicats affiliés, nous utilisons ces principes pour renforcer les processus DDDH de DHL à tous les niveaux.

Notre priorité, c’est que ce Protocole permette à nos syndicats affiliés et à leurs membres qui travaillent à DHL d’obtenir des résultats en :

> améliorant les droits, la sécurité et les normes pour tous les effectifs de DHL,

> soutenant les campagnes menées par les affiliés pour organiser les personnels DHL et négocier,

> assurant l’application des responsabilités de DHL s’agissant de son devoir de diligence raisonnable en matière de droits humains (HRDD) au niveau mondial.

Les syndicats ont un rôle clé à jouer en contribuant à la bonne application du Protocole et en obligeant DHL à mettre en œuvre des normes et conditions de travail et de rémunération décentes pour tous ses effectifs, qu’ils soient employés directement par le groupe ou qu’ils travaillent dans sa chaîne d’approvisionnement.

N’hésitez pas à nous contacter si votre syndicat représente des travailleuses et travailleurs de DHL ou si vous désirez obtenir plus d’informations sur le Protocole DHL, en envoyant un e-mail à DHLProtocolSupport@itf.org.uk ou en remplissant le formulaire.

DHL

global supply chains

chaîne d’approvisionnement

Warehousing Principles

etheridge_rennie@itf.org.uk — Wed, 11 Jun 2025 15:13:33 +0000

8 principes pour la promotion du travail décent dans le secteur des entrepôts, de la distribution et de la logistique

pauline_l 26 Jun 2025

Safe Rates Flyers and posters

barton_linda — Tue, 15 Aug 2023 16:53:36 +0000

Taux de rémunération garants de la sécurité : dépliants et affiches

Rejoignez le combat pour des emplois de qualité et des routes sûres.

pauline_l 16 Jun 2025

chaîne d’approvisionnement

Poster A1 - Kiswahili

Poster A3 - Kiswahili

Flyer A5 - Portuguese

Poster A1 - Portuguese

Poster A3 - Portuguese

The Global Vision for Safe Rates, Safe Roads, and Sustainable Road Transport

barton_linda — Thu, 15 Jun 2023 16:44:15 +0000

Notre vision mondiale pour des taux de rémunération garants de la sécurité, des routes sûres et des transports routiers durables

Partout dans le monde, les travailleurs des transports routiers sont sous pression : appels d’offres au rabais, temps de conduite déraisonnables et bas salaires. L’explication est à chercher du côté des entreprises au sommet des chaînes d’approvisionnement mondiales (les entreprises clientes, dénommées « employeurs économiques ») et d’un modèle s’appuyant démesurément sur la sous-traitance et une concurrence tellement déloyale qu’elle en devient destructrice. Les routiers se voient contraints d’effectuer des journées interminables, de conduire malgré la fatigue, de dépasser les limitations de vitesse, de surcharger les véhicules et de négliger l’entretien pour joindre les deux bouts. Le résultat ? Des routes dangereuses, pour tout le monde.

pauline_l 16 Jun 2025

ILO Road Transport Guidelines Brief

barton_linda — Sun, 15 Nov 2020 17:31:22 +0000

Document d'information sur les Principes directeurs de l'OIT dans le secteur des transports

Les Principes directeurs sont le fruit de plusieurs années de travaux de l’ITF, commencés avec les préparatifs de la Réunion sur la sécurité et la santé au travail dans le secteur du transport routier tenue en 2015. Lors de cette réunion, la délégation du Groupe des travailleurs (également emmenée par l’ITF) avait réussi à obtenir des employeurs
et des gouvernements un accord en vue d’une résolution engageant le BIT et ses mandants à développer et adopter« un recueil de directives pratiques ou des directives sur les meilleures pratiques en matière de sécurité du transport routier ».

pauline_l 16 Jun 2025

Safe Rates Campaign Materials

barton_linda — Fri, 23 May 2025 09:37:43 +0000

Supports de campagne pour des taux de rémunération garants de la sécurité barton_linda 23 May 2025

A5 Flyer JPEG - front

A5 Flyer JPEG - back

A5 Web PDF Flyer

A5 flyer print ready PDF (Crop and bleed marks)

A4 Picket Poster JPEG

A4 Print Ready PDF (Crop and bleed marks)

A4 Picket poster PDF

Flyers and Picket Signs

Review of Qatar Transport Roundtable

Sian Manaz — Wed, 07 May 2025 08:57:03 +0000

Table ronde sur les transports au Qatar

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) et le ministère du Travail du Qatar ont tenu une table ronde à laquelle étaient conviées des entreprises de transport et de logistique locales et internationales pour discuter de l’application du code du travail qatari et des normes internationales du travail dans le secteur des transports.

Cette table ronde, organisée à la fin du mois d’avril à Doha, a vu les parties s’entendre sur le besoin d’élaborer des protocoles de crise pour assurer la résilience et la durabilité du secteur des transports face aux incertitudes économiques, climatiques et sanitaires croissantes.

Alors que le coup d’accélérateur du développement économique et des investissements exacerbe les pénuries de compétences, les discussions ont permis d’identifier certains besoins essentiels :

Amélioration des normes et processus de recrutement et de rétention.
Évaluation des conditions et procédures locales par rapport aux normes internationales, comme les instruments et normes de l’OIT, et les modèles des pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG).
Élaboration d’un plan d’action pour réduire l’écart qui sépare les secteurs privé et public sur le plan du recrutement. Celui-ci pourrait englober une étude sur l’anticipation des compétences dans le secteur des transports, sur le modèle de celle menée par l’OIT dans le secteur financier.

Il a été reconnu que le gouvernement peut jouer un rôle essentiel en cas de non-respect des réglementations en matière de recrutement, en coordonnant sa réponse avec les agences et les ambassades.

Stephen Cotton, Secrétaire général de la Fédération internationale des ouvriers du transport, a salué la bonne coopération du ministère du Travail et les efforts qu’il déploie pour renforcer le dialogue social, améliorer les conditions de travail dans le secteur des transports et garantir la protection de ses effectifs. Dans son allocution finale, il a souligné que le Qatar « fait figure de modèle dans la région pour son engagement en faveur de réformes globales du monde du travail et de leur mise en œuvre concrète ». Il a également loué sa participation à ce dialogue constructif, qui place les travailleurs et les comités paritaires au cœur de ses priorités.

Les mesures découlant de cette table ronde sont les suivantes :

Élaboration conjointe de protocoles de crise pour le secteur des transports.
Programmation de séminaires tripartites sur les normes internationales du travail pour faciliter une évaluation comparative, alignée sur les normes en vigueur dans la région CCG.
Élargissement des comités paritaires dans les secteurs de l’aviation, des transports terrestres et maritimes et de l’économie des plateformes pour renforcer la voix des effectifs sur le lieu de travail.
Interventions pilotes pour un recrutement équitable dans les transports routiers, les VTC et la livraison de repas.
Étude de l’OIT sur l’anticipation des compétences dans le secteur des transports, sur le modèle de celle menée par l’OIT dans le secteur financier.
Emphase, en collaboration avec l’ITF, sur les mécanismes de santé et de sécurité au travail.

pauline_l 09 May 2025

Changes to ETF presidency

Ryan_H — Wed, 07 May 2025 13:03:59 +0000

Changement à la tête de l’ETF

Le Comité exécutif de la Fédération européenne des travailleurs des transports (ETF) a élu Giorgio Tuti Président de l’organisation lors de sa réunion tenue à Split, en Croatie, cette semaine.

Giorgio Tuti préside la Section des cheminots de l’ETF depuis 2017, a été Président du Syndicat suisse du personnel des transports (SEV) de 2009 à 2023 et assure la vice-présidence de l’Union syndicale suisse depuis 2009.

L’ITF adresse ses plus chaleureuses félicitations à Giorgio pour son élection et se réjouit de le voir porter l’ETF toujours plus haut.

Conformément à la décision prise au Congrès de l’ITF à Marrakech en octobre 2024, le dirigeant syndical belge Frank Moreels a démissionné de son poste de président de l’ETF car il prendra la présidence de l’ITF en janvier 2027, succédant à Paddy Crumlin.

L’ITF souhaite profiter de cette occasion pour remercier Frank de ses huit années à la tête de l’ETF et le féliciter d’avoir réussi à tenir la barre de notre organisation sœur malgré un contexte politique difficile tout en accroissant le pouvoir des affiliés et en promouvant la solidarité internationale.

Nous tenons également à remercier Anu Hietala, secrétaire générale de la Fédération nordique des travailleurs des transports (NTF), de s’être portée candidate, et à saluer la force et la solidarité dont elle fait preuve en déclarant que son engagement envers l’ETF et les travailleuses et travailleurs des transports est plus fort que jamais.

Commentant les élections, le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton, a indiqué : « Alors que les crises se succèdent à un rythme effréné, et que les travailleuses et travailleurs des transports subissent les affres de la vénalité et des guerres, nous saluons l’élection de Giorgio et nous nous réjouissons d’œuvrer avec lui à promouvoir les droits des travailleuses et travailleurs des transports en Europe et partout dans le monde. »

pauline_l 08 May 2025

Europe

This May Day, transport workers stand united for a better world

barton_linda — Wed, 30 Apr 2025 15:37:47 +0000

En ce 1er mai, les travailleurs des transports forment un front commun pour un monde meilleur

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) se joint aux travailleuses et travailleurs du monde entier pour célébrer la Journée internationale des travailleuses et travailleurs – une journée de solidarité, de lutte et d’engagement pour construire un monde meilleur pour toutes et tous.

Alors que les défis auxquels sont confrontés les travailleurs s’intensifient – de la crise actuelle du coût de la vie aux attaques contre les droits syndicaux, en passant par l’urgence climatique et l’érosion des services publics – le besoin d’un mouvement ouvrier puissant et uni n’a jamais été aussi grand.

« Le 1er mai est la Journée des travailleuses et travailleurs, » a déclaré Paddy Crumlin, Président de l’ITF. « Et c’est le rouge qui est de mise. Le rouge pour la passion. Le rouge pour la détermination. Le rouge pour le sang qui a été versé au fil des générations, pour parvenir à des conditions décentes sur le lieu de travail. »

« L’heure est au souvenir : rendre hommage à celles et ceux qui se sont battus pour arracher des conditions décentes entre les griffes de l’opposition, parfois emprisonnés, parfois assassinés, mais sans jamais abandonner. C’est le moment également de renouveler notre engagement dans la lutte des classes, qui est loin d’être terminée. »

« En tant que syndicalistes – et tout particulièrement en tant que syndicalistes de l’ITF – nous continuerons à engager toutes nos ressources pour édifier un secteur des transports, et même un monde, qui incarne un sanctuaire de justice, d’égalité et de paix pour tous les travailleurs et leurs communautés, sans distinction de genre, d’origine, d’âge ou de croyances religieuses et culturelles – aujourd’hui et pour les générations à venir, » a déclaré Crumlin.

Partout dans le monde, les syndicats descendent dans la rue pour faire entendre leurs revendications aux gouvernements – ils exigent un travail décent, des emplois sûrs, des salaires équitables et des mesures audacieuses en faveur du climat. Dans le même temps, ils luttent contre la marée montante de l’autoritarisme, de la cupidité des entreprises et de la division que porte l’extrême droite.

Face aux crises convergentes actuelles, cette lutte est plus urgente que jamais. Alors que les milliardaires amassent toujours plus de richesses et que la démocratie est menacée, les jeunes travailleuses et travailleurs des transports sont en première ligne et luttent pour un monde équitable, démocratique et juste.

« Le monde est à la croisée des chemins, » a déclaré le Comité des jeunes travailleuses et travailleurs des transports de l’ITF dans un message fort à l’occasion du 1er mai. « Les nouvelles technologies, comme l’IA et l’automatisation, devraient améliorer nos vies, mais elles sont utilisées pour surveiller et remplacer les travailleurs. Le monde est en train de s’effondrer, et pourtant nous nous battons entre nous. Pendant que l’extrême droite organise, nous hésitons. Mettons un terme à tout cela. »

Leur appel est sans équivoque : « Levons le poing. Organisons. Ripostons. Parce que si nous ne le faisons pas, qui le fera ? »

Le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton, a appelé l’ensemble des travailleuses et travailleurs des transports à affronter la situation dans le courage et l’unité.

« En ce 1er mai, nous adressons un message clair aux puissants de ce monde : nous sommes organisés, nous sommes unis et nous sommes déterminés à bâtir un avenir meilleur. Par-delà les frontières, par-delà les industries, nous formons un front commun – les travailleurs des transports font avancer le monde, ils luttent pour la démocratie, la justice climatique, la sécurité du travail et la dignité pour toutes et tous. »

La CSI a énoncé une vision claire de cet avenir – une vision fondée sur la paix, la démocratie, les droits des travailleurs, la protection sociale universelle et une transition juste. L’ITF la rejoint dans cet appel à l’action. Mais nous savons pertinemment qu’il faudra plus que des mots. Il faudra organiser. Il faudra passer aux actes.

Lors de notre 46e Congrès tenu au mois d’octobre, nous avons présenté une vision audacieuse et transformatrice pour l’avenir des transports – et pour le monde – fondée sur la réalité des crises que nous traversons à l’heure actuelle.

Nous nous sommes engagés à répondre à six revendications urgentes :

Des droits pour les travailleuses et travailleurs
L’égalité pour toutes et tous
La sécurité au travail
Une transition juste vers l’avenir du travail, initiée par les travailleurs
La responsabilité dans les chaînes d’approvisionnement mondiales
Des transports durables pour toutes et tous

Ce 1er mai, nous renouvelons notre engagement envers cette vision et envers le mouvement mondial qui se lève pour la concrétiser. Ensemble, aux côtés de nos affiliés aux quatre coins du monde, nous ne nous contentons pas de résister mais nous bâtissons, nous luttons, et nous ferons bel et bien avancer le monde.

barton_linda 30 Apr 2025

Dockers

Pêche

Cheminots

Gens de mer

Korean delivery riders and truck drivers push for national and international rights

Ryan_H — Tue, 29 Apr 2025 08:14:04 +0000

Corée : les coursiers et les chauffeurs routiers font pression pour des droits nationaux et internationaux

En Corée, les chauffeurs routiers et les livreurs de repas à domicile ont manifesté aujourd’hui à Séoul, réclamant des normes salariales équitables ainsi qu’une convention de l’Organisation internationale du Travail (OIT) pour protéger les droits des travailleuses et travailleurs des plateformes.

Les membres du Syndicat coréen des travailleurs des services et des transports publics (KPTU), affilié à l’ITF, ont mobilisé 600 coursiers, chauffeurs routiers et sympathisants pour former un convoi à travers la ville.

Les travailleurs se sont rassemblés au siège des principaux opérateurs de plateformes Coupang Eats et Baedal Minjok (Baemin), filiale de la multinationale allemande Delivery Hero.

Les deux groupes de travailleurs relèvent de la catégorie des « entrepreneurs indépendants » en Corée du Sud, ce qui les prive des dispositifs de protection élémentaires prévus par la loi en matière d’emploi.

Ces travailleurs s’organisent pour lutter en faveur du rétablissement du système coréen des taux de rémunération garants de la sécurité et exigent que celui-ci soit étendu à tous les personnels des transports routiers, y compris ceux qui travaillent via des applications numériques.

Entre 2020 et 2022, un comité de fixation des taux de rémunération garants de la sécurité composé de représentants des syndicats, du gouvernement et de l’industrie a défini des normes de rémunération ainsi que les conditions y afférentes pour les chauffeurs routiers. Ces règles imposaient aux entreprises faisant appel à des services de transport routier de veiller au bon respect des normes de rémunération et de sécurité dans l’ensemble de leurs chaînes d’approvisionnement.

À l’approche des élections nationales prévues pour le 3 juin prochain, le KPTU appelle les dirigeants politiques à rétablir ce système vital de taux de rémunération garants de la sécurité et à l’étendre à tous les travailleurs des transports routiers, y compris dans l’économie des petits boulots, et aussi à soutenir l’adoption d’une convention contraignante de l’OIT sur le travail décent dans l’économie des plateformes.

Kim Dongguk, président de la Division Solidarité des chauffeurs routiers du KPTU, a déclaré : « Sous un nouveau gouvernement, l’objectif principal de la Division Solidarité des chauffeurs routiers du KPTU sera la réintroduction et l’expansion du système des taux de rémunération garants de la sécurité. En tant qu’« entrepreneurs indépendants », nous sommes pleinement solidaires avec les travailleurs des plateformes en Corée du Sud et dans le monde qui méritent des taux de rémunération garants de la sécurité et une convention forte de l’OIT, qui permettra de protéger pleinement leurs droits. »

Le convoi a également mis au jour les pratiques abusives des plateformes de livraison de repas à domicile. Selon le syndicat des coursiers du KPTU, Baemin a encore abaissé le niveau de rémunération de base, déjà peu élevé, passant de 3 000 won (1,57 GBP) à 2 500 won (1,31 GBP) par livraison, tout en externalisant une grande partie de ses activités à des sous-traitants sous la bannière « Baemin Plus ».

Face à ces changements, pour couvrir leurs coûts, les coursiers sont obligés de multiplier leurs heures de travail au point de compromettre leur sécurité, mais aussi de précipiter les livraisons pour atteindre les objectifs qui leur permettent de percevoir leurs primes – mettant ainsi des vies en danger.

Gu Gyohyeon, président du syndicat des coursiers du KPTU, a déclaré : « Au cours des deux dernières années, Baemin a ‘livré’ près de 1 000 milliards de won à la société mère Delivery Hero, soit sous forme de dividendes en espèces, soit sous forme de rachats d’actions, tout en réduisant les taux de rémunération et en obligeant les coursiers à se livrer à une course à la concurrence qui a déjà coûté la vie à certains. C’est la raison pour laquelle Baemin affiche le pire bilan en matière d’accidents dans le secteur, parmi toutes les entreprises en Corée. »

« Nous nous battons sur tous les fronts pour que la situation évolue. Nous demandons à la direction de Baemin de dialoguer avec les coursiers, nous appelons à une réforme juridique en Corée et nous nous battons pour une convention forte au niveau de l’OIT. »

Au mois de juin prochain, l’OIT lancera le débat au sujet d’un instrument potentiel lors de la Conférence internationale du Travail.

Aux côtés de ses affiliés et syndicats à l’échelle internationale, l’ITF appelle à des protections fortes, y compris la primauté des faits dans la détermination de l’existence de relations de travail, à des salaires et des conditions équitables, et à des droits syndicaux pour tous les travailleurs de l’économie des petits boulots.

« Les coursiers et les chauffeurs routiers coréens montrent au monde à quoi ressemble la solidarité », a déclaré le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton.

« Ils résistent à l’exploitation chez eux et se tiennent aux avant-postes du combat pour changer le monde. La Corée n’est pas le seul pays concerné – il s’agit d’une lutte mondiale pour la sécurité et la dignité dans l’économie des plateformes. C’est avec fierté que l’ITF se tient aux côtés de ces travailleuses et travailleurs pour appeler à une véritable responsabilité, à de réelles protections et à une convention contraignante de l’OIT qui place l’humain avant le profit. »

Amber_Young 30 Apr 2025

International Workers’ Memorial Day 2025: Remember the dead, fight for the living

Ryan_H — Fri, 25 Apr 2025 16:08:47 +0000

Journée internationale de commémoration des travailleuses et des travailleurs morts ou blessés au travail 2025 : Honorer les morts, se battre pour les vivants

Chaque année, des milliers d’effectifs des transports trouvent la mort au travail. Et des millions d’autres souffrent de blessures et de maladies, pourtant évitables, dues à des conditions de travail dangereuses.

À l’occasion de la Journée internationale de commémoration des travailleuses et travailleurs, nous honorons leur mémoire et réaffirmons notre attachement à nous battre pour les vivants.

De l’aviation à la pêche, des chemins de fer aux rues, des quais à la mer – les travailleurs continuent à payer le prix d’une industrie des transports trop souvent motivée par le profit et non par la sécurité. Et les syndicats affiliés à l’ITF réclament des changements dans tous les secteurs.

Un mouvement syndical fondé sur la sécurité
La protection de la vie des travailleuses et travailleurs et les revendications en faveur de lieux de travail sûrs et sains ont toujours été au cœur du mouvement syndical – et le seront toujours. À l’ITF, nous estimons qu’aucun travail ne vaut d’y laisser la vie.

Lors du Congrès de l’ITF 2024, les affiliés ont adopté à l’unanimité une motion qui établit clairement que chaque travailleuse et travailleur des transports dispose d’un droit fondamental à un environnement de travail sûr et sain. Cela signifie une protection contre les risques professionnels pouvant occasionner du stress, de la fatigue, des blessures, des maladies ou un décès.

La sécurité n’est pas une option — c’est un droit
Chaque personne employée dans l’industrie des transports doit pouvoir rentrer chez elle en toute sécurité. Mais dans l’ensemble de nos secteurs, les employeurs et les gouvernements ne prennent toujours pas ce droit au sérieux. Nous élevons notre voix pour faire comprendre que « trop, c’est trop ».

Nous appelons les gouvernements à ratifier et à appliquer les normes de sécurité internationales, notamment les suivantes :

C152 de l’OIT (manutentions portuaires)
C155 de l’OIT (sécurité et santé des travailleurs)
C161 de l’OIT (services de santé au travail)
C187 de l’OIT (cadre promotionnel)
C188 de l’OIT (travail dans la pêche)
C190 de l’OIT (violence et harcèlement)

Ce ne sont pas de simples conventions. Il s’agit de protections vitales que chaque travailleur mérite.

Ce que nous exigeons de la part des employeurs
Les employeurs sont tenus d’assurer la sécurité des travailleurs – quel que soit le secteur des transports, par-delà les frontières et pour tous les postes de travail.

Nous exigeons la prise de mesures sans délai :

Garantir un environnement de travail sûr et sain pour tous les travailleurs des transports – qu’ils soient employés directement, en sous-traitance ou de manière informelle dans les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Collaborer avec les syndicats : les politiques relatives à la sécurité doivent être élaborées par voie de négociation avec les travailleurs et leurs représentants.
Rendre la sécurité inclusive : la démarche implique une approche sensible au genre qui protège non seulement la sécurité physique, mais aussi la santé mentale et le bien-être des travailleuses et travailleurs, et qui élimine la violence et le harcèlement sur le lieu de travail.
Investir dans la sécurité : les employeurs doivent fournir des ressources adéquates pour mettre en œuvre des mesures de sécurité et veiller à ce que l’ensemble de leur personnel – y compris les apprentis, les élèves officiers et les stagiaires – puisse accéder de façon égale à une formation SST de qualité.
Aborder les risques dans leur globalité – y compris les risques liés au changement climatique, aux transports transfrontaliers et à l’introduction des nouvelles technologies.
Reconnaître le trajet domicile-travail comme relevant du monde du travail : la question de la sécurité du trajet domicile-travail est une problématique professionnelle et le devoir de diligence de l’employeur doit aller au-delà du lieu de travail.

Mettons fin à la négligence. Arrêtons l’exploitation. Sortons du silence.

La sécurité et la santé au travail sont un droit fondamental et nous continuerons à nous battre jusqu’à ce que chaque travailleuse et chaque travailleur, dans tous les secteurs des transports, soit en sécurité.

Amber_Young 29 Apr 2025

New pact to protect truckers on South America’s Bi-Oceanic route

Sian Manaz — Tue, 15 Apr 2025 12:01:56 +0000

Amérique du Sud : de nouvelles recommandations pour protéger les routiers dans le Corridor bi-océanique

L’Organisation internationale du Travail (OIT) vient de finaliser et de publier des recommandations novatrices visant à assurer la durabilité des activités de transport routier dans le Corridor bi-océanique d’Amérique du Sud.

Les recommandations, qui établissent un plan concret pour l’amélioration des conditions de travail, de santé et de sécurité des routiers dans le Corridor, sont le fruit d’un accord entre affiliés de l’ITF, associations d’employeurs et gouvernements dans la région.

Traversant le Chili, la Bolivie, l’Argentine, le Paraguay et le Brésil, le Corridor bi-océanique est censé contribuer au développement durable du Cône Sud en réduisant les coûts de transport et en élargissant les perspectives d’emploi.

Mais dans les faits, le Corridor voit son potentiel sapé par la forte prévalence du travail informel, les dérives de la concurrence, de mauvaises infrastructures, l’absence de services de santé et de bien-être, et une faible application des normes... autant de facteurs qui la vie des chauffeurs routiers en danger.

Réunis lors d’un atelier de l’OIT organisé à Santiago, au Chili, du 25 au 27 mars, les syndicats, les employeurs et les gouvernements se sont engagés à poursuivre le dialogue social, la consultation tripartite et la coopération au niveau national, régional et international pour promouvoir le travail décent et la sécurité routière dans le Corridor.

Ces recommandations appellent à :

Des textes nationaux garantissant les droits fondamentaux du travail conformément aux Conventions de l’OIT.
Un investissement dans le développement des compétences par le biais de cadres de formation professionnelle, de certification et de qualification adaptés aux particularités du Corridor bi-océanique.
Des démarches spécifiques pour encourager l’entrée des femmes et des jeunes dans le transport routier, notamment en luttant contre la violence et le harcèlement et en associant les femmes à l’élaboration de politiques visant à promouvoir l’égalité des chances, de bonnes conditions de travail et la protection de la santé et de la sécurité.
La création d’un salaire minimum pour les chauffeurs-propriétaires, se rattachant à une réglementation du temps de travail et à un renforcement du contrôle de l’application des normes par toutes les entreprises des chaînes d’approvisionnement du transport routier.
Une accélération de la transition de l’économie informelle vers l’économie formelle par le biais de la négociation collective.
La mise en place d’infrastructures de communication, d’espaces de bien-être, de repos et de stationnement corrects, ainsi que de services médicaux et d’urgence adéquats le long du Corridor.

« Des employeurs sans scrupules exploitent les disparités qui existent entre les pays en termes de salaires et de conditions de travail de même que le haut niveau d’informalité, ce qui entraîne un dangereux nivellement par le bas », explique José Sandoval, Président du syndicat chilien des chauffeurs routiers SITRACH.

« Par ailleurs, en l’absence d’aires de repos sûres et de services corrects, les routiers enchaînent les heures de conduite sans pause, au péril de leur vie. Au Chili, nous avons cependant réussi à améliorer les conditions de travail en augmentant de six jours la période de congé, en espérant que d’autres pays nous emboîteront le pas. »

Víctor Roa, Président de la Fédération paraguayenne des travailleurs des transports routiers (FEPATRAT), déclare : « Grâce à ces recommandations, les travailleurs de pays à faible revenu comme le Paraguay pourront sortir de l’exploitation, et tous les pays du Corridor pourront prospérer. »

« Il nous tarde de travailler avec les employeurs, les gouvernements et les affiliés de l’ITF dans la région pour les mettre en œuvre. »

« En Argentine, les conditions de travail et les droits des routiers sont protégés par une convention collective nationale, véritable modèle dans la région. Cette convention est dans le collimateur du gouvernement, mais nous nous battrons pour la défendre. Nous estimons que ces recommandations constituent un premier pas vers l’élargissement de ce modèle à l’ensemble du Corridor, pour assurer de bonnes normes de travail », explique Karina Moyano, membre du Comité exécutif de la FNTCOTAC et représentante des femmes au sein du Comité directeur de la Section des transports routiers de l’ITF.

« Les recommandations contribueront également à créer une égalité des chances ainsi que des protections pour les femmes des transports routiers, améliorant ainsi la diversité dans le secteur. »

« Nous disposons maintenant d’un plan pour la mise en œuvre concrète des Principes directeurs de l’OIT sur la promotion du travail décent et de la sécurité routière dans le Corridor bi-océanique », déclare Edgar Díaz, Secrétaire régional de l’ITF pour l’Amérique latine.

« Non seulement ces recommandations amélioreront les conditions de travail des routiers dans le Corridor, mais elles inspireront des initiatives similaires dans d’autres régions du monde. »

pauline_l 16 Apr 2025

SÉCURITÉ

ITF women move the world

Sian Manaz — Fri, 11 Apr 2025 13:05:22 +0000

Les femmes de l’ITF font bouger le monde

Façonner un monde dans lequel l’égalité hommes-femmes n’est pas une promesse, mais une réalité

Cette semaine, réunies pour la première fois depuis leur élection au Congrès en octobre 2024, les membres du Comité des femmes ont réaffirmé leur engagement collectif à mettre en œuvre les priorités de l’ITF pour les travailleuses des transports au cours des cinq années à venir, au terme de deux jours de débats constructifs et d’échanges d’idées fructueux.

La solidarité collective et le leadership des femmes ont été au cœur de toutes les discussions alors que les déléguées jetaient les bases du programme qui permettra de faire avancer les choses pour les travailleuses des transports tout en construisant des syndicats plus forts et plus égalitaires.

Les déléguées ont discuté de problématiques de longue date, par exemple les disparités salariales entre hommes et femmes, les conséquences et perspectives liées aux nouvelles technologies, l’exclusion systémique des femmes dans le secteur des transports et les obstacles auxquels elles se heurtent en voulant accéder aux plus hauts échelons.

La Présidente du Comité, Meryem Halouani, a déclaré : « Nous vivons une époque très particulière et incertaine sur le plan politique, social et économique. Nos syndicats peuvent en sortir plus forts et plus égalitaires en mettant à profit les remarquables perspectives et le potentiel que représente le développement du leadership et de la syndicalisation des femmes. »

L’accent a été mis sur les grands projets et campagnes de l’ITF, qui portent notamment sur la ratification et la mise en œuvre de la Convention 190 de l’OIT, la reconnaissance de la violence domestique est tant qu’enjeu concernant le lieu de travail et les syndicats, la sécurité des trajets domicile-travail, la création de « villes justes » pour les femmes dans les transports publics, et la mise à profit des nouvelles technologies pour promouvoir l’égalité hommes-femmes.

Claire Clarke, Responsable par intérim des travailleuses des transports et de l’égalité des sexes de l’ITF, a déclaré : « Des générations de femmes avant nous, en particulier dans des secteurs majoritairement masculins comme les transports, ont travaillé dur pour se faire une place, pour que nous puissions réimaginer et repenser un monde du travail véritablement porteur de transformations sur le plan du genre. Par ses actions, l’ITF s’emploie à faire évoluer les mentalités et les pratiques dans le secteur des transports... mais aussi dans notre mouvement. »

pauline_l 15 Apr 2025

Nearly 200,000 Danish transport workers secure higher wages and quality of life improvements

Ryan_H — Fri, 11 Apr 2025 07:47:43 +0000

Danemark : revalorisations salariales et meilleure qualité de vie pour près de 200 000 travailleuses et travailleurs des transports

Le syndicat 3F Transport, affilié à l’ITF, vient de négocier avec la Confédération de l’industrie danoise une convention collective qui fera date pour le secteur des transports.

Avec cette nouvelle convention collective, ce sont 186 000 travailleuses et travailleurs des transports qui obtiendront une augmentation salariale supérieure à l’inflation anticipée et bénéficieront d’une amélioration significative de l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée.

Cette convention, ratifiée cette semaine par un vote favorable de 79,8 % des membres des syndicats participants, s’applique aux travailleuses et travailleurs d’un large éventail de professions du secteur des transports, notamment les routiers, les effectifs des entrepôts et les dockers.

Ces travailleuses et travailleurs verront leur salaire augmenter de 3 000 DKK (environ 400 EUR) pendant les trois années de la convention, et le taux de cotisation patronale au régime de retraite passer de 10 à 11 %.

Reconnaissant l’importance de la qualité de vie et des besoins familiaux, la convention prévoit également pour les personnes à moins de cinq ans de l’âge de la retraite la possibilité d’une semaine de quatre jours.

Les parents auront droit à un congé payé pour s’occuper d’un enfant malade, les grands-parents bénéficieront désormais de deux « jours de garde des petits-enfants » par an, et tous les salariés auront le droit de prendre congé pour accompagner des membres de la famille proche aux rendez-vous médicaux.

L’importance de la bonne santé mentale en milieu professionnel fait consensus, comme en témoigne la création d’un nouveau service visant à promouvoir le bien-être au travail et à prévenir les brimades et le harcèlement, né d’une initiative conjointe entre syndicat et employeurs.

Selon Flemming Bjørn Overgaard, de 3F Transport et Président de la Section des transports routiers de l’ITF, cette convention sectorielle est le fruit du modèle scandinave, qui promeut la négociation collective entre syndicats et employeurs.

Depuis un siècle, les parties ont pour tradition de chercher des solutions par le biais du dialogue social, avec à la clé pour les employeurs moins de risques de grèves et de perturbations.

« Les conventions collectives sont de plus en plus cruciales pour les travailleuses et travailleurs », explique Flemming Overgaard. « Elles garantissent des salaires décents, reposant sur les prestations sociales fondamentales de l’État-providence danois, et apportent des avantages constituant une valeur ajoutée dans le quotidien professionnel des personnes. »

« C’est ainsi que cette année, le dialogue social a permis une revalorisation salariale, un meilleur équilibre entre vie professionnelle et vie privée, des droits accrus pour les personnes proches de la retraite et l’engagement des employeurs envers une initiative conjointe de promotion du bien-être au travail », a-t-il ajouté.

« Ces mesures vont dans l’intérêt des travailleuses et travailleurs des transports, mais aussi dans celui des employeurs, car les entreprises gagnent en attrait et en évolutivité. »

pauline_l 14 Apr 2025

Over 100 drivers dismissed for demanding PPE in Senegal

Ryan_H — Fri, 28 Mar 2025 13:47:36 +0000

Sénégal : plus de 100 routiers licenciés pour avoir réclamé des équipements de protection individuelle

L’ITF a écrit à la Ministre des Affaires étrangères du Sénégal, Yassine Fall, pour lui demander d’intervenir d’urgence face au licenciement choquant et abusif de 103 chauffeurs routiers par Industries chimiques du Sénégal (ICS) plus tôt dans le mois.

Selon notre affilié Union des routiers du Sénégal (URS), ces routiers ont été licenciés pour avoir réclamé des équipements de protection individuelle (EPI) dans la seule intention de pouvoir travailler en toute sécurité.

« En plus de constituer une violation flagrante de leurs droits, cette mesure de représailles porte également atteinte au droit international. Ce licenciement collectif est incompréhensible et inacceptable dans un pays comme le Sénégal, connu dans le monde entier pour son respect des valeurs démocratiques et des droits humains et du travail » a écrit le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton, dans sa lettre à la Ministre des Affaires étrangères.

« Madame la Ministre, puisque vous représentez votre pays auprès de l’Organisation internationale du Travail, j’aimerais vous rappeler qu’il est de votre responsabilité de veiller au bon respect des engagements internationaux du Sénégal. »

« Nous vous prions instamment de demander à ICS de réintégrer immédiatement ces routiers. Nous appelons également votre ministère à s’intéresser de près à l’exploitation dont ceux-ci sont victimes depuis 2018 (notamment en étant privés de contrat de travail et d’inscription à la sécurité sociale), car cette situation exige là aussi une régularisation immédiate », ajoutait-il dans celle-ci.

Les médias sénégalais ont rapporté que lorsque ces routiers ont réclamé des EPI à ICS, ils se sont vu licencier sans préavis, sans raison officielle et sans compensation, ce qui est contraire au droit du travail sénégalais.

Certains routiers travaillaient pour l’entreprise depuis plus de six ans sans avoir jamais reçu de contrat de travail, autre infraction au code du travail. Par ailleurs, ils n’étaient pas inscrits à la caisse nationale de sécurité sociale ou au programme d’assurance maladie. En cas de maladie ou d’accident, les routiers devaient donc payer les frais médicaux de leur poche.

« Nous sommes exploités, nous n’avons ni contrat, ni protection sociale, et aujourd’hui, ICS veut en plus nous jeter comme des malpropres pour dissimuler ses manquements à la loi », a déclaré Daouda Lo, Chargé de communication de l’URS.

Filiale d’Indorama Corporation, multinationale basée à Singapour, ICS affirme être le plus grand producteur d’engrais phosphatés en Afrique subsaharienne.

Contact médias : media@itf.org.uk

Amber_Young 31 Mar 2025

Unity for aviation workers is strength

Sian Manaz — Thu, 20 Mar 2025 16:40:49 +0000

L’unité fait notre force

En tant que membres du mouvement syndical international et représentants des travailleuses et travailleurs de l’aviation partout dans le monde, nous faisons front ensemble contre la montée croissante du patriotisme exacerbé, du nationalisme et de l’unilatéralisme, qui jettent une ombre sur les perspectives d’avenir dans toutes les régions.

Nous savons à quel point les gouvernements conservateurs sont prompts à s’en prendre aux droits du travail, en ce compris nos principes et droits fondamentaux. Ces offensives érodent la démocratie, alimentent les divisions et montent délibérément les travailleurs les uns contre les autres.

En tant que syndicalistes, nous savons que notre pouvoir collectif constitue la meilleure défense contre les menaces de pénurie et la fausse concurrence entre travailleurs, laquelle vise à affaiblir notre mouvement.

Les lieux de travail, au sol ou dans les airs, sont la première ligne de notre combat pour les droits et la démocratie, qu’il s’agisse de l’atteinte au droit de négociation collective des personnels aéroportuaires aux États-Unis, ou des menaces d’incarcération de responsables de syndicats de l’aviation brandies par le gouvernement Milei en Argentine. Dans ce climat d’hostilité, les syndicats et les fédérations doivent plus que jamais faire preuve de détermination dans leurs campagnes en faveur des droits des travailleuses et travailleurs, au niveau local et à l’échelle mondiale.

Nous devons protéger et faire progresser les droits qu’ont les travailleuses et travailleurs de se syndiquer, de négocier collectivement, d’améliorer leur condition et de s’entraider.

En tant que personnels de l’aviation, nous savons que la diversité et le multiculturalisme de notre secteur d’activité reposent sur l’inclusivité – principe non négociable tant il est indissociable de notre histoire et de notre identité.

Nous sommes fiers que toutes les communautés soient représentées au sein de notre secteur, et avons à cœur de défendre la diversité. Cette diversité est notre force, et nous ne laisserons pas les voix rétrogrades nous isoler.

Nous refusons tout réflexe de glissement vers le protectionnisme, d’autant moins crédible qu’il est réclamé par les voix mêmes qui prônent la déréglementation et le libéralisme partout ailleurs quand il s’agit d’enrichir les poches des milliardaires et des oligarques. Ces contradictions n’ont pour seul but que de nous berner et de nous diviser.

En tant que représentants des personnels de l’aviation du monde entier, nous défendons ardemment ce qui compte vraiment : des conditions d’emploi sûres, stables et équitables, améliorant le quotidien de chaque travailleuse et travailleur dans notre secteur, et dans le monde en général.

Aujourd’hui plus que jamais, notre unité fait notre force. S’en prendre à l’un d’entre nous, c’est s’en prendre à nous tous.

Nous, travailleuses et travailleurs de l’aviation civile, unis au sein de la Fédération internationale des ouvriers du transport, ne céderons pas face à ceux qui cherchent à affaiblir nos droits ou à faire vaciller la démocratie. Nous sommes fièrement unis dans la solidarité et la résilience, prêts à nous battre pour défendre et faire progresser les libertés qui sont les nôtres.

Sian Manaz 20 Mar 2025

Metro workers win reduced work week with no loss of pay

Ryan_H — Mon, 17 Mar 2025 12:50:55 +0000

Réduction du temps de travail sans perte de salaire pour les travailleurs du métro de Santiago

Le syndicat des transports publics FESIMETRO a négocié une réduction du temps de travail de cinq heures par semaine face à l’introduction de nouvelles technologies.

Dès le mois d’avril, la semaine de travail des personnels du métro de Santiago passera de 45 à 40 heures grâce à un accord conclu entre la Federación de Sindicatos de Metro (FESIMETRO), affiliée à l’ITF, et la société publique qui les emploie (Metro de Santiago).

Plus de 4 000 personnels du métro, dont plus de 1 000 femmes, sont concernés.

Cet accord a été conclu entre Eric Campos, Président du Comité des transports urbains de l’ITF et Président de FESIMETRO, et le gestionnaire du métro de Santiago. La Ministre du Travail et de la Protection sociale et le Ministre des Transports et des Télécommunications étaient présents lors de sa signature.

La Ministre du Travail et de la Protection sociale, Jeannette Jara Román, a déclaré : « Cet accord soutient le principe selon lequel on travaille pour vivre, et pas l’inverse. »

Eric Campos a expliqué que cet accord est le fruit de la participation active des travailleuses et travailleurs et des initiatives de syndicalisation.

« Il a fallu aux syndicats près de deux ans de lutte acharnée pour parvenir à cet accord sur la semaine de 40 heures. Concrètement, celui-ci se traduira par une meilleure qualité de vie pour les travailleuses et travailleurs et leurs proches. »

L’accord devance la mise en œuvre de la loi chilienne sur la semaine de 40 heures, introduite en 2023 avec l’intention que celle-ci devienne réalité pour 2028.

Avec cette réduction du temps de travail, les personnes exerçant des fonctions comme chefs de gare et agents de sécurité bénéficieront de 28 jours de repos supplémentaires par an sans perte de salaire.

Edgar Díaz, Secrétaire régional de l’ITF pour l’Amérique latine, a déclaré : « Cette loi illustre parfaitement le combat syndical en faveur du travail décent et l’importance du dialogue social. Nous adressons toutes nos félicitations à notre affilié. L’ITF reste déterminée à soutenir le combat pour de meilleures conditions de travail dans notre région et dans le monde entier. »

Cette négociation a été rendue possible par la clause de « transition juste » figurant dans la convention collective. Négociée en 2022 avec le soutien de l’ITF, cette clause prévoit une négociation entre les personnels et l’employeur lors de l’introduction de nouvelles technologies.

Certaines lignes du métro ayant été automatisées, le syndicat a fait de la réduction du temps de travail sans perte de salaire la priorité de ses négociations.

Contact médias : media@itf.org.uk

Amber_Young 19 Mar 2025

TRANSPORTS URBAINS

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AVENIR

Renationalising UK rail: the trade union voice

Sian Manaz — Fri, 07 Mar 2025 11:19:04 +0000

Renationalisation du rail britannique : la voix des syndicats

La décision du gouvernement travailliste britannique de renationaliser ses chemins de fer marque un revirement significatif et bienvenu vis-à-vis de la tendance mondiale à la privatisation du secteur ferroviaire. Elle marque également une rupture avec l’agenda politique européen porté par des directives communautaires telles que le quatrième paquet ferroviaire.

Ce revirement est la conséquence directe d’une campagne menée sans relâche par les syndicats du secteur ferroviaire affiliés à l’ITF – le National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT), l’Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen (ASLEF) et la Transport Salaried Staffs’ Association (TSSA) – qui ont lutté inlassablement pour dénoncer les échecs de la privatisation. Alors que le modèle du secteur privé a fini par sombrer dans le chaos de la refonte des horaires, les retards, les annulations et les grèves, le lobbying syndical et le plaidoyer public ont imposé une vision positive de la renationalisation à l’ordre du jour politique, garantissant aux travailleurs et aux passagers – plutôt qu’aux actionnaires – une place au cœur de l’avenir du rail britannique. L’élection du gouvernement travailliste au Royaume-Uni a inscrit cette vision à l’ordre du jour législatif.

Calendrier de mise en œuvre

La première loi approuvée par le Parlement britannique – destinée à rétablir le contrôle du secteur public sur la fourniture de la majorité des services de transport ferroviaire de voyageurs – est entrée en vigueur le 28 novembre 2024.
Un deuxième projet de loi suivra pour établir la nouvelle entreprise publique « Great British Railways ».
Le gouvernement britannique a lancé une consultation publique le 18 février, qui devrait s’étendre sur huit semaines.
Dans le souci de minimiser les coûts, le gouvernement a opté pour une mise en œuvre progressive, qui prévoit un transfert progressif des services dans le giron public à mesure que les contrats privés arrivent à leur terme. South Western Railway devrait passer dans le giron public en mai 2025, suivi par c2c en juillet 2025 et Greater Anglia en fin d’année.

