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Dockers' AI Toolkit Future of Work Series

barton_linda — Tue, 18 Nov 2025 08:59:25 +0000

Toolkit Für Hafenbeschäftigte Zur Zukunft Der Arbeit

Die Einführung neuer digitaler Technologien unter anderem zur Ermöglichung der Automatisierung oder Fernsteuerung von Hafenanlagen stellt Hafenbeschäftigte auf der ganzen Welt zunehmend vor Herausforderungen.

barton_linda 27 Nov 2025

Dockers' Future of Work Campaign Toolkit

barton_linda — Thu, 11 Sep 2025 14:55:09 +0000

Toolkit Für Hafenbeschäftigte Zur Zukunft Der Arbeit

Weltweit sind zwar nur etwa 7 Prozent der Containerhäfen hochautomatisiert, aber dieser Anteil wächst. Über Containerterminals hinaus werden neue Technologien auch im Stück- und Sammelgutverkehr sowie in den Verwaltungsprozessen von Terminalbetreibern eingeführt.

barton_linda 17 Nov 2025

DHL Protocol

etheridge_rennie@itf.org.uk — Tue, 03 Jun 2025 14:50:17 +0000

DHL-Protokoll kerstin_b 18 Jul 2025

Das DHL-Protokoll gilt für alle Beschäftigten im Verkehrs- und Logistiksektor weltweit. Auf dieser Webseite wird erläutert, was das DHL-Protokoll ist, wie es anzuwenden ist und warum es ein wesentliches Instrument für Organisationsarbeit und Verhandlungen darstellt.

Das Protokoll besteht aus einer Reihe von wesentlichen Grundsätzen, auf die sich die DHL Group, die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) und UNI Global Union (UNI) verständigt haben. Es regelt die globalen Beziehungen zwischen den drei Parteien und dient als Rahmen für die Behandlung und Lösung von arbeitsrechtlichen Problemen mit DHL auf globaler Ebene. Das Protokoll wurde im Juli 2016 erstmals unterzeichnet und in den Jahren 2019, 2022 und 2024 verlängert.

DHL verpflichtet sich zur Umsetzung der OECD-Leitsätze für multinationale Unternehmen. DHL erkennt insbesondere das Recht auf Vereinigungsfreiheit und Kollektivverhandlungen an. Daher ist das Protokoll ein wichtiges Instrument für die Stärkung des lokalen Dialogs zwischen dem DHL-Management und Gewerkschaften in der ganzen Welt.

Auf dem ITF-Kongress in Marrakesch (Marokko) im Oktober 2024 verabschiedete die ITF ein ehrgeiziges Programm für Verantwortung in der Lieferkette, das Regierungen, Unternehmen, Investoren und anderen Akteuren, die mit Verkehrsgewerkschaften in sinnvoller Weise zusammenarbeiten wollen, um die Normen in ihren Lieferketten zu überprüfen und zu verbessern, als Leitfaden dient. Im Rahmen unserer Tätigkeit zur Umsetzung des Protokolls mit den uns angeschlossenen Gewerkschaften stützen wir uns auf diese Grundsätze, um bei DHL die Prozesse für die menschenrechtliche Sorgfaltspflicht auf allen Ebenen zu stärken.

Unser Schwerpunkt liegt darauf, das Protokoll für die uns angeschlossenen Gewerkschaften und ihre Mitglieder bei DHL zu einem funktionsfähigen Instrument zu machen, das:

> die Rechte, Sicherheit und Normen für alle DHL-Beschäftigten verbessert,

> die Organisierungs- und Verhandlungskampagnen unserer Mitgliedsorganisationen unterstützt,

> die Erfüllung der menschenrechtlichen Sorgfaltspflicht von DHL auf globaler Ebene gewährleistet.

Gewerkschaften kommt eine wesentliche Rolle dabei zu, das Protokoll durchzusetzen und DHL für die Gewährleistung menschenwürdiger Normen, Löhne und Bedingungen für all seine Beschäftigten, unabhängig davon, ob sie direkt oder in der Lieferkette des Unternehmens beschäftigt sind, in die Verantwortung zu nehmen.

Wenn eure Gewerkschaft Beschäftigte bei DHL vertritt oder ihr mehr über das DHL-Protokoll erfahren wollt, wendet euch bitte an DHLProtocolSupport@itf.org.uk oder meldet euch mit dem nebenstehenden Formular an.

DHL

global supply chains

Lieferkette

ILO Road Transport Guidelines Brief

barton_linda — Sun, 15 Nov 2020 17:31:22 +0000

IAO-Leitlinien für den Strassentransport

Die Leitlinien sind das Ergebnis mehrjähriger Arbeit der ITF, beginnend mit den Vorbereitungen für eine vorangegangene Sitzung zum Thema Sicherheit und Gesundheitsschutz im Straßentransport, die im Jahr 2015 stattfand. Auf dieser Sitzung gelang es der Delegation der Arbeitnehmergruppe (ebenfalls unter Leitung der ITF), die Zustimmung der Arbeitgeber- und der Regierungsgruppe zu einer Entschließung zu erlangen, die die IAO und ihre Gremien verpflichtete,
"einen Verhaltenskodex oder Leitlinien für bewährte Praktiken für die Sicherheit im Straßentransport" zu entwickeln und zu verabschieden.

kerstin_b 12 Jun 2025

Safe Rates Flyers and posters

barton_linda — Tue, 15 Aug 2023 16:53:36 +0000

"Safe Rates" - Flyer und Plakat

Wir wollen gemeinsam für sichere und faire Normen, sichere Straßen und eine nachhaltige Straßentransportbranche kämpfen.

kerstin_b 12 Jun 2025

Poster A1 - Kiswahili

Poster A3 - Kiswahili

Flyer A5 - Portuguese

Poster A1 - Portuguese

Poster A3 - Portuguese

The Global Vision for Safe Rates, Safe Roads, and Sustainable Road Transport

barton_linda — Thu, 15 Jun 2023 16:44:15 +0000

Globale Vision für sichere Frachtsätze, sichere Straßen und nachhaltigen Straßentransport

Hintergrundpapier - Auf der ganzen Welt stehen Straßentransportbeschäftigte aufgrund von Dumping-Ausschreibungen, unzumutbarer Zeitplanung und niedrigen Löhnen unter enormem Druck. Dieser Druck geht von den Unternehmen am oberen Ende der globalen Lieferketten (Kundenunternehmen oder "wirtschaftliche Arbeitgeber") aus und ist auf ein Geschäftsmodell zurückzuführen, das auf einer übermäßigen Abhängigkeit von Subunternehmertum und einem Wettbewerbsniveau
beruht, das nicht nur ungerecht, sondern im wahrsten Sinne des Wortes zerstörerisch ist. Es hat zur Folge, dass das Fahrpersonal gezwungen ist, Lenkzeiten zu überziehen, übermüdet am Steuer zu sitzen, zu schnell zu fahren, Fahrzeuge zu überladen und Abstriche bei der Wartung zu machen, um über die Runden zu kommen. Das macht die Straßen für alle unsicher.

kerstin_b 12 Jun 2025

Review of Qatar Transport Roundtable

Sian Manaz — Wed, 07 May 2025 08:57:03 +0000

Rundtischgespräch über den Verkehrssektor in Katar

In einem Rundtischgespräch unter Beteiligung lokaler und internationaler Verkehrs- und Logistikunternehmen diskutierten die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) und das Arbeitsministerium des Staates Katar Ende April in Doha über die Geltung nationaler Arbeitsgesetze und internationaler Arbeitsnormen im Verkehrssektor des Landes.

Es bestand Einigkeit darüber, dass die zunehmenden wirtschaftlichen, klimatischen und gesundheitsbezogenen Unsicherheiten die Entwicklung von Krisenprotokollen für den Verkehrssektor erforderlich machen, um seine Resilienz und Nachhaltigkeit sicherzustellen.

Angesichts des zunehmenden Fachkräftemangels infolge der Beschleunigung von Wirtschaftswachstum und Investitionen wurden mehrere zentrale Anforderungen identifiziert:

Verbesserung der Normen und Verfahren für die Anwerbung und Bindung von Beschäftigten
Benchmarking lokaler Bedingungen und Prozesse anhand von internationalen Normen wie IAO-Instrumenten und Berufsnormen sowie von Modellen in den Ländern des Golf-Kooperationsrats
Entwicklung eines Maßnahmenplans zur Verringerung der Einstellungskluft zwischen dem privaten und dem öffentlichen Sektor. Dies könnte die Durchführung einer Untersuchung der Qualifikationserwartungen im Verkehrssektor gemäß dem Ansatz der IAO-Untersuchung des Finanzsektors beinhalten.

Es wurde festgestellt, dass die Regierung eine entscheidende Rolle beim Vorgehen gegen die Nichteinhaltung von Einstellungsvorschriften spielen kann, indem sie sich mit Behörden und Botschaften abstimmt.

Stephen Cotton, der Generalsekretär der Internationalen Transportarbeiter-Föderation, lobte die fruchtbare Zusammenarbeit mit dem Arbeitsministerium und dessen Bemühungen um die Stärkung des sozialen Dialogs, die Verbesserung des Arbeitsumfelds im Verkehrssektor und den Schutz der Beschäftigten in diesem Bereich. In seinen Schlussworten zum Rundtischgespräch erklärte Cotton, dass dem Staat Katar wegen seines Engagements für umfassende Arbeitsreformen und ihre wirksame Umsetzung in der Region eine Vorbildfunktion zukomme. Er würdigte ferner die Beteiligung Katars an diesem konstruktiven Dialog, bei dem die Beschäftigten und gemeinsame Ausschüsse zentrale Schwerpunkte bilden.

Aus dem Rundtischgespräch gingen die folgenden Maßnahmen hervor:

Gemeinsame Entwicklung von Krisenprotokollen für die Verkehrswirtschaft,
Planung von dreigliedrigen Seminaren über internationale Beschäftigungsnormen zur Erleichterung des normbezogenen Benchmarkings in der Region des Golf-Kooperationsrats,
Erweiterung gemeinsamer Ausschüsse in den Bereichen Luft-, Land- und Seeverkehr sowie Plattform-Ökonomie zur Stärkung der betrieblichen Mitbestimmung der Beschäftigten,
Pilotmaßnahmen für gerechte Einstellungsverfahren in den Bereichen Straßentransport, Ride-Hailing und Essenslieferdienste,
Durchführung einer IAO-Untersuchung der Qualifikationserwartungen im Verkehrssektor gemäß dem Ansatz der IAO-Untersuchung des Finanzsektors,
Konzentration auf die Mechanismen für Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz in Zusammenarbeit mit der ITF.

anna_p 08 May 2025

Changes to ETF presidency

Ryan_H — Wed, 07 May 2025 13:03:59 +0000

Giorgio Tuti ist neuer ETF-Präsident

Der Vorstand der Europäischen Transportarbeiter-Föderation (ETF) hat in dieser Woche auf seiner Sitzung in Split (Kroatien) Giorgio Tuti zu ihrem neuen Präsidenten gewählt.

Tuti ist seit dem Jahr 2017 Vorsitzender der ETF-Sektion Eisenbahn. Von 2009 bis 2024 war er Präsident der Schweizer Gewerkschaft des Verkehrspersonals (SEV) und seit 2009 leitet er den Schweizer Gewerkschaftsbund als stellvertretender Vorsitzender.

Die ITF gratuliert Giorgio herzlich zu seiner Wahl und freut sich darauf, dass er die ETF noch weiter nach vorne bringen wird.

Der belgische Spitzengewerkschafter Frank Moreels ist vom Amt des ETF-Präsidenten zurückgetreten, da er nach einem Beschluss des ITF-Kongresses in Marrakesch im Oktober 2024 im Januar 2027 Paddy Crumlin als Präsident der ITF ablösen wird.

Die ITF spricht Frank zu diesem Anlass ihren Dank für seine achtjährige Führungstätigkeit und seinen Beitrag dazu aus, unsere Schwesterorganisation durch schwierige politische Zeiten zu steuern, wobei er gleichzeitig den Einfluss der ETF-Mitgliedsorganisationen stärkte und die internationale Solidarität vorantrieb.

Wir danken ferner Anu Hietala, der Generalsekretärin der Nordischen Transportarbeiter-Föderation (NTF), für ihre Kandidatur und anerkennen ihre Stärke und Solidarität angesichts ihrer Erklärung, ihr Engagement für die ETF und die Verkehrsbeschäftigten bleibe so stark wie eh und je.

In einer Stellungnahme zur Wahl erklärte der ITF-Generalsekretär Stephen Cotton: “Vor dem Hintergrund der aufeinanderfolgenden Krisen, von denen die Welt heimgesucht wird, und der Folgeschäden von wirtschaftlicher Gier und Krieg, die schwer auf den Schultern der Verkehrsbeschäftigten lasten, die die Mobilität Welt sicherstellen, freue ich mich darauf, gemeinsam mit ihm die Rechte der Verkehrsbeschäftigten in Europa und der ganzen Welt zu stärken.”

anna_p 08 May 2025

EUROPA

This May Day, transport workers stand united for a better world

barton_linda — Wed, 30 Apr 2025 15:37:47 +0000

Tag der Arbeit 2025: Verkehrsbeschäftigte gemeinsam für eine bessere Welt

Gemeinsam mit Beschäftigten in der ganzen Welt feiert die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) den 1. Mai – einen Tag der Solidarität, des Kampfs und des Einsatzes für die Schaffung einer besseren Welt für alle.

Angesichts der zunehmenden Herausforderungen, denen die Beschäftigten gegenüberstehen – von der anhaltenden Lebenshaltungskostenkrise und Angriffen auf Gewerkschaftsrechte bis hin zum Klimanotstand und der Aushöhlung der öffentlichen Dienste – war die Notwendigkeit einer starken, geeinten Bewegung der Arbeiterklasse noch nie so groß.

“Der 1. Mai ist der Tag der Arbeit,” so ITF-Präsident Paddy Crumlin. “Die Farbe ist rot. Rot für Leidenschaft. Rot für Entschlossenheit. Rot für das Blut, dass über Generationen hinweg für die Schaffung menschenwürdiger Arbeitsbedingungen vergossen wurde.”

“Es ist eine Zeit des Gedenkens an diejenigen, die aus dem Granit der Opposition menschenwürdige Bedingungen herausgemeißelt haben, und dafür eingesperrt und manchmal ermordet wurden, aber niemals aufgaben. Und es ist eine Zeit, uns wieder dem Klassenkampf zu verschreiben, der noch lange nicht vorbei ist.”

“Wir sind Gewerkschaftsmitglieder, und insbesondere als Mitglieder der ITF werden wir all unsere Ressourcen weiter dafür einsetzen, einen Verkehrssektor, ja eine Welt, zu schaffen, die ein sicherer Ort der Gerechtigkeit, der Gleichheit und des Friedens für alle arbeitenden Menschen und ihre Gemeinschaften ist, unabhängig von Geschlecht, Rasse, Alter oder religiösen und kulturellen Überzeugungen – jetzt und für die Generationen, die nach uns kommen,” erklärte Crumlin.

Auf der ganzen Welt ziehen Gewerkschaften auf die Straßen und richten ihre Forderungen an Regierungen – nach menschenwürdiger Arbeit, sicheren Arbeitsplätzen, gerechten Löhnen und entschlossenen Klimaschutzmaßnahmen. Zugleich leisten sie Widerstand gegen den Vormarsch von Autoritarismus, unternehmerischer Profitgier und rechtsextremer Spaltung.

Die aktuellen konvergierenden Krisen machen diesen Kampf dringender denn je. Während Milliardäre Reichtum anhäufen und die Demokratie in Gefahr gerät, kämpfen junge Beschäftigte an vorderster Front für eine faire, demokratische und gerechte Welt.

“Die Welt steht an einem Scheideweg,” so der ITF-Ausschuss für junge Verkehrsbeschäftigte in einer eindringlichen Botschaft zum 1. Mai. “Technologien wie KI und Automatisierung sollten eigentlich unser Leben verbessern, werden aber genutzt, um Beschäftigte zu überwachen und zu ersetzen. Während die Welt aus den Fugen gerät, streiten wir miteinander. Während die extreme Rechte sich organisiert, zögern wir. Damit muss Schluss sein.”

Die Forderung ist klar und deutlich: “Steht auf. Organisiert euch. Leistet Widerstand. Wenn wir es nicht tun, wer sonst?”

ITF-Generalsekretär Stephen Cotton rief alle Verkehrsbeschäftigten dazu auf, in diesem Moment Mut und Geschlossenheit zu zeigen.

“An diesem 1. Mai senden wir eine klare Botschaft an die Mächtigen der Welt aus: Wir sind organisiert, wir sind vereint und wir sind entschlossen, eine bessere Zukunft zu schaffen. Über Grenzen und Sektoren hinweg stehen wir zusammen – Verkehrsbeschäftigte, die die Welt in Bewegung halten und für Demokratie, Klimagerechtigkeit, sichere Arbeit und ein Leben in Würde für alle kämpfen.”

Der IGB hat eine klare Vision für diese Zukunft formuliert – gegründet auf Frieden, Demokratie, Arbeitnehmer*innenrechten, umfassendem Sozialschutz und einem gerechten Übergang. Die ITF schließt sich diesem Aufruf zum Handeln an. Uns ist aber auch bewusst, dass Worte allein nicht genügen. Wir müssen uns organisieren. Wir müssen handeln.

Auf unserem 46. Kongress im Oktober haben wir eine mutige und transformative Zukunftsvision für den Verkehrssektor – und die Welt – festgelegt, die der Realität der Krisen, mit denen wir konfrontiert sind, Rechnung trägt.

Wir haben uns sechs dringende Forderungen auf die Fahne geschrieben:

Rechte für Verkehrsbeschäftigte
Gleichstellung für alle
Sicherheit am Arbeitsplatz
Ein gerechter, von den Beschäftigten gesteuerter Übergang in die Zukunft der Arbeit
Verantwortung in globalen Lieferketten
Nachhaltiger Verkehr für alle

An diesem 1. Mai bekräftigen wir unser Engagement für diese Vision und die globale Bewegung, die sich für ihre Verwirklichung einsetzt. Gemeinsam mit den uns angeschlossenen Gewerkschaften in der ganzen Welt leisten wir nicht nur Widerstand, sondern wir schaffen, wir kämpfen und wir werden die Welt voranbringen.

barton_linda 30 Apr 2025

Korean delivery riders and truck drivers push for national and international rights

Ryan_H — Tue, 29 Apr 2025 08:14:04 +0000

Koreanisches Fahrpersonal bei Lieferdiensten und im Straßentransport fordert nationale und internationale Rechte

Südkoreanische Lkw-Fahrer*innen und Beschäftigte bei Lieferdiensten Koreanisches Fahrpersonal bei Lieferdiensten und im Straßentransport fordert nationale und internationale Rechte, um gerechte Entlohnung und ein Übereinkommen der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) für den Schutz der Rechte von Plattformbeschäftigten zu fordern.

Mitglieder der der ITF angeschlossenen Koreanischen Gewerkschaft der Angestellten bei öffentlichen Diensten und Verkehr (KPTU) mobilisierten 600 Kurier*innen, Lkw-Fahrer*innen und Unterstützer*innen zu einem Konvoi durch Seoul.

Die Beschäftigten versammelten sich vor den Hauptsitzen der großen Plattformbetreiber Coupang Eats und Baedal Minjok (Baemin), einem Tochterunternehmen des deutschen multinationalen Unternehmens Delivery Hero.

Beide Beschäftigtengruppen werden in Südkorea als “unabhängige Auftragnehmer” eingestuft, womit grundlegende Gesetzesregelungen zum Beschäftigungsschutz nicht für sie gelten.

Die Beschäftigten organisieren sich nun, um gemeinsam für die Wiederinkraftsetzung des südkoreanischen “Safe Rates”-Systems zu kämpfen und seine Ausweitung auf alle Straßentransportbeschäftigten zu verlangen, auch derer, die über digitale Apps arbeiten.

Von 2020 bis 2022 legte ein “Safe-Rates”-Ausschuss, dem Vertreter*innen von Gewerkschaften, Regierungen und Branchenakteuren angehörten, Normen für die Vergütung und die damit zusammenhängenden Bedingungen für Lkw-Fahrer*innen fest. Diese Regelungen verpflichteten Unternehmen, die Straßentransportdienste in Auftrag geben, dazu, die Erfüllung angemessener Vergütungs- und Sicherheitsnormen in allen Bereichen ihrer Lieferketten zu gewährleisten.

Angesichts der bevorstehenden nationalen Wahlen am 3. Juni 2025 ruft die KPTU die politischen Entscheidungsträger auf, das lebensrettende “Safe Rates”-System auf alle Straßentransportbeschäftigten auszuweiten, auch die Beschäftigten in der Gig Economy, und ein verbindliches IAO-Übereinkommen über menschenwürdige Arbeit in der Plattform-Ökonomie zu unterstützen.

Kim Dongguk, der Vorsitzende des Fachbereichs Straßentransport der KPTU (KPTU-TruckSol), erklärte: “Das Hauptziel der KPTU-TruckSol unter einer neuen Regierung ist die Wiederinkraftsetzung und Ausweitung des Safe Rates-Systems. Als ‘unabhängige Auftragnehmer‘ sind wir absolut solidarisch mit den Plattformbeschäftigten in Südkorea und der ganzen Welt, die sichere Frachtsätze und ein wirksames IAO-Übereinkommen verdienen, das ihre Rechte in vollem Umfang schützen kann.”

Bei der Demonstration wurden auch ausbeuterische Praktiken von Lieferplattformen für Lebensmittel angeprangert. Nach Angaben der Gewerkschaft der Beschäftigten bei Lieferdiensten in der KPTU hat Baemin die ohnehin schon niedrigen Basissätze von 3000 Won (1,86 EUR) auf 2.500 Won (1,55 EUR) pro Lieferung gesenkt und einen Großteil seiner Tätigkeiten an Unterauftragnehmer unter “Baemin Plus” ausgelagert.

Aufgrund dessen sehen sich die Kurier*innen nun gezwungen, gefährlich lange zu arbeiten, um ihre Kosten zu decken, oder Lieferungen zu beschleunigen, um Bonusvorgaben zu erfüllen – und damit Leben aufs Spiel zu setzen.

Dazu Gu Gyohyeon, der Vorsitzende der Gewerkschaft der Beschäftigten bei Lieferdiensten in der KPTU: “In den letzten zwei Jahren hat Baemin fast 1 Billion Won für die Muttergesellschaft Delivery Hero eingefahren, entweder in Form von Barausschüttungen oder von Aktienrückkäufen. Gleichzeitig kürzt das Unternehmen die Vergütungssätze und zwingt das Fahrpersonal zu einem lebensgefährlichen Leistungswettbewerb. Aus diesem Grund hat Baemin von allen Unternehmen in Südkorea die schlechteste Arbeitsunfallbilanz.”

“Wir kämpfen an allen Fronten, um diese Situation zu ändern. Wir appellieren an die Unternehmensleitung von Baemin, sich mit dem Kurierpersonal zu verständigen. Wir wollen eine Gesetzesreform in Südkorea und kämpfen für ein wirksames Übereinkommen bei der IAO.”

Die IAO wird die Debatte über ein potenzielles Instrument auf der Internationalen Arbeitskonferenz im Juni dieses Jahres einleiten.

Die ITF und ihre Mitgliedsorganisationen in der ganzen Welt setzen sich federführend für starke Schutzregelungen ein, einschließlich des Primats von Fakten bei der Feststellung des Bestehens von Arbeitsverhältnissen, angemessener Bezahlung und Bedingungen sowie Gewerkschaftsrechten für alle Gig Worker.

“Die koreanischen Kurier*innen und Lkw-Fahrer*innen zeigen der Welt, was Solidarität bedeutet,” erklärte ITF-Generalsekretär Stephen Cotton.

“Sie wehren sich gegen Ausbeutung in ihrem Land und bereiten den Weg für globale Veränderungen. Dieses Thema betrifft nicht nur Südkorea, sondern es geht um den weltweiten Kampf für Sicherheit und Respekt in der Plattform-Ökonomie. Die ITF steht mit Stolz an der Seite dieser Beschäftigten und fordert echte Rechenschaftspflicht, echte Schutzregelungen und ein verbindliches IAO-Übereinkommen, das Menschen vor Profite setzt.”

anna_p 30 Apr 2025

International Workers’ Memorial Day 2025: Remember the dead, fight for the living

Ryan_H — Fri, 25 Apr 2025 16:08:47 +0000

Internationaler Gedenktag für verstorbene und verunglückte Beschäftigte 2025: Der Toten gedenken, für die Lebenden kämpfen

Jahr für Jahr kommen Tausende von Verkehrsbeschäftigten bei der Ausübung ihrer Tätigkeit ums Leben. Weitere Millionen erleiden vermeidbare Verletzungen und Krankheiten infolge von gefährlichen Arbeitsbedingungen.

Am Internationalen Gedenktag für verstorbene und verunglückte Beschäftigte ehren wir ihr Andenken und bekräftigen unser Engagement im Kampf für die Lebenden.

Vom Luftverkehr bis zur Fischereiwirtschaft, von der Schiene bis zur Straße, von den Häfen bis zum Meer – in allen Sektoren zahlen noch immer die Beschäftigten den Preis für eine Verkehrswirtschaft, bei der es zu oft um Profite und nicht um Sicherheit geht. In allen Bereichen des Sektors fordern ITF-Gewerkschaften Veränderungen.

Eine auf Sicherheit aufgebaute Gewerkschaftsbewegung

Der Schutz des Lebens der Beschäftigten und die Forderung nach sicheren, gesunden Arbeitsplätzen waren seit jeher Grundpfeiler der Gewerkschaftsbewegung – und werden es immer bleiben. Die ITF ist der Überzeugung, dass kein Arbeitsplatz ein Leben wert ist.

Auf dem ITF-Kongress im Jahr 2024 verabschiedeten die Mitgliedsorganisationen einstimmig einen Entschließungsantrag, in dem klargestellt wird, dass alle Verkehrsbeschäftigen ein Grundrecht auf ein sicheres und gesundes Arbeitsumfeld haben. Das heißt Schutz vor Gefahren, die Stress, Erschöpfung, Verletzung, Krankheit oder Tod verursachen.

Sicherheit ist keine Frage der Wahl – sie ist ein Recht

Alle Verkehrsbeschäftigten haben das Recht, sicher nach Hause zu kommen. Aber in allen Bereichen unseres Sektors nehmen Arbeitgeber und Regierungen dieses Recht noch immer nicht ernst. Wir erheben unsere Stimme und sagen "Genug ist genug!".