Perspectives syndicales
Les syndicats du rail considèrent cette annonce comme une victoire significative mais ils restent vigilants quant à sa mise en œuvre et formulent les revendications suivantes :

La cessation totale de l’implication du secteur privé dans l’exploitation des trains et l’entretien des voies ferrées.
La sécurité de l’emploi et des conditions équitables pour l’ensemble des cheminots, rompant ainsi avec la tendance à l’externalisation et à la précarisation observées dans le contexte de la privatisation.
La responsabilité démocratique et l’implication des travailleurs dans le cadre de la nouvelle structure ferroviaire publique, en veillant à ce que les décisions soient prises dans l’intérêt public, et non par des bureaucrates ou des sociétés de consultants.

Les syndicats joueront un rôle clé en veillant à ce que la renationalisation remédie aux dommages infligés à l’industrie ferroviaire britannique par ces années de quête du profit, y compris la location de matériel roulant et la fin de l’externalisation des principales opérations ferroviaires au secteur privé.

Le Président de la Section des cheminots de l’ITF, Julio Sosa, a déclaré : « Nous saluons la campagne des syndicats de cheminots affiliés à l’ITF, RMT, ASLEF et TSSA, qui se sont battus sans relâche pour dénoncer les échecs de la privatisation. Ces mesures ont conduit à une détérioration des systèmes ainsi qu’à de lourds dommages au niveau des infrastructures du fait du manque d’entretien, et les travailleurs ont perdu nombre de leurs droits.

« Désormais, les travailleurs et leurs syndicats joueront un rôle déterminant dans la promotion d’un effort de nationalisation qui profitera au système ferroviaire, aux passagers et aux travailleurs. »

Stephen Cotton, Secrétaire général de l’ITF, a déclaré : « La renationalisation des chemins de fer britanniques est une victoire pour les syndicats, les passagers et le mouvement ouvrier dans son ensemble. Après plusieurs décennies de privatisation marquées par l’échec, ce retour à la propriété publique représente une opportunité cruciale de construire un secteur ferroviaire au service des individus, et non des profits. La bataille n’est pour autant pas terminée. Syndicats et militants doivent continuer à exiger des comptes du gouvernement, en veillant à ce que la renationalisation aboutisse à un système public totalement intégré plutôt qu’à un compromis édulcoré. »

Des chemins de fer aux mains de l’État : la vision de l’ITF

Une industrie ferroviaire sous propriété collective, organisée autour des besoins des travailleurs et des usagers du rail, est possible. Dans cette industrie, le contrôle sur les infrastructures et les opérations de transport est exercé par les travailleurs, reconnaissant ainsi les transports publics comme un service public conçu pour répondre aux besoins des citoyennes et citoyens ordinaires, et non comme un marché à exploiter pour remplir les poches de profiteurs privés. Cette industrie s’appuie sur la technologie pour rendre le travail plus facile et plus sûr dans le secteur ferroviaire, et non pour dévaloriser les travailleurs, les remplacer, les surveiller et les sanctionner. Elle tire profit des vastes connaissances et compétences accumulées par les cheminots pour le bien du plus grand nombre, tout en leur offrant des emplois décents, sains et épanouissants. Elle envisage une transition juste qui ne se contente pas d’« atténuer les pires effets » de la transition numérique verte, mais repense radicalement l’industrie en accordant une place centrale aux travailleurs et à la planète. Un réseau ferroviaire réellement durable va bien au-delà du simple retrait du diesel ; il définit le rail comme un bien social et place les travailleurs et la planète au centre de ses préoccupations. Des chemins de fer sûrs et durables offrent un nouveau modèle économique et social de mobilité qui redéfinit le rôle des travailleurs, de l’État et de l’environnement.

Les affiliés de l’ITF dans le secteur ferroviaire ont approuvé les revendications suivantes lors de leur conférence tenue à Marrakech en 2024 :

La propriété publique des chemins de fer, ceux-ci constituant un bien collectif, et la fin des privatisations ferroviaires.
Des systèmes ferroviaires unitaires, dans lesquels l’infrastructure, le matériel roulant et l’exploitation relèvent d’une même entité publique.
Un financement public, les bénéfices étant réinvestis dans les chemins de fer, dans d’autres formes de transport public, ou reversés au Trésor public.
L’intégration du rail avec d’autres modes de transport public afin de proposer des services abordables, sûrs et accessibles.
Une négociation collective avec les syndicats pour déterminer les besoins de transport et autres des travailleuses et travailleurs, des passagers et des populations.
Tout investissement public et toute dépense publique doit garantir la liberté syndicale, la négociation collective et les droits des travailleuses et travailleurs tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

pauline_l 12 Mar 2025

DHL Express workers in Türkiye make gains with new CBA

Ryan_H — Tue, 11 Mar 2025 10:42:02 +0000

Nouvelle convention collective en Türkiye : des avancées pour le personnel de DHL Express

Le syndicat TÜMTİS, affilié à l’ITF, a négocié une nouvelle convention collective avec DHL Express

« Nous sommes très fiers de ce que nous avons pu réaliser lors de ces négociations, grâce au soutien de nos membres et de l’ITF, » a déclaré le président de TÜMTİS, Kenan Öztürk.

Selon les modalités de l’accord, valable pour une durée de deux ans, les salaires des membres du syndicat augmenteront de 30 % avec effet rétroactif à janvier 2025, et une nouvelle revalorisation de 14,38 % interviendra en avril 2025. En 2026, les salaires augmenteront sur la base du taux d’inflation annuel.

De plus, la nouvelle convention collective prévoit une prime annuelle, une indemnité de repas, la rémunération des heures supplémentaires, des congés payés, une revalorisation des cotisations de retraite et diverses prestations sociales, parmi lesquelles une allocation de mariage ainsi qu’une prime de naissance.

La convention collective a été signée le 3 mars au terme d’une série de négociations entre le syndicat et l’employeur. Ce nouvel accord devrait profiter à près de 600 travailleurs et travailleuses. L’orientation voulue par TÜMTİS a été définie lors des assemblées de membres, y compris des rassemblements tenus sur différents sites du groupe à travers tout le pays. Une écrasante majorité a approuvé l’accord proposé lors d’une assemblée convoquée le 2 mars.

« Félicitations à TÜMTİS et à ses membres pour avoir obtenu cette nouvelle convention collective. Elle marque une grande victoire pour l’ensemble du personnel de DHL en Türkiye et illustre l’importance de la syndicalisation des travailleurs du secteur des transports et de la logistique à l’échelle mondiale, » a déclaré Stephen Cotton, Secrétaire général de l’ITF.

« L’ITF s’attache à améliorer les droits, la sécurité et les normes pour tous les travailleurs. Nous continuerons à soutenir nos affiliés dans leurs campagnes d’organisation et de négociation. Grâce à nos efforts conjoints, nous renforçons les processus de diligence raisonnable en matière de droits humains aux quatre coins du monde. »

« Une journée de travail mérite d’être rémunérée à sa juste valeur. C’est un droit qui revient à chaque travailleur et chaque travailleuse des transports, tout comme celui de regagner son domicile après le travail en toute sécurité, » a ajouté Stephen Cotton. « Nous poursuivrons notre dialogue avec les principales multinationales pour que ces principes deviennent réalité. »

L’ITF est partie à un protocole de l’OCDE adopté avec le groupe DHL et UNI Global Union. Signé pour la première fois en 2016 et renouvelé récemment en décembre 2024, le protocole de l’OCDE énonce un engagement commun à assurer la liberté d’association, un dialogue social efficace ainsi qu’un dialogue régulier sur les questions d’emploi et de relations industrielles.

Contact médias : media@itf.org.uk

Amber_Young 12 Mar 2025

46th Congress Proceedings 2024 Marrakech

barton_linda — Tue, 11 Mar 2025 17:35:07 +0000

ACTES DU 46e CONGRÈS DE L’ITF – 2024

Le 46e Congrès de l’ITF, le premier à être organisé dans le Monde arabe, a constitué un moment historique. Marrakech a vu se réunir plus de 1 600 participant(e)s de 475 syndicats et de 131 pays, ce qui illustre bien notre force et notre solidarité internationales. Celles-ci seront absolument cruciales pour relever les nombreux défis auxquels se heurtent les effectifs des transports sur leurs lieux de travail et dans la société en général.

barton_linda 12 Mar 2025

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Swedish

Union outraged by rape on bus, demands immediate overhaul of women’s safety

Ryan_H — Thu, 06 Mar 2025 11:38:23 +0000

Viol dans un bus à Pune : scandalisé, le syndicat exige des réformes immédiates pour la sécurité des femmes

Les membres du syndicat des travailleurs des autobus de l’État du Maharashtra (Maharashtra State Transport Kamgar Sanghatana, MSTKS) ont organisé une manifestation le 1er mars après le viol d’une femme dans un autobus stationné à Pune.

Ce viol a suscité l’indignation parmi les travailleurs des transports en Inde, qui dénoncent la négligence répétée des autorités à l’égard de la protection du personnel féminin et des passagères.

Le viol a été commis aux aurores le 25 février, alors que la victime attendait l’arrivée d’un bus qui devait la ramener chez elle.

« Nous condamnons ce viol avec la plus grande fermeté, » a déclaré Sheela Naikwade, présidente des femmes du MSTKS et membre du Comité des travailleuses des transports de l’ITF. « Depuis trop longtemps, la sécurité des femmes est traitée comme une question accessoire, quand elle n’est pas totalement occultée. Outre la sécurité des passagères, la sécurité des conductrices, des receveuses et d’autres travailleuses doit elle aussi être garantie à tout moment. »

Le syndicat avait déjà averti les services de police du manque de sécurité au niveau des arrêts de bus et de leurs environs, mais sans aucune réaction de leur part.

La police a arrêté un suspect en date du 27 février. Il est actuellement en garde à vue mais Sheela Naikwade souligne que cette arrestation n’est qu’une première étape. Pour prévenir de tels actes, il faut des mesures proactives.

« Les femmes qui quittent leur travail tard le soir et doivent ensuite rentrer chez elles restent exposées à un risque sérieux, » a-t-elle déclaré. Nous devons exiger un renforcement de la sécurité de la part des employeurs : qu’ils assurent une surveillance en la matière sur leurs lieux de travail, un accès sûr et fiable aux toilettes pour femmes et la sécurité des transports publics vers et depuis le lieu de travail ou proposent un hébergement aux femmes pour la nuit si nécessaire. »

Dans un communiqué à l’attention du ministre des Transports et des responsables de la société de transport de l’État du Maharashtra, le MSTKS a appelé à des réformes urgentes et exigé la prise de mesures immédiates pour protéger les femmes contre tout nouvel acte de violence.

« Pour assurer l’égalité des femmes au travail, il est absolument fondamental de veiller à leur sécurité lorsqu’elles rentrent chez elles, » a déclaré Claire Clarke, Responsable par intérim des travailleuses des transports et de l’égalité des sexes à l’ITF.

Lors du Congrès 2024 de l’ITF à Marrakech, les délégués représentant plus de 700 syndicats des transports du monde entier ont appuyé une résolution appelant l’ITF à collaborer activement avec les affiliés afin de soutenir la campagne « Get Me Home Safely » (Rentrer chez soi en toute sécurité) à l’échelle mondiale.

« Cet événement préoccupant souligne l’urgence de mesures de protection de la santé et de la sécurité des passagers et du personnel des transports, » a ajouté Claire Clarke. « La garantie d’un retour du travail en toute sécurité est une responsabilité que partagent les employeurs et les gouvernements, tant du point de vue de la santé et de la sécurité que du point de vue juridique. »

« Il n’est pas question de rester les bras croisés alors que les droits élémentaires et la sécurité personnelle des femmes sont attaqués. C’est un nouveau coup de semonce à l’endroit des gouvernements et des employeurs : il faut agir maintenant et sans demi-mesures — les femmes doivent pouvoir se déplacer, travailler et rentrer chez elles sans être sujettes à la peur, au harcèlement ou à la violence. »

FIN

Contact médias : media@itf.org.uk

pauline_l 10 Mar 2025

Accelerating action for women transport workers

Sian Manaz — Thu, 06 Mar 2025 16:58:09 +0000

Accélérer l’action en faveur des travailleuses des transports

En cette Journée internationale des droits des femmes, la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) réaffirme haut et fort que les femmes ont leur place dans les transports, dans les syndicats, dans la prise de décision ainsi qu’aux postes de direction.

Lors du Congrès organisé l’année passée, nous avons célébré les 25 ans du Comité des travailleuses des transports de l’ITF. Forts des enseignements et de la sagesse acquis tout au long de ces années, nous avançons – en nous appuyant sur les solides assises déjà posées par les travailleuses des transports pour les 25 prochaines années et au-delà et en réaffirmant notre détermination à promouvoir et à faire progresser les droits des travailleuses des transports aux quatre coins du monde.

Toutefois, il est important que nous reconnaissions les défis que nous réserve l’avenir. Partout dans le monde, les droits des femmes sont attaqués – où qu’elles vivent, elles restent exposées à des formes multiples de discrimination, de violence et de harcèlement sexuel.

Exclusion systémique
Les travailleuses des transports font dignement partie de la main-d’œuvre qui maintient le monde en mouvement, mais rares sont celles qui bénéficient d’un emploi décent et sûr dans l’industrie mondiale des transports et de la logistique.

L’ITF s’est engagée à en finir avec l’exclusion systémique des femmes dans les transports. C’est pourquoi nous lançons aujourd’hui une nouvelle ressource sur notre site Web, qui rassemble les expériences des travailleuses des transports afin de rendre visibles les causes et les conséquences de leur exclusion systémique et de définir une voie à suivre.

La Présidente du Comité des travailleuses des transports de l’ITF, Meryem Halouani, a déclaré : « Nous rendons hommage au travail essentiel que réalisent les travailleuses des transports chaque jour de l’année. Mais en cette Journée internationale des droits des femmes, marquons un temps d’arrêt pour célébrer tous les accomplissements passés et reconnaître les défis qui nous attendent.

« Nous devons remporter les batailles contre l’exclusion systémique et la violence à l’égard des femmes dans les lieux de travail que nous représentons, dans nos syndicats ainsi que dans nos systèmes juridiques. En 2025, c’est un combat que nous ne devrions plus avoir à mener, et nous devons le remporter à l’échelle mondiale. Nous allons donc œuvrer conjointement en tant que Fédération mondiale de syndicats – nous ne permettrons pas que les femmes se retrouvent seules face à ces questions – ce sont des questions qui relèvent des syndicats. »

Le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton, a déclaré : « Cette année, le thème de la Journée internationale des droits des femmes est Accélérer l’action – pour le mouvement syndical, cela signifie que nous devons collectivement passer à la vitesse supérieure en ce qui concerne la défense et la promotion des droits des femmes ainsi que la lutte contre l’exclusion. Le mouvement syndical mondial tire sa force de la solidarité de ses membres. Les syndicats sont des agents essentiels pour parvenir à l’inclusion des femmes – en faisant front commun aux niveaux local, régional et sectoriel. »

#ThisisOurWorldToo

vicente_h 07 Mar 2025

Tourism Workers’ Alliance sends solidarity to Antigua and Barbuda Workers’ Union

Ryan_H — Mon, 03 Mar 2025 11:28:29 +0000

L’Alliance des travailleurs du tourisme exprime sa solidarité au Syndicat des travailleurs d’Antigua-et-Barbuda (ABWU)

L’Alliance mondiale des travailleurs du tourisme soutient ses camarades d’Antigua-et-Barbuda contre les offensives injustifiées du gouvernement national.

L’Alliance des travailleurs du tourisme (TWA), qui représente plus de 16 millions de travailleuses et travailleurs dans 150 pays, soutient résolument le Syndicat des travailleurs d’Antigua-et-Barbuda (ABWU) face à la série d’attaques injustifiées infligées par le Premier ministre, Gaston Browne, dont sa proposition de créer un prétendu « syndicat » pour amoindrir le pouvoir de l’ABWU dans l’hôtellerie. Nous estimons qu’il s’agit là d’une tentative flagrante de briser le mouvement syndical.

La TWA sait que le secteur du tourisme dépend grandement des travailleuses et travailleurs des transports, depuis les effectifs aériens et maritimes jusqu’aux opérateurs routiers et ferroviaires. Ceux-ci forment l’épine dorsale du tourisme mondial, assurant le bon acheminement des personnes et des marchandises. Pourtant, leur contribution est souvent dévalorisée, et leur quotidien se résume de plus en plus à l’insécurité d’emploi, aux mauvaises conditions de travail et au démantèlement des syndicats, avec pour exemple le plus récent l’offensive contre le Syndicat des travailleurs d’Antigua-et-Barbuda.

Nous mettons fortement en garde le gouvernement d’Antigua-et-Barbuda contre toute manœuvre ou politique législative favorisant cette nouvelle entité, qui menace de fragmenter et d’affaiblir le pouvoir des travailleuses et travailleurs de l’hôtellerie.

Les tentatives de démantèlement syndical comme celle-ci sont contraires aux normes internationales du travail. La TWA est prête à mettre à profit son réseau mondial d’affiliés pour sensibiliser la communauté internationale. Toute tentative d’affaiblissement ou de mise à l’écart de l’ABWU se heurtera à la farouche résistance du mouvement syndical international.

L’ABWU défend ardemment les droits et le bien-être des travailleuses et travailleurs de l’hôtellerie, et a obtenu :

Une caisse de retraite robuste pour des milliers de personnes, avec plus de 10 millions de dollars épargnés à ce jour
Une couverture médicale complète pour les personnels de l’hôtellerie et leurs proches, financée en grande partie par les employeurs
De multiples allocations et avantages (transport, subventions pour repas, uniformes), reflétant l’engagement de l’ABWU en faveur de l’amélioration des conditions de travail.

Plutôt que de reconnaître ces acquis, la proposition de créer un autre syndicat sape le pouvoir collectif et des décennies de plaidoyer. Si le Premier ministre souhaitait réellement avoir un impact positif et promouvoir un vrai changement, il pourrait :

Développer une coalition interpartis pour établir un salaire minimum plus élevé pour les travailleuses et travailleurs de l’hôtellerie.
Abaisser le seuil d’effectifs que doivent atteindre les travailleuses et travailleurs pour s’organiser et négocier eux-mêmes des accords.
S’abstenir de faire de la politique politicienne en jouant avec les moyens de subsistance des travailleuses et travailleurs.

La TWA considère que le Premier ministre agit de façon hypocrite et préjudiciable aux intérêts des travailleuses et travailleurs de l’hôtellerie. Une véritable démarche d’amélioration des conditions de travail commence par un dialogue constructif et une collaboration avec les syndicats existants, et non par des manœuvres visant à les démanteler. Les résultats obtenus par l’ABWU parlent d’eux-mêmes : ce syndicat constitue une voix crédible et efficace pour les travailleuses et travailleurs, et a permis d’avancer concrètement sur la voie de la dignité, de l’équité et de la justice dans le secteur de l’hôtellerie.

Nous exhortons le gouvernement d’Antigua-et-Barbuda à abandonner cette stratégie qui ne vise qu’à diviser, et à s’associer à l’ABWU pour capitaliser les avancées déjà obtenues. Ce n’est que par l’unité et la collaboration que nous pourrons obtenir des améliorations significatives et durables pour tous les effectifs de l’hôtellerie.

La TWA réaffirme sa solidarité avec l’ABWU et les travailleuses et travailleurs d’Antigua-et-Barbuda. Nous sommes prêts à soutenir le syndicat dans son combat de tous les instants pour la dignité, l’équité et la justice. Les travailleuses et travailleurs de l’hôtellerie méritent le respect et la reconnaissance en tant qu’épine dorsale de l’économie touristique du pays.

L’engagement de la TWA dans le secteur du tourisme s’articule autour de l’amélioration de l’accès à la représentation syndicale et des normes d’emploi des effectifs des transports travaillant dans le tourisme.

Il se concrétise en :

Renforçant la capacité des affiliés à organiser, à représenter et à négocier collectivement.
Capitalisant les relations professionnelles et les partenariats dans les secteurs du transport et du tourisme.
Mettant en place de modèles de devoir de diligence en matière de droits humains pour protéger les travailleuses et travailleurs contre l’exploitation.
Collaborant avec d’autres fédérations syndicales internationales pour renforcer la protection des travailleuses et travailleurs par-delà des frontières.

La TWA s’emploie à soutenir un redressement durable, sûr et résilient du secteur du tourisme en :

Renforçant les voix des travailleuses et travailleurs dans la transformation vers un tourisme durable.
Améliorant l’accès des travailleuses et travailleurs aux syndicats et à la négociation collective.
Assurant la responsabilité des entreprises envers la totalité des travailleuses et travailleurs de la chaîne de valeur.
Éradiquant la traite des êtres humains.
Protégeant la santé et la sécurité des travailleuses et travailleurs.

Pour plus d’informations : media@itf.org.uk

Notes

À propos de l’Alliance des travailleurs du tourisme

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) et l’Union internationale des travailleurs de l’alimentation, de l’agriculture, de l’hôtellerie-restauration, du tabac et des branches connexes (UITA) ont uni leurs forces pour donner naissance à l’Alliance des travailleurs du tourisme. L’Alliance est une initiative syndicale de nature collaborative, conçue pour aligner les efforts de l’ITF et de l’UITA afin de faire entendre la voix de plus de 270 millions de travailleurs et travailleuses du tourisme et des transports.

À propos de l’ITF

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) est une fédération démocratique dirigée par ses affiliés, reconnue comme la plus grande organisation mondiale du secteur des transports. Nous nous battons passionnément pour améliorer le quotidien des travailleuses et travailleurs, unissant les syndicats de plus de 150 pays pour obtenir des droits, l’égalité et la justice pour leurs membres. Nous sommes la voix de près de 16,5 millions de travailleuses et travailleurs des transports du monde entier.

À propos de l’UITA

L’Union internationale des travailleurs de l’alimentation, de l’agriculture, de l’hôtellerie- restauration, du tabac et des branches connexes (UITA) compte 407 affiliés dans 126 pays. Des champs aux usines, et des hôtels, restaurants aux chaînes de restauration rapide, l’UITA syndique, lutte et gagne pour les travailleurs et travailleuses de l’ensemble de la chaîne agroalimentaire.

Amber_Young 04 Mar 2025

Congress Vision and Resolutions 2024-2029

barton_linda — Fri, 29 Nov 2024 11:05:13 +0000

Vision et Résolutions du Congrès 2024-2029

Nous présentons ici notre vision 2024-2029, « Les travailleuses et travailleurs des transports font avancer le monde ». Ce sont nos revendications, ainsi que la stratégie par laquelle nous ferons bouger les lignes pour donner vie à une économie et une société plus sûres, plus justes et plus durables pourtoutes et tous. Nous croyons en un monde fondé sur la justice sociale, économique et environnementale, où l’ensemble des travailleuses et travailleurs sont traités sur un pied d’égalité, dans la dignité et le respect, où personne n’a à craindre pour sa sécurité et n’est victime de discrimination, et où chacun(e) touche un salaire à la hauteur de sa contribution cruciale à la richesse et à la prospérité collectives.

pauline_l 28 Feb 2025

World Day of Social Justice: workers’ rights are human rights

Sian Manaz — Thu, 20 Feb 2025 16:54:40 +0000

Journée mondiale de la justice sociale 2025 : les droits des travailleuses et travailleurs sont des droits humains

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) saisit l’occasion de la Journée mondiale de la justice sociale pour braquer les projecteurs sur des syndicalistes persécutés aux quatre coins du globe.

Les syndicalistes paient souvent très cher leur dévouement à la cause des droits et de la dignité de celles et ceux qui maintiennent notre monde en mouvement. Nous condamnons vigoureusement ces persécutions et appelons à la libération immédiate de nos camarades injustement retenus en détention ou en exil.

Stephen Cotton, Secrétaire général de l’ITF, déclare : « Attaquer un syndicaliste, c’est nous attaquer tous. Le mouvement syndical mondial est solidaire, aujourd’hui et chaque jour de l’année, des personnes dont le militantisme leur vaut les représailles de gouvernements autoritaires. Le pouvoir collectif des syndicats est le meilleur moyen de contrer tout ce qui divise la société. C’est là toute la signification de notre adage, ‘S’en prendre à l’un d’entre nous, c’est s’en prendre à nous tous’ ».

Constat accablant au niveau international

Les derniers chiffres de l’Indice CSI des droits dans le monde révèlent une triste réalité :

87 % des pays violent le droit de grève.
79 % des pays enfreignent le droit à la négociation collective.
74 % des pays refusent ou font obstacle à l’enregistrement de syndicats.
43% des pays restreignent la liberté d’expression et de réunion.

Les travailleuses et travailleurs des transports et leurs syndicats font souvent les frais de ces atteintes aux droits. La criminalisation, les représailles et les attaques ciblées contre les responsables syndicaux demeurent très répandues, partout dans le monde.

Détention abusive et exil de syndicalistes des transports

Carol Ng, Hong Kong

Carol Ng, ancienne présidente de feue la Confédération des syndicats de Hong Kong (HKCTU) et ardente militante de la défense des droits des travailleuses et travailleurs des transports et de l’aviation, est devenue l’incarnation des victimes de la répression en cours à Hong Kong. Carol était membre de la base du personnel de cabine de British Airways à Hong Kong, aujourd’hui fermée, et secrétaire générale de la British Airways Hong Kong International Cabin Crew Association (BAHKICCA), affiliée à l’ITF.

Le 19 novembre 2024, Carol a été condamnée à quatre ans et cinq mois d’emprisonnement au titre de la vaste loi sur la sécurité nationale, ayant été jugée coupable, comme des dizaines d’autres partisans de la démocratie, de « conspiration à des fins de subversion » pour avoir participé à des primaires démocratiques en 2020.

Le Hong Kong Labour Rights Monitor (HKLRM), groupe de défense des droits des travailleuses et travailleurs basé au Royaume-Uni, dénonce ces condamnations, les qualifiant de « répression des aspirations de démocratie des habitants de Hong Kong, les privant de manière flagrante de leurs droits civiques ». Selon le HKLRM, les inculpations et les peines, dont certaines de dix ans, sont contraires au droit international.

Christopher Mung, directeur exécutif du HKLRM, estime que la loi sur la sécurité nationale est « instrumentalisée par le gouvernement autoritaire » pour museler la société civile : « Il est maintenant critique que la communauté internationale fasse preuve de solidarité et exige la libération immédiate de ces personnes et des autres prisonniers politiques. Face au silence auquel sont réduits la plupart des syndicats, groupes de la société civile et partis politiques d’opposition, nous ne pouvons rester les bras croisés. »

Lors de sa comparution devant le tribunal, Carol Ng a affiché sa foi inébranlable en des moyens pacifiques et législatifs d’améliorer les choses pour les travailleuses et travailleurs de Hong Kong :

« Participer aux élections primaires, c’était un moyen de siéger au parlement, de permettre aux travailleuses et travailleurs de profiter des retombées du développement socio-économique et de protéger leurs droits, pas de subvertir l’État. »

Le courage de Carol Ng illustre bien la détermination des militants des syndicats des transports, malgré les risques. Sa mise en détention en dit long sur les dangers considérables auxquels s’exposent les personnes qui cherchent à défendre la négociation collective et les libertés syndicales dans un environnement répressif.

Sticks Nkambule, Eswatini

En Eswatini, pays cité par la CSI comme l’un des plus dangereux pour les travailleuses et travailleurs, les responsables syndicaux sont régulièrement harcelés, incarcérés ou contraints à la clandestinité. Sticks Nkambule, secrétaire général du Swaziland Transport, Communication and Allied Workers’ Union (SWATCAWU), recherché par ce régime adepte d’une répression brutale, est toujours en exil. Il a été victime d’une tentative d’assassinat il y a deux ans. Un triste anniversaire qui illustre bien les dangers auxquels s’exposent les syndicalistes en Eswatini.

Dans une récente déclaration à l’occasion de celui-ci, l’ITF a condamné cette « déplorable atteinte à la liberté d’association », exigeant l’abandon immédiat des charges sans fondement qui pèsent sur Nkambule.

Le Président de l’ITF, Paddy Crumlin, a déclaré : « L’exil auquel est contraint notre camarade Sticks à cause d’accusations aux motivations politiques et fabriquées de toutes pièces, constitue une déplorable atteinte à la liberté d’association et à la dignité de chaque travailleur... Nous dénonçons cette répression avec véhémence et exigeons réparation immédiate. »

Lors du 46e Congrès de l’ITF à Marrakech, les délégué(e)s ont adopté à l’unanimité la Résolution A08 engageant notre Fédération à faire preuve d’une solidarité inébranlable envers le SWATCAWU.

« Aussi répressif le régime soit-il, aussi long le combat soit-il, jamais l’ITF n’abandonnera ses camarades d’Eswatini », a conclu Paddy Crumlin. « Ensemble, nous ferons tomber les murs de la tyrannie, pour que chaque travailleuse et travailleur puisse vivre et travailler sans avoir peur, dans un Eswatini véritablement démocratique. »

Ebrahim Madadi et Davood Razavi

En Iran, le Syndicat de la régie des bus de Téhéran est depuis longtemps l’une des premières cibles de la répression. Ebrahim Madadi et Davood Razavi, deux grands noms de ce syndicat, aujourd’hui retraités, sont toujours incarcérés de façon abusive en raison de leur militantisme.

Ebrahim Madadi, ancien vice-président du Syndicat de la région des bus de Téhéran, avait de nouveau été arrêté le 11 août 2024. Ses ennuis judiciaires dataient déjà de plusieurs années, car il avait été incarcéré à plusieurs reprises pour avoir défendu les droits des travailleurs. Avant cela, il avait été condamné à une peine de trois ans et demi pour des accusations tout aussi infondées. Il avait également été inculpé pour avoir organisé une manifestation le 1er mai 2015, avec une peine d’emprisonnement initiale de cinq ans et trois mois, ensuite ramenée à un an par la Cour suprême. Les autorités refusent de le libérer, malgré ses graves problèmes de santé.

Davood Razavi, membre du comité exécutif du Syndicat, a été arrêté le 27 septembre 2022 pour son militantisme et pour avoir rencontré des représentants de syndicats français. Il a subi quatre mois d’isolement et des interrogatoires poussés.

À l’issue du procès, Razavi a été condamné à une peine de cinq ans de prison assortie d’une interdiction d’exercer des activités syndicales pendant deux ans. Son appel a été débouté. Il est actuellement détenu à la prison d’Evin et a récemment dû être hospitalisé pour problèmes de santé.

Ces cas illustrent la répression systémique qui règne en Iran. Le simple fait de rencontrer des collègues syndicalistes ou de tenter de marquer la Journée internationale des travailleurs est considéré comme une infraction pénale par les autorités. Ce climat répressif est régulièrement dénoncé par le syndicat.

Le droit aux activités syndicales : non négociable

Lors de son 46e Congrès à Marrakech en octobre dernier, l’ITF a réaffirmé que les droits du travail et les droits syndicaux sont des droits humains. Les offensives menées contre les droits du travail partout dans le monde, dont les principes et droits fondamentaux du travail, érodent la démocratie et attisent les divisions.

Aujourd’hui, en cette Journée mondiale de la justice sociale, nous apportons notre soutien à tous les syndicalistes persécutés. Nous réaffirmons notre engagement à dénoncer haut et fort les violations, et à agir et à défendre sans relâche les droits fondamentaux des travailleuses et travailleurs des transports partout dans le monde.

Nous appelons :

Les gouvernements du monde entier à exiger la fin des persécutions politiques et l’abrogation des lois draconiennes et punitives servant à persécuter les syndicalistes.
Les organisations internationales à redoubler d’attention et à prendre des mesures fortes et sans équivoque sur le plan diplomatique, juridique ou autre pour protéger des syndicalistes comme Carol Ng, Sticks Nkambule, Ebrahim Madadi et Davood Razavi.

« Les droits des travailleuses et travailleurs sont les piliers de la justice sociale. Sans ces droits, il n’y a pas de démocratie », déclare Paddy Crumlin. « La solidarité du mouvement syndical mondial est notre plus grande défense contre les régimes totalitaires et, aujourd’hui, nous réaffirmons notre engagement de soutenir chaque syndicaliste persécuté. Nous continuerons le combat tant que ces syndicalistes n’auront pas toutes et tous recouvré la liberté. »

pauline_l 24 Feb 2025

Cross-border truck drivers in East Africa build union power

Ryan_H — Thu, 20 Feb 2025 16:08:11 +0000

En Afrique de l’Est, les routiers transfrontaliers renforcent le pouvoir des syndicats

Le 19 février, 120 routiers transfrontaliers ont rejoint le syndicat Amalgamated Transport and General Workers’ Union of Uganda (ATGWU), qui compte désormais près de 650 membres dans le secteur des transports routiers.

« Ces routiers font preuve d’un véritable leadership en renforçant la force collective par-delà les frontières », a déclaré le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton.

« En rejoignant l’ATGWU, ils peuvent compter sur le soutien indéfectible à la fois de cette organisation mais aussi du mouvement syndical tout entier pour dénoncer la précarité d’emploi, les longs horaires de travail, les bas salaires, les complications aux passages des frontières, la violence, le harcèlement et les installations de repos inadéquates. Le message qu’ils envoient en faisant front ensemble est puissant : en se syndiquant, les travailleurs peuvent faire bouger les choses. »

Ils sont membres de la Namanve Industrial Park Drivers Association (NIPDA), qui devient ainsi la quatrième association de routiers informels à s’affilier à l’ATGWU.

L’ATGWU participe à un projet pluriannuel mené par l’ITF et des syndicats d’Afrique de l’Est dans les secteurs des transports routiers, des entrepôts et des dockers. Soutenu par la fondation Friedrich-Ebert-Stiftung (FES), celui-ci vise à renforcer le pouvoir syndical dans les grandes chaînes d’approvisionnement.

Le projet poursuit notamment l’objectif de syndiquer les routiers transfrontaliers du corridor nord, qui traverse le Kenya, l’Ouganda, le Soudan du Sud et la République démocratique du Congo.

En novembre 2024, l’ITF et des syndicats d’Afrique de l’Est se sont réunis pour cartographier les chaînes d’approvisionnement et planifier leurs stratégies de syndicalisation.

« C’est en fédérant les routiers sous l’égide de notre syndicat que nous pourrons renforcer leur pouvoir dans ce corridor », a déclaré Stephen Abima, Secrétaire général de l’ATGWU.

« Ces routiers acheminent des marchandises tout au long du corridor nord, notamment vers des entrepôts de multinationales comme Africa Global Logistics, CEVA Logistics, DHL, Maersk et Sinotrans. Leur voix collective contribuera grandement à décrocher des conditions de travail plus sûres et plus équitables pour tout le monde sur la route. »

Aux côtés de ces routiers nouvellement syndiqués, l’ITF exhorte les chefs d’État et d’entreprises à mettre en œuvre les Principes directeurs de l’Organisation internationale du Travail sur la promotion du travail décent et de la sécurité routière dans le secteur des transports, qui appellent les gouvernements, les transporteurs et les grandes entreprises à assumer la responsabilité collective d’assurer des conditions de travail sûres et équitables.

Contact médias : media@itf.org.uk

Amber_Young 21 Feb 2025

ITF AFRIQUE

RESPONSABILITÉ

ITF Constitution 2024

barton_linda — Thu, 05 Dec 2024 12:21:21 +0000

Statuts de l’ITF, 2024

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF), fondée en 1896, est une fédération mondiale de syndicats de travailleuses et travailleurs des transports. Elle défend et promeut à travers le monde les intérêts économiques et sociaux des travailleurs des transports, quels qu’ils soient, et de leurs syndicats, et elle se déclare en faveur de la défense de la démocratie, de la liberté et de la paix, de l’égalité des chances et de l’élimination de toutes les formes de discrimination.

L’ITF s’oppose au colonialisme, à l’impérialisme, au totalitarisme et à l’agression sous toutes leurs formes.

Les activités de l’ITF sont régies par les Statuts suivants. Le texte en langue anglaise fait foi à toutes fins d’interprétation des présents Statuts.

pauline_l 17 Feb 2025

A Trade Union Guide to ICAO

barton_linda — Mon, 01 Nov 2021 15:13:47 +0000

Guide syndical sur l'OACI

Nous sommes heureux de vous présenter cette deuxième édition du guide de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) sur l’Organisation de l’aviation
civile internationale (OACI). Publié pour la première fois en 2019, ce guide a été actualisé pour fournir des informations supplémentaires sur la pandémie de COVID-19, les compétences en matière de lobbying, l’OACI et les objectifs de développement durable (ODD), les avancées des travaux effectués avec l’Organisation, les points d’entrée clés pour les syndicats de l’aviation, ainsi que le programme de l’OACI pour l’environnement.

pauline_l 17 Feb 2025

Make Work Safe: Eliminating Violence and Harassment Against Aviation Workers

Sian Manaz — Fri, 15 Nov 2024 17:52:58 +0000

Sécurité au travail : éliminer la violence et le harcèlement à l’encontre des personnels de l’aviation civile

Lors de leur Conférence de septembre 2022, nos affiliés de l’aviation ont demandé une enquête sur les mesures efficaces de prévention et de réduction des violences commises par des tiers envers les personnels, de renforcement de la sécurité des trajets domicile-travail, et d’amélioration des conditions d’hygiène.

L'ITF a alors commandé une enquête mondiale auprès de 221 syndicalistes de l'aviation représentant environ un million de salariés dans 32 pays, suivie d'entretiens qui ont permis d'obtenir plus d'informations sur les meilleures pratiques, pour aider les syndicats à corriger ces situations dans leurs propres contextes.

Ses conclusions pourront servir de fondement à l’élaboration d’une politique ou de clauses de négociation collective, et au renforcement des capacités de nos affiliés de l’aviation civile en la matière.

pauline_l 17 Feb 2025

Technological changes at airports and their impact on workers

Sian Manaz — Mon, 29 Jul 2024 12:58:48 +0000

Intégration des nouvelles technologies dans les aéroports et incidence sur la main-d’œuvre

Partout dans le monde, les aéroports se dotent de nouvelles technologies dans le but d’accroître l’efficacité, de réduire les coûts et de compenser les pénuries de travailleurs. Le taux
de transformation varie d’un aéroport à l’autre – en fonction du nombre de passagers, de la taille de l’aéroport, des pressions réglementaires et des parties prenantes.

La présente enquête s’est appuyée sur des entretiens approfondis et des groupes de discussion organisés dans trois aéroports ainsi que sur un questionnaire en ligne à l’attention des représentants syndicaux dans le but d’explorer comment le déploiement de nouvelles technologies dans les aéroports se répercute sur les droits des travailleurs et leurs emplois.

pauline_l 17 Feb 2025

DRC crisis worsens: ITF condemns violence and calls for the immediate protection of civilians

Rosalyn Smith — Wed, 05 Feb 2025 17:07:36 +0000

Dégradation de la situation en RDC : l’ITF condamne les violences et appelle à une protection immédiate des civils

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) condamne l’escalade des violences dans l’est de la République démocratique du Congo (RDC), où l’on compte déjà des centaines de milliers de personnes déplacées. Malgré un fragile cessez-le-feu humanitaire le mardi 4 février, les civils sont toujours les premières victimes des affrontements.

Depuis le début de la crise en 2022, au moins 700 000 personnes ont été déplacées à l’intérieur du pays. Les violences de ces dernières semaines ont provoqué un nouvel afflux dans des camps déjà surpeuplés et insalubres, où les familles et travailleurs doivent survivre dans des conditions plus que précaires.

Les effectifs des transports sont particulièrement exposés à la violence, puisque leur travail les oblige souvent à franchir des lignes de front et points de contrôle dangereux.

Les réserves alimentaires sont au plus bas, les coupures d’électricité et d’eau aggravent encore les choses et les axes de transport sont coupés. Des milliers de personnes se retrouvent coupées du monde.

Les travailleuses et travailleurs et leurs proches continuent de subir de plein fouet les pertes d’emploi généralisées et la destruction des lieux de travail. Autre situation alarmante : le recrutement d’enfants par des milices armées est en hausse, de même que les violences sexuelles, qui atteignent des niveaux sans précédent.

« La situation en RDC est catastrophique : les souffrances dépassent l’entendement, et il convient de protéger d’urgence les civils et les travailleurs », déclare Stephen Cotton, Secrétaire général de l’ITF.

« Ce conflit est causé par la cupidité des multinationales et l’exploitation des riches et vastes ressources minières de la RDC », ajoute Paddy Crumlin, Président de l’ITF.

« Les Congolais, qui exécutent des tâches dangereuses et qui se cassent le dos au travail, font les frais de cette course au profit éhontée. Toute entreprise exploitant des minerais extraits en RDC se montre complice et doit être tenue responsable. Ce n’est pas une chaîne d’approvisionnement, c’est un film d’horreur. »

« La situation sécuritaire et humanitaire est préoccupante. Nous entendons beaucoup de coups de feu, surtout la nuit. On constate une insécurité croissante : de nombreux vols et pillages de maisons, et des cas de femmes violées depuis l’évasion de plus de 400 prisonniers », explique DC, travailleuse des transports et responsable d’un syndicat de la province du Nord-Kivu.

« Le transport aérien est à l’arrêt à cause des problèmes de réseau Internet et téléphonique. L’espace aérien est fermé et la plupart des installations et équipements ont été saccagés. La navigation sur le lac Kivu est quasiment à l’arrêt, hormis quelques déplacements risqués. Seul le transport routier informel est possible, principalement en journée », indique RN, secrétaire d’un syndicat de la province du Sud-Kivu.

L’ITF demande la cessation sur-le-champ des activités des milices, un retour rapide de la paix, la libre circulation des biens et des personnes, le retrait immédiat de toutes les forces armées étrangères et le respect de la souveraineté de la RDC. Une aide humanitaire doit être apportée aux personnes déplacées et vulnérables et la protection des civils doit être assurée.

Les auteurs d’atteintes aux droits humains doivent rendre des comptes et une réglementation plus stricte des chaînes d’approvisionnement au niveau mondial s’impose pour que cesse l’exploitation flagrante des vastes ressources minières de la RDC.

« Il convient de protéger les syndicats et les travailleuses et travailleurs, et de les inclure dans les négociations de paix et les efforts de redressement au sortir du conflit », ajoute Stephen Cotton.

Amber_Young 07 Feb 2025

affiliates

ITF AFRIQUE

ITF statement on PSA Airlines flight 5342 collision

Sian Manaz — Thu, 30 Jan 2025 11:13:37 +0000

Communiqué de l’ITF sur la collision aérienne à Washington

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) est choquée et attristée par la tragique collision aérienne, survenue tôt ce matin à Washington, entre un appareil de la compagnie PSA Airlines assurant le vol 5342 d’American Airlines et un hélicoptère militaire.

L’équipage de ce vol était composé de membres de nos affiliés : Association of Flight Attendants-CWA (AFA-CWA) et Air Line Pilots Association (ALPA). Nos pensées vont vers les familles des victimes, et nous nous accrochons à l’espoir de retrouver des survivants.

Nous exprimons notre totale solidarité à l’AFA-CWA et à l’ALPA, qui se mobilisent pour soutenir les proches et les équipages directement touchés par ce drame. Nous saluons également le travail sans relâche des secours après ce terrible accident.

Photo : REUTERS/Nathan Howard

Amber_Young 31 Jan 2025

Scott Bateman

Rosalyn Smith — Fri, 31 Jan 2025 09:25:06 +0000

Scott Bateman

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) a appris avec tristesse la disparition soudaine de Scott Bateman, représentant national d’Unifor à Ottawa et directeur du secteur des transports routiers de ce syndicat, le 29 janvier 2025.

Scott était une véritable force de la nature dans le monde syndical. Il avait consacré sa vie à la lutte pour la justice, la dignité et les droits des travailleuses et travailleurs, en particulier celles et ceux des transports.

Tant dans son travail de représentant national que dans sa fonction de directeur du secteur des transports routiers d’Unifor, Scott était aimé et respecté par toutes les personnes qui croisaient son chemin.