Wir rufen die Regierungen dazu auf, die folgenden internationalen Sicherheitsnormen zu ratifizieren und durchzusetzen

IAO-Übereinkommen Nr. 152 (Hafenarbeit)
IAO-Übereinkommen Nr. 155 (Sicherheit und Gesundheitsschutz am Arbeitsplatz)
IAO-Übereinkommen Nr. 161 (Betriebsärztliche Dienste)
IAO-Übereinkommen Nr. 187 (Förderrahmen für Sicherheit und Gesundheitsschutz am Arbeitsplatz)
IAO-Übereinkommen Nr. 188 (Arbeit in der Fischereiwirtschaft)
IAO-Übereinkommen Nr. 190 (Gewalt und Belästigung)

Dies sind nicht nur Übereinkommen. Es sind lebensrettende Schutzregelungen, die allen Beschäftigten zustehen.

Unsere Forderungen an die Arbeitgeber

Arbeitgeber müssen Verantwortung für die Sicherheit der Beschäftigten übernehmen, und zwar in allen Verkehrssektoren, über alle Grenzen hinweg und in allen Schichten.

Wir fordern sofortige Maßnahmen:

Zusicherung eines sicheren und gesunden Arbeitsumfelds für alle Verkehrsbeschäftigten in den globalen Lieferketten, ganz gleich ob sie direkt, über Werkverträge oder informell beschäftigt sind.
Zusammenarbeit mit den Gewerkschaften: In Verhandlungen mit Beschäftigten und ihren Vertretungen müssen Sicherheitsvorschriften entwickelt werden.
Integration von Sicherheit: Dies beinhaltet einen geschlechtergerechten Ansatz, der nicht nur die körperliche Sicherheit der Beschäftigten schützt, sondern auch ihre psychische Gesundheit, ihr Wohlbefinden und die Freiheit von Gewalt und Belästigung gewährleistet.
Investitionen in die Sicherheit: Arbeitgeber müssen angemessene Ressourcen für die Umsetzung von Sicherheitsmaßnahmen und die Gewährleistung des gleichen Zugangs aller Beschäftigten – einschließlich Auszubildenden, Praktikant*innen und Berufsanwärter*innen –zu qualitativ hochwertigen Arbeitsschutzschulungen bereitstellen.
Berücksichtigung des gesamten Risikospektrums – einschließlich derer, die mit dem Klimawandel, grenzüberschreitendem Verkehr und der Einführung neuer Technologien zusammenhängen.
Anerkennung des Arbeitswegs als Teil der Arbeit: Die sichere Beförderung zur und von der Arbeit ist eine betriebliche Angelegenheit und die Sorgfaltspflicht der Arbeitgeber gilt über die Betriebsstätte hinaus.

Schluss mit Versäumnissen. Schluss mit Ausbeutung. Schluss mit Schweigen.

Berufliche Sicherheit und Gesundheit ist ein Grundrecht, und wir werden weiterkämpfen, bis alle Beschäftigten in allen Bereichen des Verkehrssektors sicher sind.

Rasha_A 29 Apr 2025

ITF women move the world

Sian Manaz — Fri, 11 Apr 2025 13:05:22 +0000

ITF-Frauen bewegen die Welt

Für eine Welt, in der Geschlechtergleichstellung kein Versprechen, sondern gelebte Realität ist

Bei ihrem ersten Zusammentreffen seit ihrer Wahl auf dem Kongress im Oktober 2024 bekräftigten die Mitglieder des ITF-Frauenausschusses nach zwei Tagen intensiver Debatten und des Austausches von Ideen ihr Versprechen, die Schwerpunkte der ITF für weibliche Verkehrsbeschäftigte in den nächsten fünf Jahren umzusetzen.

Die Themen kollektive Solidarität und Frauen in Führungspositionen zogen sich wie ein roter Faden durch alle Beratungen, bei denen der Grundstein für ein Arbeitsprogramm gelegt wurde, das für weibliche Verkehrsbeschäftigte Ergebnisse bringt und gleichzeitig die Gewerkschaften stärkt und zu mehr Gleichstellung führt.

Die Frauen sprachen seit langem bestehende Probleme für weibliche Verkehrsbeschäftigte an, wie das geschlechtsspezifische Lohngefälle, die Folgen und Chancen neuer Technologien, die systemische Ausgrenzung von Frauen in der Verkehrswirtschaft und Hürden für Frauen in Führungsrollen.

Die Ausschussvorsitzende Meryem Halouani erklärte: “Wir befinden uns in politischer, gesellschaftlicher und wirtschaftlicher Hinsicht gerade inmitten sehr merkwürdiger und unsicherer Zeiten. Es besteht die Chance, aus diesen Herausforderungen stärker und geschlechtergerechter hervorzugehen, indem wir die enormen Chancen und Potenziale nutzen, die die Erhöhung des Frauenanteils auf den Führungsebenen und die Organisierung von Frauen in unseren Gewerkschaften bieten.”

Zentrale Projekte und Kampagnen der ITF wurden beleuchtet, darunter die Kampagne für die effektive Ratifizierung und Umsetzung des IAO-Übereinkommens 190, das die Bedeutung von häuslicher Gewalt als arbeitsplatz- und gewerkschaftsrelevantes Anliegen herausstellt, die Kampagne für einen sicheren Arbeitsweg, die Schaffung “gerechter Städte” (Just Cities) für weibliche Verkehrsbeschäftigte und die Gewährleistung, dass neue Technologien die Gleichstellung der Geschlechter voranbringen.

Dazu Claire Clarke, die geschäftsführende Beauftragte für weibliche Verkehrsbeschäftigte und Gleichstellung: “Generationen von Frauen vor uns, insbesondere in männerdominierten Sektoren wie dem Verkehr, haben hart gearbeitet, um Räume für Frauen zu schaffen, sodass wir neue Konzepte für die Gestaltung einer wirklich geschlechtergerechten Arbeitswelt schaffen können. Mit dieser Arbeit will die ITF die Kultur und Praxis des Sektors ändern ... und auch die unserer Bewegung.”

kerstin_b 16 Apr 2025

Equality

New pact to protect truckers on South America’s Bi-Oceanic route

Sian Manaz — Tue, 15 Apr 2025 12:01:56 +0000

Neuer Pakt zum Schutz des Fahrpersonals auf dem Bi-Ozeanischen Korridor in Südamerika

Die Internationale Arbeitsorganisation (IAO) hat wegweisende Empfehlungen für die Nachhaltigkeit des Straßengüterverkehrs auf dem Bi-Ozeanischen Korridor in Südamerika herausgegeben.

Die Empfehlungen, die einen konkreten Plan zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen, Gesundheit und Sicherheit der auf dem Korridor tätigen Lkw-Fahrer*innen aufzeigen, sind das Ergebnis einer Vereinbarung zwischen der ITF angeschlossenen Gewerkschaften, Arbeitgeberverbänden und Regierungen in der Region.

Der Bi-Ozeanische Korridor, der Chile, Bolivien, Argentinien, Paraguay und Brasilien durchquert, soll durch die Senkung der Transportkosten und die Verbesserung der Erwerbsmöglichkeiten zur nachhaltigen Entwicklung des südamerikanischen Südkegels beitragen.

In Wirklichkeit wurde dieses Potenzial jedoch durch ein hohes Maß an informeller Beschäftigung, ausbeuterische Bedingungen, schlechte Infrastruktur, fehlende Gesundheitsdienste und Sozialeinrichtungen sowie die schwache Durchsetzung von Vorschriften ausgehöhlt, was den Korridor für das Fahrpersonal insgesamt zu einem gefährlichen und tödlichen Einsatzort macht.

Auf einem IAO-Workshop vom 25. bis 27. März 2025 in Santiago (Chile) verpflichteten sich Gewerkschaften, Arbeitgeber und Regierungen zum ständigen sozialen Dialog, dreigliedrigen Konsultationen und zur Zusammenarbeit auf nationaler, regionaler und internationaler Ebene, um menschenwürdige Arbeit und die Straßenverkehrssicherheit entlang des Korridors zu fördern.

Die von ihnen verabschiedeten Empfehlungen enthalten die folgenden Forderungen:

Nationale Rechtsvorschriften zur Gewährleistung grundlegender Arbeitsrechte im Einklang mit IAO-Übereinkommen
Investitionen in Kompetenzentwicklung durch Berufsbildung, Zertifizierung und Qualifikationssysteme, die an die spezifischen Bedingungen des Bi-Ozeanischen Korridors angepasst sind
Konkrete Anstrengungen zur Unterstützung des Einstiegs von Frauen und jungen Menschen in den Straßentransportsektor, unter anderem Maßnahmen gegen Gewalt und Belästigung und die Einbindung von Frauen in die Ausarbeitung von Richtlinien zur Förderung gleicher Beschäftigungschancen, verbesserter Beschäftigungsbedingungen sowie von Sicherheit und Gesundheitsschutz
Einführung von Mindestlohn-Standards für selbständige Fahrer*innen, die an die Regulierung der Arbeitszeiten gekoppelt sind, sowie eine verbesserte Überwachung und Durchsetzung, die alle Unternehmen in der Lieferkette des Straßentransports ins Visier nimmt
Maßnahmen zur Beschleunigung des Übergangs von der informellen zur formellen Wirtschaft durch Kollektivverhandlungen
Bereitstellung von Kommunikationsinfrastruktur, geeigneten Versorgungseinrichtungen sowie Rast- und Parkplätzen und angemessenen medizinischen und Notfalldiensten entlang des Korridors.

“Skrupellose Arbeitgeber nutzen die Unterschiede in der Entlohnung und den Arbeitsbedingungen zwischen den Ländern und das hohe Niveau an Informalität aus, was einen gefährlichen Wettlauf nach unten auslöst,” so José Sandoval, der Vorsitzende der chilenischen Gewerkschaft des Lkw-Fahrpersonals SITRACH.

“Hinzu kommt der Mangel an sicheren, gefahrlosen Rastplätzen und gut ausgestatteten Einrichtungen, was dazu führt, dass die Fahrer stundenlang ohne Pause unterwegs sind und auf dem Korridor ihr Leben riskieren. In Chile haben wir es jedoch vor kurzem geschafft, die Arbeitsbedingungen durch zusätzliche sechs Urlaubstage zu verbessern, womit wir eine modellhafte Praxis schaffen wollen, die andere aufgreifen können.”

Víctor Roa, der Vorsitzende der paraguayischen Föderation der Beschäftigten im Straßentransport FEPATRAT, erklärte:: “Diese Empfehlungen bieten Beschäftigten aus einkommensschwächeren Ländern, wie Paraguay, einen Ausweg aus der Ausbeutung, von dem alle Ländern entlang des Korridors profitieren können.”

“Wir freuen uns darauf, gemeinsam mit unseren Partnern auf Arbeitgeber- und Regierungsseite und den ITF-Gewerkschaften in der Region dafür zu sorgen, dass sie umgesetzt werden.”

“In Argentinien sind die Bedingungen und Rechte des Fahrpersonals durch einen nationalen Kollektivvertrag geschützt, der modellhaft für die Region ist. Dieser Vertrag steht seitens der derzeitigen nationalen Regierung unter Beschuss, aber wir werden für seine Erhaltung kämpfen. Für uns sind diese Empfehlungen ein erster Schritt zur Ausweitung dieses Modells auf den gesamten Korridor, damit gute Normen nicht unterlaufen werden,” so Karina Moyano, Vorstandsmitglied der FNTCOTAC und Frauenvertreterin im Lenkungsausschuss der ITF-Sektion Straßentransport.

“Die Empfehlungen werden auch zur Schaffung von Chancengleichheit und Schutzbestimmungen für weibliches Fahrpersonal beitragen, was die Diversität unseres Sektors erhöhen wird.”

“Wir verfügen jetzt über einen Plan zur praktischen Umsetzung der IAO-Richtlinien für menschenwürdige Arbeit und Sicherheit im Straßentransport entlang des Bi-Ozeanischen Korridors,” erklärte der ITF-Regionalsekretär für Lateinamerika Edgar Díaz.

“Diese Empfehlungen werden nicht nur die Bedingungen des Fahrpersonals verbessern, das entlang des Korridors tätig ist, sondern auch als Blaupause für die Erreichung ähnlicher Ziele in anderen Regionen der Welt dienen.”

kerstin_b 16 Apr 2025

SICHERHEIT

Nearly 200,000 Danish transport workers secure higher wages and quality of life improvements

Ryan_H — Fri, 11 Apr 2025 07:47:43 +0000

Lohnerhöhungen und Verbesserungen der Lebensqualität für fast 200.000 dänische Verkehrsbeschäftigte

Die der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) angeschlossene Gewerkschaft 3F Transport hat mit dem Dänischen Industrieverband einen wegweisenden neuen Kollektivvertrag für den Verkehrssektor ausgehandelt.

Der neue Vertrag sieht für 186.000 Beschäftigte Lohnerhöhungen vor, die über der erwarteten Inflation liegen, sowie erhebliche Verbesserungen im Hinblick auf die Vereinbarkeit von Beruf und Familie.

Der Vertrag, der diese Woche in einer Abstimmung von 79,8 Prozent der teilnehmenden Gewerkschaftsmitglieder förmlich angenommen wurde, gilt für die Beschäftigten in einem breiten Spektrum von Branchen im gesamten Verkehrssektor, darunter Fahrpersonal, Lager- und Hafenbeschäftigte.

Sie erhalten während der dreijährigen Laufzeit des Vertrags eine Lohnerhöhung von 3.000 DKK (etwa 400 Euro) und eine Anhebung des Arbeitgeberbeitrags zur Rentenversicherung von 10 auf 11 Prozent.

In Anerkennung der Bedeutung von Lebensqualität und familiären Bedürfnissen bietet der Vertrag zudem Arbeitnehmer*innen, die fünf Jahre vor dem Rentenalter stehen, die Option einer Viertagewoche.

Eltern erhalten das Recht auf bezahlte Freistellung für die Betreuung eines kranken Kindes, Großeltern stehen nun zwei Tage zur Enkelkinderbetreuung zu und alle Beschäftigten haben Anspruch auf Freistellung, um enge Familienmitglieder zu Arztterminen zu begleiten.

Als Zeichen eines gemeinsamen Konsenses über die Bedeutung des psychischen Wohlbefindens in der Arbeitswelt wird im Rahmen einer gemeinsamen Initiative der Gewerkschaft und der Arbeitgeber ein Dienst zur Förderung des Wohlbefindens und zur Verhinderung von Mobbing und Belästigung am Arbeitsplatz eingerichtet.

Nach Ansicht von Flemming Bjørn Overgaard von der 3F Transport, dem Vorsitzenden der ITF-Sektion Straßentransport, ist dieser Branchenvertrag ein direktes Ergebnis des skandinavischen Arbeitsmarktmodells, das Kollektivverhandlungen zwischen Gewerkschaften und Arbeitgebern fördert.

Die Parteien blicken auf eine jahrhundertelange Tradition der Suche nach Lösungen durch sozialen Dialog zurück, der den Arbeitgebern hilft, Streiks und Unterbrechungen ihrer Geschäftstätigkeit zu vermeiden.

"Unsere Kollektivverträge gewinnen für die Beschäftigten immer mehr an Bedeutung," erklärte Overgaard. "Sie sichern anständige Löhne, bauen auf den grundlegenden Sozialleistungen des dänischen Wohlfahrtsstaates auf und schaffen mehr Instrumente, die den Beschäftigten einen Mehrwert für ihren Arbeitsalltag bieten."

"Der diesjährige Abschluss bringt höhere Löhne, verbessert die Vereinbarkeit von Familie und Beruf, gibt denen, die kurz vor der Rente stehen, mehr Rechte und bindet Arbeitgeber in eine gemeinsame Initiative ein, die dem Wohlbefinden der Beschäftigten dient," so Overgaard weiter.

"Das ist in unserem Interesse als Verkehrsbeschäftigte, ist aber auch für die Arbeitgeber von Vorteil. Ihre Unternehmen werden attraktiver und zukunftssicherer."

kerstin_b 14 Apr 2025

Equality

Over 100 drivers dismissed for demanding PPE in Senegal

Ryan_H — Fri, 28 Mar 2025 13:47:36 +0000

Senegal: Über 100 Fahrer wegen der Forderung nach Schutzkleidung entlassen

In einem Schreiben an den senegalesischen Arbeitsminister Yassine Fall hat die ITF um dringende Intervention im Falle der schockierenden und unrechtmäßigen Entlassung von 103 Lkw-Fahrern durch Industries Chimiques du Sénégal (ICS) zu Beginn dieses Monats gebeten.

Laut Informationen der ITF-Mitgliedsorganisation Union des Routiers du Sénégal (URS) war den Fahrern gekündigt worden, nachdem sie Schutzkleidung verlangt hatten, um ihre tägliche Arbeit gefahrlos ausführen zu können.

"Diese repressive Maßnahme stellt nicht nur eine klare Verletzung der Rechte der Beschäftigten dar, sondern läuft auch dem Völkerrecht zuwider. Diese Massenentlassung ist unbegreiflich und nicht akzeptabel in einem Land wie Senegal, das weltweit für seine demokratischen Werte und die Achtung von Menschen- und Arbeitsrechten bekannt ist," so ITF-Generalsekretär Stephen Cotton in seinem Brief an den Außenminister.

"Als der Minister, der Ihr Land bei der Internationalen Arbeitsorganisation vertritt, erinnere ich Sie an Ihre Verantwortung dafür, sicherzustellen, dass Senegal seine internationalen Verpflichtungen einhält und respektiert."

"Wir bitten Sie nachdrücklich, mit ICS in Kontakt zu treten und zu verlangen, dass das Unternehmen unverzüglich die Wiedereinstellung der Fahrer veranlasst. Wir appellieren ferner an Ihr Ministerium, gegen die jahrelange Ausbeutung vorzugehen, der die 103 Fahrer seit dem Jahr 2018 ausgesetzt waren. So wurden sie genötigt, ohne Beschäftigungsverträge und ohne Meldung zur Sozialversicherung zu arbeiten. Auch dies muss unverzüglich geregelt werden," so Cotton weiter.

Senegalesischen Medienberichten zufolge wurden die Beschäftigten fristlos, ohne förmlichen Grund und ohne Abfindung entlassen, als sie von ICS Schutzkleidung verlangten, was gegen das senegalesische Arbeitsrecht verstößt.

Einige der Fahrer arbeiteten bereits seit über sechs Jahren bei dem Unternehmen, ohne einen Arbeitsvertrag zu haben – eine weitere Verletzung des Arbeitsrechts. Darüber hinaus waren die Beschäftigten weder bei der nationalen Sozialversicherung noch bei der Krankenversicherung angemeldet, was bedeutet, dass sie im Falle einer Krankheit oder Verletzung für die dadurch entstehenden Ausgaben selbst aufkommen mussten.

"Wir wurden ausgebeutet ohne Vertrag, ohne Sozialschutz und unter Verletzung des Rechts und jetzt will uns ICS wie Abfall entsorgen, um seine Vergehen zu verbergen," erklärte Daouda Lo, der Kommunikationsbeauftragte der URS.

ICS ist ein Tochterunternehmen des multinationalen Unternehmens Indorama Corporation mit Sitz in Singapur. Das Unternehmen gibt an, der größte Produzent von Phosphatdüngerprodukten in Afrika südlich der Sahara zu sein.

ENDE

Medienkontakt: media@itf.org.uk

kerstin_b 31 Mar 2025

Metro workers win reduced work week with no loss of pay

Ryan_H — Mon, 17 Mar 2025 12:50:55 +0000

U-Bahn-Beschäftigte setzen verkürzte Wochenarbeitszeit bei vollem Lohnausgleich durch

Die chilenische Gewerkschaft der Beschäftigten im öffentlichen Verkehr FESIMETRO hat eine Verkürzung der Wochenarbeitszeit um 5 Stunden ausgehandelt und der Einführung neuer Arbeitsplatztechnologien zugestimmt.

Die der ITF angeschlossene Federación de Sindicatos de Metro (FESIMETRO) unterzeichnete einen Vertrag mit der staatlichen U-Bahn-Gesellschaft Metro de Santiago, mit dem die Wochenarbeitszeit ab April von 45 auf 40 Stunden reduziert wird.

Dieser Vertrag wird für über 4.000 U-Bahnbeschäftigte, darunter mehr als 1.000 Frauen, gelten.

Er wurde von Eric Campos, dem Vorsitzenden des ITF-Ausschusses für öffentlichen Personennahverkehr und Präsident der FESIMETRO, mit der Behörde Metro Santiago unterzeichnet. Die Ministerin für Arbeit und Soziales und der Minister für Verkehr und Telekommunikation waren bei der Unterzeichnung zugegen.

Arbeits- und Sozialministerin Jeannette Jara Román erklärte: "Mit diesem Gesetz handeln wir nach dem Grundsatz, dass wir arbeiten, um zu leben, und nicht umgekehrt."

Campos betonte, dass die Unterzeichnung dieses Vertrags der aktiven Mitwirkung und Organisierungsarbeit der Beschäftigten zu verdanken ist.

"Nach fast zwei Jahren Arbeit und Kampf haben wir es geschafft, den 40-Stunden-Vertrag abzuschließen. Konkret bedeutet er eine Verbesserung der Lebensqualität der Beschäftigten und ihrer Familien."

Der Vertrag treibt die Umsetzung des "40-Stunden-Gesetzes" voran, das im Jahr 2023 in Chile mit dem Ziel verabschiedet worden war, bis zum Jahr 2028 eine 40-Stunden-Woche einzuführen.

Die Senkung der Arbeitszeit bedeutet auch, dass Beschäftigte in bestimmten Funktionen – Stationsvorsteher*innen und Sicherheitskräfte – 28 zusätzliche Urlaubstage pro Jahr ohne Lohnabzug erhalten.

"Dieses Gesetz ist ein großartiges Beispiel für den Kampf der Beschäftigten für menschenwürdige Arbeit und die Bedeutung des sozialen Dialogs," so ITF-Regionalsekretär für Lateinamerika Edgar Diaz. "Wir gratulieren unserer Mitgliedsorganisation, und die ITF wird den Kampf für bessere Beschäftigungsbedingungen in unserer Region und der ganzen Welt weiter unterstützen."

Die Verhandlung kam aufgrund einer Klausel für einen "gerechten Übergang" im Kollektivvertrag zustande. Diese Klausel war im Jahr 2022 mit Unterstützung der ITF ausgehandelt worden. Sie verlangt Verhandlungen zwischen Beschäftigten und Arbeitgebern, wenn neue Technologien eingeführt werden.

Als die U-Bahn-Gesellschaft automatisierte Strecken einführte, machte die Gewerkschaft die Arbeitszeitverkürzung bei vollem Lohnausgleich zu ihrem Verhandlungsschwerpunkt.

ENDE

Medienkontakt: media@itf.org.uk

kerstin_b 18 Mar 2025

ZUKUNFT

Renationalising UK rail: the trade union voice

Sian Manaz — Fri, 07 Mar 2025 11:19:04 +0000

Wiederverstaatlichung der britischen Eisenbahn aus gewerkschaftlicher Sicht

Die Entscheidung der britischen Labour-Regierung, die Eisenbahn wieder zu verstaatlichen, markiert eine wichtige und begrüßenswerte Abkehr vom globalen Trend zur Bahnprivatisierung. Sie bricht außerdem mit der politischen Agenda Europas, die in EU-Richtlinien wie dem Vierten Eisenbahnpaket verankert ist.

Der Schritt ist das direkte Ergebnis der beharrlichen Kampagnenarbeit von der ITF angeschlossenen Bahngewerkschaften – der National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT), der Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen (ASLEF) und der Transport Salaried Staffs' Association (TSSA) – die unermüdlich gekämpft haben, um die Misserfolge der Privatisierung offenzulegen. Als das privatwirtschaftliche Modell letztendlich in Fahrplanchaos, Verspätungen, Zugausfällen und Streiks versank, wurde durch die Lobbyarbeit von Gewerkschaften und öffentlichen Interessengruppen eine positive Anschauung der Renationalisierung auf die politische Tagesordnung gehoben, bei der im Vordergrund steht, dass Beschäftigte und Fahrgäste – und nicht Aktionäre – die zentrale Rolle für die Zukunft der britischen Eisenbahn spielen. Mit der Wahl der Labour-Regierung rückte diese Anschauung in Großbritannien auf die Legislativagenda.

Ablauf der Umsetzung

Das erste Parlamentsgesetz, das darauf abzielte, die Erbringung eines Großteils der Schienenpersonenverkehrsdienste wieder unter die Kontrolle der öffentlichen Hand zu bringen, trat am 28. November 2024 in Kraft.
Ein zweiter Gesetzentwurf zur Gründung der staatlichen Eisenbahn unter dem Namen Great British Railways wird folgen.
Die britische Regierung hat am 18. Februar eine Konsultation der Öffentlichkeit gestartet, die acht Wochen lang laufen soll.
Zur Minimierung der Kosten verfolgt die Regierung eine stufenweise Umsetzung, sodass die Dienste zu dem Zeitpunkt, an dem die bestehenden Verträge auslaufen, der öffentlichen Kontrolle unterstellt werden. South Western Railway soll im Mai 2025 in staatliches Eigentum überführt werden, gefolgt von c2c im Juli 2025 und Greater Anglia Ende 2025.

Gewerkschaftliche Perspektiven

Bahngewerkschaften sehen in dieser neuen Entwicklung einen entscheidenden Durchbruch, bleiben aber wachsam im Hinblick auf seine Umsetzung. Sie fordern:

die vollständige Einstellung der Beteiligung des Privatsektors sowohl am Zugbetrieb als auch an der Fahrweginstandhaltung,
Arbeitsplatzsicherheit und gerechte Bedingungen für alle Bahnbeschäftigten durch die Abkehr von im Zuge der Privatisierung vollzogener Auslagerung und Prekarisierung,
demokratische Rechenschaftspflicht und Arbeitnehmerbeteiligung an der neuen staatlichen Eisenbahnstruktur, um sicherzustellen, dass Entscheidungen im öffentlichen Interesse gefällt werden und nicht von Bürokraten oder Unternehmensberatern.

Gewerkschaften werden eine Schlüsselrolle dabei spielen, sicherzustellen, dass die Renationalisierung die Schäden wiedergutmacht, die die jahrelange Geschäftemacherei im britischen Eisenbahnsektor hinterlassen hat, wie beim Leasing von Rollmaterial. Sie werden mit dafür sorgen, dass die Auslagerung von Schlüsselbereichen der Eisenbahn an den privaten Sektor beendet wird.

Dazu der Vorsitzende der ITF-Sektion Eisenbahn Julio Sosa: “Wir sprechen den der ITF angeschlossenen Bahngewerkschaften RMT, ASLEF und TSSA, die sich unermüdlich dafür eingesetzt haben, die Misserfolge der Privatisierung offenzulegen, unsere Anerkennung aus. Im Zuge dieser Maßnahmen haben sich die Systeme verschlechtert, Infrastrukturen wurden aufgrund von mangelnder Instandhaltung schwer beschädigt und Beschäftigte verloren einen Großteil ihrer Rechte.