« Ses dizaines d’années de carrière se caractérisent par sa détermination inexorable à améliorer la vie des travailleuses et travailleurs des transports routiers au Canada et partout ailleurs », a déclaré Stephen Cotton, Secrétaire général de l’ITF.

« Pour Scott, ce n’était pas qu’un simple travail, mais un engagement sincère. Il y a encore quelques jours, il rencontrait des travailleuses et travailleurs de l’industrie laitière de tout le Canada pour discuter de leurs priorités dans la négociation collective. Il était extrêmement fier du travail qu’il accomplissait avec l’ITF et restait attaché aux valeurs d’internationalisme et de solidarité mondiale, qui se reflétaient dans son militantisme inébranlable et sa profonde gentillesse. »

« Il était extrêmement apprécié par ses camarades d’Unifor et par les militants syndicaux du monde entier. Il nous manquera énormément. Au nom de l’ITF, nous présentons nos plus sincères condoléances à sa famille, à ses amis, à nos camarades d’Unifor et à toutes les personnes qui l’ont connu. »

Amber_Young 31 Jan 2025

in memory

AMÉRIQUE DU NORD

ITF welcomes ceasefire agreement, calls for strict implementation and steps towards sustainable peace

CommsLondon — Mon, 20 Jan 2025 07:52:17 +0000

L’ITF salue l’accord de trêve, appelle à ce qu’il soit respecté à la lettre et réclame des mesures en faveur d’une paix durable

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) salue l’annonce d’un accord de cessez-le-feu entre le Hamas et Israël, mettant fin à 15 mois d’un conflit dévastateur ayant causé la mort et des souffrances indicibles à des millions de civils.

Avec cet accord s’ouvrent des perspectives imminentes de fin des massacres, de libre et prompt acheminement de l’aide humanitaire vitale à Gaza, de retrouvailles et de prémices d’une longue reconstruction.

Il faudra des mesures fortes pour que justice soit faite et pour que les auteurs des atrocités rendent des comptes. Il en faudra aussi pour protéger les droits humains et reconstruire les vies et les moyens de subsistance, afin d’instaurer une paix sûre, juste et durable dans la région.

Le Président de l’ITF, Paddy Crumlin, a déclaré :

Ce cessez-le-feu ne doit pas seulement signifier la fin des affrontements. Il doit aussi ouvrir la voie à l’espoir, à la justice et à la reconstruction pour toutes les personnes qui ont subi des souffrances inimaginables ces 15 derniers mois."

« Nous appelons les deux parties à respecter pleinement leurs engagements et à respecter le cessez-le-feu à la lettre, à donner la priorité à l’acheminement de l’aide humanitaire essentielle à Gaza et à libérer sans condition tous les otages, pour que ce moment soit un véritable tournant. Des millions de Palestiniens sont plus qu’affamés, les hôpitaux sont détruits, les fournitures médicales épuisées, les familles déplacées… Des communautés entières sont traumatisées. Ceci ne doit plus jamais se reproduire, nulle part. »

L’ITF réaffirme ses engagements envers :

Un cessez-le-feu permanent respectant pleinement le droit humanitaire international.
La mise en place de couloirs humanitaires et l’accroissement de l’acheminement des aides vitales pour atténuer les souffrances de millions de personnes à Gaza.
La libération sans condition de tous les otages et des autres personnes détenues de façon arbitraire, notamment en ce qui concerne les travailleurs des transports, comme les gens de mers enlevés en mer Rouge.
Le strict respect du droit international par toutes les parties afin de protéger les civils, les travailleurs des transports et les travailleurs essentiels dans la région.
L’encouragement du respect de l’ordre juridique international et de ses institutions.

Stephen Cotton, Secrétaire général de l’ITF, a ajouté :

La paix, ce n’est pas que l’absence de guerre. La paix, c’est la justice, la dignité et le respect du droit international et des droits humains. Ce cessez-le-feu doit constituer le premier jalon de la reconstruction des vies, du rétablissement des communautés et de l’obligation de rendre des comptes."

« L’ITF et ses affiliés du monde entier s’engagent à travailler avec les gouvernements et les institutions internationales pour soutenir tous les efforts visant à instaurer une stabilité durable dans la région. Les travailleuses et travailleurs des transports joueront un rôle essentiel dans l’acheminement des fournitures vitales et des matériaux nécessaires à la reconstruction après la guerre. Nous sommes prêts à aider nos affiliés palestiniens à acheminer les secours immédiats et à reconstruire et redresser Gaza et son économie. »

L’ITF s’engage également à renforcer les liens de solidarité entre les syndicats de Palestine, d’Israël et du monde entier pour protéger les droits des travailleuses et travailleurs des transports en cette période critique.

« Il est essentiel de renforcer la coopération syndicale internationale pour éviter l’exploitation, reconstituer les moyens de subsistance et plaider en faveur de conditions de travail décentes, en veillant à ce que les voix des travailleuses et travailleurs des transports figurent au premier plan du processus de paix et de reconstruction », a déclaré Stephen Cotton.

Ce cessez-le-feu est l’occasion de réfléchir à notre humanité commune et de réaffirmer notre engagement envers une solution à deux États ; Israël et l’État de Palestine vivant pacifiquement côte à côte, conformément aux Résolutions 242 et 338 du Conseil de sécurité des Nations Unies, pour mettre fin aux colonies illégales, à l’occupation et à la violence.

Pour toute information ou demande d’entretien, veuillez contacter media@itf.org.uk.

Image : REUTERS

Amber_Young 21 Jan 2025

ITF Monde Arabe

ITF Women: 25 years of collective strength

Sian Manaz — Fri, 18 Oct 2024 07:54:40 +0000

Les femmes de l'ITF, 25 ans de force collective

En 2023, nous avons célébré les 25 ans du Comité des travailleuses des transports de l’ITF.

Cette étape importante a été commémorée lors de la Conférence des travailleuses des transports de l’ITF tenue en septembre 2023 à Saly, au Sénégal. Les déléguées présentes à cette conférence ont appelé à une rétrospective des luttes engagées par les femmes de l’ITF au cours des 25 dernières années, au profit de l’ensemble de la famille ITF. Cette édition commémorative du magazine Les Femmes de l’ITF a été commandée pour être publiée dans le contexte du 46e Congrès de l’ITF à Marrakech en octobre 2024, offrant ainsi l’occasion de célébrer pleinement les réalisations des travailleuses des transports tout en se tournant vers les vingt-cinq prochaines années d’action syndicale en faveur de l’égalité hommes-femmes dans le secteur des transports à travers le monde.

Nous espérons que vous apprécierez les ressources présentées ici et que vous pourrez vous en inspirer.

pauline_l 15 Jan 2025

South Korean transport workers on strike for democracy and safe working conditions

Sian Manaz — Mon, 09 Dec 2024 11:23:31 +0000

Corée du Sud : les travailleurs des transports en grève pour défendre la démocratie et la sécurité au travail

En Corée du Sud, 20 000 travailleuses et travailleurs des transports et de la fonction publique manifestent pour dénoncer les agissements du gouvernement et réclamer de meilleures conditions de travail.

Le samedi 7 décembre, les membres du Syndicat coréen des travailleurs des services et des transports publics (KPTU) ont manifesté devant l’Assemblée nationale coréenne pour réclamer la destitution du président Yoon Suk Yeol.

Le 3 décembre, celui-ci avait décrété la loi martiale, à la stupéfaction générale. Celle-ci aurait grandement porté atteinte à l’activité politique, aux libertés civiles et aux droits humains. Depuis lors, les syndicats et les travailleuses et travailleurs des transports sont au cœur du mouvement de manifestation et de mobilisation de masse contre le gouvernement.

En plus de réclamer la démission du président Yoon et de condamner les agissements de son gouvernement, les cheminots affiliés au KPTU, en grève illimitée depuis le 5 décembre, réclament le paiement des arriérés salariaux, une meilleure sécurité au travail, une augmentation des effectifs et la protection des droits syndicaux.

Le KPTU a annoncé la poursuite des grèves et mobilisations de masse. Les routiers affiliés au KPTU prévoient une autre grande manifestation le 14 décembre, date à laquelle aura lieu un nouveau vote en destitution.

Le Président du KPTU, Gilyong Eom, a déclaré lors de la manifestation :

« Les cheminots coréens ont entamé une grève illimitée le 5 décembre pour protéger la sécurité ferroviaire et dénoncer les abus de pouvoir du ministère de l’économie et des finances [du gouvernement Yoon]. Nous avons décidé de débrayer en cet hiver glacial pour une raison bien claire. »

« Yoon Suk Yeol s’en prend aux services publics et aux droits du travail depuis qu’il est entré en fonction il y a trois ans. »

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF), à laquelle est affilié le KPTU, a condamné les agissements du gouvernement Yoon et apporté tout son soutien aux grévistes.

Le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton, a déclaré : « L’ITF est fière d’être aux côtés des travailleuses et travailleurs des transports et de tous les syndicalistes et travailleuses et travailleurs sud-coréens qui se battent pour rétablir la démocratie. »

« Nous savons à quel point les travailleuses et travailleurs souffrent de la répression des droits du travail par le gouvernement Yoon. Ces travailleuses et travailleurs ouvrent maintenant la voie vers une société coréenne démocratique, dans laquelle la sécurité des chemins de fer, des routes et des lieux de travail et le respect des droits et des libertés sont possibles. »

Dans les jours qui ont précédé la proclamation de la loi martiale, les routiers sud-coréens s’étaient mobilisés devant l’Assemblée nationale pour réclamer la réintroduction des taux de rémunération garants de la sécurité, supprimés par le gouvernement en 2022.

Dans le contexte actuel, la grève prend une nouvelle dimension en rattachant les difficultés des travailleuses et travailleurs à la nature anti-démocratique du gouvernement Yoon. La Confédération coréenne des syndicats (KCTU) et la Fédération des syndicats coréens (FKTU) réclament la démission de Yoon.

Les affiliés de l’ITF et d’autres syndicats du monde entier ont envoyé des messages de solidarité dans lesquels ils s’engagent à soutenir les travailleuses et travailleurs coréens dans leur combat pour la démocratie.

Des messages de solidarité peuvent être envoyés à inlandtransport@itf.org.uk.

Grève de samedi (crédit photo : KPTU). Les pancartes réclament plus de sécurité dans les chemins de fer et la démission de Yoon Suk Yeol.

Amber_Young 11 Dec 2024

democracy

ITF Asie-Pacifique

Safe Rates campaign toolkit

barton_linda — Tue, 10 Dec 2024 10:31:05 +0000

Boîte à outils de campagne pour des taux de rémunération garants de la sécurité

L’ITF a lancé la campagne mondiale pour les Safe Rates afin d'obtenir des normes équitables et sûres pour les travailleurs du transport routier et créer une industrie équitable, sûre, durable et inclusive. Cette boîte à outils aidera les syndicats à développer, mettre en œuvre et obtenir des Safe Rates dans leur propre pays et à faire le lien avec la campagne mondiale.

barton_linda 10 Dec 2024

Anglais

Néerlandais

Français

ITF calls for workers’ rights and democracy in Korea

Sian Manaz — Wed, 04 Dec 2024 12:22:57 +0000

Corée du Sud : l’ITF appelle au respect des droits des travailleurs et de la démocratie

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) condamne fermement la tentative d’imposition illégale de la loi martiale par le président sud-coréen Yoon Suk Yeol. Les 16,5 millions de travailleuses et travailleurs des transports de l’ITF expriment leur solidarité indéfectible à leurs camarades sud-coréens dans leur combat de tous les instants pour la démocratie.

C’est avec stupéfaction que le monde entier a vu le président Yoon Suk Yeol décréter la loi martiale mardi dernier. Dans des termes rappelant les dictatures militaires des années 1980, celui-ci a justifié sa décision par le besoin « d’éradiquer les forces pro-nord-coréennes et de maintenir l’ordre constitutionnel. »

Ne satisfaisant pas aux critères énoncés dans la Constitution (Article 77), à savoir une situation de guerre ou une urgence nationale de cet ordre, cette mesure a depuis été bloquée par le parlement.

« Le régime de répression du président Yoon constitue une violation flagrante des droits humains et des principes démocratiques internationaux », indique Paddy Crumlin, Président de l’ITF. « Interdire le droit de grève, proscrire l’activité politique et museler les voix dissidentes, ce sont des méthodes dignes de régimes autoritaires, pas de dirigeants démocratiques. Il s’agit purement et simplement d’une offensive sur les libertés fondamentales des travailleuses et travailleurs coréens. »

La Confédération syndicale coréenne (KCTU) réclame la démission du président Yoon Suk Yeol et organise des grèves et manifestations au nom de la défense de la démocratie. Les partis d’opposition sud-coréens ont déposé une motion de destitution contre le président Yoon après cette brève loi martiale.

Paddy Crumlin déclare : « L’ITF est fière de se tenir aux côtés des syndicats sud-coréens, qui s’élèvent vigoureusement contre le militarisme et pour la défense de leurs droits. Les syndicats du monde entier font front ensemble aujourd’hui et chaque jour pour clamer que les despotes ne gagneront pas et que la victoire ira aux travailleuses et travailleurs coréens. »

Le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton, ajoute : « L’ITF condamne sans équivoque cette attaque contre la démocratie par le président Yoon Suk Yeol. Depuis toujours, les syndicats sont la voix des travailleuses et travailleurs, réclament que leurs droits soient respectés et se battent contre les tentatives de les réduire au silence. Les travailleuses et travailleurs sud-coréens s’inscrivent aujourd’hui dans cette lignée, et se battent pour défendre les droits humains et s’opposer à une loi martiale illégale. »

Les affiliés de l’ITF KPTU-Syndicat coréen des cheminots et KPTU-Syndicat des transports urbains de Séoul prévoient un mouvement de grève le 5 décembre pour dénoncer les risques et inégalités au travail. Le KPTU et ses affiliés du secteur des transports ont affirmé leur intention de poursuivre l’action collective avec d’autres syndicats jusqu’à la démission du président Yoon.

Amber_Young 05 Dec 2024

ITF reaffirms commitment to peace and justice on International Day of Solidarity with the Palestinian people

Sian Manaz — Thu, 28 Nov 2024 16:54:45 +0000

L’ITF réaffirme son engagement en faveur de la paix et de la justice à l’occasion de la Journée internationale de solidarité avec le peuple palestinien

Aujourd’hui, à l’occasion de la Journée internationale de solidarité avec le peuple palestinien, la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) réitère son engagement sans faille envers la paix et la justice, mais aussi les droits humains, la dignité et l’autodétermination du peuple palestinien.

Appel à l’action immédiate

Une nouvelle fois, l’ITF appelle d’urgence à :

un cessez-le-feu immédiat et permanent, dans le plein respect du droit humanitaire international.
un accès sans entrave de l’aide humanitaire, avec notamment la mise en place et le maintien de couloirs humanitaires.
la libération immédiate et inconditionnelle de tous les otages et la fin des détentions arbitraires.
un retour rapide et en toute sécurité des travailleuses et travailleurs des transports et des autres civils pris au piège des affrontements.

S’exprimant à propos du conflit, Paddy Crumlin, Président de l’ITF, a déclaré : « Les atrocités qui se déroulent actuellement en Palestine sont l’accablante conséquence du non-respect du droit international par les États. »

« Le ciblage systématique de civils, la destruction d’habitations, d’écoles et d’hôpitaux et le déplacement massif de millions de personnes, ce ne sont pas des dommages collatéraux. Notre Congrès nous a appelés à renforcer notre soutien au peuple palestinien, notamment en exerçant des pressions sur les gouvernements pour qu’ils cessent les ventes d’armes et exigent des comptes des responsables de crimes contre l’humanité. »

L’ITF appelle à nouveau tous les États parties à la Convention sur le génocide à respecter les mesures conservatoires contraignantes émises par la Cour internationale de justice (CIJ) en janvier 2024.

Un effroyable bilan humain

Cette guerre a des effets absolument dévastateurs. Le Haut-Commissariat de l’ONU aux droits de l’homme estime que les femmes et les enfants représentent près de 70 % des victimes de la guerre dans la bande de Gaza. Depuis le 7 octobre 2023, au moins 43 972 Palestiniens ont été tués, plus de 104 008 ont été blessés et 1,9 million ont été déplacés – soit 85 % de la population de Gaza – et manquent de nourriture, d’eau et de soins médicaux.

« Ces chiffres dénotent une inhumanité à grande échelle », a souligné Paddy Crumlin. « Mais derrière ces chiffres se cachent des vies… Des enfants, des femmes et des hommes qui méritent de vivre en sécurité, en paix et dans la dignité. Par leur passivité, les États se rendent complices. »

Le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton, a indiqué : « La tragédie qui se joue en Palestine sera sur la conscience des dirigeants de ce monde. Des milliers de vies ont été perdues, et les survivants subissent des traumatismes inimaginables. L’ITF s’associe à ses affiliés pour exiger un cessez-le-feu immédiat, une aide humanitaire et une voie vers la paix durable. »

Mandat renforcé pour les affiliés de l’ITF

Lors du 46e Congrès de l’ITF à Marrakech en octobre 2024, les affiliés ont adopté une résolution historique appelant à une action mondiale face à l’escalade du conflit en Palestine. Celle-ci réclame :

La fin des ventes d’armes : exercer des pressions sur les gouvernements pour qu’ils cessent la vente et le transfert d’armes et d’équipements militaires dont l’utilisation contribue à perpétuer les atteintes au droit humanitaire international.
Un soutien aux institutions juridiques internationales : exhorter les gouvernements à renforcer la confiance dans l’ordre juridique international et les institutions juridiques internationales comme la Cour internationale de justice (CIJ) pour garantir responsabilité et justice.
Des efforts humanitaires et de reconstruction : Encourager les gouvernements à accroître le financement de l’Office de secours et de travaux des Nations unies pour les réfugiés de Palestine dans le Proche-Orient (UNRWA) et les efforts de reconstruction à Gaza, en mettant l’accent sur le travail décent, la résilience et la reconstruction.

Mandats d’arrêt de la CPI

Un développement notable s’est produit le 21 novembre 2024, quand la Cour pénale internationale (CPI) a délivré des mandats d’arrêt à l’encontre du Premier ministre israélien, Benyamin Nétanyahou, de son ancien ministre de la Défense, Yoav Gallant, et du chef du Hamas, Mohammed Diab Ibrahim Al-Masri, pour crimes contre l’humanité et crimes de guerre.

L’ITF salue cette décision, qu’elle considère comme cruciale dans la voie vers la justice.

Le Président de l’ITF, Paddy Crumlin, a déclaré : « Cette décision de la CPI est une étape vitale dans le combat pour l’obligation de rendre des comptes et l’État de droit. La CPI nous rappelle ainsi que nul n’est au-dessus des lois, et que les responsables de ces atrocités doivent répondre de leurs actes devant la justice. Les signataires du Statut de Rome doivent maintenant respecter les obligations qui leur incombent en vertu de ce Traité. »

Avancement de la plainte à l’OIT

L’ITF se félicite des avancées réalisées dans le cadre de la plainte déposée par les syndicats mondiaux auprès de l’OIT concernant l’obligation des autorités israéliennes de pallier et de corriger toute une série d’infractions, dont le non-versement des salaires et la rétention de prestations pour plus de 200 000 Palestiniens travaillant en Israël.

Cette plainte a été jugée recevable et un organe tripartite ad hoc est mis sur pied pour enquêter sur cette exploitation systémique. Il s’agit là d’une étape cruciale vers la justice pour les travailleuses et travailleurs palestiniens.

Solidarité mondiale des travailleuses et travailleurs des transports

Les travailleuses et travailleurs des transports du monde entier se mobilisent et organisent des collectes de fonds, des manifestations et des actions de sensibilisation pour soutenir le peuple palestinien. Depuis les dockers qui protestent contre l’envoi d’armes jusqu’aux syndicats qui relaient les appels au cessez-le-feu, ces démarches illustrent l’engagement des travailleuses et travailleurs des transports envers la solidarité et la justice.

Le Fonds de solidarité syndicale pour la Palestine de l’ITF constitue toujours une source de soutien financier pour les syndicats et les travailleuses et travailleurs touchés par le conflit. Les dons ont permis d’apporter une aide humanitaire immédiate, de soutenir les efforts de reconstruction et de promouvoir des projets à long terme au profit de la démocratie et des droits humains. Les affiliés sont encouragés à continuer de se montrer généreux pour amplifier ces actions vitales.

L’ITF reste fidèle à son engagement en faveur du peuple palestinien et de tous les civils touchés par ce conflit dévastateur.

« La paix ne peut être un espoir lointain – elle est indispensable, maintenant », estime Stephen Cotton. « La communauté internationale doit agir d’urgence pour faire respecter le droit, défendre l’humanité et mettre fin aux atrocités en Palestine. Sans cela, nous trahirions les plus élémentaires principes de justice et de décence humaine. »

« La solidarité des travailleuses et travailleurs des transports du monde entier ne faiblira pas », a conclu Paddy Crumlin. « Les gouvernements manquent peut-être à leur devoir, mais notre mouvement continuera de se battre pour la paix, la justice et la dignité du peuple palestinien. »

Pour savoir comment soutenir le Fonds de solidarité syndicale pour la Palestine de l’ITF ou participer à nos campagnes, veuillez consulter le site Internet de l’ITF.

pauline_l 03 Dec 2024

conflict

palestine

Make work safe for women transport workers

Sian Manaz — Fri, 22 Nov 2024 14:19:14 +0000

Assurer la sécurité au travail pour les femmes du secteur des transports

Les 16 Jours d’activisme contre la violence basée sur le genre, grande campagne internationale dont le coup d’envoi est donné chaque année le 25 novembre à l’occasion de la Journée internationale pour l’élimination de la violence à l’égard des femmes et qui se termine le 10 décembre lors de la Journée internationale des droits de l’homme, constituent un véritable cri de ralliement appelant les syndicats engagés à redoubler d’efforts dans la lutte contre les violences faites aux femmes.

Cette année, le thème de la campagne rappelle que « Toutes les 10 minutes, une femme est tuée. TOUS UNiS pour mettre fin à la violence à l’égard des femmes. #PasDExcuse. »

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) et les syndicats des transports du monde entier mènent des campagnes, exercent des pressions, organisent et négocient pour mettre fin à la violence et au harcèlement basés sur le genre au travail et dans la société en général. Cet engagement est au cœur de notre lutte collective pour le travail décent, la dignité et l’égalité des femmes des transports du monde entier.

Mettre fin à la violence contre les travailleuses des transports constitue l’une des priorités du Comité des travailleuses des transports de l’ITF, comme celui-ci l’a à nouveau confirmé lors du récent Congrès de l’ITF. L’ITF effectue un travail considérable dans le domaine de la violence basée sur le genre en tant problématique relevant des droits du travail et humains, aidant les syndicats à mettre en place des stratégies qui contribuent à briser le silence et à susciter le changement pour enrayer les violences faites aux femmes.

Résolutions du Congrès de l’ITF
Cette année, l’ITF met l’accent sur les grandes résolutions de son 46e Congrès, qui vient de se ternir à Marrakech, au Maroc. Ces résolutions ont été adoptées dans l’objectif d’intensifier nos campagnes de lutte contre la violence et le harcèlement et d’amélioration du quotidien professionnel des travailleuses des transports :

Les syndicats ont soutenu une campagne mondiale intitulée « Get Me Home Safely » (Rentrer chez soi en toute sécurité), visant à pallier les risques inacceptables auxquels se heurtent les travailleuses et travailleurs des transports sur leurs trajets domicile-travail.
Le Congrès a adopté une résolution sur les obstacles systémiques qui excluent les femmes de la prise de décision et du travail sûr et décent dans les transports et la logistique, à l’occasion des 25 ans du Comité des travailleuses des transports de l’ITF.
Le Congrès a appelé les syndicats à intensifier les campagnes en faveur de la ratification et de la mise en œuvre effective de la Convention 190 de l’OIT sur la violence et le harcèlement (C190).

Les syndicats passent à l’action : utiliser la C190 pour susciter le changement
La Convention 190 de l’OIT stipule clairement que la violence et le harcèlement sont incompatibles avec le travail décent. Elle traite de la violence fondée sur le genre et promeut le recrutement, la rétention et la progression de carrière des femmes dans ce secteur majoritairement masculin.

« Alors que ces 16 jours commencent, nous invitons tous les syndicats à utiliser la boîte à outils de l’ITF sur la C190 pour sensibiliser, faire campagne et négocier des protections plus fortes pour les travailleuses et travailleurs », a déclaré Meryem Halouani, Présidente du Comité des travailleuses des transports de l’ITF.

La boîte à outils de l’ITF sur la C190 porte spécifiquement sur certains facteurs de risque auxquels sont exposées les travailleuses des transports, comme la violence domestique, la violence de tiers, le travail informel et les trajets domicile-travail.

Meryem Halouani a appelé les syndicats à :

Exercer des pressions sur les autorités de leurs pays respectifs pour qu’elles ratifient et mettent en œuvre concrètement la C190, en veillant à ce que les lois nationales protègent les travailleuses des transports contre la violence et le harcèlement.
Mener campagne et négocier l’insertion de formulations relatives à la C190 dans les accords et politiques du lieu de travail afin d’établir des protections spécifiques contre la violence et le harcèlement envers les femmes.

« Nous savons que sur les 187 États membres de l’OIT, seuls 24 % ont ratifié la C190, et sur ces 45 États, tous n’ont pas mis en œuvre les mesures législatives et procédurales permettant de prévenir la violence et le harcèlement dans le monde du travail », explique Stephen Cotton, Secrétaire général de l’ITF.

« Nous avons donc toujours pour défi d’œuvrer avec nos affiliés à la ratification et à la mise en œuvre effective de ce texte international d’une importance cruciale pour la sécurité au travail des femmes travaillant dans le secteur des transports – dans les lois, les réglementations, les politiques sur le lieu de travail, les conventions collectives et la gestion de la santé et de la sécurité au travail. »

Notes
L’ITF vient également de publier son rapport « Sécurité au travail : éliminer la violence et le harcèlement à l’égard des travailleuses et travailleurs de l’aviation civile », qui révèle que 70 % des effectifs du secteur aérien sont régulièrement victimes d’agressions verbales sur leur lieu de travail.

pauline_l 26 Nov 2024

Safe access to decent toilets: a fundamental right for transport workers

Sian Manaz — Sun, 17 Nov 2024 19:45:24 +0000

L'accès à des toilettes sûres et correctes, un droit fondamental pour les travailleuses et travailleurs des transports

La Journée mondiale des toilettes a lieu chaque année le 19 novembre, dans l’objectif d’inspirer des actions visant à améliorer la situation de l’assainissement dans le monde.

La mise à disposition de toilettes sûres et correctes et, surtout, la possibilité de s’y rendre quand le besoin s’en fait sentir, constitue un véritable enjeu mondial qui résonne profondément auprès des travailleuses et travailleurs des transports.

Près de la moitié de la population mondiale est concernée par les problèmes d’assainissement. Et pour les travailleuses et travailleurs des transports, qui maintiennent nos vies et nos économies en mouvement, l’accès aux toilettes et aux installations sanitaires ne va pas de soi. Loin de constituer un simple désagrément du quotidien, l’absence de sanitaires adéquats menace la dignité, la sécurité et la santé de ces travailleurs. La question est particulièrement prégnante pour les femmes employées dans le secteur des transports, dont les difficultés rencontrées face à ces insuffisances vont au-delà de l’hygiène et touchent à l’intimité et à la sécurité.

Les syndicats, moteurs du changement

Cette année, dans le cadre de la Journée mondiale des toilettes, les syndicats des transports du monde entier feront campagne pour le droit de leurs membres à des toilettes sûres, propres et accessibles. Lors du récent Congrès de l’ITF à Marrakech, beaucoup de travailleuses et travailleurs des transports ont exprimé leur inquiétude et souligné l’urgence de la situation, et appelé les employeurs et les gouvernements à collaborer avec les syndicats pour susciter un véritable changement.

Aujourd’hui, l’ASLEF, le syndicat britannique des conducteurs de train, publie son rapport Dignity for Drivers. Son secrétaire général, Mick Whelan, met l’accent sur les conditions de travail souvent déplorables des conducteurs de train. « Il est inadmissible que les conducteurs de train n’aient à leur disposition aucune option digne ou hygiénique de soulager leurs besoins physiologiques les plus élémentaires », déplore-t-il. « Certains préfèrent s’abstenir de boire du thé, du café ou de l’eau (déshydratation délibérée) pour éviter d’avoir à aller aux toilettes. Cette déshydratation joue sur la concentration, et entraîne des effets néfastes sur la santé à long terme. »

Au Canada, le syndicat Unifor s’emploie avec détermination à relever ces défis. Scott Bateman, son directeur du secteur du transport routier, explique que le syndicat collabore avec le gouvernement et exerce des pressions directement sur les hôtels et les restaurants pour que des toilettes soient mises à disposition des chauffeurs routiers. Unifor négocie également avec les entreprises de logistique, pour que les syndicats soient consultés lors de la construction d’un entrepôt afin d’éviter qu’il n’y ait que deux toilettes pour plus de 150 employé(e)s.

Ce ne sont là que quelques exemples d’actions syndicales.

Depuis la publication, en 2019, de sa Charte pour le droit des travailleuses et travailleurs des transports à l’assainissement, et le lancement, en 2022, de sa Boîte à outils sur les droits à l’assainissement, l’ITF aide ses affiliés dans leurs campagnes pour des sanitaires convenables, qui constituent un axe essentiel de la sécurité au travail.

En cette Journée mondiale des toilettes, l’ITF appelle les travailleuses et travailleurs, les employeurs, les autorités et le grand public à se joindre à elle pour réclamer des toilettes sûres et propres pour les effectifs des transports. Personne ne devrait avoir à choisir entre sa santé et son travail. L’accès à des toilettes correctes n’est pas un privilège. C’est un droit humain fondamental.

Notes :

La Charte pour le droit des travailleuses et travailleurs des transports à l’assainissement et la Boîte à outils sur les droits à l’assainissement sont à la disposition des syndicats pour les aider à faire valoir ces droits et à obtenir gain de cause auprès des employeurs.

pauline_l 19 Nov 2024

ITF Congress 2024 concludes with bold commitments to peace, workers' rights, equality and global solidarity

CommsLondon — Sun, 20 Oct 2024 10:00:00 +0000

Le Congrès 2024 de l’ITF se solde par la prise d’engagements forts en faveur de la paix, des droits des travailleurs, de l’égalité et de la solidarité mondiale

Lors de sa plénière de clôture, tournant historique et décisif, le Congrès de l’ITF de 2024 à Marrakech a réaffirmé la détermination inébranlable des syndicats des transports du monde entier, en adoptant des motions clés et en élisant des dirigeant(e)s à des fonctions essentielles qui contribueront à donner forme à la stratégie de l’ITF pour les cinq années à venir.

En mettant explicitement l’accent sur le renforcement du pouvoir des travailleurs et l’opposition aux forces qui exploitent et divisent, le Congrès a fixé une ligne claire, définissant les priorités en matière de justice, d’égalité et de solidarité dans un monde de plus en plus agité. Au cœur de ces considérations, le Congrès s’est ouvertement engagé à œuvrer bien davantage encore pour développer et renforcer le rôle des femmes et des jeunes à tous les niveaux de l’ITF – comme il l’a clairement démontré en célébrant le plus grand nombre jamais enregistré de femmes membres du Comité exécutif et en adoptant un nouvel amendement aux Statuts de l’ITF permettant à un(e) Vice-président(e) des jeunes de siéger au Comité exécutif.

« Les gouvernements manquent à leurs engagements à notre égard en tous points du globe et cèdent la place à des mouvements comme le néofascisme, qui comble les lacunes laissées par l’absence de courage moral et de détermination, » a déclaré Paddy Crumlin, réélu à la fonction de Président de l’ITF, devant une salle comble.

« Nous sommes ici pour y remédier. Nous sommes ici pour redonner vie à notre rêve et à notre vision d’un monde meilleur, aujourd’hui, demain et l’année prochaine. Un monde plus propre, un monde plus équitable, un monde plus juste – un monde qui traite chacun et chacune sur un pied d’égalité. »

Et d’ajouter : « Nous avons identifié nos cibles ; nous avons besoin d’un équilibre entre les femmes et les hommes. Nous avons besoin d’une gouvernance qui corresponde à la situation démographique réelle de la population humaine, c’est-à-dire 50 % de femmes et 50 % d’hommes. Si nous ne respectons pas cela, nous manquons à nos responsabilités les uns envers les autres. »

Frank Moreels sera appelé à succéder à Paddy Crumlin à la Présidence de l’ITF en janvier 2027.

« Frank et moi-même travaillerons main dans la main avec le Comité exécutif pour continuer à faire fleurir le talent extraordinaire des jeunes femmes et des jeunes hommes que nous avons vus – leur énergie, leur engagement, leur vision, leur compréhension, » a déclaré Crumlin.

« L’une de nos responsabilités est de respecter nos aînés, passés et actuels – mais nous avons maintenant à nos côtés les aînés de demain. Et nous devons leur fournir l’espace, la latitude et les ressources nécessaires pour leur permettre de poursuivre cette croissance remarquable qui est la leur et continuer à nous inspirer, nous et les nombreux travailleurs qui en dépendent. »

Les commentaires du Président ont fait écho à ceux entendus au cours de l’après-midi. En sa qualité de nouvelle Co-présidente du Comité des jeunes travailleurs, Preeti Singh a déclaré : « Nous voulons réaffirmer notre attachement à édifier un mouvement syndical capable de défendre les droits des jeunes et d’ouvrir la voie à un avenir plus équitable : nous avons besoin de nos syndicats et nos syndicats ont besoin de nous. »

« Ensemble, nous devons nous engager à bâtir une industrie des transports qui valorise et responsabilise les jeunes travailleuses et travailleurs pour un présent et un avenir plus radieux, plus équitables et plus justes pour toutes et tous. »

« La force des jeunes travailleurs – hommes et femmes – fait la force de nos syndicats. »

La plénière s’est ouverte dans la matinée par une allocution d’Arsenio Dominguez, Secrétaire général de l’Organisation maritime internationale (OMI), qui assistait pour la première fois à un Congrès de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF).

M. Dominguez a souligné l’ampleur des effectifs représentés par l’ITF dans le secteur des transports, et en particulier les gens de mer, ainsi que la similitude entre les questions décisives pour l’OMI et celles que soulève le plan de travail de l’ITF – qu’il s’agisse de garantir une transition juste, d’assurer un meilleur traitement des gens de mer eu égard aux questions d’abandon et de criminalisation, ou en ce qui concerne les femmes et les jeunes.

« Je me réjouis des progrès accomplis par l’ITF en matière de diversité et d’inclusion, » a-t-il déclaré. « J’agirai sur ce point, en particulier en faveur des femmes.»

La séance a ensuite été consacrée à la présentation d’une série de motions reflétant la portée mondiale des travaux de l’ITF et couvrant un large éventail de problématiques urgentes pour les professionnels des transports.

S’exprimant au sujet de la motion du Congrès « Aller de l’avant : les femmes de l’ITF, 25 ans plus tard », Balvinder Bir de Unite (Grande-Bretagne) a fait observer qu’il était difficile de croire que l’ITF ne disposait d’aucune structure formelle dédiée aux femmes avant son Congrès de 1998 à Delhi. « Nous vous invitons à continuer de porter toujours plus loin ce combat en faveur des femmes dans les transports, » a déclaré Luz Marina Peña du SNTT (Colombie), qui a dénoncé le « sabotage » des droits des travailleurs en cours en Colombie.

« Nous voulons faire avancer le monde concernant les droits des travailleuses des transports. »

Les jeunes travailleurs ont eux aussi occupé le devant de la scène avec l’adoption de la motion n° 5, marquant l’engagement unanime des délégués à donner aux jeunes travailleuses et travailleurs des transports les moyens de se tenir à l’avant-garde du changement. Horacio Calculli, Co-président sortant du Comité des jeunes travailleuses et travailleurs et délégué représentant l’AAA (Argentine), a déclaré : « Les jeunes travailleurs sont les instigateurs du changement. On ne se contente pas de demander, on agit. » Moussa Sangare du SYNACCI (Côte d’Ivoire) a ajouté : « Nous devons remédier à cette injustice et veiller à ce que les jeunes travailleurs disposent des outils nécessaires pour devenir des chefs de file et prendre part à notre lutte. »

Le Congrès a clairement indiqué qu’aucune tolérance ne sera admise face à la menace croissante de l’extrême droite dans les pays du Nord, faisant front commun pour défendre les droits des travailleuses et travailleurs. Tom Peeters de l’UBT (Belgique) a saisi l’urgence de la situation : « Nous ne battrons pas en retraite. L’union fait la force – et la riposte est engagée. » Martin Burkert de l’EVG (Allemagne) a fait écho à ce sentiment : « Tous les syndicalistes doivent s’unir contre l’extrême droite. »

Le Congrès a également entendu – et écouté – les messages forts appelant l’ITF à rester unis pour s’opposer à la privatisation en Argentine, lancés par Franco Nervegna de l’UPSA (Argentine) et Nazeer Tahir de UNITY (Pakistan).

Les guerres en cours ont été au cœur d’une série de motions présentées avec conviction au Congrès par divers délégués du monde entier – toutes ont été adoptées à l’unanimité.

« Les violations du droit international nous inquiètent particulièrement – nous assistons encore à des conflits armés qui plongent les populations dans la misère », explique David Gobé de la CGT Cheminots (France). « Les travailleurs sont toujours les premières victimes de la guerre et de la pauvreté qu’elle entraîne. La misère et le chômage alimentent les conflits ; l’élimination de ces facteurs est une condition préalable à la paix. »

Joelle Mputu de Solidarité (RDC) et Bienvenu Mabiala de Fesytpc (République du Congo) ont brossé un tableau déchirant de la guerre en cours dans l’est de la RDC, qui a déjà coûté la vie à près de 6 millions de personnes depuis 1996.

Joelle Mputu a mis en lumière les 2,5 millions de personnes déplacées ainsi que « les milliers de victimes, les viols barbares de femmes et de filles » et « le pillage des richesses du Congo par des groupes armés des pays voisins et des entreprises ». Bienvenu Mabiala a évoqué le « pillage éhonté des ressources et des richesses » dans le contexte d’un « désastre humain provoqué par le cynisme des gouvernements et les actions immorales des entreprises ».

Saeed Abbod Al-Maari, du Comité du personnel du terminal à conteneurs d’Aden (Yémen), a attiré l’attention sur les effets dévastateurs du conflit en cours dans son pays, attisé par son importance géographique. « Sa position expose le Yémen à des conflits enragés… nous appelons à la fin de la guerre dans ce pays, dont les retombées pernicieuses sont dévastatrices », a-t-il déclaré.

Profondément marqués par plus d’une décennie de guerre, les travailleurs des transports de la région du Sahel en Afrique ont également appelé l’ITF à prendre des mesures urgentes. Ahmed Lamizana du Sumac (Burkina Faso) a déclaré : « Toutes les guerres autour du monde doivent cesser. Nous défendons la paix, mais nous avons une guerre au Sahel, une guerre pernicieuse qui dure depuis 10 ans. Nous condamnons les actes barbares perpétrés par les terroristes et les groupes séparatistes – nous exhortons l’ITF à prendre des mesures pour protéger les travailleurs dans l’exercice quotidien de leur travail. » Mahamane Tienta de Sytrail (Mali) a ajouté : « Aujourd’hui, au Sahel, il n’y a plus de vie. Les groupes criminels et terroristes ont attaqué et blessé plusieurs centaines de conducteurs, des écoles ont fermé leurs portes, il n’y a plus d’agriculture, la famine est généralisée. Plus que jamais, nous avons besoin du soutien de l’ITF et de ses affiliés. »

Mick Lynch du RMT (Grande-Bretagne) a mis en lumière les nombreuses constantes qui marquent les guerres et les conflits auxquels le monde doit aujourd’hui faire face – avant de proposer une motion d’urgence sur la lutte qui se poursuit en Eswatini, également connu sous le nom de Swaziland. « Tant de nos frères et sœurs luttent à travers le monde et nous devons toujours être à l’avant-garde de ce combat – l’Eswatini en fait partie. »

Sticks Nkambule du SWATCAWU (Eswatini), survivant d’une tentative d’assassinat en 2022, a invoqué les mots de Martin Luther King Jr. :

« Je vous invite à vous souvenir des enseignements de MLK, qui nous a si bien enseigné qu’une injustice où qu’elle soit, menace la justice partout. Je vous invite à ne pas relâcher vos efforts tant que la justice ne sera pas partout une réalité, pas seulement au Swaziland. »

Le Congrès a également exprimé son unité contre l’exploitation des travailleurs lors des événements sportifs mondiaux, adoptant à l’unanimité une motion sur la Coupe du monde de la FIFA 2026.

« Nous redonnons au terme ‘mondial’ toute sa valeur dans le contexte des événements sportifs mondiaux », a déclaré David Massiah de l’ABWU (Antigua-et-Barbuda). « Mais comme les précédents événements sportifs nous l’ont appris, des situations d’exploitation et même de violations des droits à l’encontre des travailleurs se cachent derrière ces manifestations – alors qu’elles devraient célébrer l’humanité, et non représenter l’exploitation dans ses pires formes. »

La motion n° 35, présentée par Ekaterina Yordanova de la FTTUB (Bulgarie), a consacré le renforcement des syndicats de travailleurs des transports en Europe centrale et orientale, marquant l’engagement de « poursuivre nos efforts de création et de renforcement des réseaux entre les syndicats dans la région ».

Shiva Gopal Mishra de l’AIRF (Inde) et Javier Villarroel Rivas de l’ANFDGAC (Chili) se sont exprimés à propos de la motion n° 2 : La sécurité sociale, un droit humain pour l’ensemble des travailleuses et travailleurs des transports « Sans sécurité sociale, il n’y a pas de travail décent », a déclaré Villarroel Rivas. « Toute personne mérite d’y avoir accès – le travail décent est une nécessité pour tout travailleur des transports. »

Dans la dernière motion de la journée, « Pour notre mémoire collective », Alex Gordon du RMT (Grande-Bretagne) a appelé l’ITF à « assumer sa responsabilité de documenter, archiver et publier les récits des travailleurs des transports et les luttes auxquelles ils se rapportent ».

« L’histoire de toute la société humaine est l’histoire de la lutte des classes – c’est une vérité fondamentale, c’est aussi vrai aujourd’hui qu’en 1896, » a-t-il déclaré.

« Ceux qui ne se souviennent pas du passé sont voués à le répéter. »

Le Congrès a également confirmé sa nouvelle équipe de dirigeant(e)s en place pour 2024-2029, avec l’élection d’un nouveau Comité exécutif et des personnes suivantes aux différentes fonctions citées :

Président :

Paddy Crumlin (dès maintenant et jusqu’au 31 décembre 2026)
Frank Moreels (à partir du 1er janvier 2027 et jusqu’au prochain Congrès)

Vice-président(e)s :

Femmes : Mary Liew, SMOU, Singapour
Jeunes : Nice Amon Mwansasu, COTWU, Tanzanie
Afrique : Adewale Adeyanju, MWUN, Nigeria
Monde arabe : Seddik Berrama, FNTT, Algérie
Asie-Pacifique : Seong Yong Park, FKSU, Corée
Europe : Frank Moreels, UBT-FGTB, Belgique
Amérique latine : Pablo Moyano, FNTCOTAC, Argentine
Amérique du Nord : John Baker, ILA, États-Unis

Président(e)s de département/section

Travailleuses des transports : Meryem Halouani, UMT, Maroc
Jeunes travailleuses et travailleurs : Preeti Singh, AIRF, Inde (Co-présidente) ; Nick Loridan, UBT-FGTB, Belgique (Co-président)
Aviation civile : Sara Nelson, AFA-CWA, États-Unis
Dockers : Paddy Crumlin, MUA, Australie
Pêche : Johnny Hansen, NSU, Norvège
Navigation intérieure : Jacques Kerkhof, UBT-FGTB, Belgique
Cheminots : Julio Sosa, La Fraternidad, Argentine
Transports routiers : Flemming Overgaard, 3F, Danemark
Gens de mer : Dave Heindel, SIU, États-Unis
Services touristiques : David Massiah, ABWU, Antigua-et-Barbuda
Transports urbains : Eric Campos Bonta, FESIMETROSA, Chili
Entrepôts : Matt Draper, Unite the Union, Grande-Bretagne

Commissaires aux comptes :

Simon Weller, ASLEF, Grande-Bretagne
Olu Tunde, Nautilus International, Grande-Bretagne
Melissa Heywood, TSSA, Grande-Bretagne

Comité exécutif de l'ITF, élu au Congrès 2024 à Marrakech

En dernière partie du Congrès, les rapports des rapporteurs élus de chaque conférence ont été approuvés, mettant en œuvre les résolutions et stratégies puissantes adoptées dans le contexte du Congrès. Le Congrès de l’ITF de 2024 a ouvert la voie pour permettre aux travailleuses et travailleurs des transports d'unir leurs forces, de riposter et de bâtir un avenir fondé sur la justice et l’égalité.

pauline_l 05 Nov 2024

Transport unions strike against Milei's anti-union laws

Sian Manaz — Mon, 28 Oct 2024 14:42:30 +0000

Argentine : grève des syndicats des transports pour s’opposer aux lois antisyndicales du gouvernement Milei

La Fédération internationale des ouvriers du transport exprime sa solidarité sans faille avec la grève menée aujourd’hui en Argentine par les travailleuses et travailleurs des transports.