“Nun werden die Beschäftigten und ihre Gewerkschaften eine zentrale Rolle beim Vorantreiben einer Verstaatlichung spielen, die sich vorteilhaft für das Bahnsystem, die Fahrgäste und die Beschäftigten auswirkt.”

ITF-Generalsekretär Stephen Cotton erklärte: “Die Renationalisierung der britischen Eisenbahn ist ein Erfolg für Gewerkschaften, Fahrgäste und die allgemeine Bewegung der Beschäftigten. Nach jahrzehntelangen Misserfolgen der Privatisierung bietet diese Rückkehr zum öffentlichen Eigentum eine entscheidende Chance für den Aufbau eines Bahnsystems, das den Menschen dient und nicht den Profiten. Der Kampf ist aber noch nicht vorbei. Gewerkschaften und Kampagnenaktivist*innen müssen die Regierung weiter in die Verantwortung nehmen, um sicherzustellen, dass aus der Renationalisierung ein voll integriertes System in öffentlicher Hand hervorgeht und kein verwässerter Kompromiss.”

Die Vorstellung der ITF von staatlichen Eisenbahnen

Eine Bahnindustrie in gesellschaftlichem Eigentum, die sich an den Bedürfnissen der Bahnbeschäftigten und -nutzer*innen orientiert, ist möglich. Die Kontrolle der Beschäftigten über Verkehrsinfrastruktur und -betrieb ist realisierbar und trägt der Tatsache Rechnung, dass der öffentliche Schienenverkehr eine öffentliche Dienstleistung ist, die auf die Bedürfnisse der Allgemeinheit ausgerichtet ist, und kein Markt, der dazu da ist, privaten Profiteuren die Taschen zu füllen. Er nutzt Technologien, um die Arbeit der Bahnbeschäftigten einfacher und sicherer zu machen, und nicht, um sie abzuwerten, zu ersetzen, zu überwachen und zu disziplinieren. Er stellt die umfangreichen angesammelten Kenntnisse und Fähigkeiten der Bahnbeschäftigten in den Dienst des Allgemeinwohls und bietet ihnen menschenwürdige, gesunde und erfüllende Arbeitsplätze. Er strebt einen gerechten Übergang an, der über eine bloße “Abfederung der schlimmsten Auswirkungen” des grünen, digitalen Umbaus hinausgeht und den Sektor von Grund auf neu denkt, wobei die Beschäftigten und der Planet im Mittelpunkt stehen. Ein wirklich nachhaltiger Schienenverkehr geht über den Ausstieg aus dem Diesel hinaus. Er beruht auf der Definition der Eisenbahn als öffentliches Gut und der zentralen Bedeutung der Beschäftigten und des Planeten. Sichere und nachhaltige Eisenbahnen stehen für ein neues wirtschaftliches und soziales Mobilitätsmodell, das die Rolle der Fahrgäste der Beschäftigten, des Staates und der Umwelt neu definiert.

Die der ITF angeschlossenen Bahngewerkschaften verständigten sich auf ihrer Konferenz in Marrakesch auf die folgenden Forderungen:

Eisenbahnen im öffentlichen Eigentum als öffentliches Gut und ein Ende jeglicher Bahnprivatisierung.
einheitliche Bahnsysteme, deren Infrastruktur, Rollmaterial und Betrieb sich in Besitz und Kontrolle einer einzigen öffentlichen Körperschaft befinden.
öffentliche Finanzierung der Eisenbahn, wobei Gewinne wieder in den Schienenverkehr und andere öffentliche Verkehrsträger investiert werden oder in die öffentlichen Kassen zurückfließen.
Integration der Eisenbahn mit anderen öffentlichen Verkehrsträgern für die Erbringung kostengünstiger, sicherer und zugänglicher Dienste.
Beratungen und Kollektivverhandlungen mit Gewerkschaften, um die Verkehrsanforderungen und sonstigen Bedürfnisse von Beschäftigten, Fahrgästen und Gemeinden zu ermitteln.
Gewährleistung von Vereinigungsfreiheit, Kollektivverhandlungs- und Arbeitsrechten in der gesamten Lieferkette bei allen öffentlichen Investitionen und Ausgaben.

pauline_l 13 Mar 2025

DHL Express workers in Türkiye make gains with new CBA

Ryan_H — Tue, 11 Mar 2025 10:42:02 +0000

Verbesserungen für DHL-Beschäftigte in der Türkei durch neuen Kollektivvertrag

ITF-Gewerkschaft TÜMTIS hat einen neuen Kollektivvertrag mit DHL Express ausgehandelt

“Wir sind sehr stolz auf das, was wir in diesen Verhandlungen dank der Rückenstärkung durch unsere Mitglieder und mit Unterstützung der ITF erreicht haben,” erklärte TÜMTIS-Präsident Kenan Öztürk.

Gemäß den Bedingungen des zweijährigen Vertrags werden die Löhne von Gewerkschaftsmitgliedern rückwirkend zum Januar 2025 um 30 Prozent erhöht und im April 2025 noch einmal um 14,38 Prozent angehoben. Die Löhne im Jahr 2026 werden entsprechend der jährlichen Inflationsrate steigen.

Darüber hinaus enthält der neue Kollektivvertrag Regelungen für eine Jahresprämie, eine Lebensmittelzulage, Überstundenvergütung, Urlaubsgeld, erhöhte Rentenbeiträge sowie eine Reihe von Sozialleistungen wie eine Heirats- und eine Geburtsbeihilfe.

Der Kollektivvertrag wurde am 3. März nach einer Verhandlungsrunde zwischen der Gewerkschaft und dem Arbeitgeber unterzeichnet. Fast 600 Beschäftigte werden von dieser neuen Vereinbarung profitieren. Die TÜMTIS gab über Mitgliederversammlungen die Richtung vor und hielt im ganzen Land Betriebsversammlungen ab. Mit überwältigender Mehrheit sprachen sich die Mitglieder auf einer Versammlung am 2. März für die Annahme des vorgeschlagenen Vertrags aus.

“Glückwünsche an die TÜMTIS und ihre Mitglieder für die Durchsetzung dieses neuen Kollektivvertrags. Das ist ein großer Erfolg für alle DHL-Beschäftigten in der Türkei und zeigt, wie wichtig es ist, die Beschäftigten im Verkehrs- und Logistiksektor weltweit zu organisieren,” erklärte ITF-Generalsekretär Stephen Cotton.

“Die ITF ist entschlossen, Rechte, Sicherheit und Normen für alle Beschäftigten zu verbessern. Wir werden die Organisierungs- und Verhandlungskampagnen unserer Mitgliedsorganisationen weiter unterstützen. Mit unseren gemeinsamen Anstrengungen stärken wir weltweit die Verfahren für menschenrechtliche Sorgfaltspflicht.”

“Alle Verkehrsbeschäftigten haben Anspruch auf einen gerechten Lohn für gerechte Arbeit und darauf, am Ende ihrer Schicht sicher nachhause zurückzukehren,” so Cotton. “Wir werden weiter mit großen multinationalen Unternehmen verhandeln, um dies zu verwirklichen.”

Die ITF ist Vertragspartei eines OECD-Protokolls mit der DHL Group und der UNI Global Union. Das OECD-Protokoll, das im Jahr 2016 erstmal unterzeichnet und vor kurzem im Dezember 2024 verlängert wurde, beinhaltet ein gemeinsames Eintreten für Vereinigungsfreiheit, einen konstruktiven sozialen Dialog und regelmäßige Beratungen über Fragen im Bereich der Beschäftigung und der Arbeitsbeziehungen.

ENDE

Medienkontakt: media@itf.org.uk

pauline_l 13 Mar 2025

46th Congress Proceedings 2024 Marrakech

barton_linda — Tue, 11 Mar 2025 17:35:07 +0000

46. ITF-KONGRESS 2024 Protokoll Des Kongresses

Mit über 1.600 Delegierten von 475 Gewerkschaften aus 131 Ländern war der 46. ITF-Kongress in Marrakesch (Marokko) als erster Kongress in der arabischen Welt ein historischer Moment – eine Demonstration unserer globalen Stärke und Solidarität, die so wichtig sein werden, um die zahlreichen Herausforderungen zu bewältigen, mit denen Verkehrsbeschäftigte an ihren Arbeitsplätzen und in der Welt im Allgemeinen konfrontiert sind.

barton_linda 12 Mar 2025

Union outraged by rape on bus, demands immediate overhaul of women’s safety

Ryan_H — Thu, 06 Mar 2025 11:38:23 +0000

Empörung über Vergewaltigung in einem Bus – Gewerkschaft fordert den sofortigen Ausbau von Maßnahmen zum Schutz von Frauen

Nach der Vergewaltigung einer Frau in einem geparkten Bus in Pune organisierten Mitglieder der indischen Buspersonal-Gewerkschaft Maharashtra State Transport Kamgar Sanghatana (MSTKS) am 1. März 2025 eine Demonstration.

Der sexuelle Übergriff löste Empörung unter den Verkehrsbeschäftigte in Indien aus, die den Behörden mehrfache Versäumnisse beim Schutz von weiblichen Personalmitgliedern und Fahrgästen vorwerfen.

Die Vergewaltigung ereignete sich in den frühen Morgenstunden des 25. Februar, als das Opfer auf einen Bus wartete, um nachhause zu fahren.

"Wir verurteilen diese Vergewaltigung aufs Schärfste," erklärte Sheela Naikwade, Vorsitzende für Frauen der MSTKS und Mitglied des ITF-Ausschusses für weibliche Beschäftigte in der Verkehrswirtschaft. "Viel zu lange schon wird die Sicherheit von Frauen, wenn überhaupt, als Nebensache behandelt. Mit der Sicherheit der Fahrgäste muss auch die Sicherheit von Fahrerinnen, Schaffnerinnen und anderen weiblichen Beschäftigten jederzeit gewährleistet werden."

Die Gewerkschaft hatte schon vorher die Polizei auf die mangelnde Sicherheit an der Bushaltestelle und in deren Umgebung aufmerksam gemacht, aber es wurde nichts unternommen.

Am 27. Februar verhaftete die Polizei einen Verdächtigen, der sich nun in Gewahrsam befindet, aber Naikwade beharrt darauf, dass die Verhaftung nur ein erster Schritt sein kann. Proaktive Maßnahmen seien erforderlich, um solche Vorfälle zu verhindern.

"Frauen, die spätnachts ihre Arbeit beenden und dann nachhause zurückkehren müssen, sind nach wie vor ernsten Gefahren ausgesetzt," betonte sie. "Wir müssen fordern, dass Arbeitgeber für mehr Schutz sorgen und die Sicherheit ihrer Betriebe überwachen, sicheren und zuverlässigen Zugang zu Frauentoiletten gewährleisten und je nach Bedarf sichere öffentliche Verkehrsmittel für den Arbeitsweg oder sichere Übernachtungsunterkünfte bieten."

In einer Erklärung an den Verkehrsminister und die Verantwortlichen der Verkehrsgesellschaft von Maharashtra mahnte die MSTKS dringende Reformen an und forderte sofortige Maßnahmen zum Schutz der Frauen vor weiterer Gewalt.

"Dafür zu sorgen, dass weibliche Beschäftigte sicher nachhause kommen, ist ein grundlegender Pfeiler der Gleichstellung von Frauen bei der Arbeit," erklärte Claire Clarke, die geschäftsführende ITF-Beauftragte für weibliche Verkehrsbeschäftigte und Gleichstellung.

Auf dem ITF-Kongress 2024 in Marrakesch befürworteten Delegierte von über 700 Verkehrsgewerkschaften aus der ganzen Welt eine Entschließung, in der die ITF dazu aufgefordert wird, die Kampagne "Sicherer Arbeitsweg" in aktiver Zusammenarbeit mit den angeschlossenen Gewerkschaften auf globaler Ebene zu unterstützen.

"Dieser verstörende Vorfall unterstreicht die dringende Notwendigkeit, Maßnahmen zu organisieren, um die Gesundheit und Sicherheit von Fahrgästen und Verkehrsbeschäftigten zu schützen," so Clarke weiter. "Die Gewährleistung eines sicheren Arbeitswegs ist eine Aufgabe des Gesundheitsschutzes und der Sicherheit sowie eine rechtliche Verantwortung von Arbeitgebern und Regierungen."

"Wir werden nicht tatenlos zusehen, wenn grundlegende Rechte und die persönliche Sicherheit von Frauen verletzt werden. Dies ist ein weiterer Weckruf an Regierungen und Arbeitgeber: Keine halben Sachen, kein Aufschub – Frauen haben das Recht, frei von Angst, Belästigung und Gewalt zur Arbeit zu fahren, zu arbeiten und nachhause zurückzukehren."

ENDE

Medienkontakt: media@itf.org.uk

kerstin_b 10 Mar 2025

india

Equality

Accelerating action for women transport workers

Sian Manaz — Thu, 06 Mar 2025 16:58:09 +0000

Schnellere Maßnahmen für weibliche Verkehrsbeschäftigte

Anlässlich des diesjährigen Internationalen Frauentags bekräftigt die ITF mit Stolz, dass Frauen einen festen Platz im Verkehrssektor, den Gewerkschaften, Entscheidungsprozessen und auf Führungsebenen haben.

Im vergangenen Jahr feierten wir auf dem Kongress das 25-jährige Bestehen des ITF-Ausschusses für weibliche Beschäftigte in der Verkehrswirtschaft. Mit den Lehren und Erkenntnissen, die wir auf diesem Weg gesammelt haben, schreiten wir voran in die nächsten 25 Jahre und weiter, aufbauend auf dem starken Fundament, das weibliche Verkehrsbeschäftigte bereits gelegt haben, und mit einem erneuerten Engagement für die Förderung und den Ausbau der Rechte von weiblichen Verkehrsbeschäftigten weltweit.

Es ist jedoch wichtig, dass wir uns der Herausforderungen bewusst sind, denen wir uns in Zukunft stellen müssen. Die Rechte der Frauen sind weltweit unter Beschuss. Überall auf der Welt sind Frauen nach wie vor mehrfachen Formen von Diskriminierung, Gewalt und sexueller Belästigung ausgesetzt.

Systemische Ausgrenzung
Weibliche Verkehrsbeschäftigte sind ein wichtiger Bestandteil der Arbeitskräfte, die die Welt in Bewegung halten, aber viele von ihnen sind von menschenwürdiger und sicherer Arbeit in der globalen Verkehrs- und Logistikindustrie ausgeschlossen.

Im Rahmen ihres Einsatzes für die Beendigung des systemischen Ausschlusses von Frauen im Verkehrssektor veröffentlicht die ITF heute eine neue Ressource auf ihrer Website, die die Erfahrungen weiblicher Verkehrsbeschäftigter zusammenbringt, um die Ursachen und Auswirkungen des systemischen Ausschlusses sichtbar zu machen und einen Weg zum Handeln aufzuzeigen.

Dazu die Vorsitzende des ITF-Ausschusses für weibliche Beschäftigte in der Verkehrswirtschaft Meryem Halouani: “Wir zollen der unentbehrlichen Arbeit Anerkennung, die weibliche Verkehrsbeschäftigte an jedem Tag des Jahres leisten. Am Internationalen Frauentag halten wir jedoch inne, um alles, was bereits erreicht wurde, zu feiern, aber auch, um den vor uns liegenden Herausforderungen Rechnung zu tragen.

“Wir müssen den Kampf gegen systemische Ausgrenzung und Gewalt an Frauen an unseren Arbeitsplätzen, in unseren Gewerkschaften und in unseren Rechtssystemen gewinnen. All diese Dinge sollten wir im Jahr 2025 eigentlich nicht mehr bekämpfen müssen, aber es ist ein Kampf, den wir auf globaler Ebene gewinnen müssen. Das heißt, dass wir als globaler Gewerkschaftsverband zusammenarbeiten müssen. Wir werden nicht dulden, dass diese Themen ausschließlich den Frauen überlassen werden – es sind Gewerkschaftsthemen.”

ITF-Generalsekretär Stephen Cotton erklärte: “Der diesjährige Internationale Frauentag steht unter der Überschrift ’Accelerate Action – Aktion beschleunigen’. Für die Gewerkschaftsbewegung bedeutet das, dass wir gemeinsam das Tempo von Maßnahmen zur Verteidigung und Förderung der Frauenrechte und Bekämpfung von Ausgrenzung erhöhen müssen. Die Stärke der globalen Gewerkschaftsbewegung liegt in unserer Solidarität. Gewerkschaften sind der Schlüssel zur Integration von Frauen, indem sie sich lokal, regional und branchenweit zusammenschließen.”

#ThisisOurWorldToo

vicente_h 07 Mar 2025

FRAUEN

Equality

Tourism Workers’ Alliance sends solidarity to Antigua and Barbuda Workers’ Union

Ryan_H — Mon, 03 Mar 2025 11:28:29 +0000

Tourism Workers' Alliance erklärt sich solidarisch mit der Antigua and Barbuda Workers' Union

Eine globale Koalition von Beschäftigten im Fremdenverkehr steht an der Seite der Beschäftigten in Antigua und Barbuda gegen ungerechtfertigte Angriffe der nationalen Regierung.

Die Tourism Workers' Alliance (TWA), die über 16 Millionen Tourismusbeschäftigte in 150 Ländern vertritt, steht entschlossen an der Seite der Antigua and Barbuda Workers' Union (ABWU) im Kampf gegen eine jüngste Serie ungerechtfertigter Angriffe von Premierminister Gaston Browne, darunter der Vorschlag, eine so genannte "Gewerkschaftsorganisation" zu gründen, um den Einfluss der ABWU im Hotelgewerbe einzuschränken. Wir sehen in diesem Schritt einen offenkundigen Versuch, die Gewerkschaft zu sabotieren.

Die TWA verweist darauf, dass die Tourismusbranche in hohem Maße von Verkehrsbeschäftigten abhängt – von Flugzeug- und Schiffsbesatzungen bis zu Bus- und Zugpersonal. Die Beschäftigten sind das Rückgrat des globalen Tourismus und gewährleisten den nahtlosen Personen- und Warenverkehr, auf den der Sektor angewiesen ist. Ihre Leistungen werden häufig unterbewertet, und sie sind mit zunehmenden Problemen konfrontiert, wie Arbeitsplatzunsicherheit, schlechten Beschäftigungsbedingungen und Union Busting, wie sich vor kurzem durch die Angriffe auf die Antigua and Barbuda Workers' Union zeigte.

Wir warnen die Regierung von Antigua and Barbuda eindringlich vor legislativen Manövern oder politischen Strategien zugunsten dieser neuen Organisation, die die Beschäftigten im Hotelgewerbe zu fragmentieren und ihren Einfluss zu schwächen droht.

Derartiges Union Busting verstößt gegen internationale Arbeitsnormen. Die TWA ist bereit, das globale Netzwerk ihrer Mitgliedsorganisationen zu aktivieren, um internationale Aufmerksamkeit auf diese Maßnahmen zu lenken. Versuche, die ABWU zu schwächen oder zu umgehen, werden auf den starken Widerstand der internationalen Gewerkschaftsbewegung stoßen.

Die ABWU ist eine engagierte Verfechterin der Rechte und des Wohlergehens der Beschäftigten im Gastgewerbe und hat die folgenden Leistungen für sie erreicht:

ein stabiler Altersvorsorgefonds mit bisher über 10 Mio. Dollar an Einlagen, der Tausenden von Beschäftigten zugutekommt,
eine umfassende Krankenversicherung für Hotelangestellte und ihre Familien, die zum großen Teil von den Arbeitgebern finanziert wird,
mehrere Zulagen und Vergünstigungen (Fahrkosten, Essensgeldzuschüsse, Dienstkleidung) im Rahmen des Engagements der ABWU für bessere Beschäftigungsbedingungen.

Anstatt diese Errungenschaften anzuerkennen, untergräbt der Vorschlag, eine eigene Gewerkschaft für das Gastgewerbe zu gründen, die kollektive Macht der Beschäftigten und jahrzehntelange Interessenvertretung. Wenn der Premierminister wirklich Positives bewirken und sinnvolle Änderungen vorantreiben will, könnte er:

eine parteiübergreifende Koalition für höhere Mindestlöhne für die Beschäftigten im Gastgewerbe bilden,
die Anerkennungsschwelle, ab der die Beschäftigten berechtigt sind, sich zu organisieren und direkt Verträge auszuhandeln, senken,
es unterlassen, mit den Existenzgrundlagen der Beschäftigten Parteipolitik zu betreiben.

Die TWA hält das Vorgehen des Premierministers für unaufrichtig und schädlich für die Interessen der Beschäftigten im Gastgewerbe. Echte Bemühungen um eine Verbesserung der Beschäftigungsbedingungen sollten mit einem konstruktiven Dialog und der Zusammenarbeit mit den vorhandenen Gewerkschaften beginnen und nicht mit Schachzügen zu ihrer Zerschlagung. Die Erfolgsbilanz der ABWU spricht für sich: Sie ist eine glaubwürdige und wirksame Stimme für die Beschäftigten, die greifbare Erfolge erzielt hat, indem sie im Gastgewerbe Menschenwürde, Gleichheit und Gerechtigkeit sicherstellt.

Wir appellieren mit Nachdruck an die Regierung von Antigua und Barbuda, diese spalterischen Taktiken zu unterlassen und mit der ABWU zusammenzuarbeiten, um auf deren Erfolgen aufzubauen. Nur durch Einigkeit und Zusammenarbeit können wir sinnvolle und nachhaltige Verbesserungen für alle Beschäftigten im Gastgewerbe erzielen.

Die TWA bekräftigt ihre Solidarität mit der ABWU und allen Arbeitnehmer*innen in Antigua und Barbuda. Wir sind bereit, die Gewerkschaft in ihrem anhaltenden Kampf für Menschenwürde, Gleichheit und Gerechtigkeit für die Beschäftigten im Gastgewerbe zu unterstützen. Ihnen gebührt Respekt und Anerkennung als das Rückgrat der Tourismuswirtschaft des Landes.

Im Mittelpunkt des Engagements der TWA für den Tourismussektor steht die Verbesserung des Zugangs zu gewerkschaftlicher Vertretung und die Anhebung der Beschäftigungsnormen für im Tourismus tätige Verkehrsbeschäftigte.

Dies erreichen wir durch:

den Aufbau der Fähigkeit der Mitgliedsorganisationen, Beschäftigte zu organisieren und zu vertreten und Kollektivverhandlungen zu führen,
die Nutzung von Beziehungen und Partnerschaften in der Verkehrswirtschaft und in der Tourismusbranche,
die Einführung von Modellen für die menschenrechtliche Sorgfaltspflicht zum Schutz der Beschäftigten vor Ausbeutung,
die Zusammenarbeit mit anderen globalen Gewerkschaftsverbänden zur grenzüberschreitenden Stärkung der Schutzregelungen für Beschäftigte.

Der Schwerpunkt der TWA liegt auf der Förderung einer nachhaltigen, sicheren und stabilen Erholung des Tourismussektors durch:

stärkere Mitsprache der Beschäftigten beim Übergang zu einer nachhaltigen Tourismusindustrie,
Verbesserung des Zugangs der Beschäftigten zu Gewerkschaften und Kollektivverhandlungen,
Rechenschaftspflicht der Unternehmen für alle Beschäftigten in der Wertschöpfungskette,
Beseitigung des Menschenhandels,
Schutz der Gesundheit und Sicherheit der Beschäftigten.

Weitere Informationen unter: media@itf.org.uk

Hinweise:
Die TWA
Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) und die Internationale Union der Lebensmittel-, Landwirtschafts-, Hotel-, Restaurant-, Café- und Genussmittelarbeiter-Gewerkschaften (IUL) haben sich zusammengetan, um die Tourism Workers' Alliance (TWA) zu gründen. Diese Allianz ist eine gewerkschaftliche Gemeinschaftsinitiative, mit der die Aktivitäten von ITF und IUL gebündelt werden sollen, um den Stimmen von über 270 Millionen Beschäftigten im Tourismus- und Verkehrssektor mehr Nachdruck zu verleihen.

Die ITF
Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ist ein demokratischer, von Mitgliedern geführter Zusammenschluss und als die weltweit führende Anlaufstelle für den Verkehrssektor anerkannt. Wir kämpfen engagiert für die Verbesserung des Arbeitslebens und vernetzen Gewerkschaften aus 150 Ländern miteinander, um Rechte, Gleichheit und Gerechtigkeit für ihre Mitglieder zu sichern. Wir sind Sprachrohr für fast 16,5 Millionen erwerbstätige Frauen und Männer im Verkehrssektor weltweit.

Die IUL
Die Internationale Union der Lebensmittel-, Landwirtschafts-, Hotel-, Restaurant-, Café- und Genussmittelarbeiter-Gewerkschaften (IUL) hat 407 Mitgliedsorganisationen in 126 Ländern. Die IUL kämpft erfolgreich für die Beschäftigten entlang der Lebensmittelkette – von den Feldern über Fabriken bis hin zu Hotels, Restaurants und Fastfood-Ketten.

kerstin_b 04 Mar 2025

World Day of Social Justice: workers’ rights are human rights

Sian Manaz — Thu, 20 Feb 2025 16:54:40 +0000

Welttag der sozialen Gerechtigkeit 2025: Arbeitnehmer*innenrechte sind Menschenrechte

Anlässlich des Welttags der sozialen Gerechtigkeit rückt die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) verfolgte Mitglieder von Verkehrsgewerkschaften in aller Welt ins Rampenlicht.

Gewerkschaftsmitglieder zahlen häufig einen hohen Preis für die bloße Verteidigung der Rechte und der Würde derjenigen, die unsere Welt in Bewegung halten. Wir verurteilen die Verfolgung von Gewerkschaftsmitgliedern aufs Schärfste und fordern die unverzügliche Freilassung derer, die zu Unrecht inhaftiert oder ins Exil verbannt wurden.

Dazu ITF-Generalsekretär Steve Cotton: "Ein Angriff auf Gewerkschaftsmitglieder ist ein Angriff auf uns alle. Die globale Gewerkschaftsbewegung steht heute und an jedem Tag eines jeden Jahres geschlossen an der Seite derer, die wegen ihres gewerkschaftlichen Engagements zur Zielscheibe antidemokratischer Regierungen werden. Die kollektive Stärke der Gewerkschaften ist die wirksamste Gegenkraft gegen das, was in der Gesellschaft Spaltungen verursacht. Das meinen wir in der Gewerkschaftsbewegung, wenn wir sagen 'Ein Unrecht an einem ist ein Unrecht an allen'."

Ein düsteres globales Szenario

Die jüngsten Zahlen des Globalen Rechtsindex 2024 des Internationalen Gewerkschaftsbunds (IGB) enthüllen eine harsche Realität:

87 Prozent der Länder verletzen das Streikrecht.
79 Prozent der Länder verstoßen gegen das Recht auf Kollektivverhandlungen.
74 Prozent der Länder behindern oder verweigern die Registrierung von Gewerkschaften.
43 Prozent der Länder schränken die Rede- und Versammlungsfreiheit ein.

Verkehrsbeschäftigte und ihre Gewerkschaften sind die Hauptleidtragenden dieser Verstöße. Kriminalisierung, Schikanen und gezielte Angriffe auf gewerkschaftliche Führungskräfte sind auf der ganzen Welt nach wie vor weit verbreitet.

**Unrechtmäßige Inhaftierung und Ausweisung von Verkehrsgewerkschafter*innen**

Carol Ng, Hongkong

Carol Ng, eine ehemalige Vorsitzende der inzwischen aufgelösten Hong Kong Confederation of Trade Unions (HKCTU) und lautstarke Verfechterin der Interessen der Beschäftigten in den Bereichen Verkehr und Luftfahrt, ist zu einem prominenten Symbol für die anhaltenden Angriffe auf Gewerkschaften in Hongkong geworden. Carol war Mitglied der inzwischen geschlossenen Crew-Basis von British Airways in Hongkong und Generalsekretärin der British Airways Hong Kong International Cabin Crew Association (BAHKICCA), die der ITF angeschlossen ist.

Am 19. November 2024 wurde Carol auf Grundlage des durchgreifenden Gesetzes zur nationalen Sicherheit – zusammen mit Dutzenden anderer pro-demokratischer Persönlichkeiten – wegen ihrer Teilnahme an demokratischen Vorwahlen im Jahr 2020 der "Verschwörung zur Subversion" beschuldigt und zu vier Jahren und fünf Monaten Haft verurteilt.

Der Hong Kong Labour Rights Monitor (HKLRM) kritisiert diese Strafen scharf und bezeichnet sie als "Unterdrückung des Strebens der Bevölkerung von Hongkong nach Demokratie, was sie in eklatanter Weise ihrer Bürgerrechte beraubt". Dem HKLRM zufolge verletzen die Verurteilungen und Strafen, darunter zehnjährige Haftstrafen, internationales Recht.

Nach Sicht des Leiters des HKLRM Christopher Mung wird das Gesetz zur nationalen Sicherheit "von der autoritären Regierung als Waffe eingesetzt", um die Zivilgesellschaft zum Schweigen zu bringen. "In dieser kritischen Zeit muss die internationale Gemeinschaft sich solidarisch erklären und die sofortige Freilassung dieser Personen und weiterer politischer Gefangener fordern," so Mung. "Wir dürfen nicht schweigen und müssen gemeinsam mit den meisten Gewerkschaften, zivilgesellschaftlichen Gruppen und oppositionellen politischen Parteien, die ihre Tätigkeit nicht ausüben dürfen, unsere Stimmen erheben."

Die Äußerungen von Carol Ng bei ihrem Verfahren zur Strafmilderung belegen ihren unerschütterlichen Glauben an friedliche, gesetzliche Mittel, um Verbesserungen für die Beschäftigten in Hongkong zu erreichen:

"Die Teilnahme an der Vorwahl war ein Mittel für den Zugang zur Legislative, um den Beschäftigten eine Teilhabe an den Früchten der sozioökonomischen Entwicklung zu ermöglichen und ihre Rechte zu schützen, und nicht, um den Staat zu unterwandern."

Ngs Mut trotz der erheblichen Risiken ist ein Beispiel für die Entschlossenheit der aktiven Mitglieder von Verkehrsgewerkschaften. Ihre lange Haftstrafe verdeutlicht, welch großen Gefahren Einzelpersonen ausgesetzt sind, die sich in repressiven Umfeldern für Kollektivverhandlungen und gewerkschaftliche Freiheiten einsetzen.

Sticks Nkambule, Eswatini

In Eswatini – laut IGB eines der gefährlichsten Länder für Beschäftigte – werden gewerkschaftliche Führungskräfte routinemäßig schikaniert, inhaftiert oder gezwungen, sich zu verstecken. Sticks Nkambule, Generalsekretär der Swaziland Transport, Communication and Allied Workers' Union (SWATCAWU), befindet sich noch immer im Exil, nachdem er von den Behörden im Rahmen von brutalen Repressionen auf eine Liste gesuchter Personen gesetzt wurde. Vor zwei Jahren wurde ein Anschlag auf Sticks Leben verübt, ein düsteres Ereignis, das das toxische Klima für gewerkschaftlichen Aktivismus in Eswatini belegt.

In einer jüngsten Stellungnahme anlässlich dieses Jahrestags verurteilte die ITF den "empörenden Angriff auf die Vereinigungsfreiheit" und forderte, dass die erfundenen Anschuldigungen gegen Nkambule unverzüglich fallengelassen werden.

Dazu ITF-Präsident Paddy Crumlin: "Dass unser Kollege Sticks aufgrund von frei erfundenen, politisch motivierten Anklagen weiter im Exil ist, stellt einen skandalösen Angriff auf die Vereinigungsfreiheit und die Würde aller Beschäftigten dar... Wir wenden uns strikt gegen diese repressiven Maßnahmen und verlangen sofortige Wiedergutmachung."

Die Delegierten des 46. ITF-Kongresses in Marrakesch (Marokko) verabschiedeten einstimmig die Entschließung Nr. A08, mit der sich die Föderation zur Aufrechterhaltung uneingeschränkter Solidarität mit der SWATCAWU verpflichtet.

"Wie brutal die Diktatur auch sein oder wie lange der Kampf dauern mag, die ITF wird ihre Kolleginnen und Kollegen in Eswatini nie im Stich lassen," schloss Crumlin. "Gemeinsam werden wir die Mauern der Tyrannei niederreißen, damit alle Beschäftigten frei von Angst in einem wirklich demokratischen Eswatini leben und arbeiten können."

Ebrahim Madadi und Davood Razavi

Im Iran ist die Gewerkschaft des Teheraner Buspersonals seit langem eine Hauptzielscheibe staatlicher Repression. Ebrahim Madadi und Davood Razavi, beide im Ruhestand und zentrale Figuren innerhalb der Gewerkschaft, sitzen wegen ihres gewerkschaftlichen Engagements weiter zu Unrecht im Gefängnis.

Ebrahim Madadi, der ehemalige stellvertretende Vorsitzende der Gewerkschaft des Teheraner Buspersonals, wurde am 11. August 2024 erneut verhaftet. Er hat seit Jahren Probleme mit dem Strafgesetz und wurde wiederholt wegen der Verteidigung von Arbeitnehmer*innenrechten inhaftiert. Schon früher war er aufgrund von ähnlich unbegründeten Anschuldigungen zu einer dreieinhalbjährigen Haftstrafe verurteilt worden. Er war außerdem wegen der Organisierung einer Maikundgebung im Jahr 2015 angeklagt und zunächst zu einer Freiheitsstrafe von fünf Jahren und drei Monaten verurteilt worden, die später vom Obersten Gerichtshof auf ein Jahr verkürzt wurde. Trotz gravierender Gesundheitsprobleme haben die Behörden beschlossen, seine Strafe zu vollstrecken.

Davood Razavi, ein Vorstandsmitglied der Gewerkschaft, wurde am 27. September 2022 wegen seiner gewerkschaftlichen Aktivitäten und eines Treffens mit französischen Gewerkschaftsvertreter*innen verhaftet. Er musste vier Monate unter intensiven Verhören in Isolationshaft verbringen.

Nach der Gerichtsverhandlung erhielt er eine fünfjährige Freiheitsstrafe und ein zweijähriges Verbot, sich gewerkschaftlich zu betätigen, was in der Berufung bestätigt wurde. Er verbüßt derzeit seine Haftstrafe im Evin-Gefängnis und musste vor kurzem aufgrund gesundheitlicher Probleme im Krankenhaus behandelt werden.

Diese Fälle sind emblematisch für die allgemeine systematische Repression. Ein bloßes Treffen mit Gewerkschaftskolleg*innen oder der Versuch, den Internationalen Tag der Arbeit zu feiern, wurden von den iranischen Behörden zu einem Straftatbestand erhoben. Die Führungsspitze der Gewerkschaft hat diese staatliche Verfolgung wiederholt angeprangert.

Das Recht auf gewerkschaftliches Engagement ist nicht verhandelbar

Auf ihrem 46. Kongress in Marrakesch im Oktober letzten Jahres bekräftigte die ITF ihre Überzeugung, dass Arbeits- und Gewerkschaftsrechte Menschenrechte sind. Angriffe auf Arbeitnehmer*innenrechte und die grundlegenden Prinzipien und Rechte bei der Arbeit in aller Welt höhlen die Demokratie aus und schüren Spaltung zwischen den Beschäftigten.

Heute (20. Februar), am Welttag der sozialen Gerechtigkeit, erklären wir uns solidarisch mit allen verfolgten Gewerkschaftsmitgliedern. Wir bekräftigen unsere Entschlossenheit, unsere Stimme zu erheben, zu handeln und die Grundrechte von Verkehrsbeschäftigten weltweit unnachgiebig zu verteidigen.

Wir appellieren an:

Regierungen in aller Welt, ein Ende politischer Verfolgung und die Aufhebung drakonischer strafrechtlicher Gesetze, die zur Verfolgung von Gewerkschaftsmitgliedern dienen, zu verlangen,
internationale Organisationen, intensivere Untersuchungen durchzuführen und entschiedene, unmissverständliche Maßnahmen zu ergreifen – auf diplomatischer, rechtlicher oder sonstiger Ebene – um aktive Gewerkschaftsmitglieder wie Carol Ng, Sticks Nkambule, Ebrahim Madadi und Davood Razavi zu schützen.

"Die Rechte der Beschäftigten sind das Fundament sozialer Gerechtigkeit. Ohne sie kann keine Demokratie bestehen," erklärte Crumlin. "Die Solidarität der globalen Gewerkschaftsbewegung ist unsere beste Verteidigung gegen unterdrückerische Regimes, und am heutigen Tag unterstreichen wir unsere Entschlossenheit, an der Seite jedes einzelnen Gewerkschaftsmitglieds zu stehen, das Verfolgung ausgesetzt ist. Wir werden keine Ruhe geben, bis jeder und jede Einzelne frei ist."

kerstin_b 24 Feb 2025

ITF Constitution 2024

barton_linda — Thu, 05 Dec 2024 12:21:21 +0000

ITF-Satzung, 2024

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF), im Jahr 1896 gegründet, ist ein globaler Gewerkschaftsverband der Beschäftigten in der Verkehrswirtschaft. Die ITF verteidigt und fördert die sozialen und wirtschaftlichen Interessen der Verkehrsbeschäftigten aller Berufe und ihrer Gewerkschaften auf internationaler Ebene und tritt für Demokratie, Freiheit, Frieden, Gleichberechtigung und die Beseitigung aller Formen von Diskriminierung ein.

Die ITF bekämpft den Kolonialismus, den Imperialismus, den Totalitarismus und die Aggression in allen ihren Formen.

Die Tätigkeiten der ITF werden durch die folgende Satzung geregelt. In allen Fragen der Auslegung dieser Satzung ist der englischsprachige Originaltext als maßgebend zu betrachten.

kerstin_b 21 Feb 2025

Congress Vision and Resolutions 2024-2029

barton_linda — Fri, 29 Nov 2024 11:05:13 +0000

Leitkonzept und Entschliessungen des Kongresses, 2024 - 2029

In diesem Papier legen wir unsere Vision für den Zeitraum 2024 bis 2029 dar, die unter der Überschrift steht "Verkehrsbeschäftigte bringen die Welt voran". Es enthält unsere Forderungen und unsere Strategie für die Transformation der Verkehrswirtschaft und die Schaffung einer sichereren, gerechteren und nachhaltigeren Wirtschaft und Gesellschaft für alle. Wir glauben an eine Welt, die auf sozialer, wirtschaftlicher und ökologischer Gerechtigkeit basiert, in der alle Beschäftigte gleichermaßen Würde und Respekt erfahren, in einem sicheren Umfeld frei von Angst und Diskriminierung arbeiten können und einen Lohn erhalten, der ihrer wichtigen gesellschaftlichen Rolle als Motoren unseres wirtschaftlichen Wohlstands und Wohlergehens gerecht wird.

kerstin_b 21 Feb 2025

Cross-border truck drivers in East Africa build union power

Ryan_H — Thu, 20 Feb 2025 16:08:11 +0000

Grenzüberschreitend tätiges Lkw-Fahrpersonal in Ostafrika stärkt die Gewerkschaften

Am 19. Februar sind 120 im grenzüberschreitenden Verkehr tätige Lkw-Fahrer*innen der Amalgamated Transport and General Workers' Union of Uganda (ATGWU) beigetreten, womit sich die Zahl der Gewerkschaftsmitglieder in dieser Branche auf fast 650 erhöhte.

"Diese Fahrer*innen zeigen sich als echte Vorreiter, indem sie über die Grenzen hinweg kollektive Stärke aufbauen," erklärte ITF-Generalsekretär Stephen Cotton.

"Durch ihren Beitritt zur ATGWU gewährleisten diese Beschäftigten die volle Rückenstärkung sowohl der Gewerkschaft als auch der globalen Gewerkschaftsbewegung für den Kampf gegen informelle Beschäftigung, lange Arbeitszeiten, niedrige Bezahlung, Probleme an Grenzübergängen, Gewalt und Belästigung am Arbeitsplatz und unzureichende Rastanlagen. Mit ihrer Entscheidung, sich zusammenzuschließen, demonstrieren sie auf eindrucksvolle Weise, welchen Einfluss Beschäftigte haben können, wenn sie sich organisieren."

Die Mitglieder der Namanve Industrial Park Drivers Association (NIPDA) sind der vierte Zusammenschluss informeller Fahrer*innen, der sich der ATGWU angeschlossen hat.

Die Gewerkschaft ist an einem mehrjährigen, von der Friedrich-Ebert-Stiftung (FES) unterstützten ITF-Projekt mit ostafrikanischen Gewerkschaften in den Bereichen Straßentransport, Lagerhaltung und Häfen beteiligt, das darauf abzielt, den Einfluss der Gewerkschaften in wichtigen Produktlieferketten auszubauen.

Ein zentraler Fokus des Projekts liegt auf der Organisierung von Lkw-Fahrer*innen, die grenzüberschreitend entlang des Nordkorridors tätig sind, der von Kenia über Uganda nach Südsudan und die Demokratische Republik Kongo verläuft.

Im November 2024 trafen die ITF und ostafrikanische Gewerkschaften zusammen, um diese Lieferketten zu kartieren und ihre Organisierungsstrategien zu planen.

"Indem wir das Fahrpersonal unter dem Dach unserer Gewerkschaft zusammenbringen, können wir den Einfluss der Beschäftigten entlang des Korridors stärken," erklärte der Generalsekretär der ATGWU Stephen Abima.

"Diese Fahrer*innen transportieren Güter zu Bestimmungsorten im gesamten nördlichen Korridor, darunter Lagerhäuser von multinationalen Unternehmen wie Africa Global Logistics, CEVA Logistics, DHL, Maersk und Sinotrans. Ihre kollektive Stimme wird entscheidend zur Durchsetzung sicherer und gerechterer Bedingungen für alle Akteure im Straßentransport beitragen."

Gemeinsam mit dem neu organisierten Fahrpersonal appelliert die ITF an Führungskräfte aus Wirtschaft und Regierung, die Leitlinien der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) zur Förderung menschenwürdiger Arbeit und der Sicherheit im Straßentransport umzusetzen, in denen Regierungen, Verkehrsunternehmen und führende Firmen dazu aufgefordert werden, gemeinsam Verantwortung für faire und sichere Arbeitsbedingungen in diesem Sektor zu übernehmen.

Medienkontakt: media@itf.org.uk

kerstin_b 21 Feb 2025

ITF Africa

VERANTWORTUNG

ITF statement on PSA Airlines flight 5342 collision

Sian Manaz — Thu, 30 Jan 2025 11:13:37 +0000

ITF-Erklärung zur Kollision von PSA Airlines Flug 5342 mit einem Hubschrauber

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ist schockiert und erschüttert über die tragische Kollision eines Regionaljets der PSA Airlines Flug 5342 mit einem US-Militärhubschrauber in der Nähe von Washington D.C. heute Morgen.

Dieser Flug war mit Mitgliedern der uns angeschlossenen Gewerkschaften Association of Flight Attendants-CWA (AFA-CWA) und Air Line Pilots Association (ALPA) besetzt. Unser Mitgefühl gilt den Familien der Betroffenen, während wir noch auf Überlebende hoffen.

Wir erklären der AFA-CWA und der ALPA, die jetzt Unterstützung für die direkt von diesem Unglück betroffenen Familienangehörigen und Crewmitglieder organisieren, unsere uneingeschränkte Solidarität. Wir sprechen ferner allen Rettungskräften, die nach diesem verheerenden Unglück unermüdlich im Einsatz sind, unsere Anerkennung aus.

Foto: REUTERS/Nathan Howard

kerstin_b 30 Jan 2025

ITF welcomes ceasefire agreement, calls for strict implementation and steps towards sustainable peace

CommsLondon — Mon, 20 Jan 2025 07:52:17 +0000

ITF begrüsst Waffenstillstandsabkommen und fordert seine strikte Einhaltung und Schritte zu dauerhaftem Frieden

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) begrüßt die Ankündigung eines Waffenstillstandsabkommens zwischen der Hamas und Israel, der den seit 15 Monaten dauernden verheerenden Krieg beenden wird, der in der Zivilbevölkerung unsägliches Leid und Tod über Millionen von Menschen gebracht hat.

Dieses Abkommen bietet die überfällige Möglichkeit, das Blutvergießen zu beenden, ungehindert und schnell lebensrettende humanitäre Hilfe in Gaza zu leisten und den beschwerlichen Weg zu beschreiten, wiederaufzubauen, was zerstört wurde.

Es sind mutige Maßnahmen erforderlich, um der Gerechtigkeit zum Durchbruch zu verhelfen, Gräueltäter zur Rechenschaft zu ziehen und Leben und Existenzen wiederherzustellen, damit in der Region ein sicherer, gerechter und dauerhafter Frieden hegestellt werden kann.

Dazu ITF-Präsident Paddy Crumlin:

Dieser Waffenstillstand muss mehr bewirken, als die Bomben zum Schweigen zu bringen – er muss für all diejenigen, die in den letzten 15 Monaten unvorstellbares Leid erlebt haben, eine Tür zu Hoffnung, Gerechtigkeit und Heilung aufstoßen."

"Wir appellieren an beide Parteien, ihre Zusagen in vollem Umfang zu erfüllen, die Waffenruhe einzuhalten und humanitären Hilfslieferungen nach Gaza und der bedingungslosen Freilassung aller Geiseln Vorrang zu geben, um sicherzustellen, dass dieser Moment einen echten Wendepunkt markiert. Millionen von Palästinenser*innen stehen am Rande des Verhungerns, Krankenhäuser sind zerstört und medizinische Vorräte erschöpft, Familien sind vertrieben und ganze Gemeinwesen traumatisiert – dies darf nirgendwo auf der Welt wieder geschehen."

Die ITF bekräftigt ihr Eintreten für die folgenden Maßnahmen:

dauerhafter Waffenstillstand unter uneingeschränkter Einhaltung des humanitären Völkerrechts,
Einrichtung humanitärer Hilfskorridore und verstärkte Lieferung lebensrettender Hilfsgüter, um das Leid von Millionen von Menschen im Gazastreifen zu lindern,
sofortige und bedingungslose Freilassung aller Geiseln und anderer ohne ordentliches Gerichtsverfahren festgehaltenen Personen, einschließlich der Seeleute, die in Ausübung ihres Berufs auf dem Roten Meer entführt wurden,
strikte Einhaltung des Völkerrechts durch alle Parteien, um ziviles Leben, Verkehrsbeschäftigte und Schlüsselarbeitskräfte in der Region zu schützen,
Ausweitung der Unterstützung für die internationale Rechtsordnung und internationale Institutionen.

ITF-Generalsekretär Stephen Cotton erklärte:

Frieden ist mehr als die Abwesenheit von Krieg. Er verlangt Gerechtigkeit, Menschenwürde und die Achtung des Völkerrechts und der Menschenrechte. Dieser Waffenstillstand muss der erste Schritt zum Wiederaufbau von Leben, zur Wiederherstellung von Gemeinschaften und zur Gewährleistung der Rechenschaftspflicht sein."

"Die ITF und ihre Mitgliedsorganisationen in der ganzen Welt wollen mit Regierungen und internationalen Institutionen zusammenarbeiten, um alle Anstrengungen zum Aufbau einer dauerhaften Stabilität in der Region zu unterstützen. Verkehrsbeschäftigte werden eine wesentliche Rolle beim Transport von lebensrettenden Versorgungsgütern und Materialien spielen, die für den Wiederaufbau nach dem Krieg benötigt werden. Wir sind bereit, unsere palästinensische Mitgliedsorganisationen mit Soforthilfemaßnahmen beim Wiederaufbau und der Erholung des Gazastreifens und seiner Wirtschaft zu unterstützen."

Die ITF bemüht sich ferner um die Stärkung der solidarischen Verbindungen zwischen den Gewerkschaften in Palästina und Israel sowie auf internationaler Ebene, um sicherzustellen, dass die Rechte von Verkehrsbeschäftigten in dieser kritischen Zeit gewahrt werden.

"Die verstärkte internationale Zusammenarbeit zwischen den Gewerkschaften ist wichtig, um Beschäftigte vor Ausbeutung zu schützen, Existenzgrundlagen wiederherzustellen und für menschenwürdige Beschäftigungsbedingungen einzutreten, damit die Interessen der Verkehrsbeschäftigten beim Wiederaufbau und der Friedenssicherung an erster Stelle stehen," so Cotton.

Dieser Waffenstillstand bietet einen Moment, um über unser menschliches Zusammenleben nachzudenken und uns erneut für die Herbeiführung einer Zweistaatenlösung einzusetzen, bei der Israel und der Staat Palästina friedlich nebeneinander existieren, im Einklang mit den Resolutionen 242 und 338 des UN-Sicherheitsrates zur Beendigung der illegalen Siedlungen, Besatzung und Gewalt.

Für weitere Informationen oder Interviewanfragen bitte eine E-Mail an media@itf.org.uk schicken.

Foto: REUTERS

kerstin_b 21 Jan 2025

South Korean transport workers on strike for democracy and safe working conditions

Sian Manaz — Mon, 09 Dec 2024 11:23:31 +0000

Südkoreanische Verkehrsbeschäftigte streiken für Demokratie und sichere Arbeitsbedingungen

In Südkorea haben 20.000 Beschäftigte im Verkehrs- und öffentlichen Sektor in einer Streikkundgebung gegen Regierungsmaßnahmen protestiert und fordern bessere Beschäftigungsbedingungen.

Am Samstag, den 7. Dezember 2024, versammelten sich Mitglieder der Koreanischen Gewerkschaft der Angestellten bei öffentlichen Diensten und Verkehr (KPTU) vor dem Gebäude der südkoreanischen Nationalversammlung zu einer gemeinsamen Streikkundgebung, um gegen die Regierung zu protestieren und die Amtsenthebung von Präsident Yoon Suk-yeol zu fordern.

Nach der überraschenden Ausrufung des Kriegsrechts am 3. Dezember, die eine massive Einschränkung von politischen Aktivitäten, bürgerlichen Freiheiten und Menschenrechten zur Folge gehabt hätte, haben sich Gewerkschaften und Verkehrsbeschäftigte maßgeblich an Protesten und der Massenmobilisierung gegen die Regierung beteiligt.

Neben der Forderung nach dem Rücktritt von Präsident Yoon und der Verurteilung des Vorgehens der Regierung verlangen die in der KPTU organisierten Bahnbeschäftigten, die sich seit dem 5. Dezember in einem unbefristeten Streik befinden, die Auszahlung ausstehender Löhne, sicherere Arbeitsplätze, eine Aufstockung der Personalbestände und den Schutz von Gewerkschaftsrechten.

Die KPTU hat angekündigt, die Streiks und Massenproteste für die absehbare Zukunft fortzusetzen. Der KPTU angeschlossene Beschäftigte im Straßengüterverkehr planen für den 14. Dezember, an dem eine weitere Abstimmung über die Amtsenthebung angesetzt ist, eine weitere Massenkundgebung.

In seiner Rede auf der Kundgebung sagte KPTU-Präsident Gilyong Eom:

"Die südkoreanischen Bahnbeschäftigten sind am 5. Dezember in einen unbefristeten Streik getreten, um die Eisenbahnsicherheit zu gewährleisten und den Machtmissbrauch des Ministeriums für Wirtschaft und Finanzen unter der Yoon-Regierung zu beenden. Der Grund, warum wir mitten in diesem harten Winter in Streik treten, liegt auf der Hand."

"Für uns waren die drei Jahre seit dem Amtsantritt von Yoon Suk-yeol von Anfang an geprägt von Angriffen auf öffentliche Dienste und Arbeitnehmer*innenrechte."

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF), der die KPTU angeschlossen ist, hat die Regierung von Yoon verurteilt und den streikenden Beschäftigten ihre volle Unterstützung zugesichert.

ITF-Generalsekretär Stephen Cotton erklärte: "Die ITF ist stolz darauf, die Verkehrsbeschäftigten und alle Gewerkschaftsmitglieder und Beschäftigten in Südkorea zu unterstützen, die für die Wiederherstellung der Demokratie kämpfen."

"Wir wissen, wie sehr die Beschäftigten unter der Unterdrückung von Arbeitnehmer*innenrechten durch die Yoon-Regierung gelitten haben. Die Beschäftigten bahnen nun den Weg zu einer demokratischen Gesellschaft in Südkorea, in der eine sichere Eisenbahn, sichere Straßen, sichere Arbeitsplätze und die Achtung von Rechten und Freiheiten möglich sind."

In den Tagen vor der Verhängung des Kriegsrechts durch Yoon führten südkoreanische Lkw-Fahrer*innen eine Protestkundgebung vor der Nationalversammlung durch, um die Wiedereinführung des "Safe Rates"-Systems zu fordern, das von der Regierung im Jahr 2022 aufgehoben worden war.

Im aktuellen Kontext haben die Streiks eine neue Bedeutung erlangt, da sie die Probleme der Beschäftigten mit dem antidemokratischen Kurs der Regierung Yoon in Verbindung bringen. Sowohl die Koreanische Gewerkschaftskonföderation (KCTU) als auch der Koranische Gewerkschaftsbund (FKTU) fordern Yoons Rücktritt.

ITF-Mitgliedsorganisationen und andere Gewerkschaften in ganzen Welt haben den südkoreanischen Beschäftigten in Solidaritätsbotschaften ihre Unterstützung beim Kampf um die Wiederherstellung der Demokratie zugesichert.

Solidaritätsbekundungen können per E-Mail an inlandtransport@itf.org.uk gesendet werden.