Les grévistes et leurs syndicats manifestent contre la scandaleuse offensive de Javier Milei sur la classe ouvrière – mesures d’austérité, mise à mal du droit de grève et politiques antisyndicales.

Tentant ostensiblement de courtiser les grandes entreprises à grands renforts d’allègements fiscaux, Milei et son gouvernement s’emploient à privatiser la compagnie aérienne nationale argentine Aerolineas Argentinas et à supprimer ses subventions.

Le gouvernement s’en prend aux droits fondamentaux des travailleuses et travailleurs de l’aviation au moyen d’un décret présidentiel limitant leur droit de grève, tandis que des lois sur les services essentiels restreindront le droit de mener des actions revendicatives.

Le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton, a déclaré que l’ITF était aux côtés des travailleuses et travailleurs argentins et ne tolérerait aucunement ces offensives sur les droits humains et du travail : « Nous condamnons fermement l’attitude du gouvernement Milei depuis son arrivée au pouvoir, et nous continuerons de nous battre avec tous les syndicats des transports pour obtenir le respect des conditions de travail, du travail décent et du droit d’organisation et de négociation collective. »

En 2023, Milei a promulgué le décret de nécessité et d’urgence (DNU), qui réprime les droits universels des syndicats à défendre les droits humains et du travail. Le DNU criminalise le militantisme syndical, les manifestations et les actions revendicatives, ce qui aura un impact dévastateur sur les droits et les conditions d’emploi des travailleuses et travailleurs et compromettra leur sécurité si rien n’est fait.

Les syndicats des transports ont réagi par des grèves nationales et des actions en justice contre ces lois du DNU hostiles aux travailleuses et travailleurs. Celles-ci ont entraîné plusieurs accusations sans fondement à l’encontre de responsables syndicaux, essentiellement de syndicats de l’aviation et des transports urbains.

Cette grève générale a gagné en ampleur et a reçu le soutien de la Confédération argentine des travailleurs des transports (CATT) et de l’Union générale des associations de travailleurs des transports (UGATT).

Edgar Diaz, Secrétaire régional de l’ITF pour l’Amérique latine, a déclaré : « Nous luttons sans discontinuer contre les offensives du gouvernement Milei sur les droits des travailleuses et travailleurs des transports. Nous n’abandonnerons pas nos affiliés – les syndicats de cette région ont le devoir de se battre jusqu’au bout. »

Notes :

Cette grève nationale est menée à l’initiative des affiliés de l’ITF suivants : Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) ; Federación Nacional de Trabajadores Camioneros y Obreros del Transporte Automotor de Cargas, Logística y Servicios (Camioneros) ; Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) ; La Fraternidad ; Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) ; et les syndicats représentés par la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval (FEMPINRA), qui a créé un Conseil national des transports pour défendre les droits du travail et s’opposer à toute limitation du droit de grève.

Lors du Congrès de l’ITF tenu à Marrakech plus tôt dans le mois, une motion d’urgence adoptée à l’unanimité par les délégué(e)s les engage à soutenir les travailleuses et travailleurs argentins de l’aviation ciblés par les attaques directes du gouvernement Milei.

Photo : Matias Baglietto/NurPhoto

pauline_l 31 Oct 2024

privatisation

Organising for decent work a pathway to sustainable tourism

Sian Manaz — Wed, 23 Oct 2024 12:52:13 +0000

La syndicalisation autour du travail décent, la voie vers un tourisme durable

Organisée dans le contexte du Congrès de l’ITF 2024, la Conférence de la Section des services touristiques a réuni des dirigeants syndicaux, des experts de l’industrie et des représentants du monde entier pour aborder les défis auxquels sont confrontés les travailleuses et travailleurs du secteur du tourisme.

Stephen Cotton, Secrétaire général de l’ITF, a ouvert la conférence en soulignant les progrès accomplis par la section depuis le dernier Congrès et en fixant des objectifs ambitieux pour l’avenir.

« Un long chemin a été parcouru depuis le dernier Congrès », a déclaré Cotton. « La pandémie de COVID-19 a démontré le lien étroit qui unit le transport et le tourisme. Avec plus de 40 % des travailleurs du tourisme évoluant dans le domaine des transports, nous devons tirer parti de ce lien pour espérer quadrupler le nombre de nos membres au cours des cinq prochaines années. »

La Section des services touristiques a doublé son nombre d’adhésions depuis le dernier Congrès de l’ITF en 2018, ce qui en dit long sur la détermination croissante des effectifs du tourisme à s’exprimer collectivement et à améliorer leurs conditions de travail.

ESG et durabilité sociale dans le tourisme
Le Dr Anke Winchenbach, autrice d’un rapport inédit publié par l’Alliance des travailleurs du tourisme (TWA) lors de la Journée mondiale du tourisme (27 septembre), a pris la parole lors de la Conférence de la Section des services touristiques pour insister sur le rôle essentiel du travail décent en tant que préalable à un tourisme plus durable.

L’Alliance des travailleurs du tourisme est une initiative conjointe de la Fédération internationale des ouvriers du transport et de l’Union internationale des travailleurs de l’alimentation, de l’agriculture, de l’hôtellerie-restauration, du tabac et des branches connexes (UITA).

Le rapport, intitulé « Why The ‘S’ In ESG Matters: Social Sustainability and Labour and Human Rights in Travel and Tourism », souligne l’importance cruciale de la dimension sociale (la lettre S) dans les normes environnementales, sociales et de gouvernance (ESG), qui visent à promouvoir des pratiques plus responsables de la part des entreprises.

Le président de la Section des services touristiques de l’ITF, David Massiah, a souligné l’importance pour les syndicats de contribuer de manière active à façonner l’industrie.

« Ce rapport confère aux syndicats une position de conseillers et d’auditeurs du secteur », a déclaré Massiah. « Il marque le début d’un dialogue autour de nos modalités d’interaction avec les gouvernements, le capital et les travailleurs. » Massiah représente le Syndicat des travailleurs d’Antigua-et-Barbuda (ABWU), où le tourisme est estimé à 93 % du PIB national.

D’autres intervenants ont fait écho à la nécessité d’un engagement et d’une collaboration plus marqués des syndicats. Massimo Fratini, de l’UITA, a souligné l’importance d’une campagne visant à faire évoluer l’opinion publique, au-delà du lobbying politique. Insistant tout particulièrement sur la crise climatique, il a attiré l’attention sur les retombées potentielles de la hausse des températures et de l’évolution de la carte des destinations touristiques sur les travailleurs, appelant à coopérer avec l’ITF pour mettre au point des campagnes conjointes sur cette question urgente.

Praveena Singh, de l’All India Railwaymen’s Federation (AIRF), a évoqué la situation de l’Inde où les travailleurs du tourisme sont confrontés au harcèlement et à des risques pour leur santé. « Nos syndicats doivent faire front commun pour exiger des comptes des employeurs, » a déclaré Praveena Singh.

La conférence a également soulevé la question de la nécessité de pratiques éthiques lors des grands événements tels que la Coupe du monde de la FIFA. « Nous ne pouvons permettre que les violations des droits des travailleurs observées au Qatar se répètent », a déclaré María del Carmen Donate de la FeSMC-UGT, Espagne, en présentant une motion demandant instamment que les futurs grands événements sportifs garantissent la sécurité et la dignité des travailleurs des transports et du tourisme, contrairement à ce qui s’est passé lors de la récente Coupe du monde au Qatar.

Élections et approbation du plan de travail
La Conférence a approuvé un nouveau plan de travail ainsi que des mises à jour du mandat afin de s’aligner sur les autres sections de l’ITF. David Massiah a été réélu président, avec à ses côtés Asuka Shimizu (Japon) et Carmen Donate (Espagne) en tant que Vice-présidentes. Praveena Singh (Inde) a été nommée représentante des travailleuses des transports.

Dans son allocution de clôture, David Massiah a appelé à faire montre d’unité et d’ambition. « Nous devons nous renforcer par le nombre, consolider notre influence et nous assurer une place à la table des décisions, » a-t-il insisté.

La Conférence de la Section des services touristiques de l’ITF a réaffirmé la détermination de l’organisation à devenir une force de premier plan et respectée dans l’industrie, à s’emparer d’un siège à la table des décisions au niveau mondial et à veiller à ce que les voix des travailleuses et travailleurs soient entendues et leurs droits protégés.

Amber_Young 24 Oct 2024

labour rights

Young transport workers continue to grow and energise our movement

CommsLondon — Sat, 19 Oct 2024 10:00:00 +0000

Les jeunes sont de plus en plus nombreux et continuent de dynamiser notre mouvement

Le nombre de jeunes dans les rangs de l’ITF a augmenté de 55 %, passant de 1,15 million lors de notre dernier Congrès en 2018 à 1,78 million aujourd’hui.

Cette progression est le résultat direct de l’engagement collectif de nos affiliés à accorder la priorité au recrutement des jeunes et à construire un mouvement syndical plus fort et plus représentatif.

Plus de 190 jeunes de 142 syndicats et de 71 pays ont participé aujourd’hui à la Conférence des jeunes travailleuses et travailleurs des transports de l’ITF à Marrakech. Les jeunes ont fêté cette forte progression des adhésions et ont parlé de l’avenir – un avenir où la sécurité d’emploi et la sécurité au travail ne sont plus des idéaux, mais des droits garantis.

« Les jeunes construisent notre mouvement à partir de zéro et ont déjà accompli d’énormes avancées, mais nous savons que nous sommes loin d’avoir terminé », a déclaré Dorotea Zec, Co-présidente du Comité des jeunes travailleuses et travailleurs de l’ITF, du Sindikata Pomoraca Hrvatske (Syndicat des gens de mer de Croatie).

« Notre appel à autonomiser les jeunes et à investir en eux porte clairement ses fruits. Ces cinq dernières années, les jeunes ont créé plus de 60 structures dédiées à la jeunesse au sein de leurs syndicats et aux niveaux national, régional et sectoriel. Nous avons défendu le développement durable et les droits des travailleuses et travailleurs des plateformes, et inscrit la santé mentale à l’ordre du jour de nos syndicats. »

Les jeunes des transports sont confrontés à des crises qui menacent de plus en plus leurs moyens de subsistance actuels et futurs. Depuis la pandémie, le coût de la vie s’envole mais les salaires ne suivent pas, et il devient extrêmement difficile de s’en sortir. Pour les personnes qui occupent des emplois précaires ou informels, l’absence à la fois de stabilité, de conditions de travail décentes et d’avantages sociaux complique encore plus les choses.

Il ne s’agit pas seulement d’aujourd’hui, mais aussi de demain. Beaucoup n’ont pas les moyens d’épargner pour s’acheter un logement, et l’insécurité financière à long terme compromet toute perspective de retraite correcte. La stabilité cède la place à une incertitude permanente.

Pour y remédier, les délégué(e)s ont aujourd’hui adopté lors de la Conférence une motion réaffirmant l’engagement de l’ITF envers les jeunes et appelant à un soutien continu pour les organiser et les intégrer aux fonctions de direction. Il est important de noter qu’elle fournit une feuille de route concrète pour aider les syndicats à organiser les jeunes, à leur donner une voix et à assurer leur représentation au sein des structures de l’ITF, dont les Comités nationaux de coordination.

Cette motion sera présentée pour adoption en séance plénière le samedi 19 octobre. Une fois adoptée par le Congrès, elle fera partie intégrante des programmes de l’ITF. Les délégué(e)s au Congrès ont déjà entériné ce jeudi 17 octobre un amendement des Statuts ajoutant un nouveau siège de Vice-président(e) des Jeunes au Comité exécutif de l’ITF. Cela signifie qu’il y aura désormais, avec les deux co-président(e)s du Comité des jeunes, au minimum trois sièges pour les jeunes au sein du Comité exécutif.

« Nous savons que les jeunes ont besoin des syndicats et que les syndicats ont besoin des jeunes », a déclaré Horacio Calculli, Co-président du Comité des jeunes travailleuses et travailleurs des transports de l’ITF, de l’Asociación Argentina de Aeronavegantes.

Mais le but n’est pas seulement d’intégrer les jeunes, c’est aussi d’assurer la continuité et de former la prochaine génération de dirigeants pour pérenniser le savoir et l’énergie des jeunes d’aujourd’hui."

La Conférence des jeunes a été ponctuée d’interventions enflammées sur les grands enjeux qui constitueront le socle du plan de travail des jeunes de l’ITF pour 2025-2029 : la création et l’activation de structures de jeunes au sein des syndicats, la campagne pour les transports durables, la protection des droits et des conditions de travail dans le contexte de l’introduction de nouvelles technologies, par exemple dans l’économie des petits boulots, et la promotion de l’égalité et de la santé mentale en tant que problématiques relevant du lieu de travail.

La Conférence d’aujourd’hui a également vu l’adoption de deux autres motions essentielles. La première, soumise par le syndicat allemand ver.di, vise à promouvoir l’avenir du travail pour les jeunes travailleuses et travailleurs maritimes. La seconde, appuyée par cinq syndicats, porte sur la formation des jeunes dans le cadre de la campagne en faveur de chemins de fer sûrs et durables.

Les participant(e)s ont remercié les membres sortants du Comité des jeunes, en particulier Zec et Calculli en tant que Co-président(e)s, avant de confirmer la composition du nouveau Comité, l’élection de Preeti Singh (AIRF, Inde) et de Nick Loridan (UBT-BTB, Belgique) en tant que nouveaux Co-président(e)s, et la nomination de Nice Mwansasu (COTWU, Tanzanie) en tant que première Vice-présidente des jeunes au Comité exécutif.

« C’est cette énergie que vous apportez lors des événements et des campagnes de l’ITF qui nous permettra d’aller encore plus loin. Nous nous engageons à faire entendre votre voix au sein de l’ITF et du mouvement des travailleurs des transports », a déclaré le Secrétaire général, Stephen Cotton, dans ses remarques de clôture.

Le message était clair : les jeunes sont l’avenir des transports, et sont prêts à mener le combat pour des emplois sûrs et décents.

Amber_Young 23 Oct 2024

JEUNES

ITF affiliates debate and secure future based on rights, sustainability, justice, freedom

CommsLondon — Fri, 18 Oct 2024 18:01:56 +0000

Les affiliés de l’ITF œuvrent à un avenir fondé sur les droits, la durabilité, la justice et la liberté

Des motions sur les droits humains, l’action climatique, la Palestine et l'Israël ont été débattues lors d’une séance clé du Congrès.

Au Congrès de l’ITF à Marrakech le 17 octobre, les délégué(e)s ont soutenu d’une même voix une série de motions cruciales sur l’égalité, la durabilité et les droits des travailleuses et travailleurs. Chacune renforçait l’engagement du mouvement syndical envers la justice et l’équité dans le secteur des transports.

Meryem Halouani (UMT), qui a présenté la motion du Comité exécutif « Égalité pour les travailleuses et travailleurs des transports », a appelé les travailleuses et travailleurs des transports à se rallier à la cause de l’égalité, déclarant : « Notre unité est notre meilleure arme. » Elle a mis l’accent sur la lutte contre l’exploitation, en particulier celle des femmes et des jeunes, et l’importance de la participation active des femmes au sein des syndicats : « Pas de syndicats forts sans les femmes. »

Ce message a été repris par des oratrices comme Cecilia de Fátima Rodrigues (CONTTMAF), qui a appelé à la solidarité syndicale pour « mettre fin à la discrimination sans plus tarder ».

Les délégué(e)s ont également examiné une motion portant sur la discrimination que subissent les travailleurs LGBT+. Mónica Ameneiros (APA, Argentine) a déclaré à ce sujet : « L’ITF a un rôle clé à jouer dans la lutte contre la discrimination sur les lieux de travail et dans la société ».

« Cette motion me tient particulièrement à cœur – parce que je sais ce que c’est que de ne pas avoir cette liberté. Je continue de me battre pour elle tous les jours », a déclaré Keturah Johnson de l’AFA-CWA (États-Unis). « Je suis ici aujourd’hui, sans me cacher, et je sais que c’est possible parce que j’ai le soutien de mon syndicat. »

Danny McGowan (Nautilus, Royaume-Uni) a expliqué avec émotion pourquoi il était si nerveux de s’exprimer sur la toute première motion sur les travailleuses et travailleurs LGBT+ des transports lors du Congrès 2018 de l’ITF à Singapour, où la question était encore controversée.

« Grâce à notre action, ce sujet peut être abordé sans créer de dissensions, nous n’avons pas eu peur de développer notre travail », a-t-il déclaré. La motion a été adoptée à l’unanimité.

Ensemble, nous pouvons faire avancer le monde pour les travailleuses et travailleurs LGBT+ du secteur des transports."

Les droits des personnes handicapées ont également été mis à l’honneur. Simon Weller, du syndicat britannique des cheminots ASLEF, a insisté sur le besoin d’éliminer les obstacles auxquels se heurtent les travailleuses et travailleurs handicapés. Il a rappelé au Congrès :

« Nous devrions nous poser la question : qu’est-ce que le handicap ? Il existe une définition juridique très précise, mais celle-ci cache une vérité simple : tous les handicaps ne sont pas visibles », a-t-il expliqué.

Nos membres handicapés méritent notre respect. Ils méritent le respect de leurs employeurs."

Simon Weller a appelé à l’élimination des freins à leur embauche, à leur maintien en poste et à leur évolution professionnelle, ajoutant « ensemble, avec tous nos membres, nous obtiendrons ce respect ».

Face à l’ampleur de la crise climatique, Frank Moreels, Président de la Fédération européenne des travailleurs des transports (ETF) et Président de UBT-FGTB, a appelé à une action climatique menée par les travailleuses et travailleurs.

L’action climatique doit être menée par les travailleuses et travailleurs... Nous devons organiser, mobiliser et exiger de meilleurs emplois, de meilleurs salaires et de meilleures conditions de travail."

Mariano Moreno (Argentine) a parlé de l’impact dévastateur de la destruction de l’environnement sur les travailleuses et travailleurs dans le Sud, et Kavan Gayle (BITU, Jamaïque) a lancé un appel à une action immédiate : « Nous devons agir aujourd’hui pour construire un avenir dans lequel les transports sont au service des personnes et de la planète. »

La guerre actuelle entre la Palestine et Israël a fait l’objet d’un puissant appel à la paix et à la solidarité. Paddy Crumlin, Président de l’ITF et Secrétaire national du Maritime Union of Australia, a souligné l’engagement de longue date de l’ITF en faveur de la justice et de la paix.

« C’est un tournant dans l’histoire de l’ITF », a-t-il déclaré. « Nous nous engageons depuis longtemps en faveur de la justice, d’une solution à deux États et de la création d’un État souverain de Palestine. »

Paddy Crumlin a réaffirmé la détermination de la fédération à soutenir les travailleuses et travailleurs des deux côtés du conflit, en insistant sur le besoin de couloirs humanitaires et en appelant les affiliés de l’ITF et le mouvement syndical mondial à une réponse unifiée.

La motion a été adoptée à une écrasante majorité, démontrant l’engagement du Congrès en faveur de la paix et de la justice.

La paix a également été au cœur de l’intervention de Hajime Takeuchi, Président de Zenkoku-Kowan (Japon), qui souhaite que le Japon conserve sa constitution pacifiste.

« Le premier jeudi de chaque mois, nous nous rassemblons devant les gares et nous appelons à la paix dans le monde et à l’abandon de l’idée d’utiliser les ports pour soutenir les guerres », a-t-il expliqué. « Quand une guerre éclate, ce sont toujours les travailleuses et travailleurs, notamment dans les transports, qui en sont les victimes. Nous nous battrons pour la paix. »

Enfin, les délégué(e)s ont réaffirmé leur engagement à défendre les droits des travailleuses et travailleurs des transports, en particulier le droit de grève.

« S’en prendre à l’un de nous, c’est s’en prendre à nous tous », a rappelé Frank Moreels (UBT-FGTB, Belgique), alors que les intervenant(e)s mettaient en garde contre les menaces croissantes de l’extrême droite et des lois hostiles aux travailleuses et travailleurs. François Laporte (Teamsters Canada) a appelé les délégué(e)s à une vigilance constante, car « les lois progressistes peuvent disparaître ».

Ismo Kokko, de l’AKT (Finlande), a expliqué que les forces d’extrême droite et les gouvernements conservateurs sapent activement les droits des travailleuses et travailleurs partout en Europe.

« L’extrême droite est arrivée deuxième en Finlande, et avec les conservateurs, elle réécrit notre droit du travail », a-t-il déclaré, expliquant que la nouvelle législation menace le droit de grève et affaiblit les protections sociales.

Ils s’en prennent aux valeurs mêmes que nous défendons : l’éducation, les soins de santé, le droit de grève et la sécurité sociale. Mais nous ne reculerons pas."

Le Congrès a clairement indiqué que la défense du droit de grève était essentielle à la survie des droits des travailleuses et travailleurs partout dans le monde, réaffirmant le rôle moteur de l’ITF dans ce combat au niveau mondial.

Amber_Young 22 Oct 2024

ITF Monde Arabe

25 years of collective strength: ITF women stand strong

Sian Manaz — Sat, 19 Oct 2024 07:31:11 +0000

25 ans de force collective : la détermination des femmes de l’ITF ne fléchit pas

Les déléguées réunies aujourd’hui au Congrès de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) à Marrakech ont réaffirmé haut et fort qu’elles ont leur place, aussi bien dans les transports qu’aux postes de décision et de direction des syndicats.

La Conférence a célébré un grand anniversaire : les 25 ans du Comité des travailleuses des transports de l’ITF, jalon crucial attestant des avancées accomplies et des défis relevés, et incarnant l’engagement renouvelé de promouvoir et de faire avancer les droits des travailleuses des transports partout dans le monde. Alors que nous nous apprêtons à amorcer les 25 années suivantes, et bien d’autres, nous pouvons nous appuyer sur les bases solides construites par celles qui nous ont précédées.

« Les travailleuses des transports sont une force considérable au niveau mondial, et pourtant, elles sont confrontées de façon systémique à l’exclusion, à la discrimination, à la violence et au manque de respect sur le lieu de travail et dans la société dans son ensemble », a déclaré Diana Holland, qui présidait le Comité depuis sa création.

« Si les syndicats ne se mobilisent pas, l’exclusion des femmes des instances de direction et de décision et l’absence d’une perspective de genre dans la réflexion sur l’avenir du travail dans les transports se traduiront par la perpétuation des inégalités. Je suis immensément fière des avancées réalisées par les travailleuses des transports de l’ITF dans tant de lieux de travail et de pays ; je suis fière de ces femmes qui changent des vies et qui continuent de combattre les injustices. Lors de ce Congrès, l’ITF a accepté de relever un énorme défi lancé par les travailleuses des transports du monde entier. Nous exigeons un monde dans lequel les femmes ont vraiment leur place dans les transports, dans la société, dans les instances dirigeantes et dans les syndicats. Les syndicats ne peuvent faire sans le pouvoir des travailleuses des transports, et les postes de direction doivent refléter les principes d’égalité et d’équité. N’oublions jamais que ‘c’est aussi notre monde.’»

Les déléguées ont souligné qu’il était nécessaire de tirer les enseignements de ces 25 dernières années : les victoires et les avancées, mais aussi les obstacles et les revers. Une expérience qui doit inspirer et appuyer notre lutte contre toutes les discriminations, dont celles qui ont trait à la couleur de peau ou qui touchent les personnes LGBT+, les personnes handicapées, les jeunes, les migrants et les effectifs informels.

La Conférence a braqué les projecteurs sur les obstacles profondément ancrés auxquels sont confrontées les femmes des transports. S’appuyant sur les témoignages des travailleuses à propos de leur quotidien, la Conférence a réaffirmé deux grandes priorités : mettre fin à la violence contre les travailleuses des transports et en finir avec l’exclusion systémique des femmes d’un travail décent et sûr dans les transports et la logistique.

« Ces priorités ont été le fondement de notre mouvement et seront également le fil conducteur de nos travaux futurs », a expliqué Claire Clarke, Responsable par intérim des travailleuses des transports et de l’égalité des sexes de l’ITF.

« Le document ‘Les travailleuses des transports font avancer le monde – C’est aussi notre monde !’ adopté lors de cette Conférence décrit les stratégies du programme de travail de l’ITF consacrées spécifiquement aux travailleuses des transports. Ceci est vital, car nous savons que pour que les choses changent, il nous faut une stratégie nous permettant de créer le monde auquel nous aspirons. »

La Conférence des femmes a examiné et appuyé une motion sur la campagne « Rentrer chez soi en toute sécurité » (Get Me Home Safely), adoptée lors de la séance plénière du Congrès sur la santé et la sécurité au travail plus tôt dans la semaine.

En outre, notre combat contre les obstacles systémiques au travail des femmes s’intensifiera dans les cinq prochaines années après l’adoption de la motion 19, « Aller de l’avant : Les Femmes de l’ITF, 25 ans plus tard », proposée par Balvinder Bir du syndicat Unite the Union (Grande-Bretagne). La motion sera présentée à la séance plénière du Congrès le samedi 19 octobre.

Les déléguées ont élu le nouveau Comité des travailleuses des transports de l’ITF, qui jouera un rôle moteur dans la mise en œuvre de la stratégie des cinq prochaines années.

La nouvelle Présidente, Meryem Halouani (UMT, Maroc), a déclaré : « Le chemin a été long. Depuis 25 ans, les travailleuses des transports du monde entier s’emploient à susciter le changement et à se faire une place, pour elles-mêmes mais aussi pour les autres femmes. Soucieuses de montrer l’exemple en faisant preuve d’un leadership exceptionnel, les femmes ont travaillé dur pour gagner en visibilité et participer aux décisions au sein des entreprises et des gouvernements, mais ont encore beaucoup de chemin à parcourir pour se faire entendre au sein de leurs propres syndicats. »

« C’est grâce à notre solidarité et à notre unité que nous pourrons réaliser de grandes choses. Nous devons travailler sans relâche à la défense de nos droits et à la promotion de la place des femmes dans les instances décisionnelles :»

Mich-Elle Myers (MUA, Australie), Jennifer Murray (Unifor, Canada) et Anika Manavi (SYNTRAPAL, Togo) ont été élues Vice- présidentes.

La Conférence s’est terminée par un hommage au dévouement constant d’Ekaterina Yordanova, de Terri Mast et de Diana Holland, qui ont chacune reçu une distinction honorifique pour toutes les années qu’elles ont consacrées à promouvoir les droits des femmes dans le secteur des transports.

#ThisIsOurWorldToo

pauline_l 19 Oct 2024

femmes

FEMMES

Rail workers championing safe and sustainable future

Sian Manaz — Thu, 17 Oct 2024 19:46:17 +0000

Les cheminots se mobilisent pour un avenir sûr et durable

Les syndicats poursuivent leur campagne mondiale en faveur de chemins de fer sûrs et durables et s’emploieront à exercer leur influence afin d’obtenir des normes internationales du travail dans le secteur ferroviaire en 2025.

De nombreux syndicalistes se sont réuni(e)s aujourd’hui lors de la Conférence de la Section des cheminots de l’ITF à Marrakech pour approuver un plan quinquennal s’articulant en cinq points :

L’élargissement de la Campagne pour des chemins de fer sûrs et durables
Le renforcement de l’égalité hommes-femmes et l’inclusion des femmes dans le secteur ferroviaire
Le lien entre le fret ferroviaire et les entrepôts dans les chaînes d’approvisionnement mondiales
Le développement des capacités des syndicats au moyen de projets de « renforcement syndical »
L’obtention de recommandations fortes lors de la réunion de l’Organisation internationale du travail (OIT) sur le secteur ferroviaire qui se tiendra en 2025.

Les participant(e)s ont souligné l’importance de placer la sécurité au premier rang des priorités syndicales, d’autant que les travailleuses et travailleurs continuent de subir les conséquences des coupes budgétaires, des suppressions d’emplois et du manque chronique de personnel.

Les cheminots sont essentiels à la sécurité du transport ferroviaire et de ses usagers. Nous ne tolérerons aucune dégradation des conditions de sécurité ou des normes du travail dans les chemins de fer.

Dans un moment d’émotion, la Conférence a observé une minute de silence pour les camarades décédés au cours de la période qui a suivi notre Conférence de 2018, dont notre camarade Janina Malinovska, Secrétaire adjointe de la Section des transports internes, et José Bonnin Toro, membre de la Task Force mondiale de l’ITF, qui a tragiquement perdu la vie aux côtés du cheminot Daniel Vega lors d’un accident ferroviaire en juin.

Ces décès sont un criant rappel des dangers auxquels les cheminots sont confrontés au quotidien, et doit nous inciter à nous battre encore plus vigoureusement pour la sécurité de nos collègues et des usagers. Nous devons à José et à Janina, ainsi qu’à tous les cheminots, d’exiger les normes de sécurité les plus élevées dans les chemins de fer.

Les délégué(e)s ont également entériné la Charte sur le handicap dans le secteur ferroviaire, engagement historique veillant à garantir la pleine intégration des travailleuses et travailleurs handicapés dans les chemins de fer.

Lamiaa Kamal, travailleuse handicapée du syndicat marocain UMT, a expliqué que l’accessibilité était une question d’égalité, et qu’il était à ce titre important de la promouvoir.

« En tant que malvoyante, je comprends parfaitement les obstacles auxquels les personnes handicapées sont confrontées sur le lieu de travail. Mais je sais aussi que lorsque nous unissons nos forces, nous avons le pouvoir de faire en sorte que toutes les personnes, qu’elles soient valides ou non, soient traitées avec la dignité et le respect qu’elles méritent », a déclaré Lamiaa Kamal.

« La Charte sur le handicap dans le secteur ferroviaire est un puissant outil de changement. Elle représente l’engagement de faire en sorte que les travailleuses et travailleurs handicapés puissent contribuer pleinement et égalitairement au secteur du rail. »

Les délégué(e)s ont également adopté quatre motions ordinaires et une motion d’urgence soumises par les affiliés, qui seront intégrées aux priorités du plan quinquennal et constitueront des outils cruciaux pour assurer l’avenir des cheminots :

Trains sans conducteur : Une motion présentée par JRU (Japon) met en garde contre les risques posés par l’automatisation, et appelle à un renforcement de la supervision et des cadres réglementaires pour éviter les accidents et les pertes d’emploi. La motion met l’accent sur l’importance d’une main-d’œuvre humaine qualifiée pour maintenir les normes de sécurité.
Empêcher la fragmentation et la privatisation : Une motion soumise par EVG, Allemagne, et appuyée par cinq affiliés ferroviaires européens insiste sur le besoin de mettre un terme au démembrement des sociétés ferroviaires publiques intégrées, qui se généralise et menace de fragmenter la fourniture de services, de compromettre la sécurité et d’entraîner des pertes d’emplois. Cette motion sera le fondement des campagnes de lutte contre les privatisations qui font passer l’argent avant l’humain.
Investir dans les chemins de fer pour enrayer le changement climatique : Le syndicat britannique ASLEF a présenté une motion appelant à des investissements publics dans les infrastructures ferroviaires pour réduire les émissions mondiales de carbone, et soulignant combien il est important, pour y parvenir, que le rail soit abordable pour les voyageurs.
Former les jeunes : Le besoin d’investir dans la prochaine génération de travailleuses et travailleurs des chemins de fer a été souligné dans une motion soumise par la CGT (France), avec le soutien du RMT (Royaume-Uni) et de syndicats du Maroc, de France et des Pays-Bas. Cette motion vise à sensibiliser les jeunes au contexte socio-politique du travail dans les chemins de fer, et à les motiver à participer à la campagne pour des chemins de fer sûrs et durables.

Le Congrès a également adopté une motion d’urgence : « Droits syndicaux dans le secteur ferroviaire au Pakistan », soumise par le Railway Workers' Union (Open Line), Pakistan. Condamne les autorités ferroviaires pour avoir interdit aux dirigeants syndicaux l'accès aux locaux ferroviaires, et pour le mauvais traitement des cheminots.

Les motions adoptées lors de la Conférence et le plan de travail en cinq points guideront les syndicats de la Section des cheminots dans leurs démarches en faveur de chemins de fer plus sûrs et plus justes. Qu’il s’agisse du manque de personnel ou de la privatisation des chemins de fer publics, les syndicats ne fléchiront pas dans leur détermination à ce que les chemins de fer soient gérés dans l’intérêt des effectifs et de la collectivité.

« Tant le personnel ferroviaire que la collectivité ont à gagner à promouvoir le rail en tant qu’option durable pour le transport de voyageurs et de marchandises », a ajouté Noel Coard, Secrétaire des Sections des transports internes de l’ITF. « Nous nous battrons pour que nos chemins de fer soient gérés dans l’intérêt de la collectivité, avec des perspectives de formation sérieuses pour les jeunes, et pour que les chaînes d’approvisionnement commerciales respectent le principe de devoir de diligence en matière de droits humains. »

Noel Coard a présenté ses remerciements au président David Gobé pour son travail remarquable et a adressé ses félicitations à Julio Sosa de La Fraternidad, Argentine, nouvellement élu Président de la Section des cheminots.

Julio Sosa s’est vu attribuer une distinction honorifique afin de saluer ses importantes contributions et ses efforts dévoués à l'ITF.

Les membres suivants ont été élu(e)s aux fonctions mondiales :

Président - Julio Sosa (La Fraternidad, Argentine)
Vice-président – Raul Sengo (SINPOCAF, Mozambique)
Vice-président – Mohammad Naseem Rao (RWU, Pakistan)
Vice-président – C A Rajasridhar (AIRF, Inde), Transports urbains
Représentante mondiale des femmes – Simi Lalsingh (NFIR, Inde)
Représentante mondiale des jeunes – Preeti Singh (AIRF, Inde)

pauline_l 19 Oct 2024

maritime labour convention

‘Marrakech Policy’ sets bar for ITF to improve conditions for maritime workers

Mark_D — Fri, 18 Oct 2024 15:01:05 +0000

L’ITF adopte sa « Politique de Marrakech » visant à améliorer les conditions de travail dans le secteur maritime

La campagne de l’ITF sur les pavillons de complaisance franchit une étape majeure avec une nouvelle norme sur les droits et les conditions de travail des gens de mer à l’échelle internationale.

La « Politique de Marrakech », adoptée aujourd’hui lors de la Conférence commune des gens de mer et des dockers de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF), constitue désormais le cadre de référence pour les campagnes menées pour lutter contre les pavillons de complaisance (FOC).

Cette politique est l’aboutissement de cinq années de travail des représentants syndicaux des affiliés maritimes de l’ITF en vue d’examiner, de planifier et de développer une nouvelle stratégie adaptée à l’évolution des réalités auxquelles sont confrontés les gens de mer depuis 2010 – année de l’adoption par l’ITF de la Politique de Mexico lors de son 42e Congrès dans la capitale mexicaine.

La Politique de Marrakech définit les conditions minimales acceptables par l’ITF et ses syndicats affiliés sur les navires marchands FOC, et intègre la nouvelle compréhension de l’importance critique des chaînes d’approvisionnement mondiales, apparue avec la pandémie de Covid-19, ainsi que du rôle central du transport maritime et des gens de mer dans la lutte contre le changement climatique par le biais d’une transition juste.

La Politique de Marrakech constituera désormais le fondement des conventions collectives de l’ITF, qui fixent les salaires et les conditions de travail des équipages des navires FOC, quelle que soit leur nationalité.

Le Président de la Section des gens de mer, David Heindel, qui co-préside le Comité d’action contre les pratiques déloyales de l’ITF, a déclaré : « Le transport maritime accorde une grande importance à la durabilité, ce que nous saluons avec enthousiasme. Mais il ne pourra jamais être véritablement durable s’il ne respecte pas les droits du travail des gens de mer, sans lesquels il n’y aurait ni transport maritime ni commerce mondial. »

« Comme elle le fait depuis tant d’années, l’ITF continuera de se battre pour un avenir meilleur pour les gens de mer des navires FOC tant que celui-ci ne sera pas devenu réalité. Je suis fier que la nouvelle Politique de Marrakech établisse le cadre de ce travail crucial. »

La Politique souligne également l’importance de la coopération et de la solidarité entre les dockers et les gens de mer. Grâce à celles-ci, l’employeur ne peut obliger les gens de mer à effectuer le travail des dockers, et ceux-ci gardent donc la main sur leurs attributions. Paddy Crumlin, Président de la Section des dockers de l’ITF et Co-président du Comité d’action contre les pratiques déloyales, explique pourquoi ceci est primordial.

« Pour les dockers, l’inclusion dans les conventions collectives de la Clause sur les tâches ne relevant pas des attributions des gens de mer n’est pas qu’une question de sécurité d’emploi. C’est une question de sécurité tout court. Tant pour les dockers que pour les gens de mer », a-t-il déclaré.

« Les entreprises essaient par tous les moyens de réduire les coûts, en obligeant les gens de mer à effectuer des opérations d’arrimage, avec les risques que cela suppose. Nous avons déjà mené ce combat par le passé, et nous nous opposerons à tout armateur mettant la vie des équipages en danger. »

La campagne de l’ITF contre les FOC est régie par le Comité d’action contre les pratiques déloyales, comité mixte composé de syndicats de dockers et de gens de mer. Les syndicats de dockers affiliés à l’ITF jouent depuis toujours un rôle crucial dans la campagne FOC, en prenant part à des actions de solidarité qui contraignent les sociétés maritimes à s’asseoir à la table des négociations avec les gens de mer, pour obtenir de meilleures conditions de travail. La solidarité des syndicats de gens de mer est tout aussi importante, puisqu’elle permet de garantir le respect des droits des dockers par le biais de la campagne de l’ITF sur les ports de complaisance (POC).

La pénibilité du travail des gens de mer et des dockers est tout sauf abstraite : les gens de mer doivent endurer la fatigue tenace de longues heures de travail, les vols salariaux, les abandons dans des ports étrangers, la criminalisation pour des faits indépendants de leur volonté, et l’ajout de tâches d’arrimage, qui relèvent normalement des attributions des dockers.

Les employeurs conspirent pour retirer aux dockers certaines de leurs attributions, notamment sur le plan de l’arrimage et de l’introduction de l’automatisation et de la numérisation, ce qui menace leurs emplois et leur sécurité.

« Les attaques contre nos droits ne faiblissent pas, mais nous non plus », a assuré Paddy Crumlin. « Nous sommes dockers. Nous sommes gens de mer. Nous faisons bouger le monde, et il est temps que les employeurs comprennent qu’ils ne peuvent nous exploiter impunément. »

« Qu’il s’agisse de lutter contre l’abandon des gens de mer ou de défendre les emplois des dockers, nous ne faisons qu’un. »

David Heindel a déclaré : « Que les sociétés maritimes et portuaires qui cherchent à affaiblir les gens de mer et les dockers pour doper leurs bénéfices se le tiennent pour dit : nous ne les laisserons pas faire et nous ferons tout pour protéger nos droits et obtenir les salaires et conditions de travail que nous méritons. »

La Politique de Marrakech approfondit également la coopération entre les syndicats affiliés à l’ITF, en particulier ceux des pays d’armateurs et des pays fournisseurs de main-d’œuvre, avec à la clé un front plus uni pour mener le combat en faveur de meilleures conditions de travail.

À l’issue de la Conférence, l’ITF a exprimé sa profonde gratitude et sa solidarité aux six récipiendaires des distinctions honorifiques de l’ITF, décernées en reconnaissance de leur dévouement hors du commun : Mykhailo Kirieiev, Syndicat des travailleurs du transport maritime d’Ukraine (MTWTU) ; Johan Oyen, Syndicat norvégien des gens de mer (NSU) ; Remo di Fiore, Federazione Italiana Trasporti (FIT-CIS, Italie) ; Severino Almeida Filho, Sindicato Nacional Dos Oficiais Da Marinha Mercante (SINDMAR, Brésil) ; Christy Cain, Maritime Union of Australia (MUA) ; e Willie Adams, International Longshore and Warehouse Union (ILWU, États-Unis).

vicente_h 18 Oct 2024

maritime labour convention

A true ‘just transition’ offers hope of change for seafarers

Mark_D — Thu, 17 Oct 2024 07:59:22 +0000

Une véritable « transition juste », porteuse d’espoir de changement pour les gens de mer

Criminalisation sans fondement, mauvaises conditions de travail et de vie, inégalités entre les hommes et les femmes... Les gens de mer, indispensables au bon fonctionnement de l’économie mondiale, méritent beaucoup mieux.

La fixation d’un cap positif pour les gens de mer était au cœur des plans adoptés aujourd’hui à la Conférence de la Section des gens de mer à Marrakech, qui a également mis l’accent sur le besoin impérieux de concrétiser une transition juste pour susciter le changement.

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) et ses syndicats maritimes affiliés s’emploient depuis toujours et avec succès à améliorer les conditions de travail des gens de mer. Les délégué(e)s ont d’ailleurs confirmé que cette démarche demeurerait au cœur du programme de travail quinquennal de la Section des gens de mer de l’ITF.

« Nous continuerons de construire un avenir dans lequel les gens de mer seront reconnus, valorisés, respectés et protégés », a déclaré David Heindel, Président de la Section des gens de mer de l’ITF. « Il ne fait aucun doute que l’ITF et ses affiliés seront toujours aux côtés des gens de mer victimes d’injustices, où qu’ils se trouvent et quelle que soit la situation. »

Six années se sont écoulées depuis le 44e Congrès de l’ITF à Singapour. Durant celles-ci, les épreuves se sont multipliées, qu’il s’agisse de la pandémie de Covid-19 et des problèmes de relève des équipages, du nombre record et en constante augmentation de cas d’abandon de gens de mer, des guerres et des conflits qui ont un impact sur les gens de mer, ou de l’aggravation de leur criminalisation, véritable fléau mondial, et du traitement inique qui leur est réservé quand ils sont placés en détention sans avoir accès aux voies de justice.

Les syndicats de gens de mer de l’ITF ont confirmé leur engagement à attirer davantage de femmes et de jeunes dans la profession – pour que le transport maritime soit considéré par la nouvelle génération comme un secteur dans lequel on peut faire carrière.

« Il est clair que nous venons de loin... mais il y a maintenant cinq hommes et cinq femmes à cette table », a déclaré Susana Pereira-Ventura, membre du Comité de la Section des gens de mer.

« L’ITF est partie prenante à la transformation du secteur au sein de l’Organisation maritime internationale (OMI). Nous devons également faire notre part pour que le transport maritime soit considéré par les jeunes, partout dans le monde, comme un secteur dans lequel ils peuvent faire carrière, et pour cela, il faut leur donner des droits et des protections. »

Une nouvelle menace plane sur la sécurité des gens de mer : la manipulation de nouveaux carburants potentiellement dangereux. L’ITF planche déjà sur la question, en collaboration avec les employeurs et les organisations internationales partenaires – une collaboration mutuellement bénéfique qui n’a fait que se renforcer durant la pandémie. Fidèle à ses valeurs, la Section des gens de mer a décidé à Marrakech de continuer d’inclure dans sa stratégie de changement à l’horizon 2029 des appels à la réglementation, à la responsabilisation des États et des armateurs et à la sensibilisation des gens de mer à leurs droits.

Établie lors de la COP26 à Glasgow en 2021, la Task Force sur la transition juste dans le transport maritime réunit l’ITF, la Chambre internationale de la marine marchande (ICS), le Pacte mondial des Nations Unies, l’Organisation internationale du Travail (OIT) et l’OMI. Rien que l’année dernière, lors de la COP28 à Dubaï, celle-ci a lancé le projet Baseline Training Framework for Seafarers in Decarbonization, qui dispensera les nouvelles compétences dont auront besoin les quelques 800 000 gens de mer qui, selon les estimations, seront amenés à manipuler des carburants potentiellement dangereux comme l’ammoniac et l’hydrogène.

« Une transition juste s’impose de toute urgence. Les gens de mer doivent être à la barre de la conception à la mise en œuvre. De cette façon, la transition juste pourra se révéler réellement bénéfique pour les gens de mer, les entreprises et la planète – et c’est précisément pour cela que la transition juste constitue l’un des piliers de notre action », a expliqué David Heindel.

Camille Dyan A. Simbulan, Représentante des jeunes nouvellement élue, a déclaré : « L’avenir du transport maritime, et l’avenir des personnes et des populations partout dans le monde, face aux nombreux défis actuels, reposent sur les épaules de la prochaine génération de gens de mer. »

« Partout dans le monde, les jeunes et les travailleuses et travailleurs des transports savent très bien que l’on ne peut parler de l’avenir sans parler du changement climatique... et des moyens de concrétiser la justice climatique tout en préservant les droits et le bien-être des travailleuses et travailleurs.

En tant que Philippine, je viens d’un pays fier de sa tradition maritime mais fortement impacté par le changement climatique. C’est donc un honneur pour moi de représenter les gens de mer de l’ITF alors que nous nous apprêtons à construire et à coordonner notre action sur les jeunes et la transition juste et équitable dans le secteur maritime au cours des cinq prochaines années. »

L’une des motions adoptées à la Conférence engage la Section à élaborer une nouvelle stratégie globale pour soutenir et protéger les gens de mer – et les cheminots – en Ukraine, notamment en leur donnant la priorité dans le projet pilote de formation mené dans le cadre de la Taskforce sur la transition juste dans le secteur maritime. L’adoption de la motion, présentée par Oleg Grygoriuk du Syndicat des travailleurs du transport maritime d’Ukraine (MTWTU), a été suivie d’applaudissements enthousiastes de la part des participant(e)s, qui se sont levés pour montrer leur soutien.

La Conférence a également salué l’engagement du gouvernement australien à créer une « flotte stratégique australienne » qui aidera à reconstruire une flotte marchande dont le pavillon et les équipages seront australiens, ce qui s’inscrit dans la lignée de l’action des départements maritimes de l’ITF en faveur du transport maritime national et du cabotage.

Les délégué(e)s ont élu David Heindel à la Présidence de la Section des gens de mer, Conrad Oca en tant que 1er Vice-président, Mark Dickinson en tant que 2e Vice-président et Lorena Pintor Silva en tant que Représentante des femmes.

Notes

Liste complète des motions présentées à la Conférence de la Section des gens de mer :

Motion 6 : Soutien aux travailleuses et travailleurs des transports en Ukraine
Motion 16 : Flotte stratégique australienne
Motion 22 : Remédier à l’inefficacité des Clubs de protection et d’indemnisation (les « Clubs P&I »)
Motion 23 : Renforcement de la coopération entre l’ITF et le Mémorandum d’entente de Paris
Motion 26 : Promouvoir l’avenir du travail pour les jeunes travailleurs du transport maritime

Amber_Young 18 Oct 2024

We must fight for our public transport

Ryan_H — Thu, 17 Oct 2024 14:14:18 +0000

Battons-nous pour nos transports publics !

Les transports en commun sont un bien public et doivent à ce titre être gérés dans l’intérêt de la collectivité, et non pour garnir les poches d’une poignée d’employeurs privés et de multinationales.

Voilà le grand message qu’a voulu faire passer la Conférence des transports urbains qui s’est tenue aujourd’hui au Congrès de l’ITF à Marrakech.

Les délégué(e)s ont réaffirmé l’engagement de leurs organisations et membres à améliorer et à développer les transports publics, afin de créer des emplois décents, de fournir des services essentiels et de réduire les émissions.

Les affiliés de l’ITF ont reconnu que pour assurer l’avenir des transports publics, il nous faudra nous intéresser de près aux nouvelles technologies et à leurs conséquences pour les travailleuses et travailleurs.

Deux motions présentées par l’Amalgamated Transit Union (ATU) des États-Unis et du Canada ont mis l’accent sur l’impact des plateformes numériques pour les transports publics, ainsi que sur la question de la numérisation et des véhicules autonomes.

« Les services de microtransit sont proposés comme une alternative aux services de transport déjà existants, avec des véhicules plus petits, au nom d’une plus grande efficacité. Mais les entreprises de microtransit s’appuient sur le travail précaire des plateformes numériques. Il faut veiller à ce que la mise en œuvre des services de microtransit permette d’augmenter la fréquentation des lignes fixes, il faut préserver la main-d’œuvre syndiquée et éviter le recours à de la main-d’œuvre précaire », a expliqué John Lyons (ATU).

Les membres d’une table ronde ont discuté des grandes priorités qui façonneront les activités du programme « Nos transports publics » au cours des cinq prochaines années, notamment l’organisation de nouveaux personnels du métro en syndicats, l’expansion et l’électrification de services comme les bus à haut niveau de service (BRT), l’amélioration des conditions de travail pour les effectifs informels, le renforcement des réseaux de syndicats aux employeurs multinationaux communs, et l’obtention d’engagements à tous les niveaux de gouvernement en faveur de l’investissement durable et de la propriété publique.

« Si nous voulons vraiment une transition juste initiée par les travailleuses et travailleurs pour protéger notre planète, il est essentiel que les gouvernements financent et investissent durablement dans les transports publics », a déclaré John Mark Mwanika, Président sortant du Comité des transports urbains de l’ITF et membre du syndicat Amalgamated Transport and General Workers’ Union (ATGWU), Ouganda.

« Ces fonds doivent financer la formalisation des emplois, réaliser l’égalité entre les hommes et les femmes, créer des emplois pour les jeunes et garantir les droits du travail pour toutes et tous. »

En plus d’approuver ces domaines de travail stratégiques, les participant(e)s ont entériné la composition du Comité directeur des transports urbains pour 2025-29, qui sera chargé de superviser la mise en œuvre de ces priorités, dont l’élection d’Eric Campos Bonta, Président de la FESIMETRO et Secrétaire général de la CUT au Chili, en tant que nouveau Président du Comité.

Amber_Young 18 Oct 2024

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TRANSPORTS URBAINS

Fight ‘Flags of Non-Compliance’ to secure fishers’ labour rights

Mark_D — Thu, 17 Oct 2024 09:44:00 +0000

Se battre contre les « pavillons de non-respect » pour garantir les droits du travail des pêcheurs

La lutte contre le fléau des « pavillons de non-respect » (FONC) est aujourd’hui au centre des priorités de la Section de la pêche de l’ITF.

Le coup d’envoi d’une grande campagne syndicale de lutte contre ce que la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) qualifie de « pavillons de non-respect » (FONC) a été donné maintenant que les affiliés de l’ITF du monde entier ont adopté une motion en ce sens lors de son Congrès, aujourd’hui à Marrakech.

Dans un secteur d’activités notoirement connu pour ses conditions de travail dangereuses et ses pratiques abusives, les pêcheurs du monde entier sont confrontés chaque jour à des risques mettant leur vie en danger, à l’exploitation et à des atteintes diverses et sérieuses aux droits du travail – tout cela pour que les produits de la mer arrivent dans nos assiettes, et pour que les entreprises au sommet des opaques chaînes d’approvisionnement de la pêche puissent engranger de plantureux bénéfices.

« Il s’agit du secteur où la main-d’œuvre est la plus exploitée - bas salaires et conditions dangereuses sont monnaie courante », a déclaré le Président de la Section pour l’Afrique, Barthelemy Kouassi, de la Côte d’Ivoire, dans son allocution d’ouverture.

« Les entreprises placent les profits au-dessus de toute autre considération, et nos conditions de travail s’en ressentent.

« Les pêcheurs, où qu’ils soient, doivent avoir le droit de se réunir librement et d’avoir des conventions collectives ; ils ont droit à une rémunération et à des conditions de travail décentes. Les pêcheurs ont droit à une part équitable des profits engrangés par les multinationales ».

Tout comme la campagne contre les pavillons de complaisance (FOC) a permis d’améliorer les salaires et les normes dans la marine marchande, la campagne FONC cherchera elle aussi à concrétiser l’une des grandes revendications de la Section de la pêche : obtenir que les pêcheurs soient traités sur un pied d’égalité avec leurs collègues gens de mer, notamment en touchant au minimum le salaire minimum de base de l’OIT pour un matelot qualifié ou le salaire minimum de l’État du pavillon concerné, en fonction du plus élevé.

« La Section de la pêche de l’ITF est déterminée à concrétiser sa vision d’un monde dans lequel les pêcheurs ont le pouvoir d’obtenir de meilleurs salaires et de meilleures conditions de travail », explique Johnny Hansen, Président de la Section de la pêche de l’ITF.

« Nous savons que des conventions collectives adéquates intégrant la Convention 188 de l’Organisation internationale du travail (OIT) sur le travail dans la pêche sont indispensables à des conditions de travail revalorisées et applicables. Et nous allons maintenant nous employer à obtenir des conventions collectives sur les navires battant ‘pavillon de non-respect’ et à les contrôler. »

La Conférence de la Section de la pêche a également adopté la motion 42, qui appelle à un « environnement de travail décent, sûr et sain dans la pêche ». La motion promeut la campagne FONC, l’action de l’ITF sur la responsabilité dans les chaînes d’approvisionnement et l’importance du « devoir de diligence en matière de droits humains » (DDDH) dans le secteur, et appelle à la mise en œuvre nationale de la Convention 188 de l’OIT sur le travail dans la pêche.

Le second Vice-président de la Section de la pêche, Angel Juan Navarro, du Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), a soumis la motion 42 et demandé son adoption lors de la Conférence.

« Les pays du Sud subissent les ravages infligés par les flottes de pêche des pays riches », explique-t-il.

Il ne fait aucun doute que la raréfaction des ressources halieutiques en grande partie imputable au changement climatique, à la pêche INN (illégale, non déclarée et non réglementée) et la très forte augmentation des licences délivrées aux navires asiatiques et européens, a entrainé d’importantes pertes d’emplois, une pauvreté accrue et une migration vers l’Europe et l’Amérique. »

Grâce à son mandat global, qui englobe les grandes flottes de pêche en haute mer du monde entier, et à ses domaines d’action, dont le renforcement syndical en Asie du Sud-Est, l’organisation des pêcheurs migrants confrontés au travail forcé en Asie, en Amérique latine, en Afrique, au Royaume-Uni, en Europe et aux États-Unis, la lutte contre la pêche INN et la lutte contre les des navires pêchant illégalement au large de l’Afrique de l’Ouest, la Section est prête à organiser et à coordonner l’action qui permettra d’améliorer les conditions de travail des pêcheurs partout dans le monde.

« Qu’il s’agisse de recrutement syndical, de plaidoyer en faveur de nouvelles réglementations auprès des organisations internationales ou de lutte contre les pavillons de non-respect, nous sommes prêts à nous organiser et à agir ensemble pour offrir un avenir meilleur aux pêcheurs », a conclu Johnny Hansen.

Les délégués à la conférence ont également élu Kenji Takahashi, du Syndicat des marins japonais (JSU), au poste de premier Vice-président.

Notes

L’ITF considère qu’un pavillon est FONC si l’une quelconque des situations suivantes lui correspond :

a. L’État du pavillon ne prévient pas la pêche INN ni les pratiques abusives à l’égard de la main-d’œuvre et n’a pas de mesures adéquates en place pour assurer la sécurité et le bien-être des pêcheurs. Dans ce cas, le pavillon sera considéré comme FONC indépendamment du pays de propriété réelle du navire concerné ;

b. L’État du pavillon ne reconnait pas ou s’abstient de protéger les droits du travail et droits humains fondamentaux des pêcheurs ;

c. L’État du pavillon ne prévient pas la pêche INN, exposant ainsi les pêcheurs, notamment les pêcheurs migrants, au travail forcé, à la traite des personnes et à l’esclavage ;

d. La propriété réelle d’un navire se situe dans un pays qui ne correspond pas au pavillon arboré par le navire ;

e. L’État du pavillon ne met pas en œuvre ni n’applique de mesures adéquates pour assurer la sécurité et le bien-être des pêcheurs à bord ;

f. Les salaires à bord d’un navire de pêche sont inférieurs soit au salaire minimum de base de l’OIT pour les matelots qualifiés, soit au salaire minimum de l’État du pavillon.

pauline_l 18 Oct 2024

Warehouse workers’ unions linking the supply chain

Sian Manaz — Wed, 16 Oct 2024 11:17:03 +0000

Les syndicats des personnels des entrepôts resserrent les liens entre les effectifs des chaînes d’approvisionnement

La toute première Conférence des travailleuses et travailleurs des entrepôts, de la distribution et de la logistique a placé l’accent sur la responsabilisation de tous les acteurs des chaînes d’approvisionnement

La Conférence inaugurale des travailleuses et travailleurs des entrepôts, de la distribution et de la logistique, qui s’est tenue aujourd’hui (16 octobre) lors du Congrès de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) à Marrakech, fera date dans le resserrement des liens entre les effectifs des transports des chaînes d’approvisionnement mondiales.

Lors du Congrès 2018, les affiliés avaient adopté une motion formalisant l’engagement de l’ITF envers les travailleuses et travailleurs des entrepôts, de la distribution et de la logistique, en créant un groupe de pilotage chargé de diriger les travaux d’établissement, d’application et d’amélioration des normes dans ce maillon essentiel des chaînes d’approvisionnement mondiales. C’est la première fois que les 340 affiliés qui déclarent des membres dans celui-ci avaient l’occasion de se réunir.

Le Président Peter Lövkvist a souligné l’importance de cette Conférence : « Les syndicats affiliés à l’ITF ont toujours été en première ligne de la représentation des travailleuses et travailleurs des transports routiers, ferroviaires, aériens et maritimes. Aujourd’hui, face à l’ampleur prise par les entrepôts dans les chaînes d’approvisionnement, l’heure est venue de mettre cette expérience à profit pour défendre celles et ceux qui y travaillent. Avec leurs 780 000 membres répartis dans 120 pays, les syndicats de l’ITF mettent à profit leur force collective pour donner du pouvoir aux personnels et responsabiliser les employeurs, leurs clients et les gouvernements. »

La Conférence a approuvé les grandes priorités retenues par le Groupe de pilotage, à savoir l’organisation des effectifs de chaînes d’approvisionnement d’importance stratégique, l’établissement et l’application de normes, et la réponse aux impacts des nouvelles technologies et de l’évolution des modèles d’entreprise pour protéger les travailleuses et travailleurs et leur donner plus de pouvoir.

Le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton, a déclaré : « Nous sommes conscients que le taux de syndicalisation est généralement faible dans les entrepôts, ce qui ne nous facilitera pas la tâche, mais il est plus que temps de responsabiliser tous les acteurs des chaînes d’approvisionnement. Avec notre vision ambitieuse pour le secteur des entrepôts, de la distribution et de la logistique, l’ITF se positionnera en tant que fédération syndicale internationale représentant les travailleuses et travailleurs des chaînes d’approvisionnement. »

Katie Finn, Responsable Entrepôts, Distribution et Logistique pour l’ITF, a présenté un rapport sur l’enquête menée auprès des affiliés de ce secteur en 2023, lequel a permis à l’ITF de :

Déterminer la densité syndicale dans les grandes entreprises mondiales de services d’entreposage, de distribution et de logistique, et de créer des réseaux de syndicats clés. Aucune de ces informations liées aux employeurs n’était connue avant l’enquête.
Développer le réseau Maersk pour y inclure les affiliés des opérations terrestres de ce géant du transport maritime, principalement dans le secteur des entrepôts. En identifiant et en rassemblant les syndicats qui représentent actuellement les effectifs des entrepôts, de la distribution et de la logistique de Maersk, la fondation a pour objectif d’accroître les adhésions et d’exiger des comptes de Maersk pour le traitement des travailleuses et travailleurs dans l’ensemble de ses opérations mondiales.
Recueillir des données sur la densité syndicale de l’ITF dans les grandes chaînes d’approvisionnement (automobile, textile et commerce de détail, grande distribution alimentaire et commerce en ligne). Grâce à ces données préliminaires, l’équipe Entrepôts de l’ITF a identifié des pistes d’organisation et de solidarité au sein des partenaires logistiques des chaînes d’approvisionnement de deux secteurs d’importance stratégique, à savoir l’automobile et le textile/commerce de détail, qui sont des domaines de travail prioritaires pour 2025.

Les délégué(e)s ont été encouragés à participer à l’enquête 2024 et il leur a été rappelé l’importance que les affiliés participent à l’enquête annuelle, et dont le coup d’envoi a été donné lors de la Conférence. Plus le taux de participation sera élevé, plus la cartographie des chaînes d’approvisionnement qu’effectue l’ITF sera efficace et nous permettra d’identifier des moyens d’accroître notre force de levier.

Jennifer Murray a présenté le rapport « Femmes des entrepôts », décrivant les initiatives menées par les syndicats pour faire plus de place aux femmes, évoquant l’événement virtuel international « Femmes des entrepôts » de juin 2024 et détaillant le futur projet de recherche sur l’impact de la gestion algorithmique sur les travailleuses des entrepôts.

La Conférence a vu le lancement du programme « Principes à respecter dans les entrepôts, la distribution et la logistique » de Stefan Thyroke, projet sur lequel s’appuiera l’ITF pour établir et faire appliquer des normes dans le secteur des entrepôts et dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. Ce programme passionnant met en évidence le potentiel d’organisation dans le secteur.

Le Président sortant, Peter Lovkvist, a présenté sa vision de l’avenir de l’action de l’ITF dans le domaine des entrepôts, de la distribution et de la logistique, et a laissé le soin au nouveau président, Matt Draper, de détailler les spécificités des priorités futures. Deux grands programmes visent à soutenir l’objectif d’établissement, d’application et d’amélioration des normes dans le secteur des entrepôts : Expansion du Réseau Maersk et Accords ITF dans les chaînes d’approvisionnement.

Pour terminer, la Conférence a rendu hommage aux années de dévouement et de leadership de Peter au sein du Groupe de pilotage sur les entrepôts, la distribution et la logistique, qui ont contribué à faire de l’ITF une fédération syndicale internationale représentant les travailleuses et travailleurs des chaînes d’approvisionnement. Le nouveau Président, Matt Draper, de Unite the Union (Royaume-Uni), a exprimé sa détermination à continuer de développer et de renforcer l’action de l’ITF.

Amber_Young 17 Oct 2024

conference

ENTREPÔTS

Dockers will deliver ITF’s six demands

Mark_D — Wed, 16 Oct 2024 11:44:16 +0000

Les dockers concrétiseront les six revendications de l’ITF

Les dockers se sont réunis à Marrakech pour renouveler leur engagement à lutter pour les droits, la sécurité et les normes du travail.

Les six revendications débattues au Congrès de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) sont au cœur du travail et de l’engagement de la Section des dockers – voici le grand message qu’ont souhaité faire passer les dockers aujourd’hui au Congrès de l’ITF à Marrakech.

Les défis auxquels sont confrontés les dockers du monde entier trouvent écho dans les 6 revendications de l’ITF : responsabilité, égalité, droits, sécurité, durabilité et avenir du travail – des domaines de travail vitaux et interdépendants pouvant faire une véritable différence pour la vie et les moyens de subsistance des travailleuses et travailleurs des transports.

Le Président de la Section des dockers, Paddy Crumlin, a déclaré : « L’ITF a été créée par les dockers et les gens de mer. Les dockers savent que nous avons toujours été la cible d’attaques. Les employeurs utilisent tout ce qu’ils peuvent pour nous diviser. »

« Chaque docker mérite d'être traité correctement, avec décence et dignité, pour le travail effectué. Nos droits et notre dignité doivent être respectés. Aucun docker ne doit vivre dans la pauvreté ou risquer sa santé et sa vie au travail. »

Les travaux menés par la Section pour concrétiser les six revendications sont souvent interconnectés et portent sur les défis spécifiques auxquels sont confrontés les dockers en matière d’automatisation, de santé et de sécurité au travail, et d’égalité.

Comme c’est le cas pour beaucoup d’autres sections de l’ITF, la revendication de responsabilité dans les chaînes d’approvisionnement – qui consiste à exiger des comptes des entreprises au sommet des chaînes d’approvisionnement pour les atteintes aux droits commises au sein de celles-ci – constitue un domaine de travail transversal, les géants du transport et de la logistique amalgamant de plus en plus leurs chaînes d’approvisionnement et leurs activités à mesure de leurs acquisitions dans différents pans des transports. Et forts de leur longue expérience de solidarité et de lutte sociale partout dans le monde, les dockers sont fin prêts à jouer le rôle vital qui sera le leur ces cinq prochaines années.

« Nous avons adopté un plan quinquennal, mais pour devenir réalité, toutes et tous doivent participer », a déclaré Jessica Isbister, Représentante des femmes de la Section nouvellement élue.

« C’est notre unité et notre solidarité qui nous guideront au cours des cinq prochaines années. Nous savons qu’elles ne seront pas faciles, nous savons que nos combats se complexifient, mais plus nous nous serrons les coudes, mieux nous y parviendrons. »

« Il est vital de donner plus de place aux femmes et aux jeunes. La Section des dockers a d’ailleurs montré l’exemple à ce sujet – nous avons la fierté de compter 40 % de femmes au sein de notre comité sur la santé et la sécurité. »

Avides de profit, les entreprises voient « l’avenir du travail » au travers du prisme de l’automatisation et de la numérisation des ports, sous couvert de « progrès ». Mais dans les faits, comme le révèle le rapport de l’enquête menée par l’ITF en Nouvelle-Zélande, les gains de productivité attendus se révèlent souvent illusoires, et l’emploi et la sécurité au travail sont menacés.

« Les investissements sont de plus en plus conséquents du fait de l’automatisation, et ne seront pas rentabilisés avant 20 ans. C'est donc les conditions de travail qui risquent de trinquer », a déclaré Niek Stam, Premier Vice-président de la Section des dockers nouvellement élu.

« Nous pouvons être contre l’automatisation, mais on doit la comprendre. Qu’est-ce qu’elle signifie pour la productivité ? Les dockers ne vont certainement pas au travail pour s’appauvrir. Qu’est-ce qu’elle signifie pour la sécurité d’emploi ? »

« Il faut comprendre pourquoi l’employeur veut automatiser. Nous sommes toutes et tous régulièrement confrontés à cette démarche... dans les ports allemands, dans le port de Rotterdam, partout dans le monde... Nous en tirons les enseignements et gagnons en puissance. »

La Conférence de la Section des dockers s’inscrit dans un contexte de conflits sociaux déclenchés par la vénalité des employeurs. Citons la grève de l’International Longshoremen Association’s (ILA) contre USMX sur la côte est des États-Unis, la grève du Maritime Union of Australia (MUA) contre Qube Ports partout en Australie, et l’action pour le respect du droit fondamental à la liberté d’association menée par le syndicat turc Liman-İş contre l’employeur du port de Borusan, Borusan Lojistik AS.

« Il faut se battre, être sur les piquets de grève... C’est là que ça se passe », a déclaré Willie Adams, 1er Vice-président sortant de la Section des dockers.

« On va au cœur de l’action, on se tient par les bras entre frères et sœurs, on se regarde droit dans les yeux – et les regards en disent long, on se comprend. L’employeur prend peur quand il nous voit aussi unis. »

« Celles et ceux qui font la force et la puissance de l’ITF sont dans cette salle : les dockers. »

« On est militants, on est forts, on fait les choses à notre manière. On contrôle la chaîne d’approvisionnement. Ensemble, on détient un pouvoir immense, et les employeurs le savent bien. »

Les délégués ont également élu le Comité de la Section des dockers de l’ITF, qui conduira le plan de travail de la Section ces cinq prochaines années. Ce Comité sera dirigé par Paddy Crumlin, réélu Président, aux côtés de Niek Stam en tant que premier Vice-président et Bobby Olvera en tant que second Vice-président.

Amber_Young 17 Oct 2024

ITF Congress 2024 opens in Marrakech with call for plan to move the world forward

Sian Manaz — Sun, 13 Oct 2024 18:59:29 +0000

Ouverture du Congrès de l’ITF 2024 à Marrakech : il nous faut mettre en œuvre un plan pour faire avancer le monde

À l’occasion de l’ouverture du 46e Congrès de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) à Marrakech, au Maroc, plus de 2 000 syndicalistes des transports affiliés à l’ITF se sont réunis pour faire avancer le monde.

Lors de ce premier Congrès de l’ITF dans le Monde arabe, les délégué(e)s ont rempli l’amphithéâtre principal du Palais des Congrès, unis autour d’un même accord : débattre ne suffira pas, il nous faut agir. Face aux nombreuses crises auxquelles le monde est confronté, il nous faut bâtir un meilleur avenir pour toutes les travailleuses et tous les travailleurs des transports, et ne laisser personne de côté.

Mary Liew, Vice-présidente des femmes de l’ITF et Secrétaire générale du Singapore Maritime Officers’ Union (SMOU), a déclaré : « Aujourd’hui, nous nous sommes réunis, des quatre coins du monde, pour tracer la voie à suivre à travers ces temps difficiles. Depuis notre Congrès de Singapour, le monde a changé bien au-delà de ce que nous aurions pu imaginer. »

Six années se sont écoulées depuis le 44e Congrès de l’ITF à Singapour, et les travailleurs des transports maritimes, terrestres et aériens n’ont pas été épargnés : pandémie de Covid et crise de relève des équipages qui s’en est suivie dans le transport maritime, licenciements massifs dans l’aviation, montée des gouvernements d’extrême droite et ravages causés par les catastrophes naturelles et les guerres à travers le monde, que ce soit en Ukraine, au Soudan, au Congo, en Palestine, en Israël ou ailleurs.

Le 46e Congrès de l’ITF a été organisé sous l’égide de l’Union marocaine du travail (UMT).

Le Secrétaire général de l’UMT, Miloudi Moukharik, a déclaré : « Ce 46e Congrès de l’ITF est un événement historique pour le syndicalisme. Chers camarades, membres et invités, ce Congrès se tient à un moment critique : partout dans le monde les crises s’aggravent et pèsent sur les économies et la logistique, et menacent directement les droits des travailleuses et travailleurs.

La présence des jeunes et des femmes dans le secteur des transports est essentielle afin de sensibiliser aux droits des travailleuses et travailleurs dans le monde entier. Nous sommes le cœur battant des transports. C’est grâce à vous que les économies mondiales progressent. Vive le militantisme, vive le syndicalisme et vive la solidarité à travers le monde ! »

Le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton, a rappelé au Congrès le rôle crucial joué par l’UMT et les autres syndicats à travers la région, ainsi qu’en France, dans le combat contre le colonialisme, ayant permis au Maroc d’accéder à son indépendance en 1956.

« Les travailleurs des transports ont toujours été à l’avant-garde du changement et en première ligne des nombreux défis à relever » a-t-il déclaré. « Nos actions ont toujours transcendé les frontières.

« Quoi qu’il en coûte, les transports continuent d’avancer, qu’il s’agisse d'acheminer médicaments, équipements de protection, nourriture, énergie, les travailleurs des transports sont toujours aux avant-postes. »

Stephen Cotton a également expliqué qu’une vision claire est essentielle pour que l’ITF soit unie et relève les défis auxquels le monde sera confronté au cours des cinq prochaines années, afin d’exiger et d’obtenir des changements pour les travailleuses et travailleurs des transports.

Stephen Cotton a exposé les six revendications sur lesquelles l’ITF sera intransigeante et qui seront débattues lors du Congrès : droits, égalité, sécurité, avenir du travail, responsabilité, durabilité.

« Nous sommes confrontés à de nouveaux défis, mais en rassemblant 2 000 personnes, nous espérons obtenir de nouvelles solutions. Discutons, débattons, et même si nous ne sommes pas toujours d’accord, il est nécessaire qu'à l'issue de cette semaine, nous ayons un plan clair pour nous toutes et tous.

En tant que syndicalistes, il nous incombe de veiller à ce que les personnes qui souffrent se mobilisent et soient représentées. Les travailleurs se révoltent, se mobilisent, mais nous savons que les choses ne changeront pas à moins que nous, les syndicats, ne leur donnions la parole.

Nous devons mener nos campagnes avec courage, et nous assurer que nos membres puissent s'exprimer au sein de chaque forum ayant le pouvoir et la capacité de changer la vie des travailleurs. Soyons engagés dans cette lutte, et faisons avancer le monde ensemble. »

Le Président de l’ITF, Paddy Crumlin, a salué le rôle du syndicalisme en tant que force collective dans la lutte pour la liberté, qui a permis notamment de s’affranchir du joug du colonialisme au Maroc.

« En nous rassemblant, nous ne perdons pas notre individualisme. Nous renforçons notre volonté d’agir, et ainsi notre capacité à construire un monde meilleur » a-t-il déclaré.

« Nous sommes à la fois un mouvement politique et un mouvement industriel. Un mouvement qui réunit courage, empathie, compassion. Un mouvement qui ne laisse personne de côté. »

Pour Paddy Crumlin, il faut distinguer différents types de pouvoir.

« Le pouvoir des élitistes, de la cupidité, de l’égoïsme de l’accumulation des richesses, quel que soit le prix à payer – ceux pour qui ce sont les résultats qui comptent, peu importe les agissements. C’est le pouvoir du capital brut et non réglementé.

Notre pouvoir est bien différent : c’est un pouvoir animé par l’injustice, l’envie de guérir et d’aider, d'obtenir décence et dignité au travail.

C’est le pouvoir de l’ITF. C’est le pouvoir des syndicats. »

Amber_Young 17 Oct 2024

conference

democracy

Aviation unions building powerful global movement that can win

Sian Manaz — Tue, 15 Oct 2024 16:25:13 +0000

Les syndicats de l’aviation construisent un puissant mouvement mondial au bénéfice des travailleuses et travailleurs

Aujourd’hui, lors de la Conférence de la Section de l’aviation civile dans le cadre du Congrès de l’ITF à Marrakech, les travailleuses et travailleurs de l’aviation ont présenté une stratégie audacieuse pour lutter contre la cupidité des entreprises et redynamiser leur secteur d’activité après des décennies de privatisation, de déréglementation et de fragmentation.

Ces syndicalistes ont examiné et approuvé un plan de travail visant à renforcer leur pouvoir dans le secteur aérien au cours des cinq prochaines années.

Leur stratégie s’appuie sur la Nouvelle donne pour l’aviation adoptée par les affiliés de l’aviation civile en 2022, qui a contribué à façonner les six revendications mondiales de l’ITF : Sécurité, Responsabilité, Durabilité, Droits, Égalité et Avenir.

« La déréglementation a ouvert une brèche dangereuse, tant pour les personnels que pour les voyageurs. Les travailleuses et travailleurs prennent le contrôle et réclament le meilleur en matière de rémunération, de conditions de travail et de sécurité. Nous appelons à des réglementations plus strictes qui empêcheront les compagnies aériennes de rogner sur les coûts au détriment des droits des personnels et de la sécurité publique », a déclaré Sara Nelson, Présidente de l’Association of Flight Attendants-CWA (AFA, États-Unis) et nouvelle Présidente de la Section de l’aviation civile de l’ITF, élue lors de la Conférence.

« Nous nous battons bien sûr pour de bons emplois et une bonne qualité de vie, mais aussi pour le respect et la dignité de chaque personne apportant sa contribution au fonctionnement du secteur aérien. C’est ainsi que l’on améliore l’expérience passager, le transport de marchandises et les services aux populations partout dans le monde, et que l’on donne vie à l’objectif premier de l’aviation : rapprocher les gens. La solidarité internationale fait la force des travailleuses et travailleurs, et nous avons bien l’intention d’en faire bon usage. »

En plus de l’adoption du nouveau plan de travail, les participant(e)s ont examiné et entériné sept motions soumises par des affiliés, portant notamment sur :

La fatigue et les risques pour la sécurité
La lutte contre les conséquences de la déréglementation
Le maintien des niveaux d’effectifs avec l’introduction des nouvelles technologies
Le renforcement de la réglementation mondiale pour les personnels aériens, avec notamment l’élaboration d’une charte des droits et libertés des travailleuses et travailleurs du transport aérien.

Les délégué(e)s ont participé à une action de solidarité en ligne pour soutenir les travailleuses et travailleurs argentins qui se préparent à une grève nationale dans le secteur des transports le 30 octobre.

Le gouvernement Milei s’attaque au droit de grève des personnels de l’aviation et a intensifié son offensive anti-syndicale en faisant peser des charges pénales montées de toutes pièces contre Pablo Biro, Secrétaire général de l’Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA).

« Ce gouvernement est l’ennemi des travailleurs, des personnes âgées et des étudiants. Mais nous ne nous laisserons pas intimider par ses menaces », a assuré Edgardo Llano, Président sortant de la Section de l’aviation civile de l’ITF, membre du syndicat argentin Asociación del Personal Aeronáutico (APA).

« Quand nos syndicats de l’aviation se rassemblent sous la bannière de l’ITF, ils sont beaucoup plus forts que s’ils agissaient seuls. Nos effectifs ont augmenté depuis le Congrès 2018 à Singapour malgré la crise que traverse l’aérien, ce qui signifie que les syndicats sont de plus en plus nombreux à faire confiance à l’ITF. Ensemble, nous pouvons construire un mouvement extrêmement puissant au bénéfice des travailleuses et travailleurs de l’aviation. »

« Aujourd’hui, le secteur aérien se doit d’être durable d’un point de vue économique, social et environnemental. »

Amber_Young 16 Oct 2024

democracy

Road transport unions shifting power to workers

Sian Manaz — Tue, 15 Oct 2024 14:07:53 +0000

Les syndicats des transports routiers font basculer le pouvoir du capital vers les travailleuses et travailleurs

La crise que traverse le secteur des transports routiers exige d’agir d’urgence pour protéger les travailleuses et travailleurs et pour endiguer l’exploitation extrême, les risques pour la sécurité et les tensions constantes induites par les pénuries d’effectifs imputables aux mauvaises conditions de travail et de rémunération.

Aujourd’hui, lors de la Conférence de la Section des transports routiers de l’ITF, les syndicalistes ont approuvé un plan quinquennal audacieux pour s’attaquer de front à ces défis.

Dans le cadre de la vision adoptée pour concrétiser les six revendications mondiales de l’ITF, les délégué(e)s se sont engagé(e)s à mener des actions coordonnées au niveau international durant les cinq prochaines années en vue d’accroître les adhésions syndicales, d’exercer leur pouvoir et de transformer leur secteur d’activité.

« Ce plan s’articule autour de la lutte contre les pressions dangereuses et intenables que subissent au quotidien les travailleuses et travailleurs des transports routiers », a expliqué le Président de la Section des transports routiers de l’ITF, Flemming Overgaard, du syndicat danois 3F. « Qu’il s’agisse de la fatigue occasionnée par des horaires excessifs ou d’accidents graves causés par des délais irréalistes, des vies sont mises en danger. »

Les syndicats ont non seulement identifié les problèmes, mais se sont également engagés à agir de façon décisive pour faire basculer le pouvoir vers les travailleuses et travailleurs et faire appliquer les protections en vigueur dans l’ensemble des chaînes d’approvisionnement mondiales.

La stratégie sectorielle s’appuie sur la création d’un effet de levier au moyen d’une approche globale incluant des initiatives de cartographie et d’organisation fondées sur le recueil de données, une sensibilisation du grand public, des pressions sur des entreprises cibles et l’appel à de nouvelles réglementations garantissant des conditions de travail plus sûres.

L’une des grandes priorités sera de développer la campagne mondiale en faveur de taux de rémunération garants de la sécurité, initiative pionnière lancée par les routiers pour obtenir un salaire juste et des conditions de travail correctes.

Le modèle des taux de rémunération garants de la sécurité instaure des normes équitables en matière de rémunération et de conditions de travail, et impose aux entreprises situées au sommet des chaînes d’approvisionnement l’obligation de réduire les pressions qui entraînent fatigue et pratiques de conduite dangereuses.

« Nous allons donner encore plus d’écho à nos victoires en Australie, en Corée, au Brésil, au Paraguay, aux États-Unis, au Canada et au Japon en faisant connaître les taux de rémunération garants de la sécurité partout dans le monde et en les concrétisant en une norme véritablement internationale », a déclaré Flemming Overgaard.

La campagne va maintenant élargir son champ d’application pour s’attaquer à l’exploitation dans tous les pans du transport routier, dont la livraison du dernier kilomètre, la logistique mondiale et les activités des entreprises recourant à des formes atypiques d’emploi.

L’ITF aidera les affiliés à organiser, à négocier et à faire pression sur les multinationales de la logistique dans l’objectif d’améliorer les normes de sécurité et les droits humains et du travail dans le secteur, notamment pour les effectifs en sous-traitance, précaires et informels.

Des réseaux mondiaux et régionaux articulés autour d’entreprises spécifiques contribueront à promouvoir la solidarité entre les syndicats représentant les effectifs de différents pays mais ayant le même employeur.

La stratégie de la Section des transports routiers a défini un nouveau domaine prioritaire : l’amélioration des droits, des conditions de travail et de la sécurité dans le transport routier de voyageurs sur longue distance. Les modèles d’entreprise fondés sur la sous-traitance et l’externalisation – qu’incarnent des multinationales comme Flixbus – appellent une réponse syndicale coordonnée pour dénoncer les horaires de travail longs et irréguliers, les pauses trop courtes, la fatigue, le manque d’accès à des installations sanitaires et les incitations à se livrer à des pratiques de conduite dangereuses.

Lors de la Conférence, les délégué(e)s ont adopté une motion visant à renforcer le soutien à l’organisation des effectifs transfrontaliers et informels, qui sont souvent les plus vulnérables à l’exploitation.

En développant les programmes de formation régionaux, en recueillant les meilleures pratiques et en menant des campagnes stratégiques, l’ITF et ses affiliés veilleront à ce que les effectifs transfrontaliers puissent s’organiser efficacement pour améliorer les conditions de travail locales.

NETWON (Népal) et le Transport Employees Union Bihar (Inde) ont présenté conjointement la motion visant à obtenir des normes et protections équitables pour les routiers transfrontaliers.

Autre axe essentiel du plan : la promotion de l’inclusion des femmes dans les transports routiers. Les travailleuses sont souvent sous-représentées dans le secteur et se heurtent à des obstacles allant du manque d’infrastructures et du mauvais équilibre entre vie professionnelle et vie familiale, à la violence, au harcèlement et à la discrimination fondée sur le genre.

Les délégué(e)s se sont engagés à supprimer ces obstacles et à faire en sorte que les femmes jouent un rôle actif dans les campagnes et les négociations qui façonneront l’avenir du secteur.

Karina Moyano, de la Federación Nacional de Camioneros, nouvellement élue Représentante des femmes, a déclaré : Je me battrai pour la cause des femmes partout dans le monde. En Argentine, nous résistons à toutes les pressions politiques exercées sur les syndicats par le gouvernement de droite au pouvoir, et les femmes s’impliquent largement dans cette résistance. Le 30 octobre, tous les secteurs des transports seront en grève dans le pays - et nous aurons besoin du soutien de l’ITF pour amener notre gouvernement à écouter les revendications des syndicats.

Les délégués ont également élu Julian Ehret (ver.di, Allemagne) à la vice-présidence des transports urbains, et donné le coup d’envoi à une campagne en ligne contre la loi sur le délit de fuite en Inde.

« Cette stratégie globale est une nécessité, comme le montre clairement ‘l’effet Amazon’, qui entraîne un nivellement vers le bas et oblige les entreprises de transport à rogner sur les salaires et la sécurité pour tenir des délais de livraison irréalistes », a indiqué Noel Coard, Secrétaire des Sections des transports internes de l’ITF.

« Il en résulte des conséquences désastreuses pour les travailleuses et travailleurs des transports routiers partout dans le monde, et les syndicats font tout pour y remédier. »

pauline_l 15 Oct 2024

road transport

Fighting unfair competition, raising standards, building regulations - for Inland Navigation

Mark_D — Tue, 15 Oct 2024 12:33:28 +0000

l’ITF œuvre à un avenir meilleur pour les équipages de la navigation intérieure

Partout dans le monde, l’ITF et ses affiliés se battent sur tous les fronts pour obtenir de meilleures conditions de travail pour les équipages de la navigation intérieure.

Qu’ils travaillent sur des remorqueurs ou des bateaux fluviaux, qu’ils transportent des voyageurs ou des marchandises, ces équipages voient leurs droits mis à mal partout dans le monde.

Même si les défis varient d’une région à l’autre, de nombreuses priorités unissent les équipages de la navigation intérieure, quelle que soit leur localisation géographique. Parmi celles-ci : la santé et la sécurité, la formation, le temps de travail, les nouvelles technologies, les dotations en effectifs, la prévention des accidents et la réglementation du travail transfrontalier.

Pour y répondre, la Section de la navigation intérieure de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) s’emploie à ce que tous les affiliés travaillent ensemble sur chaque enjeu – qu’il s’agisse d’élaborer et de mettre en œuvre des réglementations en Afrique, de s’attaquer à la concurrence déloyale en Amérique latine et dans les Caraïbes, d’obtenir des conditions de travail et de vie équitables à bord des bateaux fluviaux en Asie-Pacifique, ou de poursuivre pendant encore cinq ans la campagne mondiale appelant à la reconnaissance de l’importance vitale des équipages des remorqueurs.

Le Président de la Section de la navigation intérieure, Jacques Kerkhof, a déclaré : « Les équipages de la navigation intérieure se heurtent à des défis sans précédent, et ce, partout dans le monde. »

« Il peut s’agir d’obtenir des règles et réglementations là où elles sont inexistantes, ou de veiller à ce qu’il n’y ait pas de ‘nivellement par le bas’ dans les régions où nous avons dû lutter âprement pour nos acquis. »

« Grâce au plan de la Section de la navigation intérieure de l’ITF pour les cinq prochaines années, nous serons à la hauteur de chacun de ces défis, et nous mettrons à profit notre force collective pour réclamer les changements qui s’imposent, ce qui se reflète dans la motion adoptée aujourd’hui pour renforcer notre action et notre coordination en Amérique latine et dans les Caraïbes. »

En vertu de la motion adoptée aujourd’hui, la Section veillera à accroître ses activités dans la région, où les gouvernements de droite s’en prennent aux droits des équipages, notamment en abrogeant les lois nationales sur le cabotage qui protègent les emplois des effectifs locaux pour les céder aux multinationales. Dans la région, l’un des grands enjeux est celui du maintien de normes décentes sur le fleuve Parana, qui traverse le Brésil, le Paraguay et l’Argentine. En effet, les bas coûts pratiqués dans un pays peuvent tirer vers le bas les normes plus élevées obtenues dans d’autres.