Foto von der Streikaktion am Samstag mit freundlicher Genehmigung der KPTU. Auf den Plakaten wird mehr Bahnsicherheit und der Rücktritt von Yoon Suk-yeol gefordert.

kerstin_b 10 Dec 2024

democracy

English - Sanitation Charter

ITF calls for workers’ rights and democracy in Korea

Sian Manaz — Wed, 04 Dec 2024 12:22:57 +0000

ITF fordert Arbeitnehmer*innenrechte und Demokratie in Südkorea

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) verurteilt den illegalen Versuch des Präsidenten Yoon Suk Yeol zur Verhängung des Kriegsrechts in Südkorea aufs Schärfste. Die 16,5 Millionen Verkehrsbeschäftigten in der ITF stehen in unverbrüchlicher Solidarität an der Seite der koreanischen Beschäftigten in ihrem anhaltenden Kampf zur Verteidigung ihrer Demokratie.

Die ganze Welt verfolgte fassungslos, wie Präsident Yoon Suk Yeol am Dienstag rechtswidrig das Kriegsrecht ausrief. Mit Worten, die an die Militärdiktaturen der 1980er Jahre erinnern, rechtfertigte Yoon diesen Schritt als notwendig, um "pro-nordkoreanische Kräfte auszulöschen und die verfassungsmäßige Ordnung aufrechtzuerhalten".

Die Maßnahme erfüllte die in der Verfassung (Artikel 77) geforderten Kriterien nicht, nämlich das Vorliegen eines Kriegszustands oder eines vergleichbaren nationalen Notstands, und wurde inzwischen wieder aufgehoben.

"Das antidemokratische Vorgehen von Präsident Yoon ist eine unverfrorene Verletzung der internationalen Menschenrechte und demokratischer Prinzipen," so ITF-Präsident Paddy Crumlin. "Das Verbot des Streikrechts, die Unterbindung politischer Aktivitäten und die Unterdrückung von Protesten sind Taktiken autoritärer Regimes und nicht die demokratischer Staatschefs. Diese Maßnahmen sind nichts weniger als ein Angriff auf die Grundfreiheiten der koreanischen Beschäftigten."

Die Koreanische Gewerkschaftskonföderation (KCTU) fordert den Rücktritt von Yoon Suk Yeol und es finden Streiks und Proteste zum Schutz der Demokratie statt. Die südkoreanischen Oppositionsparteien haben gegen Präsident Yoon wegen der kurzzeitigen Verhängung des Kriegsrechts ein Amtsenthebungsverfahren beantragt.

ITF-Präsident Paddy Crumlin erklärte in einer Stellungnahme: "Die ITF ist sehr stolz darauf, heute den Gewerkschaften in Südkorea zur Seite zu stehen, die so entschieden Position gegen Militarismus und für den Schutz ihrer Rechte beziehen. International erklären heute und Tag für Tag Gewerkschaften geschlossen 'Keine Kapitulation vor Despoten, Sieg den koreanischen Beschäftigten'."

ITF-Generalsekretär Stephen Cotton sagte: "Die ITF verurteilt diesen Angriff von Präsident Yook Suk Yeol auf die Demokratie ohne Wenn und Aber. Gewerkschaften sind seit jeher das Sprachrohr der Arbeitnehmer*innen. Sie verlangen, dass die Rechte der Beschäftigten respektiert werden und wehren Versuche, ihre Stimme zum Schweigen zu bringen, ab. Die Beschäftigten in Südkorea setzen diese Tradition gerade fort, indem sie für den Schutz der Menschenrechte kämpfen und sich dem unrechtmäßig verhängten Kriegsrecht widersetzen."

Die Koreanische Gewerkschaft der Bahnbeschäftigten in der KPTU und die Gewerkschaft der Beschäftigten bei der Seoul Transportation Corporation (KPTU), beide Mitgliedsorganisationen der ITF, planen für den 5. bzw. 6. Dezember Streikaktionen gegen gefährliche und diskriminierende Arbeitsbedingungen. Die KPTU und die ihr angeschlossenen Verkehrsgewerkschaften haben angekündigt, dass sie ihre kollektiven Maßnahmen bis zum Rücktritt Yoons fortsetzen werden.

kerstin_b 05 Dec 2024

ITF reaffirms commitment to peace and justice on International Day of Solidarity with the Palestinian people

Sian Manaz — Thu, 28 Nov 2024 16:54:45 +0000

ITF bekräftigt am Tag der internationalen Solidarität mit dem palästinensischen Volk ihr Engagement für Frieden und Gerechtigkeit

Am Internationalen Tag der Solidarität mit dem palästinensischen Volk am 29. November 2024 bekräftigt die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ihr konsequentes Engagement für Frieden, Gerechtigkeit und den Schutz von Menschenrechten, Würde und Selbstbestimmung des palästinensischen Volkes.

Aufruf zum sofortigen Handeln

Die ITF wiederholt ihre dringenden Aufrufe für:

eine sofortige und dauerhafte Waffenruhe unter uneingeschränkter Einhaltung des humanitären Völkerrechts,
ungehinderten Zugang für humanitäre Hilfe, einschließlich der Einrichtung und Aufrechterhaltung humanitärer Korridore
die sofortige und bedingungslose Freilassung aller Geiseln und anderer ohne ordentliches Gerichtsverfahren festgehaltener Personen,
die sichere und rasche Rückkehr von Verkehrsbeschäftigten und anderen Zivilpersonen, die durch den Konflikt festsitzen.

Unter Bezugnahme auf die aktuelle Krise erklärte ITF-Präsident Paddy Crumlin: "Die anhaltenden Gräueltaten in Palästina sind eine vernichtende Anklage gegen die Regierungen, die nicht für die Einhaltung des Völkerrechts sorgen."

"Die systematischen Angriffe auf die Zivilbevölkerung, die Zerstörung von Häusern, Schulen und Krankenhäusern sowie die massenhafte Vertreibung von Millionen von Menschen sind kein Kollateralschaden. Der Kongress hat uns den Auftrag erteilt, unsere Unterstützung für das palästinensische Volk zu verstärken, unter anderem durch Druck auf Regierungen, Waffenlieferungen einzustellen und Täter zur Rechenschaft zu ziehen, um internationale Verbrechen zu verhindern."

Die ITF bekräftigt ferner ihre Appelle an alle Vertragsstaaten der Völkermordkonvention, ihrer gemeinsamen Verpflichtung zur Verhinderung von Völkermord nachzukommen, indem sie vom Internationalen Gerichtshof (IGH) im Januar 2024 angeordnete einstweilige Maßnahmen befolgen.

Der menschliche Tribut des Krieges

Der Konflikt fordert einen schrecklichen Tribut. Laut einem Bericht des Menschenrechtsbüros der Vereinten Nationen sind fast 70 Prozent der Todesopfer in Gaza Frauen und Kinder. Seit dem 7. Oktober wurden mindestens 43.972 Palästinenser*innen getötet, über 104.008 verletzt und 1,9 Millionen vertrieben – 85 Prozent der Bevölkerung Gazas – und es bestehen kritische Engpässe bei Lebensmitteln, Wasser und medizinischer Versorgung.

"Diese Zahlen offenbaren ein massives Ausmaß an Unmenschlichkeit," so Crumlin. "Aber es geht hier nicht um Statistiken, sondern um das Leben von Kindern, Frauen und Männern, die eine würdevolle Behandlung, Sicherheit und die Möglichkeit, in Frieden zu leben, verdienen. Und jeder Staat, der nichts unternimmt, macht sich zum Komplizen."

ITF-Generalsekretär Stephen Cotton erklärte: "Das immense Leid in Palästina ist ein Schandmal auf dem kollektiven Gewissen der Staats- und Regierungschefs der Welt. Tausende von Menschen haben ihr Leben verloren, und zahllose Kinder, Frauen und Männer müssen unvorstellbaren Traumata erleiden. Die ITF und ihre Mitgliedsorganisationen fordern einen sofortigen Waffenstillstand, humanitäre Hilfslieferungen und einen Weg zu dauerhaftem Frieden."

Verstärkter Auftrag an die ITF-Mitgliedsorganisationen

Auf dem 46. ITF-Kongress im Oktober 2024 in Marrakesch (Marokko) verabschiedeten die Mitgliedsorganisationen eine historische Entschließung, in der sie globale Maßnahmen zur Bewältigung der eskalierenden Krise in Palästina verlangen. Die Entschließung fordert:

ein Ende der Waffenverkäufe: Druck auf Regierungen, den Verkauf und die Lieferung von Waffen und militärischer Ausrüstung zu beenden, die zu weiteren Verletzungen des humanitären Völkerrechts beitragen,
Unterstützung für internationale Rechtsinstitutionen: Mahnung an Regierungen, das Vertrauen in die internationale Rechtsordnung und in internationale Rechtsinstitutionen wie den Internationalen Gerichtshof (IGH) zu stärken, um Rechenschaftspflicht und Gerechtigkeit zu gewährleisten,
humanitäre Hilfe und Wiederaufbau: Aufforderung an Regierungen, mehr Finanzmittel für das Hilfswerk der Vereinten Nationen für Palästina-Flüchtlinge im Nahen Osten (UNRWA) und Wiederaufbaubemühungen in Gaza zur Verfügung zu stellen, mit einem Schwerpunkt auf menschenwürdiger Arbeit, Resilienz und dem Wiederaufbau von Lebensgrundlagen.

Haftbefehle des IStGH

Im Rahmen einer wichtigen Entwicklung erließ der Internationale Strafgerichtshof (IStGH) am 21. November 2024 Haftbefehle gegen den israelischen Ministerpräsidenten Benjamin Netanjahu, den ehemaligen Verteidigungsminister Yoav Gallant und den Hamas-Befehlshaber Mohammed Diab Ibrahim Al-Masri. Ihnen werden Kriegsverbrechen und Verbrechen gegen die Menschlichkeit zur Last gelegt.

Die ITF begrüßte dies als einen entscheidenden Schritt hin zu Gerechtigkeit.

Dazu ITF-Präsident Paddy Crumlin: "Die Entscheidung des IStGH ist ein wichtiger Schritt im Kampf für Rechenschaftspflicht und Rechtsstaatlichkeit. Die Maßnahmen des IStGH erinnern uns daran, dass niemand über dem Gesetz steht und die Verantwortlichen für Gräueltaten vor Gericht gebracht werden müssen. Die Unterzeichner des Statuts von Rom müssen nun ihren Verpflichtungen aus dem Vertrag nachkommen."

Fortschritte bei der IAO-Klage

Die ITF begrüßt Fortschritte bei der von globalen Gewerkschaftsverbänden bei der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) eingereichten Klage bezüglich der Verpflichtung israelischer Behörden, eine Reihe von Missständen zu beheben und zu korrigieren, darunter nicht ausbezahlte Löhne und einbehaltene Leistungen für mehr als 200.000 in Israel beschäftigte palästinensische Arbeitnehmer*innen.

Der Fall wurde angenommen und derzeit wird ein dreigliedriges Ad-hoc-Gremium eingerichtet, das die systemische Lohnausbeutung untersuchen soll. Dies ist ein entscheidender Schritt in Richtung Gerechtigkeit für die palästinensischen Beschäftigten.

Internationale Solidarität der Verkehrsbeschäftigten

Verkehrsbeschäftigte auf der ganzen Welt sind initiativ geworden, organisieren Spendenaktionen, führen Proteste durch und sensibilisieren die Öffentlichkeit für die Unterstützung der palästinensischen Bevölkerung. Von den Protestaktionen von Hafenbeschäftigten gegen Waffentransporte bis zu den immer lauter werdenden Forderungen der Gewerkschaften nach einem Waffenstillstand – diese Maßnahmen sind exemplarisch für das Engagement von Verkehrsgewerkschaften für Solidarität und Gerechtigkeit.

Der ITF-Solidaritätsfonds für Palästina dient weiterhin zur finanziellen Unterstützung von Gewerkschaften und Beschäftigten, die durch den Konflikt in Mitleidenschaft gezogen werden. Die Spenden werden dafür verwendet, humanitäre Soforthilfe zu leisten, Wiederaufbaumaßnahmen zu unterstützen und langfristige Projekte für Demokratie und Menschenrechte zu fördern. Die angeschlossenen Gewerkschaften werden gebeten, diese wichtigen Anstrengungen weiter mit großzügigen Spenden zu stärken.

Die ITF hält ihr Engagement für das palästinensische Volk und alle Zivilpersonen, die von diesem verheerenden Konflikt betroffen sind, konsequent aufrecht.

"Frieden darf keine ferne Hoffnung sein, er ist eine dringende Notwendigkeit," so Cotton. "Die Welt muss jetzt handeln, um das Völkerrecht aufrechtzuerhalten, Menschlichkeit zu verteidigen und die Gräueltaten in Palästina zu beenden. Wenn wir nichts tun, verletzen wir jeden Grundsatz von Recht und Anstand."

"Die Verkehrsbeschäftigten auf der ganzen Welt werden in ihrer Solidarität nicht wanken," schloss Crumlin. "Regierungen mögen ihre Pflichten nicht erfüllen, aber unsere Bewegung wird weiter für Gerechtigkeit, Würde und Frieden für das palästinensische Volk kämpfen."

Weitere Informationen über die Unterstützung des ITF-Solidaritätsfonds für Palästina oder die Beteiligung an unseren Kampagnen sind auf der Website der ITF zu finden.

kerstin_b 02 Dec 2024

Make work safe for women transport workers

Sian Manaz — Fri, 22 Nov 2024 14:19:14 +0000

Sicherheit am Arbeitsplatz für weibliche Verkehrsbeschäftigte

Die 16 Aktionstage gegen geschlechtsspezifische Gewalt sind eine internationale Kampagne, die jedes Jahr vom 25. November, dem Internationalen Tag zur Beseitigung von Gewalt gegen Frauen, bis zum Tag der Menschenrechte am 10 Dezember läuft. Er ist ein Appel an Gewerkschaften, ihre Maßnahmen zu verstärken.

Das Thema der diesjährigen Kampagne lautet "Keine Entschuldigung – #NoExcuse. Alle zehn Minuten wird eine Frau oder ein Mädchen umgebracht. Vereint für die Beseitigung der Gewalt gegen Frauen."

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) und Verkehrsgewerkschaften in aller Welt initiieren Kampagnen, betreiben Lobby- und Organisationsarbeit und führen Verhandlungen, um geschlechtsspezifische Gewalt und Belästigung am Arbeitsplatz und der breiten Gesellschaft zu beenden. Dieses Engagement ist ein zentraler Bestandteil des kollektiven Kampfs für menschenwürdige Beschäftigung, Würde und Gleichstellung weiblicher Verkehrsbeschäftigter rund um den Globus.

Die Beseitigung von Gewalt gegen weibliche Verkehrsbeschäftigte ist einer der Schwerpunkte des ITF-Ausschusses für weibliche Verkehrsbeschäftigte, der auf dem jüngsten ITF-Kongress bestätigt wurde. Die ITF hat zur Bekämpfung von geschlechtsspezifischer Gewalt als menschen- und arbeitsrechtlichem Anliegen umfangreiche Maßnahmen aufgebaut und unterstützt Gewerkschaften bei der Einführung von Strategien, die dazu beitragen, das Schweigen zu brechen und einen Wandel herbeizuführen, um das Problem der Gewalt gegen Frauen anzugehen und zu überwinden.

Entschließungen des ITF-Kongresses

In diesem Jahr stellt die ITF zentrale Entschließungen in den Vordergrund, die vor kurzem auf unserem 46. Kongress in Marrakesch (Marokko) angenommen wurden, um unsere Kampagnen zur Beseitigung von Gewalt und Belästigung zu intensivieren und das Arbeitsleben von weiblichen Verkehrsbeschäftigten zu verbessern.

So unterstützten die Gewerkschaften eine globale Kampagne zum Thema "Sicherer Arbeitsweg", um gegen die inakzeptablen Risiken vorzugehen, mit denen Verkehrsbeschäftigte auf dem Weg zur und von der Arbeit konfrontiert sind.
Mit der Annahme eines Entschließungsantrags anlässlich der Gründung des ITF-Ausschusses für weibliche Verkehrsbeschäftigte vor 25 Jahren beschloss der Kongress, die systemischen Hürden abzubauen, die Frauen von Entscheidungsprozessen und menschenwürdiger Beschäftigung im Verkehrs- und Logistiksektor ausschließen.
Der Kongress appellierte ferner an die Gewerkschaften, ihren Einsatz für die Ratifizierung und effiziente Umsetzung des IAO-Übereinkommens Nr. 190 über Gewalt und Belästigung (C190) zu intensivieren.

Gewerkschaften werden aktiv: mit C190 Wandel vorantreiben

Das Übereinkommen Nr. 190 der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) stellt klar, dass Gewalt und Belästigung mit menschenwürdiger Arbeit unvereinbar sind. Es wendet sich gegen geschlechtsspezifische Gewalt und unterstützt die Anwerbung, Bindung und den Aufstieg von Frauen in dieser von Männern dominierten Branche.

"Zum Auftakt der 16 Aktionstage appellieren wir an alle Gewerkschaften, das C190-Toolkit der ITF für Verkehrsbeschäftigte zu nutzen, um Bewusstsein für das Thema zu schaffen, Kampagnen zu führen und wirksamere Schutzregelungen für Beschäftigte auszuhandeln," erklärte die Vorsitzende des ITF-Frauenausschusses Meryem Halouani.

Das C190-Toolkit der ITF für den Verkehrssektor geht insbesondere auf bestimmte Risikofaktoren für weibliche Verkehrsbeschäftigte ein, wie häusliche Gewalt, Gewalt durch Dritte, informelle Beschäftigung und Arbeitsweg.

Halouani rief die Gewerkschaften auf:

sich bei ihren Regierungen für die Ratifizierung und wirksame Umsetzung von C190 einzusetzen und damit sicherzustellen, dass weibliche Verkehrsbeschäftigte durch nationale Gesetze vor Gewalt und Belästigung geschützt werden,
sich dafür einzusetzen und zu verhandeln, dass C190-Inhalte in betriebliche Vereinbarungen und Richtlinien aufgenommen werden, die einen besonderen Schutz vor Gewalt und Belästigung für Frauen vorsehen.

"Wir wissen, dass von den 187 Mitgliedsstaaten der IAO nur 24 Prozent C190 ratifiziert und nicht alle dieser 45 Staaten die legislativen und verfahrenstechnischen Maßnahmen zur Verhinderung von Gewalt und Belästigung in der Arbeitswelt umgesetzt haben," so ITF-Generalsekretär Stephen Cotton.

"Deshalb sind wir nach wie vor gefordert, uns gemeinsam mit unseren Mitgliedsorganisationen für die Ratifizierung und wirksame Umsetzung dieses wichtigen internationalen Rechtsinstruments einzusetzen, um die Arbeitswelt für weibliche Verkehrsbeschäftigte sicher zu machen – in Gesetzen, Vorschriften, Arbeitsplatzrichtlinien, Kollektivverträgen und im Sicherheits- und Gesundheitsmanagement am Arbeitsplatz."

Hinweis
Die ITF hat vor kurzem auch ihren Bericht 'Make Work Safe: Eliminating Violence and Harassment Against Aviation Workers' (Sicherheit am Arbeitsplatz: Beseitigung von Gewalt und Belästigung von Luftverkehrsbeschäftigten) herausgegeben, aus dem hervorgeht, dass 70 Prozent aller Luftverkehrsbeschäftigten regelmäßig am Arbeitsplatz mit Beschimpfungen konfrontiert sind.

kerstin_b 26 Nov 2024

ITF Sanitation Charter

barton_linda — Thu, 07 Nov 2019 11:41:21 +0000

ITF Sanitation Charter

Safe access to decent sanitary facilities, sanitation systems, and most importantly the ability to use them when needed, is truly a global issue that is widely and deeply felt by all transport workers. Lack of access to sanitary facilities is an affront to human dignity for all transport workers.

vicente_h 19 Nov 2024

health and safety

Frauen

English - Health Risks

English - International Law

English - Employers Check List

Español-Carta por el derecho de los trabajadores y las trabajadoras del transporte al saneamiento

Español-Riesgos para la salud

Español - Lista de control del empleador

Español -El derecho al saneamiento en la legislación internacional

Français - Charte pour le droit des travailleuses et travailleurs des transports à l’assainissement

Français - Risques pour la santé

Français- Liste de vérification de l’employeur

Français-Le droit à l’assainissement dans les textes internationaux

Русский- Хартия по Улучшению Санитарных Условий Транспортников

Русский-Риски для здоровья

Русский - Контрольный список работодателя

Русский - Право на санитарные услуги по международным законам

Safe access to decent toilets: a fundamental right for transport workers

Sian Manaz — Sun, 17 Nov 2024 19:45:24 +0000

Sicherer Zugang zu angemessenen sanitären Einrichtungen: ein Grundrecht aller Verkehrsbeschäftigten

Der Welttoilettentag, der jährlich am 19. November begangen wird, soll Maßnahmen anregen, um den globalen sanitären Notstand zu bekämpfen.

Der sichere Zugang zu angemessenen Toiletten und Sanitäranlagen und vor allem die Fähigkeit, sie bei Bedarf zu benutzen, sind ein wahrhaft globales Thema, das allen Verkehrsbeschäftigten ein elementares Anliegen ist.

Die globale sanitäre Krise betrifft etwa die Hälfte der Weltbevölkerung, aber für Verkehrsbeschäftigte – die die Mobilität in Alltag und Wirtschaft gewährleisten – sind Toiletten und sanitäre Einrichtungen keine Selbstverständlichkeit. Unzureichende oder nicht vorhandene Einrichtungen sind nicht nur lästig, sondern beeinträchtigen die Würde, Sicherheit und Gesundheit dieser Beschäftigten. Dies ist insbesondere ein Problem für weibliche Verkehrsbeschäftigte, die sich mit Aspekten auseinandersetzen müssen, die über die Gesundheit hinaus auch die Privatsphäre und die Sicherheit betreffen.

Der fehlende Zugang zu angemessenen sanitären Einrichtungen ist de facto auch ein Hindernis für die Beschäftigung in diesem Sektor.

Gewerkschaften als Wegbereiter für Veränderungen

Im Rahmen des diesjährigen Welttoilettentags setzen sich Verkehrsgewerkschaften in der ganzen Welt für das Recht auf sichere, saubere und zugängliche Toilettenanlagen für ihre Mitglieder ein. Auf dem jüngsten Kongress der ITF in Marrakesch (Marokko) brachten viele Verkehrsbeschäftigte ihre Besorgnis und die Dringlichkeit dieses Themas zum Ausdruck und riefen Arbeitgeber und Regierungen dazu auf, mit den Gewerkschaften zusammenzuarbeiten, um wirksame Veränderungen herbeizuführen.

Die britische Lokführergewerkschaft ASLEF veröffentlichte heute ihren Bericht mit dem Titel Dignity for Drivers (Menschenwürde für Lokführer*innen). ASLEF-Generalsekretär Mick Whelan hob die oft miserablen Bedingungen hervor, unter denen Lokführer*innen arbeiten: "Es kann nicht sein, dass Lokführer*innen oft keine menschenwürdigen oder hygienischen Einrichtungen zur Verfügung stehen, um ihre körperliche Notdurft zu verrichten," so Whelan. "Manche von ihnen verzichten darauf, Tee, Kaffee oder Wasser zu trinken – freiwillige Dehydrierung –, damit sie nicht auf die Toilette müssen. Ein unzureichender Flüssigkeitshaushalt beeinträchtigt die Konzentration und wirkt sich langfristig schädlich auf die Gesundheit aus."

In Kanada hat die Gewerkschaft Unifor wichtige Schritte unternommen, um diese Probleme anzugehen. Scott Bateman, Leiter der Sektion Straßentransport der Unifor Canada, berichtete, dass seine Gewerkschaft mit der Regierung zusammenarbeitet und direkte Lobbyarbeit bei Hotels und Restaurants betreibt, um Toiletten für Berufskraftfahrer*innen zugänglich zu machen. Die Gewerkschaft steht außerdem in Verhandlungen mit Lagerunternehmen, um sicherzustellen, dass beim Neubau von Betriebsstätten Gespräche mit den Gewerkschaften stattfinden, um die Situation zu vermeiden, dass für über 150 Beschäftigte nur zwei Toiletten vorhanden sind.

Dies sind nur einige Beispiele dafür, wie sich Gewerkschaften engagieren.

Seit dem Inkrafttreten der ITF-Charta für den Zugang zu Sanitäranlagen im Jahr 2018 und der Herausgabe des Toolkits zum Recht auf Sanitärversorgung im Jahr 2022 unterstützt die ITF die Kampagnen ihrer Mitgliedsorganisationen für das Recht auf angemessene Sanitärversorgung und ihre Forderungen an Arbeitgeber, als wesentlicher Bestandteil der Sicherheit am Arbeitsplatz angemessene sanitäre Einrichtungen bereitzustellen.

Am diesjährigen Weittoilettentag ruft die ITF alle – Beschäftigte, Arbeitgeber, Regierungen und die Öffentlichkeit – dazu auf, sich unserer Forderung nach sicheren und sauberen Toiletten für Verkehrsbeschäftigte anzuschließen. Kein*e Beschäftigte*r sollte dazu gezwungen sein, zwischen Gesundheit und Arbeitsplatz entscheiden zu müssen. Menschenwürdige Toilettenanlagen sind kein Privileg, sondern ein grundlegendes Menschenrecht.

Hinweis:
Die ITF-Charta für den Zugang zu Sanitäranlagen und das Toolkit zum Recht auf Sanitärversorgung stehen Gewerkschaften zur Verfügung, um ihren Einsatz für das Recht auf Sanitärversorgung zu unterstützen und entsprechende Forderungen bei Arbeitgebern durchzusetzen.

kerstin_b 19 Nov 2024

ITF Congress 2024 concludes with bold commitments to peace, workers' rights, equality and global solidarity

CommsLondon — Sun, 20 Oct 2024 10:00:00 +0000

ITF-Kongress 2024 schließt mit einem klaren Bekenntnis zu Frieden, Beschäftigtenrechten, Gleichstellung und globaler Solidarität

In einer historischen und wegweisenden Abschlusssitzung bekräftigten die Delegierten des ITF-Kongresses 2024 in Marrakesch (Marokko) die unerschütterliche Kampfkraft der Verkehrsgewerkschaften weltweit, verabschiedeten grundlegende Entschließungsanträge und besetzten wichtige neue Führungspositionen, die in den nächsten fünf Jahren die Strategie der Föderation gestalten werden.

Mit einem klaren Fokus auf dem Aufbau der Macht der Beschäftigten und dem Widerstand gegen Ausbeutung und Spaltung sandten die Delegierten ein klares Signal aus und legten die Agenda für Gerechtigkeit, Gleichstellung und Solidarität in einer immer turbulenteren Welt fest. Im Zentrum dieser Agenda steht ein klares Bekenntnis dazu, mehr zu tun, um die Rolle von weiblichen und jungen Beschäftigten auf allen Ebenen der ITF auszubauen und zu stärken, was ganz klar darin zum Ausdruck kam, dass auf dem Kongress die höchste Anzahl weiblicher Vorstandsmitglieder aller Zeiten gezählt wurde und mit einer Änderung der ITF-Satzung der Sitz eines*r Vizepräsidenten*Vizepräsidentin für junge Beschäftigte im Vorstand geschaffen wurde.

“Die Regierungen lassen uns überall auf der Welt alleine und werden durch Bewegungen wie die Neofaschisten ersetzt, die die durch fehlende Zivilcourage und Entschlossenheit entstehenden Lücken füllen," so der wiedergewählte Präsident Paddy Crumlin in einem vollbesetzten Kongresssaal.

Wir sind hierhergekommen, um diese Lücke zu füllen. Wir sind hierhergekommen, um unseren Traum und unsere Vision von einer besseren Welt heute, morgen und für alle Zeiten aufleben zu lassen. Eine sauberere Welt, eine fairere Welt und eine gerechtere Welt – eine Welt, in der für alle gleichermaßen gesorgt ist."

Und Crumlin weiter: “Wir haben unsere Ziele festgelegt, wir brauchen ein Gleichgewicht der Geschlechter. Wir brauchen eine Führungspolitik, die sich an der tatsächlichen demografischen Struktur der Menschheit orientiert. Das heißt 50 Prozent Frauen und 50 Prozent Männer – sonst werden wir unserer Verantwortung füreinander nicht gerecht."

Frank Moreels wird im Januar 2027 die Nachfolge von Crumlin als Präsident antreten.

“Frank und ich werden gemeinsam mit dem Vorstand daran arbeiten, das außergewöhnliche Talent der jungen Frauen und Männer, das wir erlebt haben, weiter zu fördern – ihre Energie, ihr Engagement, ihre Kenntnisse und ihr Wissen," so Crumlin.

“Ein Teil unserer Verantwortung ist es, die Älteren zu respektieren, früher und heute – aber wir haben es jetzt mit den künftigen Älteren zu tun. Wir müssen ihnen Raum, Entfaltungsmöglichkeiten und Ressourcen bieten, damit sie sich weiter so schnell entwickeln können und uns und die vielen Beschäftigten, die darauf angewiesen sind, weiter inspirieren."

Diese Stellungnahme des Präsidenten deckte sich mit bereits am Nachmittag gehörten Äußerungen. Die neu gewählte Co-Vorsitzende des Ausschusses für junge Verkehrsbeschäftigte Preeti Singh erklärte: “Wir möchten unsere Entschlossenheit bekräftigen, eine Gewerkschaftsbewegung aufzubauen, die sich für die Rechte junger Menschen einsetzen kann und den Weg in eine gerechtere Zukunft ebnet: Wir brauchen unsere Gewerkschaften und unsere Gewerkschaften brauchen uns."

“Wir müssen uns gemeinsam für den Aufbau einer Verkehrswirtschaft einsetzen, die junge Beschäftigte wertschätzt und stärkt, um eine schönere, ausgewogenere und gerechtere Gegenwart und Zukunft für alle zu schaffen."

Wenn junge Beschäftigte – Männer und Frauen – stark sind, sind auch unsere Gewerkschaften stark."

Der Sitzungstag wurde am Morgen mit einer Ansprache von Arsenio Dominguez eröffnet, mit dem erstmals ein Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) an einem Kongress der Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) teilnahm.

Dominguez verwies auf die große Anzahl der in der ITF organisierten Verkehrsbeschäftigten, namentlich Seeleuten, und hob die Gemeinsamkeiten zwischen den Kernthemen der IMO und den im Arbeitsplan der ITF aufgegriffenen Punkten hervor, wie die Gewährleistung eines gerechten Übergangs, das Eintreten für eine bessere Behandlung von Seeleuten im Zusammenhang mit Zurücklassung und Kriminalisierung oder die Interessen von weiblichen und jungen Beschäftigten.

"Ich freue mich sehr, dass die ITF die Themen Diversität und Inklusion vorantreibt," so Dominguez. "Ich werde hierzu Maßnahmen ergreifen, insbesondere im Hinblick auf die Unterstützung von Frauen."

Anschließend wendeten sich die Delegierten der Behandlung mehrerer Entschließungsanträge zu, die den Umfang der Tätigkeit der ITF zu einem breiten Spektrum dringender Anliegen und Probleme von Verkehrsbeschäftigten widerspiegelten.

Bei ihrer Vorstellung des Entschließungsantrags "Rückblick auf 25 Jahre ITF-Frauenarbeit" sagte Balvinder Bir von der britischen Gewerkschaft Unite, es sei schwer zu glauben, dass die ITF bis zu ihrem Kongress in Neu-Delhi (Indien) im Jahr 1998 keine formalen Frauenstrukturen hatte. "Wir richten die Bitte an euch, diesen Kampf für weibliche Beschäftigte im Verkehrssektor weiterzuführen," erklärte Luz Marina Peña von der SNTT (Kolumbien), die die "Sabotage" von Arbeitnehmer*innenrechten, die sich derzeit in Kolumbien abspielt, anprangerte.

Wir wollen die Welt auf der Grundlage der Rechte weiblicher Verkehrsbeschäftigter voranbringen."

Mit dem Entschließungsantrag Nr. 5 rückten auch junge Beschäftigte in den Fokus der Debatte. Die Delegierten sprachen sich einstimmig dafür aus, junge Verkehrsbeschäftigte als Vorreiter des Wandels zu stärken. Der scheidende Co-Vorsitzende des Ausschusses für junge Verkehrsbeschäftigte Horacio Calculli von der Gewerkschaft AAA (Argentinien) erklärte: "Junge Beschäftigte bitten nicht um Veränderungen, sondern gehen dabei voran." Moussa Sangare von der SYNACCI (Côte d’Ivoire) fügte hinzu: "Wir müssen die bestehende Ungerechtigkeit überwinden und junge Beschäftigte dazu befähigen, Führungsrollen zu übernehmen und sich an unserem Kampf zu beteiligen."

Der Kongress setzte ein klares Signal der Null-Toleranz für die wachsende Gefahr des Rechtsextremismus im globalen Norden und der Geschlossenheit bei der Verteidigung von Arbeitsrechten. Tom Peeters von der BTB-UBT (Belgien) machte eine klare Ansage: "Wir weichen nicht zurück! Wir stehen vereint zusammen – und wir setzen uns zur Wehr." Martin Burkert von der deutschen Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) schloss sich dem an: "Alle Gewerkschaftsmitglieder müssen der extremen Rechten geschlossen entgegentreten."

Der Kongress befürwortete auch die nachdrücklichen Appelle von Franco Nervegna von der UPSA (Argentinien) und Nazeer Tahir von der UNITY (Pakistan) an die ITF, gemeinsam Widerstand gegen die Privatisierung in Argentinien zu leisten.

Die laufenden Kriege waren Gegenstand mehrerer Entschließungsanträge, die von Delegierten aus der ganzen Welt in den Kongress eingebracht wurden. Alle wurden einstimmig angenommen.

"Wir sind sehr besorgt über Verletzungen des Völkerrechts. Immer noch finden bewaffnete Konflikte statt, die die Bevölkerungen ins Elend stürzen," so David Gobé von der CGT Cheminots (Frankreich). "Beschäftigte sind immer die ersten Opfer von Kriegen und der durch sie verursachten Armut. Not und Arbeitslosigkeit entfachen Konflikte. Sie zu beseitigen, ist deshalb eine Voraussetzung für Frieden."

Joelle Mputu von der Solidarité (DR Kongo) und Bienvenu Mabiala von der FESYPTC (Republik Kongo) zeichneten ein erschütterndes Bild des andauernden Krieges im Osten der DR Kongo, der seit dem Jahr 1996 schätzungsweise 6 Millionen Menschen das Leben gekostet hat.

Mputu verwies auf die 2,5 Millionen Vertriebenen neben "Tausenden von Toten und barbarischen Vergewaltigungen von Frauen und Mädchen" sowie den "Raubbau an den Reichtümern des Kongo durch bewaffnete Gruppen aus Nachbarländern und durch Unternehmen". Mabiala schilderte die "offene Plünderung von Ressourcen und Besitztümern" in einer "menschlichen Katastrophe, die durch den Zynismus von Regierungen und das unmoralische Vorgehen von Unternehmen verursacht wird".

Saeed Abbod Al-Maari vom Ausschuss der Beschäftigten im Containerterminal von Aden (Jemen) rückte die verheerenden Auswirkungen des anhaltenden Konflikts im Jemen in den Blickpunkt, der durch die geographische Bedeutung des Landes geschürt wird. "Dies macht den Jemen zum Schauplatz schwerer Konflikte.... Wir fordern ein Ende des Krieges im Jemen," sagte er.

Auch Verkehrsbeschäftigte aus der afrikanischen Sahelregion, die durch mehr als ein Jahrzehnt Krieg schwer getroffen sind, riefen die ITF zu dringenden Maßnahmen auf. Ahmed Lamizana von der Gewerkschaft Sumac (Burkina Faso) erklärte: "Alle Kriege weltweit müssen beendet werden. Wir sind für Frieden, aber in der Sahelregion herrscht Krieg, ein schlimmer Krieg, der seit zehn Jahren andauert. Wir verurteilen das barbarische Vorgehen von terroristischen und separatistischen Gruppen. Wir appellieren eindringlich an die ITF, Maßnahmen zum Schutz der Beschäftigten bei ihrer täglichen Arbeit zu ergreifen." Mahamane Tienta von der Sytrail (Mali) fügte hinzu: "Heute gibt es in der Sahelzone kein Leben mehr. Hunderte von Fahrer*innen werden von kriminellen und terroristischen Gruppen angegriffen und verletzt, Schulen wurden geschlossen, es gibt keine Landwirtschaft mehr, weithin herrscht Hungersnot. Mehr denn je brauchen wir die Unterstützung der ITF und der ihr angeschlossenen Gewerkschaften."

Mick Lynch von der RMT (Großbritannien) stellte die Gemeinsamkeiten zwischen Kriegen und Konflikten in der ganzen Welt heraus und brachte einen Dringlichkeitsantrag zum laufenden Kampf in Eswatini, auch bekannt als Swasiland, ein. "So viele unserer Kolleginnen und Kollegen in der Welt sind in Kämpfe verwickelt, und wir müssen dabei immer an vorderster Front stehen. In Eswatini findet einer dieser Kämpfe statt."

Sticks Nkambule von der SWATCAWU (Eswatini), der im Jahr 2022 einen Mordanschlag überlebte, berief sich auf die Worte von Martin Luther King Jr.:

Ich erinnere euch an die Lehren von Martin Luther King, der so richtig sagte, dass ein Unrecht irgendwo auf der Welt eine Bedrohung für die Gerechtigkeit überall ist. Ich fordere euch auf, nicht zu ruhen, bis wir überall Gerechtigkeit erreicht haben, nicht nur in Swasiland."

Der Kongress stellte sich auch geschlossen gegen die Ausbeutung von Beschäftigten bei globalen Sportveranstaltungen und verabschiedete einstimmig einen Entschließungsantrag zur FIFA-Fußball-Weltmeisterschaft 2026.

"Wir sorgen dafür, dass das Wort 'global' bei globalen Sportveranstaltungen Wirklichkeit wird," so David Massiah von der ABWU (Antigua und Barbuda). "Aber wie wir bei vorangegangenen Sportveranstaltungen gelernt haben, sind die Arbeitskräfte hinter den Kulissen dieser Events Ausbeutung bis hin zu Missbrauch ausgesetzt. Diese Veranstaltungen sollten im Zeichen der Menschlichkeit stehen und kein Beispiel für schlimmste Ausbeutung sein."

Die Stärkung der Verkehrsgewerkschaften in Mittel- und Osteuropa war Thema von Entschließungsantrag Nr. 35, der von Ekaterina Yordanova von der FTTUB (Bulgarien) eingebracht wurde und das Ziel setzt, unsere Anstrengungen zur Stärkung und Entwicklung von Netzwerken der Gewerkschaften in der Region fortzusetzen.

Shiva Gopal Mishra von der AIRF (Indien) und Javier Villarroel Rivas von der ANFDGAC (Chile) nahmen zu Entschließungsantrag Nr. 2 "Soziale Sicherheit – ein Menschenrecht aller Verkehrsbeschäftigten" Stellung. "Ohne soziale Sicherheit gibt es keine menschenwürdige Arbeit," so Villarroel Rivas. "Darauf haben wir alle Anspruch – jede einzelne Arbeitskraft im Verkehrssektor braucht menschenwürdige Arbeit."

Mit dem letzten Entschließungsantrag des Tages "Bewahrung unseres kollektiven Gedächtnisses" forderte Alex Gordon von der RMT (Großbritannien) die ITF auf, "ihre Aufgabe wahrzunehmen, die Geschichten von Verkehrsbeschäftigten und die Kämpfe, aus denen sie hervorgegangen sind, zu dokumentieren, zu archivieren und zu veröffentlichen".

"Es ist eine grundlegende Tatsache, dass die Geschichte der gesamten menschlichen Gesellschaft die Geschichte des Klassenkampfes ist – das gilt heute noch genauso wie im Jahr 1896," so Gordon.

Wer sich nicht an die Vergangenheit erinnern kann, ist dazu verdammt, sie zu wiederholen."

Der Kongress bestätigte die neue Führungsspitze für den Zeitraum 2024 bis 2029 mit der Wahl eines neuen Vorstands und der Besetzung der folgenden Positionen:

Präsident:

Paddy Crumlin (von jetzt bis zum 31. Dezember 2026)
Frank Moreels (vom 1. Januar 2027 bis zum nächsten Kongress)

Vizepräsident*innen:

Frauen: Mary Liew, SMOU, Singapur
Jugend: Nice Amon Mwansasu, COTWU, Tansania
Afrika: Adewale Adeyanju, MWUN, Nigeria
Arabische Welt: Seddik Berrama, FNTT, Algerien
Asien/Pazifik: Seong Yong Park, FKSU, Südkorea
Europa: Frank Moreels, BTB-ABVV, Belgien
Lateinamerika: Pablo Moyano, FNTCOTAC, Argentinien
Nordamerika: John Baker, ILA, USA

Sektions-/Abteilungsvorsitzende

Weibliche Verkehrsbeschäftigte: Meryem Halouani, UMT, Marokko
Junge Verkehrsbeschäftigte: Co-Vorsitzende - Preeti Singh, AIRF, Indien und Nick Loridan, BTB-ABVV, Belgien
Zivilluftfahrt: Sara Nelson, AFA-CWA, USA
Häfen: Paddy Crumlin, MUA, Australien
Fischereiwirtschaft: Johnny Hansen, Norsk Sjømannsforbund, Norwegen
Binnenschifffahrt: Jacques Kerkhof, BTB-ABVV, Belgien
Eisenbahn: Julio Sosa, La Fraternidad, Argentinien
Straßentransport: Flemming Overgaard, 3F, Dänemark
Seeleute: David Heindel, SIU, USA
Fremdenverkehrsdienste: David Massiah, ABWU, Antigua & Barbuda
Öffentlicher Personennahverkehr: Eric Campos Bonta, FESIMETROSA, Chile
Lagerhaltung, Vertrieb und Logistik: Matt Draper, Unite the Union, Großbritannien

Gewählte Revisor*innen:

Simon Weller, ASLEF, Großbritannien
Olu Tunde, Nautilus International, Großbritannien
Melissa Heywood, TSSA, Großbritannien

Der auf dem ITF-Kongress in Marrakesch (Marokko) neu gewählte ITF-Vorstand

Zum Abschluss des Kongresses wurden die Berichte der gewählten Berichterstatter*innen der einzelnen Konferenzen angenommen, womit die wichtigen Entschließungen und Strategien des Kongresses in die Tat umgesetzt werden können. Der ITF-Kongress 2024 hat die Grundlagen dafür geschaffen, dass Verkehrsbeschäftigte sich zusammenschließen, zur Wehr setzen und eine Zukunft im Zeichen von Gerechtigkeit und Gleichheit aufbauen.

kerstin_b 05 Nov 2024

Transport unions strike against Milei's anti-union laws

Sian Manaz — Mon, 28 Oct 2024 14:42:30 +0000

Verkehrsgewerkschaften streiken gegen die gewerkschaftsfeindlichen Gesetze der Regierung Milei

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) hat sich heute mit den streikenden Verkehrsbeschäftigten in Argentinien uneingeschränkt solidarisch erklärt.

Die Streikenden und ihre Gewerkschaften protestieren gegen die Offensive von Javier Milei auf die Beschäftigten – seine Kürzungspolitik, sein Angriff auf das Streikrecht und seine gewerkschaftsfeindliche Politik.

Unverhohlen bemüht, durch Steuererleichterungen für Investoren die Interessen von Großunternehmen zu bedienen, verfolgen Milei und seine Regierung das Ziel, die nationale argentinische Fluggesellschaft Aerolíneas Argentinas zu privatisieren und ihr staatliche Subventionen zu entziehen.

Die Regierung hat es auf die Grundrechte der Verkehrsbeschäftigten abgesehen, indem sie per Präsidialdekret das Streikrecht der Luftverkehrsbeschäftigten einschränkt und das Recht auf Arbeitskampf im Rahmen von Gesetzen über grundlegende Dienstleistungen beschneidet.

ITF-Generalsekretär Stephen Cotton erklärte, dass die ITF den Beschäftigten in Argentinien zur Seite steht und die anhaltenden Angriffe auf Menschen- und Arbeitsrechte nicht hinnehmen wird: "Wir verurteilen die Politik von Milei seit dem Beginn seiner Amtszeit, und wir werden gemeinsam mit allen Verkehrsgewerkschaften weiter dafür kämpfen, dass Beschäftigungsbedingungen, menschenwürdige Arbeit und das Recht auf Organisierung und Kollektivverhandlungen respektiert werden."

Im Jahr 2023 verkündete Milei das Dekret über die Notwendigkeit und Dringlichkeit (DNU), mit dem das universelle Recht von Gewerkschaften, Menschen- und Arbeitsrechte zu verteidigen, unterdrückt wird. Das DNU stellt gewerkschaftliche Betätigung, Proteste und Arbeitskampfmaßnahmen unter Strafe, was verheerende Auswirkungen auf die Rechte, die Bedingungen und die Sicherheit der Beschäftigten haben wird, wenn nichts dagegen unternommen wird.

Verkehrsgewerkschaften reagierten darauf mit nationalen Streiks und gerichtlichen Schritten gegen die im DNU enthaltenen gewerkschaftsfeindlichen Gesetze. Dies zog mehrere falsche Anklagen gegen gewerkschaftliche Führungskräfte, insbesondere von Gewerkschaften der Beschäftigten im Luftverkehr und im Personennahverkehr, nach sich.

Der Generalstreik hat an Dynamik gewonnen und wird von den beiden Gewerkschaftsverbänden Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) und Unión General de Asociaciones de Trabajadores del Transporte (UGATT) unterstützt.

Edgar Diaz, ITF-Regionalsekretär für Lateinamerika, erklärte: "Es ist ein andauernder Kampf gegen die Angriffe derRegierung Milei auf Verkehrsbeschäftigte. Wir lassen unsere Mitgliedsorganisationen nicht allein – die Gewerkschaften in dieser Region müssen diesen Kampf bis zum Ende führen."

Hinweise:

Die Initiative für diesen nationalen Streik geht von den folgenden Mitgliedsorganisationen der ITF aus: Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), Federación Nacional de Trabajadores Camioneros y Obreros del Transporte Automotor de Cargas, Logística y Servicios (Camioneros), Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), La Fraternidad, Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) und die von der Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval (FEMPINRA) vertretenen Gewerkschaften, wo ein nationaler Verkehrsausschuss zur Verteidigung von Arbeitsrechten und zum Widerstand gegen jegliche Regulierung des Streikrechts eingerichtet wurde.

Auf dem ITF-Kongress Mitte dieses Monats in Marrakesch (Marokko) verabschiedeten die Delegierten einen Dringlichkeitsantrag, mit dem sie den direkt von Milei angegriffenen Luftverkehrsbeschäftigten ihre Unterstützung zusicherten.

kerstin_b 31 Oct 2024

Organising for decent work a pathway to sustainable tourism

Sian Manaz — Wed, 23 Oct 2024 12:52:13 +0000

Organisierung für menschenwürdige Arbeit ist der Weg zu nachhaltigem Tourismus

Zur Sektionskonferenz Fremdenverkehrsdienste auf dem ITF-Kongress 2024 kamen führende Gewerkschaftsmitglieder, Branchenexpert*innen und Vertreter*innen aus der ganzen Welt zusammen, um sich mit den Herausforderungen der Beschäftigten im Tourismussektor auseinanderzusetzen.

Bei seiner Eröffnungsrede zur Konferenz ging ITF-Generalsekretär Stephen Cotton auf die Fortschritte ein, die seit dem letzten ITF-Kongress erzielt wurden, und setzte ehrgeizige Ziele für die Zukunft.

"Wir haben seit dem letzten Kongress viel erreicht," so Cotton. "Während der Covid-19-Pandemie hat sich die enge Verbindung zwischen dem Verkehrs- und dem Tourismussektor gezeigt. Da über 40 Prozent der im Tourismus Beschäftigten im Verkehrssektor tätig sind, müssen wir auf dieser Verbindung aufbauen und unsere Mitgliederzahlen in den nächsten fünf Jahren hoffentlich vervierfachen."

Die Tatsache, dass sich die Zahl von Gewerkschaftsmitgliedern in der Sektion Fremdenverkehrsdienste seit dem letzten ITF-Kongress im Jahr 2018 verdoppelt hat, ist Ausdruck des wachsenden Bedürfnisses nach einer kollektiven Stimme und besseren Beschäftigungsbedingungen.

ESG und soziale Nachhaltigkeit im Tourismus

Dr. Anke Winchenbach, die Autorin eines wegweisenden Berichts, der am Welttourismustag (27. September) von der Allianz der Beschäftigten im Tourismussektor (Tourism Workers' Alliance – TWA) veröffentlicht wurde, nahm an der Konferenz teil und sprach über die entscheidende Rolle menschenwürdiger Beschäftigung als Voraussetzung für die Entwicklung einer nachhaltigeren Tourismusbranche.

Die TWA ist eine gemeinsame Initiative der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) und der Internationalen Union der Lebensmittel-, Landwirtschafts-, Hotel-, Restaurant-, Café- und Genussmittelarbeiter-Gewerkschaften (IUL).

Der Bericht mit dem Titel Why The 'S' In ESG Matters: Social Sustainability and Labour and Human Rights in Travel and Tourism (Warum das "S" in ESG wichtig ist: Soziale Nachhaltigkeit und Arbeits- und Menschenrechte im Reise- und Tourismussektor) beleuchtet die grundlegende Bedeutung der sozialen Dimension von Umwelt-, Sozial- und Governance (Environmental, Social and Governance (ESG))-Normen, die darauf abzielen, ein verantwortungsvolleres Handeln der Unternehmen zu fördern.

Der Vorsitzende der Sektion Fremdenverkehrsdienste David Massiah betonte, wie wichtig es ist, dass Gewerkschaften bei der Gestaltung der Branche eine aktive Rolle wahrnehmen.

"Dieser Bericht ist ein Instrument, um Gewerkschaften als Beratungs- und Kontrollinstanz für die Branche zu positionieren," so Massiah. "Es ist der Beginn einer Diskussion darüber, wie wir die Regierungen, das Kapital und die Beschäftigten miteinander ins Gespräch bringen." Massiah ist Mitglied der Antigua and Barbuda Workers' Union (ABWU), wo auf den Tourismus etwa 93 Prozent des BIP entfallen.

In weiteren Redebeiträgen wurde die Notwendigkeit einer stärkeren Beteiligung und Zusammenarbeit der Gewerkschaften thematisiert. Massimo Fratini von der IUL hob hervor, dass neben der Lobbyarbeit bei der Politik Kampagnen wichtig seien, um Einfluss auf die öffentliche Meinung zu nehmen. Im Hinblick auf die Klimakrise wies er darauf hin, wie sich steigende Temperaturen und die Verlagerung von Reisezielen auf die Beschäftigten auswirken könnten, und forderte die Zusammenarbeit mit der ITF, um gemeinsame Kampagnen zu diesem dringenden Thema zu entwickeln.

Praveena Singh von der All India Railwaymen's Federation (AIRF) gab Einblick in die Situation in Indien, wo die Beschäftigten im Tourismus Schikanen und Gesundheitsrisiken ausgesetzt sind. "Unsere Gewerkschaften müssen zusammenhalten, um die Arbeitgeber in die Verantwortung zu nehmen," erklärte Singh.

Die Delegierten berieten ferner über die Notwendigkeit ethischer Praktiken bei Großveranstaltungen wie der FIFA-Fußball-Weltmeisterschaft. "Wir können nicht zulassen, dass sich die in Katar erlebten Arbeitsrechtsverletzungen wiederholen," so María del Carmen Donate von der FeSMC-UGT (Spanien). Sie brachte einen Entschließungsantrag mit der Forderung ein, bei künftigen Großveranstaltungen im Sport die Sicherheit und Würde der Verkehrs- und Tourismusbeschäftigten sicherzustellen, anders als es bei der letzten Fußball-Weltmeisterschaft in Katar der Fall war.

Wahlen und Genehmigung des Arbeitsplans

Die Delegierten verabschiedeten einen neuen Arbeitsplan einschließlich Änderungen der Aufgabenbereiche zur Angleichung an andere ITF-Sektionen. David Massiah wurde im Amt des Vorsitzenden bestätigt. Asuka Shimizu (Japan) und María del Carmen Donate (Spanien) wurden zu stellvertretenden Vorsitzenden gewählt. Praveena Singh (Indien) wurde zur Frauenvertreterin ernannt.

In seinen Schlussworten rief Massiah zu Einigkeit und zur Verfolgung ehrgeiziger Ziele auf. "Wir müssen stärker werden, unseren Einfluss vergrößern und uns einen Platz am Tisch sichern, wenn es um wesentliche Entscheidungen geht," mahnte er.

Die Sektionskonferenz Fremdenverkehrsdienste bekräftigte die Bestrebungen der ITF, sich zu einer führenden und respektierten Kraft in der Branche zu entwickeln, sich auf globaler Ebene einen Platz am Entscheidungstisch zu sichern und dafür zu sorgen, dass die Stimmen der Beschäftigten Gehör finden und ihre Rechte geschützt werden.

Amber_Young 24 Oct 2024

Young transport workers continue to grow and energise our movement

CommsLondon — Sat, 19 Oct 2024 10:00:00 +0000

Die Zahl junger Mitglieder nimmt zu und verleiht unserer Bewegung neue Dynamik

Die Anzahl junger Mitglieder in der ITF ist seit unserem letzten Kongress im Jahr 2018 um 55 Prozent von 1,15 Millionen auf 1,78 Millionen gestiegen.