« Le fleuve Parana est au cœur de l’économie de notre région, mais les équipages qui y travaillent doivent se battre pour obtenir les conditions de travail et la sécurité qui devraient leur revenir de droit », déplore Mariano Moreno, nouveau Vice-président élu de la Section de la navigation intérieure. « Grâce à cet engagement renouvelé de l’ITF, il nous sera plus facile ces cinq prochaines années de relever nos défis communs, depuis les conséquences du changement climatique jusqu’aux moyens de généraliser les normes plus élevées d’un pays à ses voisins. »

La campagne de longue date de l’ITF en faveur des travailleurs du Canal de Panama sera également au centre du programme de travail de la Section ces cinq prochaines années. Les délégués ont adopté une motion qui débouchera sur une nouvelle campagne menée par les affiliés et qui appellera les autorités du Canal à respecter les droits fondamentaux des équipages, notamment en matière de sécurité, de formation et de dialogue social au sens large.

La Conférence a également approuvé la démarche de l’ITF, qui a invité des multinationales, dont Svitzer et Boluda, à mettre fin au nivellement par le bas dans le secteur du remorquage – maillon essentiel des chaînes logistiques internationales. Les affiliés de l’ITF constatent les mêmes problèmes partout dans le monde : les conditions de travail se dégradent, et les effectifs du secteur du remorquage doivent souvent travailler plus dans des conditions de moins en moins favorables.

Le Président Jacques Kerkhof a confirmé que l’ITF continuera « d’exiger que les employeurs assument leurs responsabilités pour la sûreté et la sécurité des travailleurs des remorqueurs, et que les alliances maritimes soient tenues responsables de la baisse des taux de rémunération à des niveaux dangereux et intenables. »

Ashiqul Alam Chowdhury, Vice-président réélu de la Section de la navigation intérieure, a déclaré : « Au Bangladesh, notre combat porte sur l’obtention des droits les plus fondamentaux que tout travailleur, où qu’il soit, est en droit d’attendre – un salaire suffisant pour nourrir la famille, et l’autorisation pour les équipages des bateaux fluviaux qui assurent le transport de marchandises vers l’Inde de débarquer pour recevoir des soins médicaux, se nourrir et avoir accès à des sanitaires.

« La suppression de ces droits a causé des décès parmi nos camarades des bateaux fluviaux. Mais nous savons que quand nous unissons nos forces, quand nous nous organisons et quand nous faisons valoir nos droits par le biais de l’ITF, nous pouvons remporter la victoire. Et ces cinq prochaines années, c’est ce que nous ferons. Au Bangladesh, et partout ailleurs dans le monde. »

pauline_l 15 Oct 2024

congrès

inland navigation

INDIAN GOVERNMENT: TAKE RESPONSIBILITY FOR DECENT WORK AND ROAD SAFETY

etheridge_rennie@itf.org.uk — Thu, 10 Oct 2024 17:00:29 +0000

APPEL AU GOUVERNEMENT INDIEN À ASSUMER SES RESPONSABILITÉS EN MATIÈRE DE TRAVAIL DÉCENT ET DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE etheridge_renn… 13 Oct 2024

Fin 2023, le gouvernement indien a adopté un nouveau code pénal (Bharatiya Nyaya Sanhita, BNS), antidémocratique et autoritaire. L’article 106(2) de ce code, dit « loi sur le délit de fuite », prévoit jusqu’à dix ans d’emprisonnement et de lourdes amendes pour les conducteurs impliqués dans des accidents mortels et qui ne les signalent pas immédiatement.

Cette loi fait abstraction des principales causes du fort taux de mortalité routière en Inde : la surcharge des véhicules, leur ancienneté, le mauvais état des infrastructures, la pression exercée par les affréteurs et les entreprises de transport sur les conducteurs, la médiocrité des salaires, le système de rémunération basé sur les primes, les longues heures de travail, la dangerosité des conditions de travail et le caractère globalement informel du secteur. Il n’existe pas non plus de mécanismes de signalement sûrs pour les conducteurs impliqués dans des accidents souvent inévitables.

Les syndicats routiers indiens ont reproché au gouvernement d’essayer de donner l’impression de répondre au problème de la mortalité sur les routes, alors qu’il se soustrait en réalité à sa responsabilité de protéger le public, les passagers et les autres usagers de la route.

Les syndicats des transports routiers ont obtenu une première victoire : la mise en œuvre de la « loi sur le délit de fuite » a été suspendue à l’entrée en vigueur du reste du code BNS en juillet dernier. Toutefois, les syndicats craignent qu’elle ne soit mise en œuvre une fois l’attention du public retombée, sans qu’il soit remédié aux causes profondes des mauvaises conditions de travail et des accidents de la route.

Joignez-vous aux syndicats indiens des transports routiers pour demander au gouvernement indien d’abroger totalement la loi sur le délit de fuite et de prendre ses responsabilités en matière de travail décent et de sécurité routière, en collaborant avec les syndicats pour améliorer les salaires, les conditions et les normes dans l’ensemble du secteur.

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Notre pétition à Shri Amit Shah, ministre de l’Intérieur indien, Shri Nitin Gadkari, ministre indien des transports routiers et des autoroutes, et Shri Mansukh L. Mandaviya

La communauté internationale s’inquiète vivement de l’état de l’industrie des transports routiers en Inde et du nombre élevé de morts sur les routes, qui a atteint 171 000 en 2022. Nous sommes également préoccupés par l’informalité généralisée du secteur des transports routiers, par la médiocrité des salaires et des conditions de travail, ainsi que par l’état déplorable des routes et des véhicules, qui rendent impossible pour les conducteurs de véhicules utilitaires de travailler en toute sécurité, ce qui met en péril leur vie et celle des autres usagers de la route.

Nous savons que votre gouvernement a fait mine de vouloir résoudre ces problèmes en introduisant une « loi sur le délit de fuite » (BNS 106(2)) dans le nouveau code pénal, le Bharatiya Nyaya Sanhita (BNS). Celle-ci prévoit de lourdes sanctions pour les conducteurs qui ne signalent pas immédiatement toute collision mortelle dans laquelle ils sont impliqués, en dépit de la nature inévitable de nombre de ces accidents et de l’absence de voies de signalement sûres. Bien que la mise en œuvre de cette disposition soit actuellement en suspens, nous savons qu’elle pourrait être promulguée à tout moment.

Nous attirons votre attention sur le fait que cette loi ne résoudra en rien les problèmes structurels de l’industrie des transports routiers à l’origine du grand nombre d’accidents mortels sur les routes, mais ne fera qu’aggraver la pénurie de chauffeurs en Inde.

En effet, une récente étude de l’ITF révèle que les chauffeurs routiers indiens travaillent jusqu’à 16 à 20 heures par jour, ce qui leur laisse peu de temps pour dormir ou se reposer, alors que leur salaire n’est parfois que de 96 euros par mois. Ils ne peuvent accéder à des installations de repos et d’assainissement et sont souvent dépourvus de contrats de travail formels, tout en étant soumis à une pression extrême de la part des expéditeurs et des transporteurs. Résultat : les chauffeurs sont contraints de prendre la route dans un état de fatigue et de stress. Ils affirment que la pression supplémentaire ressentie si l’article 106(2) du BNS est mis en œuvre les poussera à démissionner de leur emploi et à abandonner complètement ce secteur d’activité.

Les Principes directeurs de l’OIT sur la promotion du travail décent et de la sécurité routière dans le secteur des transports précisent qu’il relève de la responsabilité des gouvernements et des parties prenantes de « protéger le public, les voyageurs et les autres usagers de la route contre des accidents et des dangers évitables, y compris ceux qui résultent des déficits de travail décent auxquels sont exposés les conducteurs de véhicules utilitaires ».

Nous demandons à votre gouvernement d’assumer pleinement cette responsabilité en abrogeant l’article 106(2) du BNS et en rencontrant les syndicats en vue d’élaborer un plan pour remédier aux risques structurels en matière de sécurité dans l’industrie des transports routiers. Ce plan devrait inclure l’introduction d’un dispositif permettant de fixer et d’appliquer des normes équitables en matière de rémunération, de temps de travail et de dispositions contractuelles, de solides mécanismes d’inspection et d’audit, ainsi que des investissements dans les infrastructures routières, le renouvellement du parc automobile et la mise en place d’installations de repos et d’assainissement sûres.

road transport

safety

Stand with Argentinian aviation workers and defend the right to strike

etheridge_rennie@itf.org.uk — Sat, 12 Oct 2024 16:15:36 +0000

Soutenez les personnels de l’aviation argentins et défendez le droit de grève etheridge_renn… 13 Oct 2024

Le gouvernement d’extrême droite de Milei multiplie les tentatives de briser les syndicats qui représentent les travailleuses et travailleurs du secteur de l’aviation en Argentine. Dernière initiative en date : l’ouverture d’une procédure pénale pour extorsion à l’encontre de Pablo Biro, Secrétaire général d’APLA, le syndicat des pilotes argentins, qui ne fait que représenter ses adhérents.

Cette offensive a commencé dès l’arrivée au pouvoir de Milei, d’abord en privant les employés d’Aerolineas Argentinas, la compagnie aérienne nationale, d’une revalorisation salariale qui aurait permis de compenser la hausse considérable de l’inflation dans le pays (120 %).

Puis les choses se sont accélérées, le gouvernement Milei ayant déclaré vouloir privatiser les compagnies publiques Aerolinas et Intercargo, déréglementer le ciel argentin, et restreindre le droit de grève.

Bien que soumis à une pression extrême, les travailleuses et travailleurs de l’aviation argentine ne faiblissent pas. Leurs syndicats se sont réunis au sein d’une nouvelle coalition et les travailleurs ont fait grève à plusieurs reprises, entraînant la paralysie du ciel argentin et démontrant le pouvoir qui est le leur dans ce secteur.

Aujourd’hui, ils vous demandent votre soutien. Des syndicats de l’aviation du monde entier, notamment des États-Unis, du Royaume-Uni, d’Italie, d’Espagne, de Colombie, d’Allemagne, pour ne citer qu’eux, se sont déjà engagés à les soutenir dans leur lutte.

Rejoignez-les !

Témoignez votre solidarité aux personnels de l’aviation en vous joignant aux appels de l’ITF pour que le gouvernement Milei respecte le droit de grève en Argentine et engage des négociations avec les syndicats sur la base d’un dialogue constructif.

Solidarité mondiale avec les travailleurs de l’aviation civile argentins attaqués

Les dirigeants syndicaux mondiaux se sont réunis aujourd’hui pour dénoncer collectivement l’impitoyable assaut lancé par le Président argentin Javier Milei à l’encontre des droits des travailleurs

Actualités Communiqué de presse 20 Sep 2024

ITF denounces Milei Government’s politically motivated charges against APLA’s Pablo Biro

The International Transport Workers' Federation (ITF) strongly condemns the Argentine government's filing of spurious extortion charges against Pablo Biro, General Secretary of the Association of

Actualités Communiqué de presse 12 Sep 2024

Aviation workers’ right to strike under attack by Milei Government in Argentina

The International Transport Workers’ Federation (ITF), as the global voice for 16.5 million transport workers around the world, is outraged by Argentine President Javier Milei’s politically motivated

Lessons in Failure: Automation at the Port of Auckland

barton_linda — Thu, 18 May 2023 11:26:28 +0000

Les leçons d’un échec : l’automatisation du port d’Auckland

En 2016, le port d’Auckland a lancé un programme d’automatisation du terminal de conteneurs censé doubler les capacités portuaires et ce, prétendument dans l’intérêt de la population locale, des clients, des actionnaires et de l’environnement. Ce fut un échec retentissant. Au lieu d’améliorer la productivité, et même en tenant compte des perturbations causées par le Covid-19, l’automatisation a entraîné d’énormes perturbations, retards et coûts supplémentaires pour le port et ses utilisateurs. Les travailleurs étaient priés de rattraper le temps perdu, ce qui compromettait la sécurité, avec trois fois plus de blessures et d’accidents, ainsi que des vies perdues.

anna_p 12 Oct 2024

Crackdown on rights at odds with public opinion: 89% of people around the world want more protections for workers

Rosalyn Smith — Fri, 11 Oct 2024 07:56:04 +0000

Sondage mondial de l’ITF 2024 : l’opinion publique désapprouve la répression des droits – 89 % des personnes dans le monde souhaitent davantage de protections pour les travailleuses et travailleurs

Le nouveau sondage mondial de l’ITF révèle un véritable plébiscite en faveur des droits des travailleuses et travailleurs des transports et des revendications syndicales.

Publié avant l’ouverture du 46e Congrès de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF), le dimanche 13 octobre à Marrakech, le Sondage mondial de l’ITF 2024 a été mené auprès du grand public dans 15 pays, et est représentatif de près d’un quart de la population mondiale.

Mené en mars de cette année par l’organisme YouGov, qui a interrogé 16 632 personnes, ce sondage montre à quel point les populations sont conscientes du rôle essentiel des travailleuses et travailleurs des transports et sont favorables à leurs droits.

« Les travailleuses et travailleurs se tuent à la tâche pour que les entreprises puissent engranger des bénéfices, alors que les atteintes à leurs droits se banalisent », déplore Stephen Cotton, Secrétaire général de l’ITF.

« Les gouvernements ne sont pas en phase avec leurs électeurs quand ils s’en prennent aux droits des travailleuses et travailleurs et démantèlent les lois. Notre sondage montre que l’opinion publique est largement favorable – et de plus en plus – à des lois qui protègent les travailleuses et travailleurs des transports. »

La répression des droits est une menace pour la démocratie

Les atteintes aux droits des travailleuses et travailleurs se banalisent de plus en plus. La démocratie est en danger quand les personnes craignent pour la liberté d’expression, le droit de manifestation et le droit de grève.

Près de deux tiers des répondants (61 %) s’inquiètent des restrictions actuelles ou futures de la liberté d’expression, et plus de la moitié s’inquiètent des restrictions actuelles ou futures du droit de grève (54 %) et du droit de manifestation (56 %).

Près de neuf personnes sur dix (89 %) estiment que les travailleuses et travailleurs doivent être protégés sur leur lieu de travail, et 81 % sont favorables à des lois obligeant les entreprises à rendre des comptes pour les atteintes aux droits du travail ou à l’environnement, révèle ce nouveau sondage.

« Nous voyons des atteintes au droit de grève en Argentine, au Royaume-Uni et ailleurs. Nous voyons des attaques de gens de mer en mer Rouge. Nous voyons des travailleuses et travailleurs subir les conséquences brutales de la guerre. Nous voyons la traite et le travail forcé de pêcheurs migrants au large des côtes britanniques », déclare Paddy Crumlin, Président de l’ITF.

« On s’en prend de plus en plus aux travailleuses et travailleurs, qui ne font pourtant que se battre pour leurs droits. La vraie démocratie, c’est écouter l’opinion publique. Et son message est clair et net : le secteur des transports doit être encadré par des règles internationales justes, aussi bien pour les travailleuses et travailleurs qui font bouger le monde que pour les populations qui ont besoin de leurs services. »

En outre, 70 % des personnes interrogées sont favorables au droit de grève des travailleuses et travailleurs des transports, 82 % sont favorables à un droit du travail les autorisant à négocier collectivement, et 78 % soutiennent leur droit d’adhérer à un syndicat. 86 % des personnes sont également favorables à un salaire minimum décent pour les travailleuses et travailleurs des transports.

Une majorité écrasante est favorable à des protections sociales pour les travailleuses et travailleurs des transports, avec 87 % soutenant un accès abordable aux soins de santé et à des pensions de retraite décentes, 86 % en faveur de l’éducation et du congé de maternité, et 8 % en faveur des allocations de chômage.

« On laisse le capitalisme se développer sans entrave, alors que l’inflation atteint des sommets et que les salaires stagnent. Il est temps pour les gouvernements de mettre un frein à la vénalité des entreprises et de défendre les travailleuses et travailleurs », ajoute Paddy Crumlin.

Incidences de l’IA

C’est aussi la première fois que ce sondage aborde en profondeur la question de l’intelligence artificielle. Il en ressort que la plupart des personnes se méfient des effets potentiels de l’IA sur le lieu de travail, et doutent de la capacité de leur gouvernement à la gérer dans l’intérêt des travailleuses et travailleurs.

67 % des personnes s’inquiètent de la collecte de données à leur sujet, 62 % craignent que l’IA ne remplace la prise de décision humaine et 57 % s’inquiètent de la surveillance de leur travail.

Trois quarts des personnes (76 %) ne se sentiraient pas à l’aise à bord d’un avion autonome sans pilote.

L’opinion publique exprime un soutien massif aux revendications syndicales

À l’approche du Congrès de l’ITF, l’opinion publique a également exprimé un soutien massif aux six revendications de l’organisation (qui incarnent sa vision globale pour les travailleuses et travailleurs des transports).

Sécurité des travailleuses et travailleurs des transports : 89 % des personnes souhaitent que leur gouvernement améliore les lois en matière de santé et de sécurité pour protéger les travailleurs des transports.
Rendre les transports durables : 80 % des personnes souhaitent que leur gouvernement améliore l’accès aux transports.
Responsabilité des entreprises dans les chaînes d’approvisionnement mondiales : 79 % des personnes souhaitent que leur gouvernement mette fin aux abus à l’égard des travailleuses et travailleurs des transports dans les chaînes d’approvisionnement.
Donner la parole aux travailleuses et travailleurs sur l’avenir du travail : 81 % souhaitent que leur gouvernement investisse dans les emplois du secteur des transports.
L’égalité pour les travailleuses et travailleurs des transports : 77 % pensent que le secteur des transports est important pour réduire les inégalités économiques.
Des droits pour les travailleuses et travailleurs des transports : 87 % veulent que leur gouvernement protège les travailleuses et travailleurs des transports contre la violence et le harcèlement.

« Alors que l’ITF fixe son cap pour les cinq prochaines années, nous devrons nous battre sans relâche pour assurer la protection des travailleuses et travailleurs, pour construire un avenir plus sûr, plus juste et plus durable pour toutes et tous. Et nous savons que la population est derrière nous, puisque 69 % des répondants estiment que les syndicats des transports doivent jouer un rôle actif dans la société », conclut Stephen Cotton.

Notes aux rédactions :

Dans le cadre du Sondage mondial de l’ITF 2024, 16 632 personnes issues de 15 pays ont été interrogées. 1 090 adultes en Argentine, 1 078 en Australie, 1 064 au Brésil, 1 104 au Canada, 1 099 en France, 1 080 en Allemagne, 1 032 en Inde, 1 064 au Mexique, 1 047 au Maroc, 1 129 aux Philippines, 1 017 en Afrique du Sud, 1 044 en Corée du Sud, 1 056 en Türkiye, 1 660 au Royaume-Uni, et 1 068 aux Etats-Unis.

Le travail de terrain a été mené par YouGov entre le 18 mars et le 12 avril 2024. L’enquête a été menée en ligne et les chiffres ont été pondérés et sont représentatifs de la population adulte dans chaque pays (18+). Des quotas ont été utilisés pour refléter les proportions nationales en termes d’âge, de sexe et de région. Les pays ont été choisis de manière à représenter le plus grand nombre de régions possible, et sont ceux dans lesquels YouGov peut s’appuyer sur un échantillon en ligne de plus de 1 000 personnes.

Autres statistiques clés du rapport :

88 % des personnes considèrent que les transports constituent l’un des services publics les plus importants, juste derrière les soins de santé (92 %) et l’énergie (89 %)
81 % des personnes souhaitent que leur gouvernement investisse dans la création d’emplois dans le secteur des transports
66 % des personnes estiment que les travailleuses et travailleurs devraient être plus impliquées dans les prises de décision
69 % des personnes pensent que le système économique de leur pays favorise les plus riches
77 % des personnes pensent que le secteur des transports est important pour une économie plus juste
80 % souhaitent que leur gouvernement renforce les investissements dans les transports durables
76 % des personnes souhaitent que des plans nationaux soient mis en place pour réduire les émissions dans le secteur des transports

À propos de l’ITF : La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) est une fédération démocratique dirigée par ses affiliés, reconnue comme la plus grande organisation mondiale du secteur des transports. Nous nous battons passionnément pour améliorer le quotidien des travailleuses et travailleurs, unissant les syndicats de plus de 150 pays pour obtenir des droits, l’égalité et la justice pour leurs membres. Nous sommes la voix de près de 16,5 millions de travailleuses et travailleurs des transports du monde entier.

Rosalyn Smith 11 Oct 2024

global poll

Workers deserve peace and dignity, not war

CommsLondon — Mon, 07 Oct 2024 05:09:46 +0000

Les travailleurs méritent de vivre dans la paix et la dignité, et non dans la guerre

Chaque année, le 7 octobre, les travailleuses et travailleurs du monde entier célèbrent la « Journée mondiale pour le travail décent ». Cette année, cependant, la date revêt une signification encore plus grande alors que le monde commémore le premier anniversaire de l’attaque du Hamas contre Israël et le lancement des opérations militaires israéliennes qui ont suivi à Gaza – un conflit qui a déjà coûté la vie à près de 40 000 personnes à Gaza et en Israël.

Depuis longtemps, les travailleurs des transports sont en première ligne, non seulement des industries mondiales, mais aussi des conflits, et ils paient le prix de guerres qu’ils n’ont pas déclenchées. Notre besoin de travail décent et de conditions minimales de paix, de justice et de dignité n’a jamais été aussi criant.

Les navires, les trains, les avions, les camions et les autobus qui continuent de transporter des marchandises et des passagers par-delà les frontières circulent grâce aux travailleurs des transports. Nous avons maintenu le monde en mouvement au plus fort de la pandémie et nous continuons de le faire aujourd’hui, même dans les pays déchirés par la guerre. Nous subissons les retombées de l’instabilité politique, qu’il s’agisse des conducteurs qui se déplacent dans des zones de guerre ou des gens de mer qui risquent leur vie chaque fois qu’ils traversent des eaux comme la mer Rouge et la mer Noire, où les menaces continuent de mettre leur vie en danger.

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) maintient fermement que les travailleurs méritent de vivre dans la paix et la dignité. Mais il est impossible de concrétiser de telles aspirations lorsque des guerres font rage et que l’instabilité augmente. Il est nécessaire que toutes les nations, ainsi que d’autres acteurs, se conforment au droit international de manière stricte, en protégeant les droits et la vie de toutes les personnes, y compris de nos membres qui assurent la continuité des chaînes d’approvisionnement mondiales.

Cette année, sous l’égide de la Confédération syndicale internationale, qui appelle à la paix et à la démocratie, les syndicats se mobilisent avec force dans le contexte de la Journée mondiale pour le travail décent. La Fédération générale des syndicats de Palestine et la Confédération syndicale arabe ont appelé à un arrêt du travail à midi, heure de Jérusalem (UTC/GMT +3), afin de réaffirmer l’engagement du mouvement syndical mondial envers les principes de liberté, d’émancipation et d’autodétermination pour toutes et tous.

Paddy Crumlin, Président de l’ITF : « Depuis toujours, ce sont les travailleurs qui paient le plus lourd tribut à la guerre. Aujourd’hui, nous nous heurtons à nouveau à cette réalité, qui expose les travailleurs à une brutalité sans nom. Mais les travailleurs des transports, en tant qu’élément vital de l’économie mondiale, sont aussi la conscience de notre monde. En ces temps de profondes inégalités, de guerre et d’instabilité, nous rappelons au monde que nous sommes la force qui le porte vers l’avant. »

Si nous voulons bâtir un monde juste et pacifique, nos droits, notre sécurité et notre dignité ne sont pas négociables. ”

« Alors que nous nous apprêtons à nous réunir à Marrakech pour le Congrès de l’ITF le 13 octobre, les travailleuses et travailleurs des transports du monde entier s’uniront pour affronter ensemble les crises auxquelles nous sommes confrontés et démontrer aux dirigeants mondiaux que nous pouvons faire front commun, malgré les différences, et appeler à la paix », a déclaré Crumlin. « Ce Congrès, le premier que nous organisons dans le Monde arabe, n’est pas seulement symbolique — il offre un puissant témoignage de la force de la solidarité internationale. Les syndicats ont toujours su transcender les frontières pour lutter pour ce qui est juste. Et aujourd’hui, plus que jamais, nous devons continuer à nous serrer les coudes en tant que force mondiale revendiquant la paix, en élaborant des solutions qui surmontent les défis et les injustices de notre temps. »

Stephen Cotton, Secrétaire général de l’ITF : « Alors que nous célébrons la Journée mondiale pour le travail décent, il est nécessaire de reconnaître que des millions de travailleuses et travailleurs à travers le monde continuent de souffrir sous le poids de la guerre, de l’oppression et des inégalités. Nous vivons dans un monde agité où les inégalités se creusent, où la cupidité des entreprises et l’autoritarisme semblent dominer. Mais nous savons que la lumière de la solidarité parvient à illuminer même les moments les plus sombres. Nous ne faisons pas qu’assister à cette agitation : nous sommes des leaders, des combattants et des symboles d’espoir. En tant que syndicalistes, nous répondrons toujours présents face à ces défis, en particulier lorsque les dirigeants élus ne se montrent pas à la hauteur.

« Lorsque nous nous réunirons à Marrakech à l’occasion du Congrès de l’ITF, l’ombre de ces crises mondiales — les victimes de la guerre à Gaza, en Israël, au Liban, au Soudan, en Ukraine et ailleurs — planera au-dessus de nos têtes. Des millions de personnes se heurtent encore à la famine, aux déplacements et à l’injustice systémique, tandis que d’autres luttent contre les régimes répressifs au Myanmar, en Eswatini, en Tunisie et en Argentine. »

Le message du travail décent est au cœur de ces luttes : chaque travailleur mérite de vivre dans la paix, la justice et l’équité. ”

Crédit photo : Majdi Fathi via Reuters Connect

Amber_Young 10 Oct 2024

Global solidarity with Argentinian aviation workers under attack

Sian Manaz — Thu, 03 Oct 2024 16:36:32 +0000

Solidarité mondiale avec les travailleurs de l’aviation civile argentins attaqués

Après l’annonce de son intention de privatiser Aerolíneas Argentinas, la compagnie aérienne nationale argentine, le gouvernement Milei intensifie son offensive contre les travailleurs en cherchant à restreindre le droit de grève des personnels de l’aviation et en portant des accusations criminelles fallacieuses contre Pablo Biro, Secrétaire général de l’Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA).

Des représentants syndicaux du secteur de l’aviation aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Italie, en Belgique, au Brésil, en Australie, en Allemagne, en Espagne, en Colombie et au Pérou ont exprimé leur solidarité inébranlable avec les travailleurs argentins.

« La longue et fière histoire des syndicats argentins est menacée. Nous devons absolument soutenir nos camarades et dévoiler au monde les mensonges éhontés de ce gouvernement, » a déclaré le Secrétaire général de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) Stephen Cotton lors de la réunion tenue en ligne depuis ITF House à Londres.

« Où que nous soyons dans le monde, nous assistons à des luttes contre les politiciens d’extrême droite qui cherchent à démanteler les protections obtenues par les valeureux syndicalistes qui nous ont précédés. Nous faisons front commun avec Pablo Biro et tous les travailleuses et travailleurs de l’aviation en Argentine. L’aviation n’est pas seule concernée ici, c’est un combat pour les droits fondamentaux des travailleurs. »

« Nous avons bonne mémoire. Nous nous souvenons des luttes contre la privatisation menées dans les années 1990. Il nous faut descendre dans la rue et défaire ce gouvernement, sinon nos jeunes et notre pays n’auront pas d’avenir, » a ajouté le Président de la Section de l’aviation civile de l’ITF, Edgardo Llano, membre de l’APA (Argentine), s’exprimant à Buenos Aires devant une salle comble de syndicalistes issus de tout le pays.

« Votre combat nous inspire. La classe ouvrière ne connaît pas de frontières, et cela vaut en particulier pour les personnels de l’aviation qui parcourent la planète entière, » a déclaré Sara Nelson, Vice-présidente de la Section de l’aviation civile de l’ITF et Présidente de l’Association of Flight Attendants-CWA (AFA) aux États-Unis.

« Nous aussi nous avons dû nous battre pour notre droit de grève. Nous savons qu’il n’y a pas de négociation collective sans droit de grève. L’intégrité, l’honnêteté ou l’humanité ne sont pas un frein pour les élites corporatives. Vous êtes à l’avant-garde de la lutte pour assurer notre protection à toutes et à tous, partout dans le monde. »

Les syndicats argentins sont déterminés à ne rien lâcher. Une nouvelle coalition syndicale s’est réunie pour appeler à une grève nationale des travailleurs des transports le 30 octobre.

Les affiliés de l’ITF savent que l’unité et la solidarité sont la seule réponse à la tactique du « diviser pour mieux régner » et ils continueront d’exprimer leur solidarité avec les travailleuses et travailleurs en Argentine.

Parmi les syndicalistes ayant pris la parole à la réunion :

Frank Moreels (ETF et UBT – Belgique)
Edison Fraser (IAM – États-Unis)
Teri O’Toole (FAAA – Australie)
Robert Hengster (ver.di – Allemagne)
Chema Perez (UGT – Espagne)
Barvinder Bir (UNITE – Royaume-Uni)
Rodrigo Maciel (FENTAC – Brésil)
Luigi Mansi (FIT-CISL – Italie)
Sara Nelson (AFA CWA – États-Unis)
Daniel Gallo (SINTRATAC – Colombie)
Oscar Montoya (FETAAP – Pérou)

Contact médias : media@itf.org.uk

À propos de l’ITF: La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) est une fédération syndicale démocratique dirigée par ses affiliés, reconnue comme l’autorité mondiale en matière de transports. Nous nous battons passionnément pour améliorer le quotidien des travailleuses et travailleurs, unissant les syndicats de plus de 150 pays pour obtenir des droits, l’égalité et la justice pour leurs membres. Nous sommes la voix de près de 16,5 millions de travailleuses et travailleurs des transports du monde entier.

pauline_l 08 Oct 2024

Tourism Workers’ Alliance ESG report calls for urgent labour and human rights reforms to secure a sustainable tourism future

Rosalyn Smith — Thu, 26 Sep 2024 23:00:00 +0000

Le rapport de l’Alliance des travailleurs du tourisme sur les enjeux ESG appelle à des réformes urgentes dans le domaine des droits humains et du travail pour assurer un avenir durable du tourisme

LONDRES – 27 septembre 2024 – L’Alliance des travailleurs du tourisme, une initiative conjointe de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) et de l’Union internationale des travailleurs de l’alimentation, de l’agriculture, de l’hôtellerie-restauration, du tabac et des branches connexes (UITA), a publié une étude inédite sur les tendances, projections, risques et opportunités en lien avec les questions environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) dans l’industrie du tourisme et des voyages.

S’appuyant sur les perspectives multiples des acteurs du secteur – syndicats, entreprises, investisseurs et régulateurs – le rapport intitulé « Why the S in ESG Matters : Social Sustainability and Labour and Human Rights in Travel And Tourism » (De l’importance du S dans l’ESG : durabilité sociale et droits humains et du travail dans l’industrie du tourisme et des voyages ») décrit les risques critiques dans le domaine social et présente un argumentaire clair justifiant de la nécessité d’aborder de front les questions des droits humains et du travail, parallèlement à la mise en œuvre concrète de sept mesures destinées à améliorer les conditions dans l’ensemble du secteur.

« On le sait, l’industrie doit réaliser des bénéfices – mais le faire sur le dos des travailleuses et des travailleurs va à l’encontre des principes d’équité et de durabilité, » a déclaré le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton. « Dans le secteur du tourisme, les travailleurs sont trop souvent amenés à vivre au jour le jour, pris au piège dans l’engrenage d’un cycle de bas salaires, de travail précaire et de conditions de travail dangereuses. Et ces problèmes ne sont pas seulement des échecs sur le plan éthique ou moral : ils représentent des risques pour les entreprises, qui menacent la viabilité à long terme de l’industrie. »

Stephen Cotton a salué l’émergence des principes ESG comme un pas dans la bonne direction, soulignant néanmoins que l’ensemble du secteur devait redoubler d’efforts sur le « S » afin que de réels changements puissent s’opérer.

« De toute évidence, l’amélioration de la situation des droits des travailleurs et des droits humains est un enjeu incontournable ; c’est une stratégie qui paie. Le fait de mieux traiter les travailleurs aide à attirer et à retenir les talents, atténue les risques dans la chaîne d’approvisionnement et ouvre de nouvelles perspectives d’investissement en vue de bâtir un avenir plus durable pour le tourisme. »

Principales conclusions

Le rapport révèle l’urgence d’une meilleure gouvernance sociale afin de réduire les risques systémiques et de garantir la prospérité de l’industrie :

Le tourisme est un employeur de premier plan à travers le monde, mais les mauvaises conditions de travail généralisées et le déficit de travail décent créent des risques systémiques
Les travailleurs migrants, informels et non déclarés demeurent marginalisés et confrontés à des niveaux élevés d’exploitation
Pour remédier aux causes profondes des pénuries de main-d’œuvre dans le monde, l’industrie se doit d’améliorer les conditions de travail dans le secteur du tourisme, en particulier pour les femmes, les jeunes et les migrants
L’adhésion aux principes d’égalité, de diversité et d’inclusion (EDI) constitue un atout majeur, mais aussi un défi pour l’industrie
Le fait d’assurer la durabilité sociale du secteur tout en assurant sa croissance représente l’un des enjeux les plus cruciaux du tourisme

« Trop souvent, les entreprises du tourisme se cachent derrière des systèmes de certification et prétendent faussement protéger l’environnement alors que dans les faits, elles rognent sur les coûts et rendent le travail toujours plus précaire,» a déclaré la Secrétaire générale de l’UITA, Sue Longley. « Ce rapport confirme qu’elles doivent dialoguer avec les syndicats, tant au niveau mondial que national, et qu’ensemble, nous pouvons transformer leurs prétendues actions en améliorations tangibles dans le quotidien des travailleuses et travailleurs de l’industrie du tourisme et des voyages. »

Plan d’action de l’industrie

Le rapport appelle à prendre sept mesures essentielles pour aider les entreprises, les gouvernements, les investisseurs et les syndicats à bâtir un avenir durable sur le plan social :

Mise en place d’initiatives multipartites assorties de cadres politiques et législatifs solides ainsi que de mécanismes de contrôle de la conformité.
Amélioration de l’accès aux syndicats ainsi qu’à des experts de renom en matière de droit du travail et de droits humains.
Évaluation de la double matérialité concernant les droits humains et du travail
Élaboration et mise en œuvre de politiques et de processus assortis d’objectifs clairs et mesurables en vue d’améliorer la situation des droits humains et du travail.
Sélection d’indicateurs pertinents qui abordent les principaux risques, implication du personnel dans le cadre du processus et collecte et analyse des données de manière transparente.
Prise en compte des impacts directs ainsi que des répercussions sur la chaîne logistique.
Communication ouverte et honnête des résultats et des progrès par rapport aux objectifs fixés.

« Nous adressons une invitation ouverte à toutes et à tous – chefs de file de l’industrie, représentants des gouvernements et parties prenantes de l’ensemble du secteur – afin de nous rejoindre pour bâtir une industrie des voyages et du tourisme durable dans tous les sens du terme – sur les plans environnemental, économique et social, » a déclaré Stephen Cotton.

« L’avenir du tourisme dépend de notre capacité collective à placer les travailleurs et les droits humains au cœur de la croissance de l’industrie. »

À propos du rapport

Le présent rapport, commandé par l’Alliance des travailleurs du tourisme et rédigé par la plume experte du Dr Anke Winchenbach, avec le soutien du Professeur Xavier Font, représentant tous deux l’Université de Surrey (Royaume-Uni) et Graham Randles of Envesco Ltd., présente une analyse et une cartographie des indicateurs tirés de quatre approches ESG émergentes distinctes : les Normes européennes d’information en matière de durabilité (ESRS), le cadre statistique de mesure de la durabilité du tourisme d’ONU Tourisme, les critères du Global Sustainable Tourism Council et la World Benchmarking Alliance. Le rapport constate que la plus grande partie des indicateurs se rapportent à la main-d’œuvre propre au secteur ainsi qu’aux travailleurs de sa chaîne de valeur, les thèmes les plus importants étant l’exploitation et le harcèlement, l’égalité des chances et le travail décent.

À propos de l’Alliance des travailleurs du tourisme

À propos de l’ITF

À propos de I’UITA

pauline_l 27 Sep 2024

TÉLÉCHARGER LE RAPPORT

tourism

transport

DURABILITÉ

ITF pushes for ATOS recognition at ICAO Air Navigation Conference

CommsLondon — Fri, 06 Sep 2024 11:48:09 +0000

L’ITF demande la reconnaissance des ATOS à la Conférence de navigation aérienne de l’OACI

Seule organisation internationale représentant les intérêts de l’ensemble des agents de gestion du trafic aérien (ATM), la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) s’est faite leur porte-parole à la quatorzième Conférence de navigation aérienne de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), tenue du 26 août au 6 septembre à Montréal, au Canada.

Grâce aux contributions de l’ITF, en particulier en ce qui concerne la délivrance, aux contrôleurs de la circulation aérienne (ATCO), de licences basées sur les systèmes, et les activités transfrontalières des services de la circulation aérienne (ATS), il a été reconnu que ces questions doivent être explorées plus avant et mises en œuvre avec prudence afin d’éviter de compromettre la sécurité.

La délégation de l’ITF a également proposé la reconnaissance officielle d’une troisième catégorie professionnelle, à savoir les spécialistes des opérations de trafic aérien (ATOS), aux côtés des ATCO et des électroniciens en sécurité de la circulation aérienne (ATSEP). Les ATOS sont des professionnels qui assument des fonctions de gestion du trafic aérien critiques pour la sécurité, comme le personnel des services d’information de vol, le personnel de gestion des télécommunications aéronautiques, les gestionnaires de flux, le personnel des services de gestion d’aire de trafic et les agents des opérations de recherche et de sauvetage.

La proposition a donné lieu à un important débat au cours duquel des préoccupations ont été exprimées concernant les questions de calendrier et de mise en œuvre, de même que la nécessité de poursuivre le dialogue afin de préciser le cadre dans lequel s’inscrit cette catégorie professionnelle. Plusieurs États ont souligné l’importance de progresser vers la reconnaissance des ATOS au niveau international.

Ces propositions ont été renvoyées devant les groupes d’experts compétents de l’OACI, ce qui indique que les recommandations de l’ITF continueront d’orienter les discussions entourant l’élaboration des futures politiques de sécurité aérienne et la protection des agents de gestion du trafic aérien (ATM).

L’ITF était représentée par Gauthier Sturtzer (USAC-CGT-France), le Vice-président du Sous-comité des services de la circulation aérienne, Nick von Schoenberg (Président de l’ACCTA-Unifor-Canada), Jean-Marie Top (USAC-CGT-France), Ben Vachon (ACCTA-Unifor-Canada) et Norbert Payr (conseiller de la section et délégué principal).

pauline_l 11 Sep 2024

Lire le rapport dans son intégralité. 

SÉCURITÉ

TRADE UNIONISTS REZA SHAHABI AND HASSAN SAEIDI FREED FROM IRANIAN PRISON

Sian Manaz — Wed, 04 Sep 2024 13:10:34 +0000

IRAN : LES SYNDICALISTES REZA SHAHABI ET HASSAN SAEIDI LIBÉRÉS DE PRISON

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) se félicite de la libération de Reza Shahabi et Hassan Saeidi, membres du Syndicat des travailleurs de la compagnie de bus de Téhéran et de la banlieue (Sherkat-e Vahed), affilié à l’ITF et également connu sous le nom de syndicat Vahed.

Shahabi et Saeidi ont été libérés de la tristement célèbre prison d’Evin le 1er septembre 2024, où ils étaient détenus depuis mai 2022. Arrêtés en raison de leurs activités syndicales, tous deux avaient été placés en isolement cellulaire et soumis à des interrogatoires pendant plusieurs mois. La décision avait fait l’objet de plusieurs appels qui avaient finalement permis de réduire leur peine de prison, initialement fixée à six ans.

« Nous sommes soulagés que Reza et Hassan aient finalement été libérés par les autorités iraniennes et rendus à leur famille, » a déclaré le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton. « Nous restons vigilants sur la situation en Iran et appelons à la libération immédiate de leurs collègues Ebrahim Madadi et Davood Razavi. Nous notons avec une vive préoccupation l’urgence dans laquelle se trouve la militante syndicale Sharifeh Mohammadi, condamnée à mort, et appelons à sa libération immédiate. »

En 2005, l’ITF avait déposé une plainte auprès de l’Organisation internationale du Travail (OIT) dénonçant les attaques du gouvernement iranien contre le syndicat Vahed, y compris des cas d’arrestations violentes de syndicalistes.

Les activités syndicales de Shahabi lui avaient déjà valu diverses arrestations ; il avait ainsi passé plusieurs années en prison depuis sa première incarcération en 2010. Passé à tabac par la police iranienne, il avait dû être opéré de la colonne vertébrale. Les campagnes menées par des organisations internationales de défense des droits humains et des syndicats mondiaux, dont l’ITF, avaient abouti à la libération temporaire de Shahabi afin de recevoir un traitement médical en 2013. Mais après seulement trois mois, il avait été renvoyé en prison pour purger le reste de sa peine.

« Notre mouvement syndical mondial ne tolérera aucune forme de persécution à l’encontre de syndicalistes, où qu’ils se situent dans le monde, » a ajouté Ruwan Subasinghe, Directeur juridique de l’ITF. « Nous avons fait part de nos préoccupations concernant le traitement des membres du syndicat Vahed à l’OIT et aux Nations Unies. Nous continuerons de faire entendre notre voix collective sur la scène mondiale et de faire campagne pour que tous les gouvernements respectent les libertés civiles fondamentales sans lesquelles le concept de droits syndicaux perdrait tout son sens. »

FIN

Contact médias : media@itf.org.uk

À propos de l’ITF : La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) est une fédération syndicale démocratique dirigée par ses affiliés, reconnue comme l’autorité mondiale en matière de transports. Nous nous battons passionnément pour améliorer le quotidien des travailleuses et travailleurs, unissant les syndicats de plus de 150 pays pour obtenir des droits, l’égalité et la justice pour leurs membres. Nous sommes la voix de près de 16,5 millions de travailleuses et travailleurs des transports dans le monde.

pauline_l 10 Sep 2024

Bloodshed on roads can end now: global action week pushes for Safe Rates

CommsLondon — Sun, 25 Aug 2024 23:02:34 +0000

Semaine d’action mondiale pour des taux de rémunération garants de la sécurité : il est temps de mettre fin à l’hécatombe sur les routes

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF), qui représente des millions de travailleuses et travailleurs du transport routier à travers le monde, a lancé une semaine d’action mondiale pour des taux de rémunération garants de la sécurité, qui se déroulera du 26 août au 1er septembre 2024. La campagne mondiale souligne le besoin urgent de salaires équitables, de conditions de travail décentes et de responsabilisation des entreprises au sein des chaînes d’approvisionnement du transport routier.

La semaine d’action coïncide avec la mise en œuvre d’une nouvelle législation sur les taux de rémunération garants de la sécurité en Australie, qui marque un véritable tournant et servira de nouvelle référence mondiale en matière de rémunération équitable, de conditions de travail décentes et de responsabilisation des entreprises dans les chaînes d’approvisionnement du transport routier à travers la mise en place d’un Groupe d’experts de la Fair Work Commission australienne chargé d’établir des normes.

Partout dans le monde, les travailleurs et les syndicats affiliés à l’ITF se mobilisent solidairement pour exiger de leurs gouvernements qu’ils suivent l’exemple de l’Australie en adoptant des mesures similaires afin de protéger non seulement les droits, les moyens de subsistance et la sécurité des conducteurs routiers de transport de marchandises mais aussi les routes de la planète, pour l’ensemble des usagers.

La semaine d’action mondiale intervient à un moment où l’inquiétude s’intensifie face aux dangereuses pressions que subissent les travailleurs du transport routier, sous l’effet d’une concurrence insoutenable, des réductions impitoyables des coûts et des comportements cupides des entreprises.

« Le secteur mondial du transport routier est en crise, » a déclaré Stephen Cotton, Secrétaire général de l’ITF.