Dieses Wachstum ist ein direktes Resultat des kollektiven Engagements der ITF-Mitgliedsorganisationen, den Schwerpunkt auf die Mitgliedschaft junger Beschäftigter zu legen und eine stärkere und repräsentativere globale Gewerkschaftsbasis aufzubauen.

Über 190 junge Beschäftigte aus 142 Gewerkschaften und 71 Ländern nahmen heute in Marrakesch (Marokko) an der ITF-Konferenz junger Verkehrsbeschäftigter teil. Die jungen Beschäftigten bejubelten diesen Mitgliederzuwachs und nahmen die Zukunft ins Visier – eine Zukunft, in der sichere und gefahrlose Arbeitsplätze kein Wunschtraum mehr sind, sondern garantiertes Recht.

"Junge Beschäftigte bauen unsere Bewegung von Grund auf auf und wir haben große Fortschritte erzielt, aber wir wissen, dass unsere Arbeit noch lange nicht getan ist," so Dorotea Zec, die Co-Vorsitzende des ITF-Ausschusses für junge Verkehrsbeschäftigte von der kroatischen Seeleutegewerkschaft Sindikata Pomoraca Hrvatske.

"Unser Appell, junge Beschäftigte zu fördern und in sie zu investieren hat sich eindeutig ausgezahlt. In den letzten fünf Jahren haben junge Beschäftigte über 60 eigene Jugendstrukturen in ihren Gewerkschaften und auf nationaler, regionaler und sektoraler Ebene geschaffen. Wir haben uns für Nachhaltigkeit und die Rechte von Plattformbeschäftigten eingesetzt und das Thema psychische Gesundheit auf die Agenden unserer Gewerkschaften gesetzt."

Junge Verkehrsbeschäftigte sind mit zunehmenden Krisen konfrontiert, die ihre Lebensgrundlagen jetzt und in Zukunft bedrohen. Seit der Pandemie steigen die Lebenshaltungskosten stetig, aber die Löhne halten damit nicht Schritt, weshalb viele Mühe haben, ihre Grundbedürfnisse zu decken. Für diejenigen in prekären oder informellen Beschäftigungsverhältnissen macht es der Mangel an stabilen und menschenwürdigen Arbeitsplätzen noch schwieriger.

Hier geht es nicht nur um heute – es geht um die Zukunft. Viele können es sich nicht leisten, auf ein Haus zu sparen, und die langfristige finanzielle Unsicherheit bedeutet, dass ihnen ein Ruhestand in Würde nur schwer möglich sein wird. Statt Stabilität erleben sie permanente Unsicherheit.

Um dagegen anzugehen, verabschiedeten die Delegierten der heutigen Konferenz einen Entschließungsantrag, der das Engagement der ITF für junge Beschäftigte bekräftigt und anhaltende Unterstützung für die gewerkschaftliche Organisierung junger Beschäftigter und ihre Integration in Führungspositionen fordert. Vor allem legt er konkrete Schritte dar, wie Gewerkschaften junge Beschäftigte organisieren, ihnen eine Stimme geben und ihre Vertretung in ITF-Strukturen, einschließlich nationalen Koordinierungsausschüssen, sicherstellen können.

Dieser Entschließungsantrag wird am Samstag, den 19. Oktober 2024 auf der Plenarsitzung zur Annahme vorgelegt. Wenn er vom Kongress verabschiedet wird, wird er Teil der globalen Agenda der ITF. Am Donnerstag, den 17. Oktober verabschiedeten die Delegierten bereits eine Satzungsänderung, die die Erweiterung des ITF-Vorstands um eine*n neue*n Vizepräsidenten*Vizepräsidentin für junge Beschäftigte vorsieht. Das bedeutet, dass es nun einschließlich der beiden Co-Vorsitzenden des Jugendausschusses mindestens drei Vorstandssitze für junge Beschäftigte gibt.

"Wir wissen, dass junge Beschäftigte Gewerkschaften und Gewerkschaften junge Beschäftigte brauchen," so Horacio Calculli, Co-Vorsitzender des Ausschusses für junge Verkehrsbeschäftigte von der Asociación Argentina de Aeronavegantes (Argentinien).

Aber es geht nicht nur um Inklusion, sondern es muss um Kontinuität gehen und darum, die nächste Generation an Führungskräften zu schaffen, um dafür zu sorgen, dass das Wissen und die Energie junger Beschäftigter in die Zukunft getragen werden."

Wir müssen sicherstellen, dass ihre Erfahrungen, Fähigkeiten und die erfolgten Investitionen erhalten bleiben, indem wir ihre dauerhafte Beteiligung an Gewerkschaftsaktivitäten und ihre Mitwirkung in der ITF unterstützen."

Auf der Jugendkonferenz gab es leidenschaftliche Redebeiträge zu zentralen Themen, die die Grundlage des ITF-Arbeitsplans für junge Beschäftigte im Zeitraum 2025 bis 2029 bilden, darunter die Förderung der Schaffung und Aktivierung von Jugendstrukturen in Gewerkschaften, der Einsatz für nachhaltigen Verkehr, der Schutz von Rechten und Bedingungen vor den Auswirkungen neuer Technologien und der Gig Economy und das Eintreten für Gleichstellung sowie die Behandlung des Themas psychische Gesundheit als betriebliches Anliegen.

Auf der heutigen Konferenz wurden noch zwei weitere wichtige Entschließungsanträge verabschiedet. Der erste, der von der deutschen Vereinten Dienstleistungsgewerkschaft (ver.di) eingebracht wurde, beschäftigt sich mit der Förderung junger Beschäftigter im maritimen Sektor im Hinblick auf die Zukunft der Arbeit, und der zweite, der von fünf Gewerkschaften unterstützt wurde, hat die Schulung junger Beschäftigter für den Einsatz für sichere und nachhaltige Bahnen zum Thema.

Die Delegierten dankten den scheidenden Mitgliedern des Jugendausschusses, insbesondere den beiden Co-Vorsitzenden Zec und Calculli, und bestätigten dann die Zusammensetzung des neuen Ausschusses für junge Verkehrsbeschäftigte, die Wahl von Preeti Singh (AIRF, Indien) und Nick Loridan (BTB, Belgien) als neue Co-Vorsitzende sowie die Ernennung von Nice Mwansasu (COTWU, Tansania) zur ersten Vizepräsidentin für junge Verkehrsbeschäftigte im ITF-Vorstand.

"Der Elan, den ihr in ITF-Veranstaltungen und -Kampagnen einbringt, wird uns in eine neue Dimension führen. Wir setzen uns in der ITF und in der Bewegung der Verkehrsbeschäftigten für eure Interessen ein," so Generalsekretär Stephen Cotton in seinem Schlusswort.

Die Botschaft war eindeutig: Die Zukunft des Verkehrssektors hängt von jungen Beschäftigten ab – und sie sind bereit, den Kampf für sichere, menschenwürdige Arbeitsplätze anzuführen.

anna_p 23 Oct 2024

JUGEND

25 years of collective strength: ITF women stand strong

Sian Manaz — Sat, 19 Oct 2024 07:31:11 +0000

25 Jahre kollektives Engagement: ITF-Frauen behaupten ihre Stärke

Auf dem Kongress der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) in Marrakesch (Marokko) kamen heute die weiblichen Delegierten zusammen und bekräftigten ihre Botschaft, dass Frauen dazugehören: im Verkehrssektor, in den Gewerkschaften, in Entscheidungsprozessen und in Führungspositionen.

Die Konferenz feierte den wichtigen Meilenstein der Gründung des ITF-Ausschusses für weibliche Verkehrsbeschäftigte vor 25 Jahren – ein bedeutender Moment, der den Fortschritt, die Herausforderungen und das erneute Engagement für die Förderung der Rechte weiblicher Verkehrsbeschäftigter weltweit unterstrich. Grund für einen positiven Ausblick auf die nächsten 25 Jahre und darüber hinaus, in denen wir auf dem starken Fundament, das die weiblichen Verkehrsbeschäftigten bereits geschaffen haben, aufbauen können, um neue Herausforderungen in Angriff zu nehmen.

"Weibliche Verkehrsbeschäftigte sind weltweit eine ungeheure Kraft und dennoch mit Ausgrenzung, Diskriminierung, Gewalt und mangelndem Respekt am Arbeitsplatz und in der Gesellschaft konfrontiert," erklärte Diana Holland, die dem Ausschuss seit seiner Gründung vorsaß.

"Der Ausschluss von Frauen von Führungspositionen und Entscheidungsprozessen und ein fehlendes Genderbewusstsein beim Herangehen an die Zukunft der Arbeit im Verkehrssektor werden einen Kreislauf der Ungleichheit fortschreiben, wenn die Gewerkschaften nicht handeln. Ich bin unglaublich stolz auf die Errungenschaften der weiblichen ITF-Mitglieder in so vielen Betrieben und Regionen, die Leben verändern und diese Ungerechtigkeiten bekämpfen. Auf dem Kongress stellt sich die ITF einer großen Herausforderung seitens der weiblichen Verkehrsbeschäftigten in der ganzen Welt. Wir verlangen eine Welt, in der weibliche Beschäftigte im Verkehrssektor, in der Gesellschaft, in Führungspositionen und in Gewerkschaften dazugehören. Gewerkschaften brauchen die Stärke weiblicher Verkehrsbeschäftigter, Führungsstrukturen müssen überall gerecht und ausgewogen sein. Und vergesst nicht: 'Das ist auch unsere Welt.'"

Die Delegierten betonten die Notwendigkeit, aus den Erfahrungen der letzten 25 Jahre zu lernen: Die Errungenschaften und Fortschritte müssen genau wie die Hürden und Rückschläge für die ITF-Frauen in unsere Tätigkeit einfließen, um jede Diskriminierung zu überwinden, auch Rassendiskriminierung und die Diskriminierung von Verkehrsbeschäftigten aus der LGBT+-Community oder mit Behinderung sowie von jungen oder informell Beschäftigten und Verkehrsbeschäftigten mit Migrationshintergrund.

Die Konferenz rückte die tiefsitzenden Herausforderungen in den Blickpunkt, denen Frauen im Verkehrssektor gegenüberstehen. Angesichts der täglichen Erfahrungen weiblicher Verkehrsbeschäftigter bekräftigten die Delegierten die beiden zentralen Schwerpunkte, Gewalt gegen weibliche Verkehrsbeschäftigte zu beenden und ihre systemische Ausgrenzung von menschenwürdiger und sicherer Beschäftigung im Verkehrs- und Logistiksektor zu überwinden.

"Diese Schwerpunkte sind das Fundament unserer Bewegung und werden auch die Richtschnur für unsere künftige Arbeit bilden," sagte Claire Clarke, die geschäftsführende ITF-Beauftragte für weibliche Verkehrsbeschäftigte und Gleichstellung.

"Die Ergebnisse und Empfehlungen, die im auf dieser Konferenz angenommenen Papier 'Weibliche Verkehrsbeschäftigte bringen die Welt voran – Das ist auch unsere Welt!' enthalten sind, beschreiben konkrete Strategien für weibliche Verkehrsbeschäftigte im Rahmen des Arbeitsprogramms der ITF. Das ist sehr wichtig, denn wir wissen, dass wir, um einen Wandel herbeizuführen, eine Strategie haben müssen, die uns in die Welt führt, die wir schaffen wollen."

Der Anfang der Woche auf der Plenarsitzung des Kongresses zum Thema Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz verabschiedete Entschließungsantrag zur Kampagne "Sicherer Arbeitsweg" wurde von der Frauenkonferenz zur Kenntnis genommen und unterstützt.

Die Bemühungen um den Abbau der systemischen Hürden, die weiblichen Verkehrsbeschäftigten in den Weg gelegt werden, sollen in den nächsten fünf Jahren intensiviert werden. Dafür steht der Entschließungsantrag Nr. 19 "In Bewegung: Rückblick auf 25 Jahre ITF-Frauenarbeit", der von Balvinder Bir von Unite the Union (Großbritannien) eingebracht wurde. Der Antrag soll auf der Plenarsitzung am Samstag, dem 19. Oktober 2024 vorgelegt werden.

Die Delegierten wählten den neuen ITF-Ausschuss für weibliche Verkehrsbeschäftigte, der bei der Umsetzung der Strategie in den nächsten fünf Jahren eine entscheidende Rolle spielen wird.

Die neu gewählte Vorsitzende Meryam Halouani (UMT, Marokko) erklärte: "Wir haben schon viel erreicht. In den letzten 25 Jahren haben sich weibliche Verkehrsbeschäftigte überall für Veränderungen engagiert, um mehr Raum für sich und andere Frauen zu schaffen. Wir haben herausragende Führungskompetenzen bewiesen und hart gearbeitet, um wahrgenommen und an Entscheidungsprozessen mit Arbeitgebern und Regierungen beteiligt zu werden, aber wir haben noch einen langen Weg vor uns, bis unsere Stimmen in unseren Gewerkschaften Widerhall finden."

"Unsere Solidarität und Einheit werden uns in die Lage versetzen, Großes zu erreichen. Uns entschieden für die Verteidigung unserer Rechte einzusetzen und die Position der Frauen auf Entscheidungsebenen zu fördern."

Mich-Elle Myers (MUA, Australien), Jennifer Murray (Unifor, Kanada) und Anika Manavi, (SYNTRAPAL, Togo) wurden zu stellvertretenden Vorsitzenden gewählt.

Die Konferenz schloss mit einer Würdigung der unermüdlichen Verdienste von Ekaterina Yordanova, Terri Mast und Diana Holland, die ITF-Goldauszeichnungen für ihr jahrzehntelanges Engagement für die Förderung der Rechte von Frauen im Verkehrssektor entgegennahmen.

#ThisIsOurWorldToo

anna_p 21 Oct 2024

ITF affiliates debate and secure future based on rights, sustainability, justice, freedom

CommsLondon — Fri, 18 Oct 2024 18:01:56 +0000

ITF-Gewerkschaften verständigen sich auf die Eckpunkte für eine Zukunft auf der Grundlage von Rechten, Nachhaltigkeit, Gerechtigkeit und Freiheit

Auf der wichtigsten Kongresssitzung wurde über ein breites Spektrum von Entschließungsanträgen von Rechten über Klimaschutzmaßnahmen bis hin zum Krieg zwischen Palästina und Israel beraten.

Am 17. Oktober kamen die Delegierten des ITF-Kongresses in Marrakesch (Marokko) zusammen, um ein Reihe von wichtigen Entschließungsanträgen zu Gleichstellung, Nachhaltigkeit und Arbeitsrechten auf den Weg zu bringen. Jeder Entschließungsantrag bekräftigte das Engagement der Gewerkschaftsbewegung für den Kampf für Gerechtigkeit und Fairness in allen Bereichen des Verkehrssektors.

Meryem Halouani (UMT, Marokko), die den Vorstandsantrag mit der Überschrift "Gleichstellung von Verkehrsbeschäftigten" einbrachte, appellierte an die Verkehrsbeschäftigten, sich hinter die Sache der Gleichstellung zu stellen, und erklärte: "Unsere starke Waffe ist unsere Einheit". Sie betonte die Bedeutung der Bekämpfung von Ausbeutung, insbesondere von Frauen und jungen Menschen, und der aktiven Teilhabe von Frauen in Gewerkschaften: "Starke Gewerkschaften brauchen Frauen."

Diese Botschaft wurde von anderen Redner*innen aufgegriffen, unter anderem von Cecilia de Fatima Rodrigues (CONTMAFF, Brasilien), die zu gewerkschaftlicher Solidarität aufrief, um Diskriminierung sofort zu beenden.

Mit einem anderen Entschließungsantrag wandten sich die Delegierten dem Thema der Diskriminierung von LGBT+- Beschäftigten zu. Monica Meneiro (APA, Argentinien) sagte dazu: "Der ITF kommt bei der Bekämpfung von Diskriminierung am Arbeitsplatz und in der Gesellschaft eine wichtige Rolle zu."

"Dieser Entschließungsantrag betrifft mich persönlich – ich weiß, was es bedeutet, diese Freiheit nicht zu genießen. Ich kämpfe immer noch jeden Tag darum," so Keturah Johnson von der AFA-CWA (USA). "Heute stehe ich hier und lebe meine Wahrheit in dem Bewusstsein, von meiner Gewerkschaft unterstützt zu werden."

In einem bewegenden Redebeitrag schilderte Danny McGowan (Nautilus, Großbritannien), wie nervös er war, als er auf dem ITF-Kongress in Singapur im Jahr 2018 zum ersten Entschließungsantrag über LGBT+-Verkehrsbeschäftigte Stellung nahm, als das Thema noch kontrovers war.

"Wir haben das zu einem Thema gemacht, über das einvernehmlich geredet werden kann, wir hatten keine Befürchtungen, unsere Arbeit zu entwickeln," erklärte er. Der Entschließungsantrag wurde einstimmig angenommen.

Gemeinsam können wir die Welt für LGBT+-Verkehrsbeschäftigte voranbringen."

Ein weiteres herausragendes Thema waren die Rechte von Menschen mit Behinderung. Hier unterstrich Simon Weller von der britischen Bahngewerkschaft ASLEF die Notwendigkeit, Barrieren für Beschäftigte mit Behinderung zu beseitigen. Er appellierte an die Delegierten: "Wir sollten uns fragen, was Behinderung ist. Es gibt eine sehr klare rechtliche Definition, aber sie verbirgt die einfache Tatsache, dass nicht alle Behinderungen sichtbar sind."

Unsere Mitglieder mit Behinderung verdienen unseren Respekt. Sie verdienen den Respekt ihrer Arbeitgeber."

Weller rief dazu auf, Barrieren bei der Einstellung, Bindung und Beförderung von Beschäftigten mit Behinderung niederzureißen, und fügte hinzu, dass wir diesen Respekt gemeinsam mit all unseren Mitgliedern erreichen werden.

Angesichts der drohenden Klimakrise rief Frank Moreels, der Präsident der Europäischen Transportarbeiter-Föderation (ETF) und Vorsitzende des BTB-ABVV in Belgien, zu von den Beschäftigten angeführten Klimaschutzaktivitäten auf.

Beim Klimaschutz müssen die Beschäftigten vorangehen ... wir müssen organisieren, mobilisieren und bessere Arbeitsplätze, Löhne und Bedingungen fordern."

Mariano Moreno (CPOFPCM, Argentinien) schilderte die verheerenden Auswirkungen von Umweltzerstörung auf die Beschäftigten im globalen Süden und Kavan Gayle (BITU, Jamaica) rief zu sofortigem Handeln auf: "Wir müssen jetzt etwas tun, um eine Zukunft zu schaffen, in der der Verkehrssektor sowohl den Menschen als auch dem Planeten dient."

Der laufende Krieg zwischen Israel und Palästina wurde mit einem eindringlichen Aufruf zu Frieden und Solidarität thematisiert. Der ITF-Präsident und nationale Sekretär der Maritime Union of Australia Paddy Crumlin betonte das langjährige Engagement der ITF für Gerechtigkeit und Frieden.

"Das ist ein historischer Moment in der Geschichte der ITF," so Crumlin. "Wir treten seit langem für Gerechtigkeit, eine Zwei-Staaten-Lösung und die Schaffung eines souveränen palästinensischen Staates ein."

Crumlin bekräftigte die Entschlossenheit der Föderation, den Beschäftigten auf beiden Seiten des Konflikts zur Seite zu stehen, betonte die Notwendigkeit humanitärer Hilfskorridore und rief zu einer geschlossenen Antwort der ITF-Mitgliedsorganisationen und der globalen Gewerkschaftsbewegung auf.

Der Entschließungsantrag wurde mit überwältigender Mehrheit angenommen, ein Bekenntnis des Kongresses zu Frieden und Gerechtigkeit.

Frieden war auch Gegenstand eines Beitrags von Hajime Takeuchi, Präsident der japanischen Gewerkschaft Zenkoku-Kowan, die sich dafür einsetzt, dass Japan seine pazifistische Verfassung beibehält.

"Am ersten Donnerstag jedes Monats stehen wir vor Bahnhöfen und rufen zu Frieden in der Welt und dazu auf, Häfen nicht mehr für die Unterstützung von Kriegen zu nutzen," erklärte er. "Wenn ein Krieg ausbricht, sind die Beschäftigten, auch Verkehrsbeschäftigte, immer die Leidtragenden. Wir werden für Frieden kämpfen."

Zum Abschluss bekräftigten die Delegierten ihre Entschlossenheit, die Rechte von Verkehrsbeschäftigten zu verteidigen, insbesondere das Recht auf Streik.

"Ein Unrecht an einem ist ein Unrecht an allen," so Frank Moreels nach den Warnungen mehrerer Redner*innen vor den wachsenden Gefahren des Rechtsextremismus und gewerkschaftsfeindlicher Gesetze. François Laporte (Teamsters, Kanada) warnte die Delegierten, dass "progressive Gesetze verschwinden können," und mahnte zu permanenter Wachsamkeit.

Ismo Kokko von der finnischen AKT ging darauf ein, wie rechtsextreme Kräfte und konservative Regierungen die Rechte der Beschäftigten in ganz Europa aktiv untergraben.

"In Finnland kamen die Rechtsextremen auf den zweiten Platz und schreiben jetzt gemeinsam mit den Konservativen unsere Arbeitsgesetze neu," so Kokko in seinem Bericht darüber, wie neue Rechtsvorschriften das Streikrecht bedrohen und den Sozialschutz schwächen.

Sie greifen den Kern all dessen an, wofür wir gekämpft haben – Bildung, Gesundheitsversorgung, Streikrecht und soziale Sicherheit. Aber wir werden nicht nachgeben."

Der Kongress brachte klar zum Ausdruck, dass die Verteidigung des Streikrechts überall unerlässlich für den Fortbestand der Rechte der Beschäftigten ist, und bekräftigte in dieser Hinsicht die Vorkämpferrolle der ITF auf globaler Ebene.

anna_p 21 Oct 2024

maritime labour convention

‘Marrakech Policy’ sets bar for ITF to improve conditions for maritime workers

Mark_D — Fri, 18 Oct 2024 15:01:05 +0000

Die ITF-"Politik von Marrakesch" setzt Maßstäbe für die Verbesserung der Bedingungen der Beschäftigten im maritimen Sektor

Mit einer neuen Norm für die Rechte und Arbeitsbedingungen der internationalen Seeleute macht die Billigflaggenkampagne der ITF einen großen Schritt nach vorne.

Die "Politik von Marrakesch", die heute auf der gemeinsamen Konferenz der Seeleutesektion und der Sektion Häfen der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) verabschiedet wurde, bildet von nun an den Rahmen für die Kampagnenarbeit der Organisation zu Billigflaggen.

Die Politik ist das Ergebnis der fünfjährigen Arbeit von Vertreter*innen der ITF-Gewerkschaften im maritimen Sektor zur Prüfung, Planung und Entwicklung einer neuen Strategie, die den Veränderungen der Realität von Seeleuten seit dem Jahr 2010, als die bisherige Politik von Mexico City auf dem 42. Kongress der ITF in Mexiko auf den Weg gebracht wurde, Rechnung trägt.

Die Politik von Marrakesch legt die Mindestbedingungen fest, die die ITF und die ihr angeschlossenen Gewerkschaften auf Billigflaggenschiffen akzeptieren werden, und berücksichtigt das neue Verständnis der wichtigen Bedeutung globaler Lieferketten, das sich aus der Covid-19-Pandemie heraus entwickelt hat, sowie die zentrale Rolle des Schifffahrtssektors und von Seeleuten bei der Bekämpfung des Klimawandels im Rahmen eines gerechten Übergangs.

Die Politik von Marrakesch wird von nun an die Grundlage für die ITF-Kollektivverträge bilden, in denen die Heuern und Beschäftigungsbedingungen der Besatzungen von Billigflaggenschiffen, gleich, welche Nationalität sie haben, festgelegt sind.

Der Vorsitzende der ITF-Seeleutesektion David Heindel, der Co-Vorsitzender des Fair-Practices-Ausschusses (FPC) der ITF ist, erklärte: "Im Schifffahrtssektor wird viel Wert auf Nachhaltigkeit gelegt, und wir begrüßen das sehr. Aber die Schifffahrt kann niemals wirklich nachhaltig sein, wenn die Arbeitsrechte der Seeleute nicht respektiert werden, ohne die der Seeverkehr und der Welthandel nicht funktionieren.

"Wie schon seit vielen Jahren wird die ITF weiter für eine bessere Zukunft für Seeleute auf Billigflaggenschiffen kämpfen, und wir werden nicht ruhen, bis wir das erreicht haben. Deshalb bin ich stolz, dass die neue Politik von Marrakesch uns den Rahmen für diese entscheidende Arbeit vorgibt."

Die Politik hebt vor allem auch die Bedeutung der Zusammenarbeit und Solidarität zwischen Hafenbeschäftigten und Seeleuten hervor, um sicherzustellen, dass Seeleute nicht gezwungen werden, die Arbeit von Hafenbeschäftigten auszuführen, und die Hafenbeschäftigte davor geschützt werden, dass die Kompetenzen für ihre Arbeit ausgehöhlt werden. Der Vorsitzende der ITF-Seeleutesektion und Co-Vorsitzende des ITF-Fair-Practices-Ausschusses (FPC) Paddy Crumlin unterstrich die Bedeutung dieser Tatsache.

"Für Seeleute hat die Aufnahme der Hafenarbeiterklausel in die Kollektivverträge nicht nur mit dem Schutz ihrer Arbeitsplätze zu tun, sondern mit Sicherheit – sowohl für Hafenbeschäftigte als auch für Seeleute," erklärte er.

"Die Unternehmen sparen an der falschen Stelle, indem sie Seeleute für Lascharbeiten einsetzen und dadurch in ernste Gefahr bringen. Wir haben schon früher dagegen gekämpft, und wir werden weiter allen Reedern den Kampf ansagen, die das Leben von Seeleuten aufs Spiel setzen."

Die Billigflaggenkampagne der ITF wird vom Fair-Practices-Ausschuss (FPC) geleitet – ein gemeinsamer Ausschuss, in dem Hafen- und Seeleutegewerkschaften vertreten sind. Die Unterstützung von der ITF angeschlossenen Hafengewerkschaften ist seit langem wichtig für die ITF-Billigflaggenkampagne, da die Hafenbeschäftigten mit ihren Solidaritätsaktionen dazu beitragen, Schifffahrtsunternehmen an den Verhandlungstisch zu bringen, um über bessere Bedingungen für Seeleute zu reden. Die Solidarität der Seeleutegewerkschaften ist gleichermaßen bedeutend, um im Rahmen der Kampagne gegen Billighäfen sicherzustellen, dass die Rechte der Hafenbeschäftigten respektiert werden.