Les conducteurs sont poussés au-delà des limites humaines, forcés de risquer leur propre vie et celle des autres en raison d’une stratégie de réduction incessante des coûts qui les pousse à travailler dans des conditions périlleuses. Cette crise est alimentée par la cupidité des entreprises, et il faut y mettre fin. »

« La semaine d’action mondiale de l’ITF sur les taux de rémunération garants de la sécurité est un appel retentissant à mettre fin à l’hécatombe qui sévit sur nos routes. La nouvelle législation australienne sur les taux de rémunération garants de la sécurité démontre qu’il est possible de briser ce cycle meurtrier. Elle montre que lorsque les gouvernements, les travailleurs et l’industrie collaborent, nous pouvons créer un système où la sécurité et l’équité priment sur le profit. »

Les recherches menées par l’ITF dans cinq pays mettent à nu la dure réalité à laquelle sont confrontés les conducteurs. Contraints de surcharger les véhicules, de se hâter sur la route et de travailler, sans repos, sur des durées telles qu’elles les mettent en danger, les travailleurs du transport routier sont poussés aux limites du possible alors qu’ils peinent à joindre les deux bouts, ce qui souligne l’urgente nécessité de normes rigoureuses aux fins de prévenir les accidents et les décès sur nos routes.

Tout au long de la semaine, les syndicats affiliés à l’ITF dans plus de 20 pays se mobiliseront dans le cadre de manifestations, d’efforts de lobbying et de campagnes de sensibilisation exigeant que les gouvernements et les employeurs s’engagent à établir des systèmes de taux de rémunération garants de la sécurité afin de protéger les travailleurs et le public. Les syndicats s’opposeront également farouchement aux tentatives déployées par les gouvernements ou par des acteurs sans scrupules, comme en Corée du Sud, afin de démanteler la protection que confèrent les taux de rémunération garants de la sécurité. Une attention particulière sera accordée à la satisfaction des revendications des conductrices, qui plaident pour l’égalité de rémunération, des normes de travail équitables et des lieux de travail sûrs.

Alors que les dirigeants de l’ITF et les représentants des syndicats affiliés se réunissent à Sydney pour célébrer les premiers pas de la réforme des transports en Australie, ils s’apprêtent à lancer un appel mondial à l’action, exhortant les gouvernements du monde entier à suivre l’exemple de l’Australie et à mettre en œuvre une législation transformatrice similaire.

« Nous exigeons des gouvernements du monde entier la prise de mesures immédiates, en prenant cette législation novatrice comme modèle pour un avenir qui place la vie humaine au-dessus des profits. Nous appelons également les entreprises qui profitent du transport routier, y compris les opérateurs de plateformes et les multinationales dont les marchandises sont acheminées grâce aux travailleurs de ce secteur, à collaborer publiquement avec les syndicats afin de faire du transport routier un mode de transport équitable, sûr, durable et inclusif, » a ajouté Cotton.

L’ITF appelle les travailleuses et travailleurs des transports, les syndicats et les sympathisants du monde entier à se montrer solidaires, à se joindre aux actions programmées et à plaider pour des taux de rémunération garants de la sécurité tout au long de cette semaine. Pour en savoir plus sur la façon de participer, contactez-nous à l’adresse inlandtransport@itf.org.uk.

pauline_l 10 Sep 2024

Solidarity with locked out railway workers in Canada

Sian Manaz — Thu, 22 Aug 2024 11:53:25 +0000

Solidarité avec les cheminots en lock-out au Canada

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) et les dirigeants des syndicats de cheminots du monde entier soutiennent pleinement les près de 10 000 cheminots canadiens touchés par un lock-out brutalement imposé par leurs employeurs, le Canadian National (CN) et le Canadien Pacific Kansas City (CPKC).

Ces exploitants ferroviaires, qui peuvent pourtant s’enorgueillir de profits colossaux, ont refusé de négocier une convention collective équitable avec les travailleurs et leur syndicat, Teamsters Canada, exigeant plutôt des concessions qui mettraient en péril la sécurité des travailleurs et éroderaient les conditions de travail.

« Il s’agit d’une attaque scandaleuse contre les personnes mêmes qui maintiennent l’économie canadienne en mouvement, » a déclaré David Gobé, Président de la Section des cheminots de l’ITF. « Les membres de Teamsters Canada se mobilisent avec force contre les entreprises cupides qui font passer les profits avant l’humain. L’ITF se tiendra à leurs côtés jusqu’à ce qu’une convention équitable soit signée. »

Les cheminots membres de Teamsters Canada forment l’épine dorsale du système de transport national et on ne les contraindra pas à accepter un nivellement par le bas de leurs conditions de sécurité et de travail. Le CN et le CPKC doivent s’asseoir à la table des négociations et présenter une proposition digne de ce nom, qui respecte leurs employés. »

Au lieu de négocier de bonne foi, les entreprises ont demandé au gouvernement fédéral du Canada d’intervenir en imposant un arbitrage exécutoire. Le ministre fédéral du Travail a rejeté cette demande en date du 15 août, et le CN et le CPKC ont alors émis un avis de lock-out prenant effet le jeudi 22 août à 00h01 si leurs propositions n’étaient pas acceptées.

Avant le lock-out, Teamsters Canada avait déposé plusieurs propositions dont aucune, selon le syndicat, n’avait été considérée sérieusement par l’une ou l’autre de ces sociétés.

« Malgré les milliards de bénéfices engrangés au fil des ans, le CN exige des concessions qui ramèneraient les conditions de travail à une autre époque, » a déclaré Paul Boucher, Président de la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada. « Ils ne se soucient pas des chaînes d’approvisionnement, ni des agriculteurs ou des petites entreprises – leur seul objectif est de remplir les poches de leurs dirigeants et actionnaires, en se souciant peu de la sécurité ou du bien-être de leur personnel. »

En réponse, la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada a déposé un préavis de grève au CPKC et au CN ; les membres avaient voté massivement en faveur de la grève, refusant de céder sur leurs revendications, qui comprennent les mesures suivantes :

Maintenir les mesures critiques en faveur de la sécurité, y compris les dispositions relatives à la fatigue actuellement menacées par le CN et le CPKC
Remédier aux pénuries de personnel et au sous-effectif chronique, en particulier des contrôleurs de la circulation ferroviaire
S’opposer aux clauses de réinstallation forcée qui obligeraient les travailleurs à déménager ailleurs dans le pays pendant plusieurs mois afin de combler des manques d’effectifs dans des régions reculées du Canada
Obtenir une convention équitable qui reflète l’immense valeur que ces travailleurs apportent aux entreprises concernées.

« Nous assurons aux membres de Teamsters Canada notre entière solidarité au nom des millions de cheminots que nous représentons à l’échelle internationale. Votre lutte est un combat juste et nous nous tenons à vos côtés, » a déclaré Noel Coard, Secrétaire des Sections des transports internes de l’ITF.

« Les cheminots du monde entier luttent pour la sécurité et la durabilité de nos chemins de fer. Nous saluons votre refus de transiger sur la sécurité et de faire marche arrière en ce qui concerne vos conditions de travail. »

FIN

Contact médias : media@itf.org.uk

pauline_l 10 Sep 2024

The crucial role of transport workers at the Paris Olympics: a transport union perspective

etheridge_rennie@itf.org.uk — Wed, 28 Aug 2024 12:48:38 +0000

Éclairage syndical sur le rôle crucial des travailleuses et travailleurs des transports lors des Jeux olympiques de Paris

Le monde entier gardera en mémoire les fabuleuses images des athlètes, des monuments historiques et de la grandeur des Jeux olympiques de Paris 2024. Mais cette grande fête du sport doit aussi sa réussite aux travailleuses et travailleurs des transports qui, dans les coulisses, ont œuvré à ce que tout se déroule au mieux.

Représentés par des syndicats comme la Fédération Nationale des Syndicats de Transports CGT (FNST CGT), la Fédération CGT des cheminots, la Confédération générale du travail (CGT), la Fédération générale des transports et de l’environnement (CFDT), la Fédération nationale des transports et de la logistique Force ouvrière (Feets-FO) et l’Union Nationale des Syndicats Autonomes (UNSA Transport), ces travailleuses et travailleurs ont constitué l’épine dorsale de la mobilité et de la logistique de ces Jeux. Leur contribution était indispensable, et mérite d’être reconnue et saluée.

Leurs responsabilités étaient larges et variées, menées à bien au profit d’un transport sûr et ponctuel des athlètes, des officiels, des spectateurs et du matériel. Sans leur dévouement et leur professionnalisme, ces Jeux n’auraient pas été les mêmes. Depuis la gestion des voyageurs affluant des quatre coins du monde dans les aéroports, jusqu’au fonctionnement optimal des réseaux de transports en commun, les travailleuses et travailleurs des transports ont joué un rôle déterminant dans la réussite de ce grand rendez-vous sportif.

Mais l’importance des effectifs des transports va bien au-delà des Jeux olympiques. Ces travailleuses et travailleurs sont essentiels au bon fonctionnement de la société en général, puisqu’ils assurent la mobilité des personnes et des marchandises tout au long de l’année.

Avant les Jeux, les syndicats français avaient fait valoir diverses revendications, dont le besoin d’effectifs en suffisance, des conditions de travail convenables et le respect des normes de sécurité. Une semaine avant la cérémonie d’ouverture, les syndicats des personnels aéroportuaires avaient laissé planer des menaces de grève s’ils n’étaient pas entendus. Ces mises en garde, bien qu’en apparence préjudiciables à l’événement, témoignaient de l’aspiration des travailleuses et travailleurs à une juste reconnaissance. Les grèves sont un puissant outil pour alerter sur la nécessité de bien traiter les salariés des transports, sans qui un événement, aussi minutieusement planifié soit-il, peut très bien dérailler.

Comme l’indique un éditorial publié aujourd’hui dans Le Monde, le bon fonctionnement des transports est une réussite olympique à pérenniser. C’est dans la vie de tous les jours que les Franciliens, et les banlieusards du monde entier, doivent pouvoir compter sur des transports publics « dignes d’une médaille d’or », et pas seulement lors des grands événements mondiaux. L’énorme mise à contribution du réseau de transport pendant les Jeux olympiques ne fait que souligner l’impératif d’investissements considérables dans les infrastructures parisiennes, qui se caractérisent souvent par des trains bondés.

Paris est la 5e ville la plus dense du monde (20 000 hab./km2) ; elle est aussi contrainte par ses monuments historiques et ses lignes de métro de plus d’un siècle. La construction de nouvelles infrastructures reste donc un immense défi. Les travaux commencés avant les Jeux seront achevés en 2025 et devraient améliorer considérablement le quotidien des Parisiens.

Les syndicats français ont eu bien raison de profiter des projecteurs braqués sur Paris pour appeler à de meilleures conditions de travail, à une revalorisation salariale et à la reconnaissance du rôle joué par leurs membres. Ce faisant, ils ont cherché à obtenir des améliorations qui perdureront bien longtemps après l’extinction de la flamme olympique.

Fait unique dans l’histoire des Jeux olympiques, Paris, sous la pression syndicale - et après les scandales de la Coupe du monde 2022 au Qatar - a élaboré la charte sociale des Jeux olympiques et paralympiques (JOP). Ainsi, pendant toute la durée des chantiers, qui ont permis d’employer 30 000 personnes, l’ex-dirigeant de la CGT Bernard Thibault, co-président du Comité de la Charte Sociale, est parvenu à mettre en place des garde-fous (visites régulières de l’inspection du travail, mise à disposition d’un local pour les syndicalistes, comité de suivi, etc.). Résultat : le taux d’accidents sur les chantiers des JOP fut quatre fois moins important que le taux moyen dans le secteur du bâtiment et des travaux publics (BTP) ; même si chaque accident est un accident de trop. Il reste désormais à convaincre l’ensemble du secteur d’adopter les pratiques expérimentées durant les travaux des JO, de façon permanente.

Des réseaux de transport dotés de moyens et de personnels suffisants ne sont pas indispensables que lors des grands événements : ils le sont tous les jours, dans tous les territoires. L’heure est venue pour les gouvernements et les autres parties prenantes de reconnaître que la qualité des services de transport est directement proportionnelle aux investissements consentis dans ceux-ci, et en particulier dans leurs effectifs.

À l’avenir, il est impératif que les investissements publics ne servent pas uniquement à maintenir les services de transport, mais bien à les développer de manière significative. Ces investissements doivent donner la priorité à l’embauche, à la formation et à la juste rémunération des travailleuses et travailleurs des transports, qui sont la force vive de nos mobilités.

La Politique populaire des transports publics de l’ITF préconise que les transports en commun soient détenus et exploités par les pouvoirs publics, et que la responsabilité démocratique de leur planification, de leur développement et de leur avenir soit garantie. Il faut continuer à améliorer la charte sociale des JO pour les prochains Jeux, et mettre en avant les droits des travailleuses et travailleurs.

Le président du CIO, Thomas Bach, a rappelé lors de la cérémonie de clôture que l’olympisme, c’est aussi des valeurs de paix, de partage et de solidarité : « Vous avez créé une culture de la paix. Ces comportements sont une source d’inspiration pour nous tous et pour des milliards de personnes dans le monde ».

La réussite des Jeux olympiques de Paris 2024 devrait servir de catalyseur à ce changement, en nous rappelant que les transports, et en particulier les transports publics, devraient toujours être « dignes d’une médaille d’or ». Les déplacements quotidiens de millions de personnes en dépendent. Veillons à ce que les équipements, les niveaux d’effectifs et les moyens soient à la hauteur des exigences d’aujourd’hui et des défis de demain. C’est maintenant qu’il faut agir.

Pour en savoir plus, voir la Politique populaire des transports publics de l’ITF et le Manifeste sur les investissements, le financement et les tarifs de transports publics durables.

Image credit: Andrea Savorani Neri via Reuters Connect

etheridge_renn… 28 Aug 2024

TRANSPORTS URBAINS

Europe

Workers are essential to aviation: lessons from the CrowdStrike outage

Sian Manaz — Tue, 30 Jul 2024 15:21:31 +0000

Les travailleurs de l’aviation, un maillon essentiel du secteur : leçons tirées de la panne CrowdStrike

Nous l’avons vu à l’occasion de la récente panne informatique qui a frappé l’industrie aéronautique : lorsque la technologie échoue, les travailleurs prennent le relais. Dans les coulisses, nous savons qu’il s’agit d’un phénomène courant, même si les effectifs sont moins nombreux en raison d’une prétendue diminution des besoins en personnel. Cette panne montre que les gains à court terme d’une technologie déployée tambour battant pour tenter de corriger des problèmes d’ordre opérationnel ont un coût. En l’absence d’une évaluation appropriée des modalités de déploiement des nouvelles technologies, la dépendance excessive de l’industrie à l’égard de ces avancées entraînera une fréquence accrue des incidents de ce type, qui se chiffrera en millions, affectera le quotidien et perturbera les vols de passagers.

Pour la Fédération internationale des ouvriers du transport, la technologie peut être une solution pour bâtir une industrie aéronautique plus sûre, plus efficace et plus résiliente. Mais il n’en sera rien si les personnes qui effectuent le travail et qui disposent de l’expertise sont tenues à l’écart de la prise de décision.

L’incident impliquant Microsoft et les solutions cloud de CrowdStrike a entraîné un effondrement des opérations aériennes à l’échelle mondiale. Des avions sont restés cloués au sol et les aéroports se sont retrouvés paralysés, provoquant des perturbations généralisées et le blocage des passagers. Les travailleurs sont intervenus pour remédier aux défaillances là où ils le pouvaient, notamment en éditant à la main des cartes d’embarquement de façon à permettre aux voyageurs de s’envoler. L’incident a mis en évidence la vulnérabilité de l’industrie aéronautique aux défaillances technologiques ainsi que la nécessité absolue de mener des processus décisionnels robustes qui incluent les travailleurs, dans le contexte du développement et du déploiement des technologies. 

L’intégration de la technologie dans les aéroports et son impact sur la main-d’œuvre 

Le rapport s’intéresse aux répercussions des nouvelles technologies, qui transforment l’industrie aéronautique. L’automatisation, l’intelligence artificielle et les outils numériques se déploient à tire-d’aile dans les aéroports du monde entier, où ils permettent de rationaliser les opérations. Cependant, ces avancées s’opèrent souvent au détriment des droits des travailleurs et de la qualité de l’emploi et, en cas de défaillance, ces systèmes entraînent d’importants retards et perturbations, comme on a pu le voir récemment. 

Comme l’indiquent les principales conclusions de notre rapport, si la technologie est à même d’alléger les charges de travail et d’améliorer la sécurité, elle est fréquemment introduite sans tenir dûment compte de ses retombées négatives. Les agents en charge des opérations de sécurité, des services aux passagers ou de l’assistance bagages sont particulièrement touchés puisqu’ils se retrouvent confrontés à une charge de travail plus importante, à une plus grande agressivité de la part des voyageurs et à une surveillance accrue. 

La panne informatique Microsoft/CrowdStrike nous rappelle avec force la nécessité de gérer avec prudence et anticipation les avancées technologiques dans l’industrie aéronautique. Le chaos engendré illustre les risques encourus lorsque l’on exclut les travailleurs de la prise de décision en matière technologique. On néglige ainsi des perspectives cruciales concernant la résilience opérationnelle et la gestion des risques. Notre rapport souligne le caractère essentiel d’une interaction constructive avec les travailleurs et les syndicats. Il s’agit notamment de mener des évaluations de l’impact sur la main-d’œuvre et de veiller à assurer la sécurité et la qualité de l’emploi ainsi que des possibilités de développement des compétences. 

Edgardo Llano, Président de la Section de l’aviation civile de l’ITF, a déclaré : « Ce sont les travailleurs qui maintiennent le monde en mouvement. Ce sont les travailleurs qui maintiennent l’aviation en mouvement. Ce sont les travailleurs qui assurent la sécurité des passagers et les amènent à destination. La technologie peut contribuer à tout cela, mais ce n’est pas une panacée – on ne peut l’imposer dans le but de remédier à tous les problèmes que les syndicats décèlent au sein de l’industrie. »

Principes régissant l’introduction de nouvelles technologies 

Dans le souci d’atténuer les retombées négatives des avancées technologiques, notre rapport énonce plusieurs principes : 

Une approche collaborative : associer les principales parties prenantes, en particulier les syndicats, au processus décisionnel. 
Des évaluations de l’impact sur la main-d’œuvre : évaluer les retombées potentielles des nouvelles technologies sur l’emploi et sur les droits des travailleurs avant de les mettre en œuvre. 
Des engagements en faveur de la sécurité de l’emploi : veiller à ce que la technologie ne conduise pas à des pertes d’emplois ou à une dégradation de la qualité de l’emploi. 
Formation et développement des compétences : proposer aux travailleurs une formation adéquate pour leur permettre de s’adapter aux nouvelles technologies. 
La surveillance sous contrôle : réglementer l’utilisation des technologies de surveillance pour protéger la vie privée des travailleurs et des passagers.

À l’ITF, nous plaidons pour la négociation collective et pour une réglementation efficace en vue de construire un avenir abordant les nouvelles technologies comme un levier de progrès destiné à améliorer l’emploi des travailleurs, à améliorer leur qualité de vie et à favoriser une meilleure prise de décision afin de contribuer à la résolution des grands problèmes de société, tels que la décarbonation. 

Ensemble, nous pouvons garantir un avenir du travail équitable, inclusif et résilient. 

pauline_l 06 Aug 2024

LGBT+ workers put pride in unions

Sian Manaz — Thu, 27 Jun 2024 13:37:33 +0000

LES SYNDICATS SONT FIERS DE LEURS COMMUNAUTÉS LGBT+

« S’en prendre à l’un d’entre nous, c’est s’en prendre à nous tous ». Ce principe inspire le mouvement syndical mondial depuis plusieurs générations, y compris dans le secteur des transports. Depuis toujours, les lesbiennes, gays, bisexuels, transgenres et autres personnes queer jouent un rôle essentiel au sein de nos syndicats. Toutefois, la reconnaissance de leur contribution à notre mouvement, et de leurs problèmes spécifiques au travail, ne remonte qu’à quelques années.

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) souhaite rattraper ce retard. En 2023, l’ITF a commandé une enquête indépendante sur la situation des personnes LGBT+ dans les secteurs de l’aviation et des transports publics, en collaboration avec des syndicats du monde entier. Elle en publie aujourd’hui les grandes conclusions dans un rapport intitulé « Trade unions and LGBT+ workers in the transportation sector » (Les syndicats et les travailleuses et travailleurs LGBT+ du secteur des transports).

Le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton, déclare : « Les syndicats du monde entier doivent renforcer leurs stratégies pour aider efficacement les personnes LGBT+ à décrocher des droits et l’égalité au travail. L’ITF soutient les personnes LGBT+, et appelle tous les syndicats à devenir véritablement inclusifs et sûrs pour l’ensemble des travailleuses et travailleurs. »

Des affiliés de l’ITF d’Afrique, d’Asie, d’Europe, d’Amérique du Nord et d’Amérique du Sud ont participé à l’enquête.

« En allant à la rencontre des membres LGBT+ du KPTU pour ce rapport, j’ai pu entendre leurs témoignages et découvrir qu’en Corée, les personnes LGBT+ forment une communauté très soudée sur les lieux de travail. J’espère que ce rapport, qui se fait l’écho des témoignages des LGBT+, permettra de promouvoir l’équité et la sécurité au travail », explique Minjin Lee, Directrice de l’égalité des genres du syndicat sud-coréen KPTU.

« Ce rapport confirme ce que les personnes LGBT+ ont pu constater par elles-mêmes au travail : les syndicats sont la meilleure façon d’obtenir des droits et des protections, mais les clauses d’un contrat ne suffisent pas à garantir la dignité et l’inclusion. Nous revenons de loin, mais nous devons maintenant nous atteler d’urgence à faire en sorte que ces clauses soient réellement appliquées et à faire comprendre que la haine anti-LGBT+ n’a pas sa place au sein de nos entreprises et de nos syndicats », indique Keturah Johnson, Vice-présidente internationale de l’Association of Flight Attendants-CWA.

FIN

Le rapport peut être téléchargé dans son intégralité sur le site Internet de l’ITF.

Contact presse : media@itf.org.uk

À propos de l’ITF : La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) est une fédération syndicale démocratique dirigée par ses affiliés, reconnue comme l’autorité mondiale en matière de transport. Nous nous battons passionnément pour améliorer le quotidien des travailleuses et travailleurs, unissant les syndicats de plus de 150 pays pour obtenir des droits, l’égalité et la justice pour leurs membres. Nous sommes la voix de près de 16,5 millions de travailleuses et travailleurs des transports du monde entier.

Amber_Young 02 Jul 2024

Manifesto on Sustainable Public Transport Investment, Funding and Fares

Anonymous — Wed, 23 Aug 2023 16:00:11 +0000

Manifeste sur les investissements, le financement et les tarifs de transports publics durables

La question des investissements, du financement et des tarifs durables est essentielle pour déterminer si l'avenir de nos systèmes de transport public empruntera la voie d'un lent déclin et d’une augmentation des inégalités ou celle d'une amélioration, de la croissance et d'une justice sociale et climatique.

pauline_l 27 Jun 2024

Tragic loss to our movement in Chile

Sian Manaz — Thu, 20 Jun 2024 15:38:23 +0000

Chili : Perte tragique pour notre mouvement syndical

C’est avec tristesse et consternation que la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) a appris le décès de José Bonnin, Directeur de la fédération syndicale chilienne des cheminots (Federación Nacional de Transporte Ferroviario de Pasajeros, Carga, Afines y Conexas – FNTF).

José Bonnin a trouvé la mort dans un dramatique accident ferroviaire survenu dans la matinée du 20 juin. Il était aux commandes d’un train de marchandises transportant 1 346 tonnes de cuivre, lequel a été percuté de front par un autre convoi.

Selon les premières informations, un train appartenant à la société nationale des chemins de fer chiliens (EFE) serait entré en collision avec un train de marchandises de l’opérateur privé Fepasa.

Stephen Cotton, Secrétaire général de l’ITF, a déclaré : « Au nom de l’ITF, je tiens à exprimer mes plus sincères condoléances à l’épouse de José et à ses deux filles, ainsi qu’à ses camarades de la FNTF au Chili. José était très actif au sein de l’ITF. J’admirais beaucoup son engagement envers le mouvement syndical. Nous ne pouvons qu’espérer que son décès sera le dernier dû à un manque de sécurité. L’ITF continuera d’exiger des comptes des gouvernements et des sociétés ferroviaires pour les manquements à la sécurité sur le lieu de travail. »

Edgar Diaz, Secrétaire régional de l’ITF pour l’Amérique latine et les Caraïbes, a déclaré : « C’est avec une immense tristesse que nous avons appris la disparition de notre camarade José Bonnin. José faisait partie de la famille ITF et s’est toujours battu au niveau syndical pour améliorer la sécurité dans les chemins de fer. Ce drame ne sera pas oublié. Nous nous battrons aux côtés de notre affilié chilien, la FNTF, pour obtenir de meilleures mesures de sécurité pour les travailleuses et travailleurs du rail et de tous les secteurs du transport, afin que de telles tragédies ne se reproduisent plus dans ce pays et dans la région. L’ITF et ses affiliés sont solidaires de sa famille, de ses amis et de ses collègues du syndicat. »

David Gobé, Président de la Section des cheminots de l’ITF, a déclaré : « Aujourd’hui, nous avons perdu l’un de nos camarades. Sa disparition est une tragédie, d’autant que l’ITF n’a eu de cesse de réclamer une amélioration de la sécurité ferroviaire. L’appât du gain prime sur tout, et les travailleuses et travailleurs en font les frais. José l’a payé de sa vie. Nous nous battrons jusqu’à ce que justice soit faite, pour José, et pour toutes les autres victimes de la cupidité des entreprises. »

FIN

Contact presse : media@itf.org.uk

Note : L’ITF appelle les autorités et les opérateurs à améliorer la sécurité ferroviaire. Ses revendications s’articulent en quatre piliers : la sécurité, la propriété publique, la durabilité et la justice sociale. Nous estimons que la gestion des chemins de fer devrait être transparente et démocratique, et que la propriété publique est indispensable à leur sécurité et à leur durabilité.

Photo : Reuters

pauline_l 25 Jun 2024

ILO C190: A Transport Workers' Toolkit

barton_linda — Tue, 31 Jan 2023 11:27:52 +0000

C190 de l'OIT : Boîte à outils pour les travailleuses et travailleurs des transports

Le manuel C190 de l'OIT de l'ITF : Boîte à outils pour les travailleuses et travailleurs des transports est un outil destiné aux syndicats des transports qui vient étoffer la boîte à outils conjointe des FSI présentée en juin 2021. Il s'agit d'un outil utile aux syndicats désireux d'agir et de sensibiliser l'opinion en s'appuyant sur une série de notes d'information sur les problématiques qui touchent de près les professionnels des transports ; il permet également aux syndicats d'identifier des cibles et des alliés pour renforcer leurs campagnes. Chaque note d'information examine la problématique et son importance pour les travailleuses et travailleurs des transports, comment la C190 peut les aider, et propose des activités visant à encourager l'action syndicale.

pauline_l 19 Jun 2024

Choose the union or your job, dockers told

Sian Manaz — Mon, 03 Jun 2024 09:01:00 +0000

Des dockers au pied du mur : « C’est soit le syndicat, soit votre emploi ! »

En Turquie, des dockers voient leur droit à la syndicalisation fortement mis à mal par leur employeur.

En mars, les dockers du terminal portuaire Borusan avaient commencé à adhérer au syndicat Liman-İş. Leur employeur, Borusan Lojistik AS, avait réagi en licenciant six de ces travailleurs, par la suite réintégrés après l’intervention de responsables politiques locaux.

Le 21 mai, l’entreprise est revenue sur son engagement de respecter le droit de ses travailleurs à adhérer au syndicat de leur choix et a licencié 37 dockers. Certains ont même été congédiés par simple message WhatsApp.

Le syndicat a intenté des poursuites contre l’employeur – qui a déclaré un chiffre d’affaires de 684 millions d’USD en 2023 – pour violation de la Constitution turque et de la Convention de l’Organisation internationale du travail (OIT) sur la liberté syndicale et la protection du droit syndical.

La classe politique a apporté un soutien unanime à la grève, qui a même fait l’objet de débats au parlement.

Fatih Özpinar, Secrétaire général de Liman-İş, a déclaré : « Ces dockers travaillent comme des esclaves pour Borusan. Ils ont décidé de se syndiquer pour améliorer leurs conditions de travail et les rendre plus sûres, mais on leur a rétorqué : ‘C’est soit le syndicat, soit votre emploi !’ »

« Les 37 dockers licenciés pour avoir choisi le syndicat ont maintenant besoin du soutien du mouvement syndical international. »

Paddy Crumlin, Président de l’ITF et Président de la Section des dockers de l’ITF, a déclaré : « Borusan Lojistik agit par pure mesquinerie parce que ses dockers ont invoqué leur droit à la syndicalisation. Mais au lieu de prouver au monde entier qu’elle applique son beau discours progressiste, cette société ne donne qu’une image détestable, et ferait bien d’y réfléchir. »

« Quand les syndicats disent que s’en prendre à l’un d’eux, c’est s’en prendre à eux tous, ce ne sont pas que de belles paroles. Chacun d’entre nous ressent la douleur de ces 37 dockers, licenciés abusivement pour avoir choisi d’adhérer à un syndicat. Les syndicalistes du monde entier sont avec eux, et clament haut et fort que ce combat est aussi le leur. »

Exprimez votre solidarité au syndicat en signant notre pétition adressée à Erkan Kafadar, PDG du groupe Borusan.

Les messages de soutien et de solidarité peuvent être envoyés à : info@limanis.org.tr

FIN

Contacts presse :

Sian Manaz (Communications ITF) media@itf.org.uk
Fatih Özpınar (Secrétaire général de Liman-İş) fozpinar@limanis.org.tr

NOTE : Cette attitude est en contraste flagrant avec celle du port international de Mersin (MIP), le plus grand port de conteneurs du sud de la Turquie, dont la direction entretient de bonnes relations de travail avec le syndicat, lesquelles se traduisent par d’excellents résultats en matière de sécurité et des augmentations salariales correctes pour les dockers.

pauline_l 04 Jun 2024

responsabilité des entreprises

Dockers

Europe

Gabon and Eswatini listed as Flags of Convenience

jessica_s — Wed, 22 May 2024 10:10:56 +0000

Le Gabon et l’Eswatini inscrits au registre des pavillons de complaisance

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) ajoute deux nouveaux pays à sa liste des pavillons de complaisance.

Le Gabon et l’Eswatini, deux registres de navires fortement associés à ce que l’on nomme les « flottes de l’ombre », sont les derniers pays ajoutés à la liste des pavillons de complaisance (FOC) de l’ITF.

Ces ajouts coïncident avec le retrait des Tonga de cette liste établie depuis 76 ans, portant ainsi le nombre total de pavillons de complaisance à 43.

« Il s’agit d’une industrie toxique qui consiste à immatriculer des navires dans des pays où il n’existe aucune réglementation, aucune surveillance et aucune obligation de rendre des comptes. Elle favorise l’exploitation et l’abandon des gens de mer.

« L’objectif est de permettre aux armateurs de gagner de l’argent plus facilement, sans avoir à se conformer aux meilleures pratiques en matière d’atténuation des risques et de diligence raisonnable que leur imposerait la réglementation, » a déclaré Paddy Crumlin, Président de l’ITF.

En règle générale, les entreprises immatriculent leurs navires dans des pays à faible réglementation pour en dissimuler la propriété, réduire leurs obligations fiscales, employer une main-d’œuvre bon marché ou contourner les normes de sécurité, avec des implications lourdes de conséquences pour les gens de mer employés sur ces navires.

Quelque 50 pour cent de la flotte mondiale est immatriculée dans des États adhérant à ce système des pavillons de complaisance. Les trois principaux contributeurs – Panama, Libéria et Îles Marshall – représentent à eux seuls plus de 40 pour cent de la flotte internationale.

L’ITF définit un navire FOC comme un navire qui bat le pavillon d’un pays autre que le pays de propriété réelle de ce navire. Cette pratique a cours en dépit du droit international – la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer – qui stipule qu’un « lien substantiel » doit exister entre le navire et l’État du pavillon.

David Heindel, Président de la Section des gens de mer de l’ITF, a déclaré : « Le système des pavillons de complaisance est volontairement complexe. L’immatriculation des navires sous pavillon de complaisance a pour but de s’affranchir de la fiscalité et des règles de sécurité et de contourner les normes en matière de travail et de droits humains.

« L’existence d’un lien substantiel entre le navire et son registre est très importante pour pouvoir identifier le véritable propriétaire. Les registres du pavillon ne devraient pas être autorisés à fonctionner comme des entreprises, selon des normes moins strictes que les registres nationaux traditionnels. Tant que cette pratique perdurera, les droits des gens de mer continueront d’être bafoués en toute impunité. »

Les registres du Gabon et de l’Eswatini seraient tous deux impliqués dans le phénomène croissant des « flottes fantômes » ou « flottes de l’ombre », qui transportent du pétrole sanctionné. Le registre du Gabon a connu une croissance exponentielle depuis l’entrée en vigueur des sanctions internationales consécutives à l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

FIN

NOTES

La liste des pavillons de complaisance de l’ITF peut être consultée ici. Pour plus d’informations au sujet de la campagne menée par l’ITF sur cette question, lancée pour la première fois à Oslo en 1948, voir ici.
À la fin de 2023, le Cambodge a été retiré de la liste des FOC et Saint-Marin a été ajouté.
En vertu du droit international, les navires doivent être immatriculés auprès d’un seul pays, même s’ils opèrent fréquemment dans les eaux internationales. La Convention des Nations Unies sur le droit de la mer stipule qu’un « lien substantiel » doit exister entre le navire et l’État du pavillon. En réalité, ce « lien substantiel » n’existe que rarement.
Un navire « battant pavillon de complaisance » est un navire battant pavillon d’un pays autre que le pays de propriété réelle de ce navire, et qui adopte les règles fixées par cet État du pavillon. Le système a été mis en place dans les années 1920 par la compagnie maritime américaine United America Line, qui a utilisé le pavillon du Panama pour contourner l’interdiction imposée par Washington sur le commerce de l’alcool.
Pour les pays qui ne disposent pas de leur propre industrie maritime, les pavillons de complaisance sont un moyen de gagner de l’argent facilement. Le pays peut mettre en place un registre et facturer des redevances aux armateurs, tout en imposant des normes moins strictes en matière de sécurité et de bien-être des équipages et en négligeant généralement les responsabilités qui incombent à un véritable État du pavillon. Le véritable armateur (que l’ITF nomme le « propriétaire réel ») bénéficie de la dissimulation de son identité et de l’adoption des normes réglementaires souvent médiocres du pavillon, qui peuvent également exclure toute restriction quant à la nationalité des équipages. Dans bien des cas, ces pavillons ne sont même pas exploités depuis le pays concerné.
Le registre d’Eswatini a été créé en novembre 2023 et a accueilli trois navires sanctionnés pour leur soutien envers la Syrie – que l’Eswatini a ensuite déclarés radiés – et également connus pour avoir transporté des céréales ukrainiennes en provenance des territoires occupés par la Russie.
Les îles Tonga ont été retirées de la liste des FOC parce que la majorité de leur flotte de 18 navires leur appartient, la majorité des navires restants n’étant plus impliqués dans des activités commerciales.

Amber_Young 23 May 2024

Seafarers pay the price for the murky business of ship nationality

jessica_s — Thu, 16 May 2024 07:42:03 +0000

LES GENS DE MER PAIENT LE PRIX DE L’OPACITÉ ENTOURANT LA NATIONALITÉ DES NAVIRES

Les événements survenus en mer Rouge illustrent les dangers de la prolifération des « pavillons de complaisance ».

Jacqueline Smith, Coordinatrice maritime à la Fédération internationale des ouvriers du transport – article publié à l’origine par Al Jazeera.

Le 13 avril, la marine du Corps des Gardiens de la révolution islamique d’Iran a saisi un porte-conteneurs battant pavillon portugais, le MSC Bélier, dans le détroit d’Ormuz ; son équipage a été arrêté. Le navire est exploité par la Mediterranean Shipping Company, basée en Suisse, qui le loue à Zodiac Maritime, propriété du milliardaire israélien Eyal Ofer, dont le siège est à Londres. Les 25 membres d’équipage sont des citoyens des Philippines, du Pakistan, d’Inde, d’Estonie et de Russie.

Cet événement est le dernier en date dans l’escalade des tensions impactant les voies maritimes au Moyen-Orient. Au cours des derniers mois, les Houthis du Yémen ont attaqué des navires qu’ils soupçonnent d’être liés à Israël et à ses alliés.

Le 6 mars, une attaque de ce type a fait trois morts à bord d’un navire baptisé True Confidence. Deux d’entre eux étaient ressortissants des Philippines et le troisième était vietnamien ; le reste de l’équipage, originaire des Philippines, du Vietnam, du Sri Lanka, du Népal et de l’Inde, a été sauvé par un navire de la marine indienne. Les Houthis ont affirmé que le True Confidence était un « navire américain », alors que celui-ci battait pavillon de la Barbade et appartenait à une société enregistrée au Libéria et exploitée par une société grecque.

Ces faits illustrent à quel point les gens de mer peuvent être vulnérables en raison de l’insécurité des voies maritimes par lesquelles ils transitent, mais aussi du fait de l’absence de réglementation mondiale régissant l’industrie du transport maritime. Si autant de juridictions différentes sont impliquées pour un seul navire, c’est parce que les règles actuelles permettent aux compagnies maritimes et aux opérateurs de s’immatriculer dans des pays distincts et d’embaucher des équipages de toute nationalité.

Naturellement, les entreprises sont nombreuses à opter pour des juridictions qui réglementent peu les questions de travail et de fiscalité et qui assument, par conséquent, peu de responsabilités quant au bien-être et à la sécurité des équipages à bord des navires immatriculés sous leur pavillon. Les entreprises embauchent également des équipages issus de pays dans lesquels les emplois bien rémunérés sont rares, ce qui peut expliquer la réticence des gens de mer à prendre la parole, de peur de perdre leur revenu.

Cette pratique, appelée « pavillons de complaisance », a vu le jour aux États-Unis dans les années 1920 lorsque le gouvernement a interdit la production, le transport et la vente d’alcool, poussant certains armateurs à immatriculer leurs navires au Panama afin d’éviter ces restrictions.

Après la levée de l’interdiction, cette pratique a persisté car les compagnies maritimes américaines avaient réalisé les avantages d’une réglementation laxiste. En 1948, l’ancien secrétaire d’État américain, Edward Stettinius, a travaillé aux côtés du gouvernement libérien afin d’ouvrir son registre sous la forme d’une coentreprise. À ce jour, le registre libérien est exploité depuis la Virginie, aux États-Unis.

Mon organisation, la Fédération internationale des ouvriers du transport, a commencé sa campagne contre les pavillons de complaisance en 1948 en réponse à la création du registre libérien – qui prévoyait trop peu de restrictions pour les armateurs.

L’industrie du transport maritime tire profit de la facilité des services fournis par les états qui « louent un pavillon », qui s’avèrent peu coûteux en termes de coûts réels comme de bureaucratie. La réglementation est minimale, les frais d’enregistrement peu élevés, les taxes faibles sinon inexistantes, et l’employeur est libre de recourir à une main-d’œuvre bon marché qu’il peut aller chercher sur le marché mondial du travail. Nous les appelons « pavillons de complaisance » parce que l’absence de lien substantiel entre ces pavillons et les armateurs fait bien l’affaire de ces derniers. Cette pratique a cours en dépit de la Convention des Nations unies sur le droit de la mer qui stipule qu’un « lien substantiel » doit exister.

Pour les gens de mer, le cœur du problème réside dans le fait que les armateurs optent pour des états du pavillon dont ils savent qu’ils ne s’intéressent que peu, voire pas du tout, au bon respect des normes de protection du travail. Il s’agit d’une opération très rémunératrice. Les armateurs paient pour immatriculer leurs navires auprès des registres du pavillon de leur choix. De leur côté, les registres se gardent d’imposer des normes de sécurité et de bien-être rigoureuses car cela écorne leurs profits.

Pour les gens de mer, cela peut se traduire par des salaires très bas, de mauvaises conditions à bord, une nourriture et une eau potable en quantités insuffisantes et de longues périodes de travail sans temps de repos adéquat.

En tant que fédération syndicale internationale, nous œuvrons sans relâche aux côtés de nos affiliés afin de faire progresser et défendre les droits des travailleuses et travailleurs des transports à travers la négociation collective et le renforcement de la réglementation internationale et nationale.

Composé de plus de 130 inspecteurs spécialisés – dont beaucoup sont eux-mêmes d’anciens marins – notre Corps d’inspecteurs mondial contrôle les navires faisant escale dans plus de 120 ports à travers 59 pays, afin de s’assurer que les gens de mer bénéficient de conditions de rémunération, de travail et de vie décentes. Malgré tout, les pratiques abusives persistent. Nous recevons quotidiennement des appels de détresse émis par des gens de mer et constatons sans cesse à quel point l’industrie maritime est corrompue à l’extrême.

Nous ne comptons plus les récits de gens de mer abandonnés, qui ne perçoivent pas de salaire durant des mois, voire des années, et dont les droits ont été bafoués en toute impunité.

Pas plus tard que la semaine dernière, un membre d’équipage indien en détresse nous contactait : « Mon salaire n’a pas été versé depuis plus de trois mois – mais certains membres d’équipage n’ont rien touché depuis sept mois. L’entreprise n’a fourni ni provisions, ni eau potable – parfois, nous en sommes même venus à pêcher pour survivre. Tous les membres d’équipage sont déprimés et nos familles s’endettent pour survivre. »

« Jusqu’à présent, je n’ai reçu aucun salaire [depuis cinq mois] et je tiens à vous signaler que nous manquons sans cesse de nourriture et de carburant, notre souffrance est permanente… Merci de m’apporter votre soutien, » nous a indiqué un marin indonésien le mois dernier.

De nombreux gens de mer rencontrent des difficultés en raison du phénomène de vol de salaire et de la rémunération insuffisante. À bord des navires battant pavillon de complaisance couverts par des conventions collectives, leur salaire minimum est d’environ 1 700 $ par mois. Pour les gens de mer qui naviguent sur des navires battant pavillon de complaisance sans convention collective, il arrive que les salaires ne dépassent pas les 400-600 $. Vous imaginez leur salaire horaire ? Et alors même que les salaires sont déjà particulièrement bas, les entreprises se permettent encore régulièrement de retarder leur versement, ou même de les retenir.

L’année dernière, les inspecteurs de l’ITF ont recouvré plus de 54 millions de dollars de salaires impayés volés aux gens de mer par des armateurs opérant principalement sous pavillon de complaisance. Nous récupérons ces salaires grâce à des inspections de routine qui portent sur les fiches de paie et les contrats de travail – où nous ne constatons que trop souvent des irrégularités. La plupart des armateurs honorent les contrats de leur équipage lorsqu’ils y sont contraints – mais nous avons la possibilité, si besoin est, de nous mettre en relation avec les autorités chargées du contrôle de l’État du port et les syndicats de dockers afin d’empêcher les navires de naviguer tant que les arriérés n’ont pas été versés.

Les faits auxquels nous assistons en mer Rouge montrent que le système des pavillons de complaisance peut même impliquer une mise en danger de la vie des gens de mer qui naviguent dans des zones dangereuses – sans possibilité pour eux de refuser le travail. Qui viendra à la rescousse pour protéger les équipages des navires panaméens, libériens et des îles Marshall ?

Un marin philippin nous a dit : « Notre entreprise maintient ses opérations via la mer Rouge, même si cette zone est trop dangereuse. Nous venons juste de passer la mer Rouge… [et] lorsque nous naviguions dans cette zone, nous avons entendu beaucoup d’appels à l’aide de navires attaqués, demandant l’aide d’un navire de guerre… Les gens ici sont très préoccupés… Nous sommes inquiets pour nos vies et cela nous empêche de bien dormir. »

Des rapports ont montré que le détournement des navires de la mer Rouge a permis à certains acteurs de l’industrie maritime de générer des profits plus importants. En rallongeant les itinéraires, les coûts augmentent, tout comme la demande de transport maritime en raison des flottes plus réduites de navires disponibles. Certaines entreprises veulent continuer à risquer la vie des gens de mer.

Il serait hypocrite de suggérer que c’est ainsi que se pratiquent les affaires, alors qu’il s’agit d’un choix.

Et seule une transparence accrue dans l’industrie du transport maritime et – comme le stipule le droit international – l’existence d’un « lien substantiel » entre le véritable propriétaire d’un navire et l’État du pavillon permettront de changer la donne. L’Organisation des Nations unies et ses organes compétents, l’Organisation maritime internationale et l’Organisation internationale du Travail, doivent également préciser ce qu’implique la notion de lien substantiel. Ce n’est qu’alors que les syndicats et les autorités pourront véritablement demander des comptes aux armateurs et aux états du pavillon.

Tant que les pavillons de complaisance pourront continuer d’opérer selon des normes moins strictes que les registres nationaux traditionnels, les conditions de concurrence ne seront jamais réellement équitables. Les registres de complaisance ne devraient pas être autorisés à fonctionner comme des entreprises.

Tant que ces pratiques auront cours, les droits des gens de mer continueront d’être bafoués en toute impunité. Il est temps de combler le vide juridictionnel qui existe en mer.

Les opinions exprimées dans cet article sont celles de l’auteur et ne reflètent pas nécessairement la position de la rédaction d’Al Jazeera.

Amber_Young 22 May 2024

Equality in reverse: women’s work and automation in public transport

Sian Manaz — Fri, 10 May 2024 14:46:39 +0000

Quand l’égalité fait marche arrière : le travail des femmes et l’automatisation dans les transports publics

L’ITF publie un rapport sur la façon dont les travailleuses des transports publics sont touchées de manière disproportionnée par les pertes d’emploi et les conséquences dommageables de la réorganisation du travail causée par l’automatisation et la numérisation.

Les nouvelles technologies ont le potentiel d’être bénéfiques aux femmes, par exemple en leur ouvrant de nouvelles perspectives professionnelles. Pourtant, les femmes sont souvent en première ligne de l’automatisation car elles occupent traditionnellement des fonctions au sein des services de billetterie et d’aide à la clientèle, particulièrement visés par les nouvelles technologies.

Le rapport se penche sur quatre situations, dans diverses régions du monde, où l’introduction de l’automatisation et de la billetterie sans espèces dans les transports publics entraîne une « marche arrière de l’égalité » parmi les effectifs. Les femmes, déjà sous-représentées dans le secteur, sont touchées de manière disproportionnée par les pertes d’emploi et les conséquences dommageables de la réorganisation du travail.

L’une de ces études de cas illustre le fait que, pour de nombreuses femmes, l’automatisation se traduit par des pressions financières qui les forcent à devoir cumuler l’équivalent de deux journées de travail dans une même journée :

« Comment nos collègues tiennent-elles le coup ? Au début, nous pensions que la nouvelle entreprise payait double. Le matin, ces femmes travaillent sur un site, et l’après-midi, sur un autre à l’autre bout de la ville. Elles se tuent à la tâche. Pensez-vous que Metro s’en préoccupe ? Absolument pas. La loi sur la sous-traitance est une blague. Les travailleuses et travailleurs n’ont ni droits ni avantages. »

Le rapport montre ainsi ce qui se passe quand des changements sont mis en œuvre sans tenir compte de la dimension de genre. Il prouve que quand une transition ne s’intéresse pas activement à la discrimination et à l’exclusion, ces phénomènes ne font que s’exacerber.

Claire Clarke, Responsable adjointe des travailleuses des transports et de l’égalité des sexes de l’ITF, a déclaré : « La question du genre est souvent passée sous silence dans les discussions sur la technologie. L’action syndicale est nécessaire pour influencer ces nouvelles évolutions, notamment sur le plan de l’intégration d’une ‘transition juste’ pour aider les travailleuses des transports actuelles et potentielles de tous âges. »

« Le programme que nous avons élaboré pour les travailleuses des transports porte donc à juste titre sur ‘l’avenir du travail’ pour les femmes, en veillant à ce que les nouvelles technologies au travail soient bénéfiques aux femmes des transports et en aidant les syndicats à organiser les travailleuses concernées. »

Ce rapport décrit les approches et les stratégies mises en œuvre par les syndicats et formule diverses recommandations issues de la recherche menée par ceux-ci pour faire avancer l’égalité s’agissant du travail des femmes et de l’automatisation dans les transports publics.

Notes :

Les études de cas utilisées dans le rapport sont les suivantes :

Métro de Santiago, Chili – billetterie automatisée et fermeture de guichets dans les stations.
Chemins de fer néerlandais, Pays-Bas – billetterie automatisée et fermeture de guichets dans les gares.
Bangkok Mass Transit Authority (BMTA, services de bus), Thaïlande – introduction du paiement sans espèces.
Réseau de transport intégré (RIT, services de bus), Curitiba, Brésil – introduction du paiement sans espèces.

Le rapport peut être téléchargé depuis le site Internet de l’ITF.

Amber_Young 17 May 2024

Australian strategic fleet will underpin importance of shipping

Sian Manaz — Mon, 13 May 2024 08:42:45 +0000

Australie : la flotte nationale stratégique renforcera l’importance du transport maritime

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) se félicite de l’annonce du gouvernement australien concernant le financement d’une flotte nationale stratégique dans le troisième budget du gouvernement Albanese.

La question d’une flotte nationale stratégique, qui représentait un engagement électoral clé au moment des élections fédérales australiennes de 2022, souligne l’importance du transport maritime et du fret pour une économie insulaire majeure comme celle de l’Australie

Le pays investira ainsi 21,7 millions de dollars sur cinq ans à compter de 2024-2025 afin d’appuyer la création d’une flotte stratégique, qui sera établie dans le cadre d’un programme pilote initial impliquant trois navires réquisitionnables par le gouvernement en cas de besoin.

Les demandes de participation au projet pilote seront ouvertes plus tard dans le courant de l’année et les premiers navires devraient être opérationnels dans les meilleurs délais.

« L’engagement pris par le Premier ministre, Anthony Albanese, démontre que le gouvernement australien comprend l’importance de la résilience de la chaîne d’approvisionnement mondiale, de la souveraineté nationale et de la capacité de défense, ainsi que l’importance économique et sociale du cabotage pour des pays comme l’Australie, qui dépendent du fret maritime mondial, » a déclaré le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton.

« Dans le sillage de la pandémie de COVID-19, les gouvernements du monde entier s’attaquent à d’importants défis au niveau de la chaîne d’approvisionnement, à l’image de la congestion portuaire, des pénuries de main-d’œuvre et des besoins en infrastructures dans le but d’appuyer le commerce intérieur et international dans les principaux ports. La pandémie a mis en lumière ce qui peut arriver lorsque ce marché est faussé – c’est-à-dire le chaos. »

« Dans de nombreux pays, les flottes détenues et exploitées au niveau national sont en mesure de compléter la capacité de la chaîne d’approvisionnement et de transporter des marchandises sur des navires battant pavillon national. Cette capacité stratégique permet à l’industrie d’utiliser des navires pour transporter des marchandises vers des ports plus petits situés davantage à l’intérieur des terres ; elle permet également de compléter la capacité de transport des marchandises à l’intérieur des terres par chemin de fer et par route, jusqu’à leurs destinations finales. La pression exercée sur les principaux ports et infrastructures s’est considérablement amoindrie, et ce en grande partie grâce aux régimes de cabotage en place dans ces pays, » a expliqué Steve Cotton.

Les documents budgétaires australiens de 2024 attirent l’attention sur les perspectives mondiales complexes et incertaines de l’économie australienne et notent qu’une escalade des tensions géopolitiques pourrait perturber davantage l’accès de l’Australie aux routes commerciales internationales et aux services de transport maritime mondiaux.

Le transport maritime est essentiel au bien-être social et économique de l’Australie ; il représente 99 % des marchandises nationales déplacées en volume et environ 79 % en valeur. Depuis décembre 2022 toutefois, la navigation côtière compte à peine 11 navires battant pavillon australien et dotés en équipages australiens, de plus de 2 000 tonnes de port en lourd (TPL) titulaires de licences générales en vertu de la Loi de 2012 sur les activités côtières (Revitalisation du transport maritime australien) [en anglais, Coastal Trading (Revitalising Australian Shipping) Act]. Ce tableau contraste fortement avec les 504 navires battant pavillon étranger ayant couvert 2 309 voyages à destination, en provenance ou autour de l’Australie en 2021.

Avec la dépendance croissante de l’Australie aux énergies renouvelables, il deviendra de plus en plus important pour le pays de disposer d’une flotte stratégique de navires australiens à mesure que les besoins de transport liés aux exportations d’énergie et à l’approvisionnement énergétique national continueront d’évoluer. Il s’agira notamment du raffinage et du transport de minéraux critiques, de l’exportation d’hydrogène renouvelable, de métaux verts et de carburants liquides à faible teneur en carbone, ainsi que du soutien aux nouvelles industries manufacturières produisant des infrastructures d’énergie propre destinées à l’exportation vers le reste du monde.

La flotte nationale stratégique renforcera également la capacité de défense en temps de crise ou de conflit, le transport maritime, les capacités de transport essentielles et la sécurité des voies maritimes étant des domaines stratégiques essentiels sur le littoral australien.

« La mise en place d’une flotte stratégique représente avant tout une mesure de sécurité nationale qui appuie et complète d’autres initiatives prises par le gouvernement Albanese en vue d’améliorer la position stratégique de l’Australie, » a déclaré Chris Given, Secrétaire-trésorier du Syndicat international des marins canadiens (SIMC) et Président du groupe de travail sur le cabotage de l’ITF.

« L’Australie doit se doter d’une certaine capacité de transport maritime national pour contrer la domination quasi totale des navires de propriété étrangère dans ses besoins de transport maritime et pour être en mesure de répondre aux besoins du transport maritime de défense et assurer la protection des voies maritimes. La flotte stratégique permettra de répondre aux défis géographiques posés par l’approvisionnement des communautés reculées et géographiquement dispersées et par l’éloignement géographique qui caractérise généralement les sources de matières premières nécessaires aux opérations de fabrication. Elle fournira en outre une capacité de base en navires nationaux afin de reconstituer les effectifs de gens de mer australiens » a ajouté Given.

L’annonce budgétaire suit les phases de planification et de rapports minutieusement établies par le le Groupe de travail sur la flotte stratégique. Ce groupe de travail a réuni des représentants de l’industrie, de la défense et des travailleurs, y compris Paddy Crumlin pour le MUA, afin de dispenser des conseils sur la composition, la structure et la capacité de la flotte de 12 navires battant pavillon australien et dotés en équipages australiens envisagée par le gouvernement, qui constituerait la base d’un secteur maritime australien revitalisé et en expansion.

Le budget consacre également une enveloppe de 4,7 millions de dollars à la révision des lois Coastal Trading (Revitalising Australian Shipping) Act 2012 et Shipping Registration Act 1981, dont le coup d’envoi sera donné dans le courant de l’année, et il prévoit un programme pilote de 2,7 millions de dollars mené par le Fair Work Ombudsman (organisme gouvernemental qui veille au respect du droit du travail australien) afin de contrôler le versement des salaires conformément au « Schedule A » (échelon A) du Seagoing Industry Award.

PRINCIPAUX BESOINS IDENTIFIÉS PAR LE GROUPE DE TRAVAIL SUR LA FLOTTE STRATÉGIQUE DU GOUVERNEMENT AUSTRALIEN :

Les besoins stratégiques identifiés par le Groupe de travail comme étant essentiels à la sécurité économique et sociale de l’Australie étaient les suivants :

Le transport côtier de pétrole raffiné depuis les raffineries australiennes ou les terminaux d’importation vers les utilisateurs finals australiens, y compris vers les ports régionaux et éloignés du nord de l’Australie ;
La conduite d’activités de fret indépendantes (autochargement/déchargement) lorsqu’une catastrophe naturelle ou une autre perturbation affecte l’approvisionnement en marchandises clés dans les régions de l’Australie ou chez ses voisins du Pacifique ;
Un renforcement de capacité afin de faciliter la Défense ou la mobilisation nationale à travers l’expédition de véhicules, d’équipement et de provisions dans le nord de l’Australie ;
Le transport côtier de marchandises conteneurisées entre les ports australiens pour faire face à de petites perturbations à court terme ;
Le déplacement de cargaisons spéciales et surdimensionnées sur le territoire national et à l’étranger ; et
Le transport côtier de marchandises sèches et non liquides en vrac, qui constituent des intrants clés pour l’industrie manufacturière nationale.

Photo : REUTERS/David Gray

Amber_Young 16 May 2024

Fighting for a Just Future: A Global Vision for Young Transport Workers

barton_linda — Thu, 30 Nov 2023 11:03:59 +0000

Se battre pour un avenir juste : une vision globale pour les jeunes travailleuses et travailleurs des transports

En tant que syndicalistes, nous savons que l’action collective constitue la seule façon d’obtenir une justice intergénérationnelle. Nous devons transfigurer le mouvement syndical et la société dans son ensemble pour inscrire les revendications des jeunes travailleuses et travailleurs au cœur des préoccupations. Nous devons engager les entreprises de transport, les gouvernements, les institutions multilatérales et même nos propres syndicats à garantir aux jeunes un avenir porteur d’espoir et non empreint de peur.

Amber_Young 16 May 2024

Remember the dead, fight for the living

Sian Manaz — Wed, 24 Apr 2024 14:30:33 +0000

Honorer les morts, se battre pour les vivants

Célébrée chaque année aux quatre coins du monde le 28 avril, la Journée internationale de commémoration des travailleuses et des travailleurs (ou Journée internationale de commémoration des travailleuses et des travailleurs morts ou blessés au travail, comme on l’appelle aussi) est une journée internationale de commémoration et d’action en faveur des travailleurs disparus, blessés ou dont la santé s’est détériorée dans le cadre de leur travail.

Face à la croissance récente du marché des livreurs de plateformes numériques, certains employeurs ont poussé les travailleurs à faire l’impasse sur leurs pauses et à travailler dans des conditions météorologiques dangereuses. Un livreur a perdu la vie la semaine dernière en Espagne. Nous avons là un exemple de prise de décision automatisée qui met les travailleurs en danger.

Stephen Cotton, Secrétaire général de l’ITF, a déclaré que « La Journée de commémoration des travailleuses et travailleurs ne devrait plus exister en 2024. Les travailleurs devraient pouvoir travailler en toute sécurité, sans risque pour leur santé, leur sécurité ou leur vie. Lorsque des lois ou des règlements existent, ce qui n’est pas le cas dans de nombreux pays, ils sont rarement appliqués.

« Le transport peut être un secteur de travail dangereux, mais les travailleurs des transports détiennent l’expertise dans leur domaine. Ils savent ce qu’il faut faire pour accomplir leur travail en toute sécurité, quels vêtements et quel équipement porter, quelle formation avoir suivie et la durée de travail nécessaire afin d’assurer des conditions de sécurité.

« Trop souvent, les décès et les blessures sont imputables aux employeurs qui rognent sur les dépenses et sacrifient les travailleurs afin d’engranger plus de profits. Les syndicats jouent un rôle essentiel en veillant à ce que la voix des travailleuses et des travailleurs soit entendue et écoutée.

« Les syndicats se battront pour s’assurer que la cupidité des entreprises ne fait pas reculer nos droits et protections durement acquis. L’adhésion syndicale est essentielle dans la lutte pour la sécurité et la santé au travail, et la solidarité internationale est essentielle pour apporter à chaque syndicaliste le soutien nécessaire en vue d’y parvenir.

« J’attends avec impatience le jour où cette journée pourra être reléguée aux oubliettes, mais d’ici là, l’ITF se tient solidaire pour honorer les morts et se battre pour les vivants, partout dans le monde. »

Paddy Crumlin, Président de l'ITF, a déclaré : « Nous honorons les travailleurs et travailleuses qui ont perdu la vie au travail - en raison de la négligence de leur employeur, d’actes criminels ou d’actes de guerre, ou encore au motif de leur origine ethnique, de leur âge, de leur genre ou de leur religion.

« Et en célébrant ce jour à leur mémoire, nous nous assurons de créer les conditions d’une responsabilisation systématique au travail. Ainsi que d’une reconnaissance des familles de travailleurs qui ont perdu leur soutien de famille et avec lui tout espoir d'une vie meilleure et plus décente. À travers les commémorations du 28 avril, il s’agit donc de faire le nécessaire pour que cela ne se reproduise plus.

« En 2024, nous pensons en particulier aux travailleuses et travailleurs des transports qui évoluent dans ses contextes de guerres – Ukraine, Palestine, Yémen. Pas les guerres qu’ils ont causées, mais les guerres dont les travailleurs paient le prix – souvent en y laissant la vie. La paix est l’affaire des syndicats. La paix est une question qui relève des droits humains et du développement humain. De la responsabilité humaine et de la décence humaine.

« Notre message est simple : si vous tuez un travailleur, c’est la prison qui vous attend et nous y veillerons. »

Amber_Young 14 May 2024

Tell the Kenya Civil Aviation Authority to respect the right to a union

etheridge_rennie@itf.org.uk — Tue, 07 May 2024 12:17:02 +0000

Dites à l'Autorité de l'aviation civile du Kenya de respecter le droit à la syndicalisation ! Amber_Young 14 May 2024

L'autorité de l'aviation civile du Kenya refuse à plus de 600 personnels des services de la circulation aérienne le droit fondamental à la syndicalisation.

En 2023, les personnels des services de la circulation aérienne, regroupant les contrôleurs aériens, les agents de la communication aéronautique et les travailleuses et travailleurs des télécommunications et des services d'ingénierie, ont tenté de s’organiser en syndicat avec le Transport Workers Union of Kenya (TAWU), affilié à l'ITF. Mais leur employeur, l'Autorité de l'aviation civile du Kenya, les prive de ce droit en les classant, à tort, dans la catégorie des cadres.

Ce stratagème lui permet de les flouer de leurs droits, une clause technique de la Charte des relations professionnelles du Kenya interdisant aux cadres de s’affilier à un syndicat.

L'Autorité de l'aviation civile du Kenya abuse tant et tellement de celui-ci que l’on dénombre aujourd’hui plus de cadres que d’employés !

Aucun de ces employés n'exerce de fonction d'encadrement. Cette manœuvre a pour seul but de les priver de leur droit à la syndicalisation et, par conséquent, du pouvoir de négocier collectivement et d’être protégés par un syndicat. En agissant de la sorte, l’Autorité de l'aviation civile du Kenya n’est pas en phase avec les autorités de l’aéronautique d’autres grands pays. Partout dans le monde, les personnels des services de la circulation aérienne ont le droit de s'affilier à un syndicat, et les relations professionnelles sont considérées comme un moyen constructif de garantir des normes de sécurité élevées et d’assurer le bien-être et la rétention des employés essentiels à celles-ci.

En ce moment même, le TAWU se bat en justice pour dénoncer cette violation flagrante des droits fondamentaux des personnels des services de la circulation aérienne. Ceux-ci vous appellent à signer leur pétition et à soutenir leur combat pour le droit à la syndicalisation.

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Notre pétition à Emile N. Arao, Directeur Général de l'Autorité de l'aviation civile du Kenya ✍️

Respectez le droit des personnels des services de la circulation aérienne à se syndiquer !

En tant que directeur général de la Kenya Civil Aviation Authority (KCAA), vous avez le pouvoir et la responsabilité de faire respecter le droit des travailleuses et travailleurs à se syndiquer. Nous sommes choqués d'apprendre que la KCAA, placée sous votre direction, refuse ce droit fondamental à plus de 600 employés des services de la circulation aérienne en les considérant à tort comme des cadres.

Ceux-ci n'exercent aucune fonction d'encadrement et cette manœuvre a pour seul but de les priver de leur droit à la syndicalisation du fait d’une clause technique de la Charte des relations professionnelles du Kenya.

L’attitude de la KCAA n’est pas en phase avec celle des autorités de l’aéronautique d’autres grands pays, en Afrique et partout dans le monde. Dans des pays comme l'Australie, la Côte d'Ivoire, la France, le Sénégal, l'Afrique du Sud et le Royaume-Uni, les personnels des services de la circulation aérienne ont le droit de s’affilier à un syndicat. D’ailleurs, la représentation syndicale et les relations professionnelles y sont considérées comme un moyen constructif de garantir des normes de sécurité élevées, qui sont essentielles dans le secteur aérien, et d’assurer le bien-être et la rétention des employés.

Pour garantir la pérennité du secteur aérien kenyan, il est crucial que les personnels qui assurent sa sécurité puissent exercer leurs droits fondamentaux à la syndicalisation et à la négociation collective.

Ces droits sont inscrits dans les Principes et droits fondamentaux au travail édictés par l'Organisation internationale du travail. La Résolution 78 de l’OIT concernant la liberté d’association dans les principaux services de transport reconnaît l'importance décisive pour les travailleurs des transports d'une application totale de la Convention n°87 (1948) concernant la liberté syndicale et la protection du droit syndical, et de la Convention n°98 concernant le droit d'organisation et de négociation collective (1949), et demande avec insistance que les principes énoncés dans celles-ci soient appliqués dans tous les pays, sans aucune discrimination aux services de l'industrie des transports.

Nous vous appelons à respecter les droits des personnels des services de la circulation aérienne au Kenya et à :

- Reconnaître immédiatement leur droit à s’affilier à un syndicat
- Rectifier leur classification erronée et à les considérer comme des employés et non des cadres
- Obtenir de la KCAA qu’elle cesse de contester l’action en justice menée par ces personnels pour obtenir le statut d’employés et des droits syndicaux

En partenariat avec TAWU (Kenya)

Argentinian unions reject anti-labour laws with general strike

Sian Manaz — Thu, 09 May 2024 15:18:34 +0000

Argentine : grève générale pour dénoncer les lois défavorables aux travailleuses et travailleurs

Le 9 mai 2024, les syndicats des transports de la Confédération générale du travail (CGT) et de la Centrale des travailleuses et travailleurs d’Argentine (CTA) ont participé à une grève générale dénonçant les lois défavorables aux travailleuses et travailleurs.

Le président conservateur Javier Milei entreprend en effet de détricoter 366 textes de loi pour déréglementer les conditions de travail et de rémunération, broyer les syndicats et favoriser la privatisation d’entreprises publiques comme la compagnie aérienne nationale Aerolíneas Argentinas, et ce au moyen d’un Décret de nécessité et d’urgence (DNU).

Les syndicats des transports étaient aux avant-postes de la mobilisation mais, tous secteurs confondus, la majeure partie des syndicats sont opposés à ce Décret. Les affiliés de l’ITF ont saisi la justice pour faire entrave à ces réformes. La Cour d’appel nationale du travail a d’ailleurs jugé que le volet antisyndical du DNU était contraire à la constitution suite à un recours en justice de l’Asociación del Personal Aeronáutico (APA).

Lors de la grève générale, la deuxième depuis le début du mandat du président Milei, tous les services de transport public, qu’il s’agisse du métro ou des transports de surface, ferroviaires ou aériens, étaient à l’arrêt. La grève a duré 24 heures.

Les médias argentins, à la botte du gouvernement Milei, ont réagi par une campagne de diffamation visant à développer un sentiment d'hostilité à l’égard des syndicats.

Edgar Diaz, Secrétaire régional de l’ITF pour l’Amérique latine, a commenté : « L’ITF condamne les déclarations de la presse, en particulier celles du journal La Nación, qui fait porter le chapeau aux syndicats pour les décisions du Président Milei et l’irresponsabilité dont fait preuve son gouvernement en promouvant des politiques financièrement défavorables à des milliers de foyers et en refusant le dialogue social avec les travailleurs et la population en général. »

« L’ITF et ses affiliés expriment leur plein soutien à Pablo Moyano, Vice-président de l’ITF, et à Edgardo Llano, Président de la Section de l’aviation civile de l’ITF. Nous continuerons de nous associer au combat de nos frères et sœurs pour la défense de leurs droits. »

Photo: REUTERS/Agustin Marcarian

Amber_Young 14 May 2024

labour rights

Dockers in Turkey need our support

Sian Manaz — Fri, 03 May 2024 09:14:00 +0000

En Turquie, les dockers ont besoin de notre soutien

En adhérant au syndicat de leur choix, les dockers employés dans le port de Borusan à proximité de Bursa en Turquie se sont attiré les foudres du propriétaire du port, Borusan Logistics.

Affilié à l’ITF, Liman-İş avait commencé à organiser la main-d’œuvre de ce site en mars et plus de 70 % des dockers ont depuis rejoint le syndicat.

En réponse, la direction du port de Borusan a renvoyé six dockers au motif de leur affiliation syndicale.

Le syndicat a réagi en organisant une manifestation de quatre jours au niveau du port, qui a entraîné sa fermeture.

Pour tenter d’intimider les grévistes, l’employeur a appelé des équipes de police en renfort au port mais les activistes n’ont pas reculé.

Des négociations ont alors été menées, au terme desquelles un accord a été conclu afin de réintégrer les six travailleurs licenciés et ne plus barrer la route au syndicat.

Cependant, en dépit de la réintégration des dockers licenciés, la société n’a pas tenu son engagement et continue de s’opposer au syndicat.

Le site de Borusan, qui se positionne sur le marché comme « le port qui fait la différence et crée de la valeur », est une filiale du Groupe Borusan qui se targue de contribuer à la culture et aux arts en Turquie, y compris en étant propriétaire de son propre orchestre philharmonique.

L’ITF appelle la direction du port de Borusan à honorer sa promesse de ne plus s’opposer à Liman-İş. Ce dernier représente le syndicat auquel les dockers ont massivement choisi d’adhérer, et ce droit démocratique doit être respecté.

Fatih Özpinar, Secrétaire général de Liman-İş, a déclaré : « Nous comptons sur le soutien de tous les syndicats affiliés à l’ITF sur cette question. L’ITF est comme un puzzle : nous sommes tous des pièces de ce puzzle et c’est ensemble que notre action a un sens. »

Paddy Crumlin, Président de l’ITF et Président de la Section des dockers de l’ITF, a déclaré : « Voici un nouvel exemple d’entreprise qui fonde sa stratégie de marketing sur ses valeurs, des valeurs qui n’incluent pourtant apparemment pas les droits fondamentaux accordés aux travailleurs en vertu du droit international du travail, et plus précisément les droits d’organisation et de négociation collective.

« Notre message à la direction de Borusan est clair : reconnaissez le syndicat que les travailleurs ont choisi, faute de quoi vous découvrirez à vos dépens la force du syndicalisme international. »

Merci d’afficher votre solidarité envers le syndicat en signant notre pétition à Erkan Kafadar, PDG du Groupe Borusan

Amber_Young 09 May 2024

Tell Borusan Group: Respect Dockworkers

etheridge_rennie@itf.org.uk — Mon, 29 Apr 2024 17:10:36 +0000

MESSAGE AU GROUPE BORUSAN : RESPECTEZ LES DOCKERS Amber_Young 09 May 2024

« En mars, Liman-İş a commencé à organiser la main-d’œuvre au port de Borusan en Turquie ; en peu de temps, 70 % des dockers du port avaient adhéré à notre syndicat.

La direction du port de Borusan a licencié six dockers au motif de leur affiliation syndicale.

En réponse, nous avons organisé une manifestation de quatre jours au niveau du port afin de réintégrer les travailleurs congédiés, améliorer les conditions de travail au port et garantir les droits des travailleuses et travailleurs au moyen d’une convention collective.

Sous l’effet de notre action, le port était complètement à l’arrêt.

Le soir du quatrième jour, l’employeur a convoqué des équipes de police en renfort afin de tenter de nous intimider. Nous avons déclaré que nous n’abandonnerions pas notre lutte légitime étant donné l’illégalité dans laquelle opère l’entreprise au regard des conventions nos 87 et 98 de l’OIT.

À la suite des négociations menées, un accord a été conclu afin de réintégrer les six travailleurs licenciés et laisser la voie libre au syndicat.

Cependant, la direction du port de Borusan et le Groupe Borusan, dont elle relève, ont certes réintégré les dockers licenciés mais n’ont pas tenu leur engagement et continuent de s’opposer au syndicat.

Tout comme la promesse que nous avons faite à nos membres le premier jour, jamais nous ne cesserons de résister et de lutter. Nous avons un besoin urgent de solidarité mondiale. Ensemble, notre action a un sens. Jamais nous n’abandonnerons ! »

Fatih ÖZPINAR, Secrétaire général, Liman-İş

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Notre pétition à Erkan Kafadar, PDG du Groupe Borusan ✍️

M. Erkan Kafadar,

Nous vous écrivons afin de protester contre l’attitude antisyndicale de la direction du port de Borusan de Gemlik à l’encontre des dockers ayant rejoint le syndicat Liman-Iş.

Cette action est contraire à la Constitution turque qui consacre le droit d’appartenance à un syndicat et le droit de négociation collective en tant que droit constitutionnel.

Elle est également contraire aux conventions nos 87 et 98 de l’OIT, auxquelles la Turquie est partie.

Nous appelons la direction du port de Borusan et le Groupe Borusan à tenir les engagements qu’ils ont pris :

- Reconnaître Liman-İş comme syndicat choisi par les dockers

- Améliorer les conditions de travail au port

- Garantir les droits des travailleuses et travailleurs au moyen d’une convention collective

Nous vous encourageons, vous et votre équipe de direction, à travailler avec Liman-İş et à résoudre ce différend par le dialogue.

En partenariat avec le syndicat Liman-İş – Turquie

Anti-labour law in Argentina deemed unconstitutional

Sian Manaz — Fri, 26 Apr 2024 08:34:14 +0000

Argentine : une réforme du travail antisyndicale jugée inconstitutionnelle

La Chambre nationale du travail d’Argentine a déclaré inconstitutionnels le Décret de nécessité et d’urgence (DNU) du gouvernement Milei ainsi que les réformes du droit du travail qui l’accompagnent et a confirmé l’action intentée par le syndicat Asociación del Personal Aeronáutico (APA).

Le DNU annoncé par Milei en 2023 s’inscrivait dans un effort destiné à ôter toute légitimité aux syndicats en matière de défense des droits humains et du travail, à réduire l’activisme syndical et à affaiblir les conditions de travail et la sécurité des travailleurs.

L’action en justice engagée par l’APA, affiliée à l’ITF, invalide l’applicabilité des dispositions du chapitre « Travail » du DNU dès lors que les droits du travail individuels et collectifs sont garantis et protégés par la constitution.

Gabriel Mocho, Secrétaire de la Section de l’aviation civile de l’ITF, a déclaré : « Les droits humains et du travail sont actuellement menacés en Argentine en raison des tentatives de Milei d’introduire et d’imposer des politiques antisyndicales. Mais avec le soutien de l’ITF, nos affiliés ne permettront pas que des années de lutte syndicale soient anéanties. »

Edgar Diaz, Secrétaire régional de l’ITF, a déclaré : « Nous applaudissons les actions de notre affilié l’APA, exemplaire dans sa détermination et dans sa lutte pour préserver leurs droits du travail. Nos affiliés argentins traversent des moments difficiles, mais l’ITF se tiendra solidairement à leurs côtés et sera présente à chaque étape du processus afin de soutenir nos camarades dans leur lutte. »

Le DNU à présent suspendu prévoyait également la privatisation d’entreprises publiques, comme on l’a vu récemment avec Aerolíneas Argentinas.

Les affiliés de l’ITF APA, APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas) et UPSA (Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales), préoccupés par l’avenir de la compagnie aérienne, ont organisé plusieurs manifestations contre le projet de privatisation et poursuivent la lutte pour la protection des emplois dans l’aviation civile.

La Confédération générale du travail de la République d’Argentine (CGT) et la Centrale des travailleurs et travailleuses d’Argentine (CTA) ont déposé des ordonnances d’amparo contre cette réforme, qui ont été confirmées par la Cour d’appel du travail, suspendant la réforme à titre temporaire.

Amber_Young 08 May 2024

labour rights

ITF–Uber Global Charter on Courier Safety and Health

A stain on the global maritime industry: seafarers in dire conditions on Middle East Marine vessels

jessica_s — Thu, 02 May 2024 09:20:59 +0000

Middle East Marine : des conditions désastreuses à bord des navires ternissent l’image de l’industrie maritime mondiale

Alors que le monde assiste aujourd’hui à la pire série d’abandons de marins jamais connue, la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) condamne Middle East Marine LLC pour les abus et la négligence systématiques commis à l’égard de plus de 100 gens de mer.

Aujourd’hui, l’ITF appelle le gouvernement des Émirats arabes unis et les autorités maritimes des Palaos à agir pour mettre fin aux souffrances des gens de mer et faire respecter le droit maritime international et les droits humains.

Depuis novembre 2022, l’ITF a signalé plus de 17 abandons sur 18 navires au Bangladesh, en Inde, aux Maldives et au Sri Lanka.

Des gens de mer d’Inde, d’Indonésie et du Myanmar ont été abandonnés dans des conditions désastreuses, notamment l’absence d’eau potable, le manque de nourriture, la rétention de passeports et de médicaments, le refus de consultations à l’hôpital pour les membres d’équipage malades et le non-paiement des salaires. Des actes considérés comme des violations des droits humains et des droits du travail.

Un marin, originaire d’Indonésie, a déclaré : « Mon salaire n’a pas été versé depuis plus de trois mois – mais certains membres d’équipage n’ont rien touché depuis sept mois. L’entreprise n’a fourni ni provisions, ni eau potable – parfois, nous en sommes même venus à pêcher pour survivre. Tous les membres d’équipage sont déprimés et nos familles s’endettent pour survivre. »

Un autre marin, originaire d’Inde, a déclaré à l’ITF : « Mon état mental n’est pas bon en raison du traitement que nous inflige l’entreprise. »

En vertu du droit international – la Convention du travail maritime de 2006, telle qu’amendée – les gens de mer devraient être payés au moins une fois par mois. Les équipages à qui deux mois ou plus d’arriérés de salaire sont dus ou qui ne reçoivent pas suffisamment de nourriture, d’eau et de carburant sont considérés comme abandonnés, ce qui devrait déclencher une action de la part des assureurs et de l’État du pavillon du navire – le pays où le navire est immatriculé – en l’occurrence les Palaos.

L’ITF n’a pas reçu une seule réponse des autorités maritimes des Palaos malgré l’urgence de la situation dans laquelle se trouvent les gens de mer et leur famille.

« La vie des gens de mer n’est pas une considération accessoire, et ce pour aucune entreprise, » a déclaré Steve Trowsdale, Coordinateur du Corps d’inspecteurs de l’ITF. « Nous sommes extrêmement préoccupés par le bien-être des équipages victimes des agissements consternants de Middle East Marine et par l’ampleur des abandons.

« On comprend difficilement comment une entreprise enregistrée aux Émirats arabes unis peut se comporter de la sorte en toute impunité. Middle East Marine ternit l’image de l’industrie maritime mondiale. »

« La situation dans laquelle se trouvent les gens de mer est absolument choquante. Entre exploitation extrême, conditions de travail dangereuses et limitation de leurs droits, ils ne perçoivent aucun salaire, vivent dans des conditions inadéquates, ne bénéficient d’aucune protection juridique et voient leur liberté de mouvement restreinte : on peut parler d’une forme moderne de servitude par contrat, » a déclaré Sandra Bernal, Coordonnatrice ITF pour le réseau de la région Asie-Pacifique.

NOTES

Paul Farzon, inspecteur de l’ITF, et Sandra Bernal, Coordonnatrice ITF pour le réseau de la région Asie-Pacifique, qui prêtent leur assistance aux équipages directement en face à face, sont disponibles pour une entrevue. Pour convenir d’un rendez-vous, prenez contact avec Jessica Summers au +44 7702 259 612 ou à l’adresse media@itf.org.uk.

À propos de l’ITF : La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) est une fédération syndicale démocratique dirigée par ses affiliés, reconnue comme l’autorité mondiale en matière de transports. Nous nous battons passionnément pour améliorer le quotidien des travailleuses et travailleurs, unissant les syndicats de plus de 150 pays pour obtenir des droits, l’égalité et la justice pour leurs membres. Nous sommes la voix de près de 18,5 millions de femmes et d’hommes qui font bouger le monde.

Contact médias : Jessica Summers +44 7702 259612 media@itf.org.uk

Amber_Young 07 May 2024

ITF and Uber Launch Global Safety Charter for Couriers

jessica_s — Thu, 25 Apr 2024 10:27:01 +0000

L’ITF et Uber concluent une charte mondiale sur la sécurité des coursiers

L’ITF et Uber concluent une charte sur la sécurité des coursiers. Le dialogue social se poursuivra dans ce nouveau cadre.

Cette charte de sécurité commune engagera Uber à développer des processus de santé et de sécurité pour des millions de coursiers dans plus de 11 000 villes à travers le monde.
L’ITF et Uber ont également renouvelé leur accord de poursuivre le dialogue social sur l’amélioration des conditions de travail des chauffeurs et des coursiers partout dans le monde.
Cette décision est le fruit de plus de deux années de concertation, qui ont déjà permis d’obtenir des protections accrues pour les travailleuses et travailleurs des plateformes en Australie, en Belgique, au Brésil et au Royaume-Uni.

La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) et Uber publient une charte commune visant à améliorer la santé et la sécurité de millions de coursiers dans plus de 11 000 villes à travers le monde.

La Charte mondiale sur la santé et la sécurité des coursiers présente 12 principes qu’Uber s’engage à développer et qui répondent aux préoccupations de sécurité spécifiques aux coursiers, en particulier ceux qui effectuent des livraisons à vélo, scooter ou moto via la plateforme Uber.

Il s’agit notamment d’améliorer l’accès des coursiers aux équipements de sécurité, d’intégrer des fonctionnalités de sécurité routière dans l’application, d’améliorer la sécurité interpersonnelle et la santé mentale, et de collaborer avec les coursiers et leurs représentants pour promouvoir des normes sûres et durables.

Cette nouvelle charte survient alors que l’ITF et Uber renouvellent leur engagement commun de poursuivre le dialogue social sur les questions qui concernant au premier plan les travailleuses et travailleurs des plateformes partout dans le monde, comme la représentation syndicale, la liberté d’association et de négociation, les conditions de travail, la santé et la sécurité, la couverture sociale et le règlement des différends.

Le premier protocole d’accord signé entre l’ITF et Uber il y a plus de deux ans a déjà permis des avancées significatives en matière de conditions de travail et de droits des travailleuses et travailleurs des plateformes aux quatre coins du monde.

Cette collaboration historique a débouché sur deux accords bilatéraux entre Uber et les syndicats affiliés à l’ITF au Royaume-Uni et en Belgique, garantissant les conditions de travail, établissant de nouvelles procédures de recours en cas de désactivation et améliorant la représentation des travailleuses et travailleurs.

Une nouvelle loi historique a été adoptée en Australie pour garantir un socle de normes minimales à respecter par les plateformes pour garantir la sécurité des travailleuses et travailleurs, et au Brésil, une nouvelle réglementation sur la location de véhicules avec chauffeur est le fruit d’un dialogue social entre Uber, d’autres plateformes, des affiliés de l’ITF et les autorités gouvernementales.

Les résultats obtenus ces deux dernières années montrent clairement que les plateformes et les syndicats sont capables de négocier et de parvenir à un compromis quand l’esprit de collaboration et d’amélioration des conditions de travail les anime.

Stephen Cotton, Secrétaire général de l’ITF, déclare à ce sujet :

« L’ITF a pour priorité absolue de protéger la vie et les moyens de subsistance des travailleuses et travailleurs, et de veiller à ce qu’ils et elles aient leur mot à dire dans la définition des normes sectorielles en matière de santé et de sécurité sur le lieu de travail. L’annonce d’aujourd’hui est un pas en avant vers de meilleures conditions de travail pour des millions de travailleuses et travailleurs des plateformes partout dans le monde. »

« L’importance de cette charte mondiale ne doit vraiment pas être sous-estimée. Des millions de personnes pourront maintenant aller travailler en sachant qu’elles ont une voix au chapitre en matière de sécurité, et ce n’est que normal. »

« Peu importe l’entreprise ou le mode de transport, l’ITF cherchera toujours à protéger les travailleuses et travailleurs, et n’hésitera jamais à dénoncer les mauvaises pratiques. Mais comme le montre cette charte de sécurité conclue avec Uber, une première mondiale, quand les entreprises et les syndicats s’associent dans un esprit de collaboration, tout le monde a à y gagner. »

Pierre-Dimitri Gore-Coty, Vice-président des opérations de livraison chez Uber, déclare : « Les coursiers sont indispensables dans le quotidien de millions de personnes. De nos jours, tout ou presque peut être livré chez vous en un clic. Nous sommes fiers de collaborer avec l’ITF pour mettre en place une charte de premier plan donnant la priorité à la santé, à la sécurité et au bien-être de toutes les personnes qui assurent des livraisons via la plateforme Uber. »

Andrew Byrne, Responsable de la politique publique mondiale chez Uber, rejoint cet avis : « Notre partenariat avec l’ITF, un modèle du genre, permet d’améliorer les conditions de travail de centaines de milliers de personnes à l’échelle mondiale. Il reste beaucoup à faire et nous ne sommes pas toujours sur la même longueur d’ondes, mais il est clair que quand Uber, l’ITF et ses affiliés s’associent, les choses peuvent vraiment changer. Nous espérons que notre partenariat renouvelé avec l’ITF et notre Charte mondiale sur la santé et la sécurité des coursiers encourageront d’autres décideurs politiques, organisations de représentation sociale et plateformes à nous rejoindre dans cet engagement commun d’amélioration du travail de plateforme pour toutes et tous. »

Notes aux rédacteurs :

À propos de la charte ITF / Uber sur la santé et la sécurité des coursiers

Cette Charte comprend 12 principes décrivant comment Uber soutiendra de manière proactive les coursiers, intégrera des fonctionnalités de sécurité dans son application et établira des partenariats avec les villes et les représentants des travailleuses et travailleurs pour améliorer la sécurité des coursiers. Elle renforce le soutien à la santé et à la sécurité des coursiers, avec des engagements en matière de sécurité routière et interpersonnelle, de santé mentale et de sécurité au travail. Elle s’appuie sur les mesures déjà prises par Uber pour améliorer la sécurité des coursiers, comme Follow My Ride, le bouton d’urgence intégré à l’application, la détection des casques et les listes de contrôle de sécurité pour les vélos et les motos.

Engagement continu à améliorer le travail de plateforme

En 2022, Uber et l’ITF ont signé un protocole d’accord visant à ouvrir un dialogue social sur le soutien continu au travail décent pour les chauffeurs et les coursiers dans le monde entier.

Deux ans plus tard et au vu du succès de cette collaboration, l’accord a été renouvelé pour deux années supplémentaires. L’ITF et Uber se concentreront sur des projets améliorant le quotidien de tous les chauffeurs et coursiers Uber à grande échelle, et veilleront à ce que les travailleuses et travailleurs des plateformes bénéficient du même niveau de protection, quelle que soit l’application utilisée.

À propos de l’ITF : L’ITF est une fédération démocratique dirigée par ses près de 700 syndicats affiliés dans le secteur des transports. Nous nous battons passionnément pour améliorer le quotidien des travailleuses et travailleurs, en créant du lien entre les syndicats et les réseaux de travailleurs de 154 pays pour obtenir des droits, l’égalité et la justice pour leurs membres. Nous sommes la voix de 20 millions de travailleuses et travailleurs des transports qui font bouger le monde.

À propos d’Uber : Uber est une plateforme de mobilité et de livraison qui travaille avec 7 millions de chauffeurs et de coursiers. Chaque mois, 150 millions de personnes utilisent ses services de transport avec chauffeur et de livraison, et ce dans plus de 70 pays à travers le monde.

Contacts médias :

Pour l’ITF :
Jessica Summers | summers_jessica@itf.org.uk | +44 7702 259612

Pour Uber :
Caspar Nixon | caspar@uber.com | +44 7731 558 233

Amber_Young 29 Apr 2024

responsabilité des entreprises

future of work