Es sind keine abstrakten Herausforderungen, denen Seeleute und Hafenbeschäftigte gegenüberstehen: Seeleute leiden unter ständiger Übermüdung durch lange Arbeitszeiten, Lohndiebstahl, Zurücklassung in fremden Häfen und Kriminalisierung für Ereignisse, über die sie keine Kontrolle haben, und müssen Lascharbeiten ausführen, die traditionell Arbeit der Hafenbeschäftigten sind.

Hafenbeschäftigte sehen sich einem konzertierten Angriff auf ihre Kompetenzen ausgesetzt, insbesondere in Bezug auf das Laschen, und sind mit Automatisierung und Digitalisierung sowie der Bedrohung ihrer Arbeitsplätze und ihrer Sicherheit konfrontiert.

"Die Angriffe auf unsere Rechte werden nicht verschwinden – aber wir auch nicht," so Crumlin. "Wir sind Hafenbeschäftigte. Wir sind Seeleute. Wir halten die Welt in Bewegung, und es ist an der Zeit, dass die Unternehmen begreifen, dass sie uns nicht ausbeuten können, ohne dass das Konsequenzen hat.

"Ob es um den Kampf gegen Zurücklassung oder um die Verteidigung der Arbeitsplätze von Hafenbeschäftigten geht, wir stehen zusammen."

Heindel erklärte: "Schifffahrts- und Hafenunternehmen, die es darauf anlegen, die Rechte von Seeleuten und Hafenbeschäftigte zu untergraben, um ihre eigenen Profite in die Höhe zu treiben, sind gewarnt: Wir werden das nicht dulden und alles Erforderliche tun, um unsere Rechte und die gerechten Heuern und Bedingungen, die wir verdienen, sicherzustellen."

Die Politik von Marrakesch vertieft auch die Zusammenarbeit zwischen den Mitgliedsorganisationen der ITF, besonders in Ländern des Schiffseigentums und denen, die Arbeitskräfte bereitstellen, wodurch eine geschlossenere Front im Kampf für bessere Bedingungen entsteht.

Am Ende der Konferenz sprach die ITF sechs Gewerkschaftern, die für ihre außerordentlichen Verdienste die ITF-Goldauszeichnung erhielten, ihren tiefen Dank und ihre Solidarität aus: Michailo Kirjejew, Ukrainische Gewerkschaft der Beschäftigten in der Schifffahrtswirtschaft (MTWTU), Ukraine; Johan Oyen, Norsk Sjømannsforbund, Norwegen; Remo di Fiore, Federazione Italiana Trasporti (FIT-CISL), Italien; Christy Cain, Maritime Union of Australia (MUA), Australien; sowie posthum – Severino Almeida Filho, Sindicato Nacional Dos Oficiais Da Marinha Mercante (SINDMAR), Brasilien; und Willie Adams, International Longshore and Warehouse Union (ILWU, USA).

vicente_h 18 Oct 2024

Rail workers championing safe and sustainable future

Sian Manaz — Thu, 17 Oct 2024 19:46:17 +0000

Bahnbeschäftigte fordern eine sichere und nachhaltige Zukunft

Mit ihrer globalen Kampagne für sichere und nachhaltige Bahnen machen Gewerkschaften Druck und ergreifen die Chance, im Jahr 2025 Einfluss auf internationale Arbeitsnormen für den Schienenverkehr zu nehmen.

Am 16. Oktober 2024 kamen Gewerkschafter*innen in Marrakesch (Marokko) zur Konferenz der ITF-Sektion Eisenbahn zusammen, um einen Fünfpunkteplan für die nächsten fünf Jahre zu verabschieden, der die folgenden Schwerpunkte enthält:

Ausweitung der Kampagne für sichere und nachhaltige Bahnen
Stärkung der Geschlechtergleichstellung und Inklusion von Frauen in den Eisenbahnsektor,
Prüfung von Möglichkeiten im Hinblick auf die Verbindung von Schienengüterverkehr und Lagerhaltung in globalen Lieferketten,
Entwicklung der Kapazitäten von Gewerkschaften durch Projekte für Gewerkschaftsaufbau,
Sicherstellung von wirksamen Empfehlungen auf der im Jahr 2025 bevorstehenden Konferenz der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) zum Thema Eisenbahn,

Die Delegierten hoben hervor, dass Sicherheit auf der gewerkschaftlichen Agenda an erster Stelle steht, insbesondere da die Beschäftigten weiter mit den Auswirkungen der Kürzung von Mitteln und Arbeitsplätzen und chronischer Unterbesetzung zu kämpfen haben.

"Bahnbeschäftigte sind entscheidend, um die Sicherheit der Bahnen für die Menschen, die sie benutzen, zu gewährleisten. Wir werden nicht zulassen, dass die Sicherheit oder die Arbeitsnormen bei unseren Eisenbahnen heruntergefahren werden."

In einem bewegenden Moment legten die Konferenzteilnehmer*innen eine Schweigeminute zum Gedenken an ihre seit der letzten Konferenz 2018 verstorbenen Kolleginnen und Kollegen ein, darunter die stellvertretende Sektionssekretärin Janina Malinovska und José Bonnin Toro, einem Mitglied der Globalen ITF Arbeitsgruppe Eisenbahn, der im Juni gemeinsam mit dem Bahnbeschäftigten Daniel Vega bei einem tragischen Zugunglück ums Leben kam.

"Ihr Verlust erinnert uns eindringlich an die Gefahren, denen unsere Beschäftigten jeden Tag ausgesetzt sind, und ist uns allen ein Ansporn, uns noch stärker für die Sicherheit unserer Kolleginnen und Kollegen und der Menschen, für die wir Dienste erbringen, einzusetzen. Wir schulden es ihnen und allen Bahnbeschäftigten, höchste Sicherheitsnormen im Schienenverkehr zu fordern."

Die Delegierten verabschiedeten ferner die Charta für Bahnbeschäftigte mit Behinderung, ein wegweisendes Bekenntnis zur umfassenden Unterstützung von Menschen mit Behinderung am Arbeitsplatz.

Lamiaa Kamal, ein Mitglied der marokkanischen UMT mit Behinderung, erklärte, wie wichtig es sei, Barrierefreiheit als Thema der Gleichstellungsarbeit voranzutreiben.

"Als Sehbehinderte kenne ich die Barrieren, mit denen Menschen mit Behinderung am Arbeitsplatz konfrontiert sind, aus eigener Erfahrung. Aber ich weiß auch, dass wir gemeinsam die Macht haben, sicherzustellen, dass allen Menschen, ob mit oder ohne Behinderung, die Würde und der Respekt entgegengebracht werden, die sie verdienen," so Kamal.

"Die Charta für Bahnbeschäftigte mit Behinderung ist ein wirksames Instrument für Veränderung. Sie bedeutet eine Verpflichtung, dafür zu sorgen, dass Beschäftigte mit Behinderung im Eisenbahnsektor einen umfassenden und gleichberechtigten Beitrag leisten können."

Die Delegierten nahmen auch vier von Mitgliedsorganisationen eingebrachte Entschließungsanträge und einen Dringlichkeitsantrag an, die als wichtige Instrumente für die Sicherung der Zukunft der Beschäftigten in den Fünfjahresplan für die Arbeitsschwerpunkte eingewoben werden:

Fahrerlose Züge: Ein Entschließungsantrag der JRU (Japan) warnt vor den Risiken der Automatisierung und fordert stärkere Kontrolle und regulatorische Rahmenbedingungen, um Unfälle und Stellenabbau zu verhindern. Der Entschließungsantrag unterstreicht die Bedeutung qualifizierter menschlicher Arbeitskräfte für die Aufrechterhaltung der Sicherheitsnormen.
Verhinderung von Fragmentierung und Privatisierung: Ein von der deutschen Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) unterbreiteter Entschließungsantrag, der von fünf europäischen Bahngewerkschaften unterstützte wurde, betont die Notwendigkeit, die Aufspaltung von integrierten öffentlichen Bahnunternehmen zu stoppen, ein zunehmender Trend, der zur Fragmentierung von Dienstleistungen, der Beeinträchtigung der Sicherheit und einem Verlust von Arbeitsplätzen zu führen droht. Dieser Entschließungsantrag wird den Anstoß für Kampagnen zur Beendigung von Privatisierungsmaßnahmen geben, bei denen Profite vor Menschen gestellt werden.
Investitionen in die Bahnen zur Bekämpfung des Klimawandels: Die britische Gewerkschaft ASLEF reichte einen Antrag ein, der für öffentliche Investitionen in die Bahninfrastruktur als Schlüssel zur Reduzierung der globalen Kohlenstoffemissionen wirbt und die Bedeutung eines erschwinglichen Schienenpersonenverkehrs zur Erreichung dieser Ziele unterstreicht.
Schulung junger Beschäftigter Die Notwendigkeit, in die nächste Generation zu investieren, wurde durch einen Entschließungsantrag bestärkt, der von der CGT (Frankreich) eingebracht und von der RMT (Großbritannien) und marokkanischen, französischen und niederländischen Gewerkschaften unterstützt wurde. Bei dem Entschließungsantrag geht es darum, junge Beschäftigte über den sozialen und politischen Kontext der Arbeit im Bahnsektor aufzuklären und sie in die Kampagne für sichere und nachhaltige Bahnen einzubinden.

Die Delegierten verabschiedeten auch den Dringlichkeitsantrag: "Gewerkschaftsrechte bei der pakistanischen Eisenbahn", der von der pakistanischen Bahngewerkschaft Railway Workers' Union (Open Line) eingebracht wurde. Die Konferenz verurteilte das Verbot gewerkschaftlicher Aktivitäten auf dem Bahngelände durch die pakistanische Eisenbahnbehörde und die ungerechte Behandlung von Bahnbeschäftigten.

Die auf dieser Konferenz verabschiedeten Entschließungsanträge und der Fünf-Punkte-Arbeitsplan werden den Gewerkschaften im Rahmen der künftigen Tätigkeit der Sektion als Richtschnur dienen, um mehr Sicherheit und Gerechtigkeit im Eisenbahnsektor zu erreichen. Vom Widerstand gegen personelle Unterbesetzung bis zum Schutz der öffentlichen Eisenbahnen vor Privatisierung werden die Bahngewerkschaften ihren Kampf entschlossen fortsetzen, um sicherzustellen, dass der Schienenverkehr den Beschäftigten und der Bevölkerung gleichermaßen dient.

"Bahnbeschäftigte und die Bevölkerung haben ein gemeinsames Interesse daran, den Schienenverkehr als eine nachhaltige Option für die Beförderung sowohl von Personen als auch von Gütern zu fördern," erklärte Noel Coard, Sekretär der ITF-Binnenverkehrssektionen. "Wir werden uns dafür einsetzen, dass unsere Bahnen im Interesse des Gemeinwohls mit sinnvollen Ausbildungsmöglichkeiten für junge Menschen betrieben werden und dass kommerzielle Lieferketten die Grundsätze der menschenrechtlichen Sorgfaltspflicht erfüllen."

Noel Coard bedankte sich beim Sektionsvorsitzenden David Gobé für dessen hervorragende Arbeit und gratulierte Julio Sosa von der argentinischen Gewerkschaft La Fraternidad zu seiner Wahl als neuer Vorsitzender der Sektion Eisenbahn.

Ferner wurde Julio Sosa mit einer goldenen ITF-Auszeichnung für seine engagierte Tätigkeit und wichtigen Verdienste um die ITF geehrt.

Die gewählten Amtsträger*innen der Sektion sind:

Vorsitzender – Julio Sosa (La Fraternidad, Argentinien)
Stellvertretender Vorsitzender – Raul Sengo (SINPOCAF, Mosambik)
Stellvertretender Vorsitzender – Mohammad Naseem Rao (RWU, Pakistan)
Stellvertretender Vorsitzender (Öffentlicher Personennahverkehr) –
C. A. Rajasridhar (AIRF, Indien)
Vertreterin für weibliche Beschäftigte – Simi Lalsingh (NFIR, Indien)
Vertreterin für junge Beschäftigte – Preeti Singh (AIRF, Indien)

kerstin_b 18 Oct 2024

We must fight for our public transport

Ryan_H — Thu, 17 Oct 2024 14:14:18 +0000

Wir müssen für unseren öffentlichen Verkehr kämpfen

Der öffentliche Verkehr ist ein öffentliches Gut, das im Interesse der arbeitenden Bevölkerung betrieben werden muss, und nicht, um Profite für eine Handvoll privater und multinationaler Unternehmen zu generieren.

Dies ist die zentrale Botschaft der Konferenz des Ausschusses für öffentlichen Personennahverkehr, die heute auf dem ITF-Kongress in Marrakesch (Marokko) stattfand.

Delegierte bekräftigten, dass Beschäftigte und ihre Gewerkschaften und Gemeinschaften entschlossen dafür eintreten, den öffentlichen Verkehr zu verbessern und auszubauen und so menschenwürdige Arbeitsplätze zu schaffen, essenzielle Dienste anzubieten und Emissionen zu senken.

Die Mitgliedsorganisationen der ITF waren sich einig, dass die Sicherung der Zukunft des öffentlichen Verkehrs eine Konzentration auf neue Technologien und deren Auswirkungen auf die Beschäftigten erfordert.

Mehrere Entschließungsanträge, die von der US-amerikanischen und kanadischen Amalgamated Transit Union (ATU) eingebracht wurden, hoben die Auswirkungen von digitalen Plattformunternehmen auf den öffentlichen Verkehr sowie die Frage der Digitalisierung und des Einsatzes autonomer Fahrzeuge im Sektor hervor.

"Es werden vermehrt Microtransit-Dienste angeboten, die mit kleineren Fahrzeugen zur Steigerung der Effizienz existierende Verkehrsdienste ersetzen sollen. Microtransit-Anbieter stützen sich dabei auf prekäre Plattformarbeit. Wir müssen sicherstellen, dass Microtransit die Fahrgastzahlen auf festen Strecken erhöht, die vorhandene gewerkschaftlich organisierte Belegschaft erhalten bleibt und der Einsatz prekärer Arbeit vermieden wird, so John Lyons von der ATU.

In einem globalen Rundtischgespräch erörterten die Diskussionsteilnehmer*innen die wichtigsten Schwerpunkte, die die Aktivitäten des Programms "Unser öffentlicher Verkehr" in den nächsten fünf Jahren bestimmen werden, darunter die Organisierung neuer Gewerkschaften für U-Bahn-Beschäftigte, die Ausweitung und Elektrifizierung von Diensten wie Schnellbussysteme (BRT), die Verbesserung der Bedingungen informell Beschäftigter, die Stärkung von Gewerkschaftsnetzwerken bei gemeinsamen multinationalen Arbeitgebern und die Zementierung der Verpflichtungen aller Regierungsebenen zu nachhaltigen Investitionen und öffentlichem Eigentum.

“Wenn wir es mit einem von den Beschäftigten geleiteten gerechten Übergang zum Schutz unseres Planeten ernst meinen, sind nachhaltige Finanzmittel und staatliche Investitionen in den öffentlichen Verkehr unerlässlich," so der scheidende Vorsitzende des ITF-Ausschusses für öffentlichen Personennahverkehr John Mark Mwanika von der Amalgamated Transport and General Workers' Union (ATGWU) of Uganda.

“Diese Finanzierung muss den Übergang von informeller zu formeller Beschäftigung zur Folge haben, Geschlechtergleichstellung erreichen, Arbeitsplätze für junge Beschäftigte schaffen und Arbeitsrechte für alle Beschäftigten sicherstellen."

Neben der Genehmigung dieser strategischen Arbeitsbereiche bestätigten die Delegierten die Mitglieder des Lenkungsausschusses für öffentlichen Personennahverkehr für den Zeitraum 2025 bis 2029, der für die Überwachung der Umsetzung dieser Schwerpunkte zuständig sein wird, und wählten Eric Campos Bonta, Präsident von FESIMETRO und Generalsekretär der Gewerkschaft CUT in Chile, zum neuen Ausschussvorsitzenden.

kerstin_b 18 Oct 2024

sustainable transport

maritime labour convention

Fight ‘Flags of Non-Compliance’ to secure fishers’ labour rights

Mark_D — Thu, 17 Oct 2024 09:44:00 +0000

Sicherung der Rechte der Fischereibeschäftigten durch den Kampf gegen Nichteinhaltungsflaggen

Die Beseitigung der Missstände in Verbindung mit Flaggen von Staaten, die ihre internationalen Verpflichtungen nicht einhalten, steht heute im Mittelpunkt der Arbeit der ITF-Sektion Fischereiwirtschaft.

Nach der heutigen Annahme eines Entschließungsantrags durch ITF-Gewerkschaften aus der ganzen Welt auf dem ITF-Kongress in Marrakesch (Marokko) wird nun eine große Branchenkampagne gegen die von der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) so genannten Nichteinhaltungsflaggen ("Flags of Non-Compliance" – FONC) anlaufen.

In einer Branche, die weithin als eine der gefährlichsten und ausbeuterischsten der Welt gilt, setzen Fischereibeschäftigte in der ganzen Welt täglich ihr Leben aufs Spiel und sind mit Ausbeutung und weitreichenden, schweren Arbeitsrechtsverletzungen konfrontiert – alles nur, damit jeden Tag Meeresfrüchte auf die Teller der Menschen kommen und die Unternehmen, die an der Spitze der undurchsichtigen globalen Lieferketten der Branche stehen, enorme Profite erwirtschaften.

"In diesem Sektor ist die Ausbeutung von Beschäftigten weit verbreitet – geringe Bezahlung und gefährliche Arbeitsbedingungen sind an der Tagesordnung," erklärte der Regionalvorsitzende für Afrika der Sektion Barthelemy Kouassi (Côte d'Ivoire) in seiner Rede an die Konferenz.

"Für Unternehmen hat der Profit oberste Priorität, und das geht sehr oft mit schlechten Bedingungen für die Beschäftigten einher."

"Überall auf der Welt haben Arbeitnehmer*innen in der Fischereiwirtschaft das Recht auf Vereinigungsfreiheit und auf Kollektivverträge, sie haben das Recht auf menschenwürdige Bezahlung und Beschäftigungsbedingungen. Fischereibeschäftigte haben das Recht auf einen fairen Anteil an den Gewinnen, die multinationale Unternehmen einfahren."

Die FONC-Kampagne wird dem Beispiel der Billigflaggenkampagne folgen, die zur Verbesserung von Bezahlung und Normen in der Handelsflotte geführt hat. Eine der Kernforderungen der Sektion Fischereiwirtschaft lautet, dass Fischereibeschäftigte gleich behandelt werden wie Seeleute, sodass sie unter anderem mindestens entweder die höchste IAO-Mindestgrundheuer für Vollmatrosen oder die Mindestheuer des betreffenden Flaggenstaates erhalten.

"Die ITF-Sektion Fischereiwirtschaft ist entschlossen, ihre Vision von einer Welt zu verwirklichen, in der es Fischereibeschäftigte überall in der Hand haben, bessere Bezahlung und Beschäftigungsbedingungen durchzusetzen," erklärte der Vorsitzende der Sektion Fischereiwirtschaft Johnny Hansen.

"Wir wissen, dass korrekte Kollektivverträge, die das Übereinkommen 188 der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) über die Arbeit in der Fischereiwirtschaft berücksichtigen, entscheidend sind, um Fischereibeschäftigte in die Lage zu versetzen, bessere und einklagbare Beschäftigungsbedingungen durchzusetzen. Und wir werden es jetzt anpacken, Kollektivverträge auf Schiffen unter Nichteinhaltungsflaggen zu sichern und zu überwachen."

Die Sektionskonferenz Fischereiwirtschaft verabschiedete ferner den Entschließungsantrag Nr. 42, der sich für ein menschenwürdiges, sicheres und gesundes Arbeitsumfeld im Fischereisektor einsetzt. Der Antrag unterstützt die FONC-Kampagne, die ITF-Arbeit zur Verantwortung in der Lieferkette und die Bedeutung der menschenrechtlichen Sorgfaltspflicht (HRDD) im Sektor und fordert die Umsetzung des IAO-Übereinkommens 188 über die Arbeit in der Fischereiwirtschaft auf nationaler Ebene.

Der zweite stellvertretende Vorsitzende der Sektion Fischereiwirtschaft Angel Juan Navarro vom Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) brachte den Entschließungsantrag Nr. 42 ein und plädierte für seine Annahme durch die Konferenz.

"Der globale Süden wird durch die Fischereiflotten reicher Länder verwüstet," erklärte er.

"Die Verknappung der Fischbestände, die vor allem auf den Klimawandel, illegale, nicht angemeldete und nicht regulierte Fangtätigkeit (IUU-Fischerei) und die massive Zunahme der an asiatische und europäische Schiffe vergebenen Fanglizenzen zurückzuführen ist, hat zweifellos Arbeitsplatzverluste, wachsende Armut und Migration nach Europa und Amerika zur Folge."

Mit ihrem weltweiten Wirkungsfeld, das große Fischereiflotten auf hoher See rund um den Globus und Schwerpunktbereiche umfasst, wie den Gewerkschaftsaufbau in Südostasien, die Organisierung von unter Zwangsarbeitsbedingungen beschäftigten Arbeitsmigrant*innen im Fischereisektor in Asien, Lateinamerika, Afrika, Großbritannien, Europa und den USA, den Kampf gegen IUU-Fischerei und die Unterbindung illegaler Fangtätigkeit vor der westafrikanischen Küste, ist die Sektion dafür aufgestellt, Maßnahmen zu organisieren und zu koordinieren, die die Arbeitsbedingungen von Fischereibeschäftigten überall in der Welt verbessern werden.

"Ob es um die gewerkschaftliche Organisierung von Beschäftigten, den Einsatz für regulatorische Änderungen in internationalen Foren oder die Beseitigung von Nichteinhaltungsflaggen geht – wir sind bereit, gemeinsam Maßnahmen zu organisieren und umzusetzen, um eine bessere Zukunft für Fischereibeschäftigte zu erreichen," so Hansen.

Die Konferenz wählte Kenji Takahashi von der Alljapanische Seeleutegewerkschaft (JSU) erneut zum ersten stellvertretenden Vorsitzenden.

Anmerkung

Als Nichteinhaltungsflagge (FONC) definiert die ITF eine Flagge, bei der eines dieser Kriterien erfüllt ist:

a) Der Flaggenstaat verhindert weder IUU-Fischerei noch Arbeitsrechtsverletzungen und setzt keine angemessenen Maßnahmen für die Sicherheit und das Wohlergehen von Fischereibeschäftigten um. In diesem Fall wird die Flagge als Nichteinhaltungsflagge betrachtet, unabhängig davon, wo das wirtschaftliche Eigentum an dem betreffenden Schiff angesiedelt ist.

b) Der Flaggenstaat lehnt den Schutz grundlegender Arbeits- und Menschenrechte von Fischereibeschäftigten ab oder unternimmt nichts dafür.

c) Der Flaggenstaat unternimmt nichts gegen IUU-Fischerei und setzt dadurch Beschäftigte, insbesondere Arbeitsmigrant*innen, im Fischereisektor Zwangsarbeit, Menschenhandel und Sklaverei aus.

d) Es wird festgestellt, dass das wirtschaftliche Eigentum an einem Schiff sich in einem anderen Land befindet als die Flagge, unter der das Schiff fährt.

e) Der Flaggenstaat setzt keine angemessenen Maßnahmen um bzw. durch, um die Sicherheit und das Wohlergehen der Fischereibeschäftigten an Bord zu gewährleisten.

f) Die Heuern an Bord eines Fangfahrzeugs liegen entweder unter der IAO-Mindestgrundheuer für Vollmatrosen oder unter der Mindestheuer des betreffenden Flaggenstaates.

kerstin_b 18 Oct 2024

A true ‘just transition’ offers hope of change for seafarers

Mark_D — Thu, 17 Oct 2024 07:59:22 +0000

Ein wirklich gerechter Übergang bietet Hoffnung auf Veränderungen für Seeleute

Ungerechtfertigte Kriminalisierung, schlechte Arbeits- und Lebensbedingungen oder unzureichende Geschlechtergleichstellung – die Schlüsselarbeitskräfte der Weltwirtschaft verdienen Besseres.

Die Bahnung eines positiven Wegs in die Zukunft für Seeleute stand im Mittelpunkt der Pläne, die heute auf der Sektionskonferenz der Seeleute in Marrakesch (Marokko) bekräftigt wurden – unter dringender Betonung eines gerechten Übergangs, der als Katalysator für Veränderungen gesehen wird.

Die Verbesserung der Bedingungen für Seeleute ist seit langem ein erfolgreiches Kernelement der Agenda der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) und der ihr angeschlossenen Gewerkschaften im maritimen Sektor. Die Delegierten bestätigten, dass dieses Thema im nächsten Fünfjahresplan der Seeleutesektion weiter eine zentrale Rolle spielen wird.

"Wir werden weiter an einer Zukunft bauen, in der Seeleute Anerkennung, Wertschätzung, Respekt und Schutz erfahren," so der Vorsitzende der ITF-Seeleutesektion David Heindel. "Es darf kein Zweifel daran bestehen, dass die ITF und all ihre Mitgliedsorganisationen Seeleuten, die Unrecht erfahren, immer zur Seite stehen werden, wo immer sie sich befinden und womit auch immer sie konfrontiert sein mögen."

In den sechs Jahren seit dem 44. ITF Kongress in Singapur waren Seeleute mit anhaltenden Herausforderungen konfrontiert, darunter die Covid-19-Pandemie und die Crewwechsel-Krise, rekordhohe und immer noch zunehmende Zahlen bei der Zurücklassung von Seeleuten, Kriege und Konflikte, die Seeleute betreffen, sowie die Verschlimmerung des weltweiten Missstands der Kriminalisierung von Seeleuten und ihre ungerechte Behandlung, wenn sie inhaftiert werden und ihnen der Zugang zur Justiz verwehrt bleibt.

Die ITF-Seeleutegewerkschaften bekräftigten ihre Entschlossenheit, mehr weibliche und junge Beschäftigte als Mitglieder zu gewinnen, und sich dafür einzusetzen, dass der Beruf als attraktive Perspektive für die nächste Generation von Seeleuten angesehen wird.

"Es ist klar, dass wir schon viel erreicht haben – an diesem hochkarätigen Tisch sitzen fünf Männer und fünf Frauen," so Susana Pereira-Ventura, Mitglied des Sektionsausschusses Seeleute.

"Die ITF ist intensiv an den Entwicklungen zur Transformation des Sektors bei der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) beteiligt. Wir müssen auch etwas dafür tun, dass junge Menschen in der ganzen Welt den Beruf als attraktive Karriere betrachten, und das muss geschehen, indem wir die Rechte junger Beschäftigter sichern und ihnen Schutz bieten."

Ein künftiges Problem für die Sicherheit von Seeleuten, der Umgang mit potenziell gefährlichen neuen Treibstoffen, wird von der ITF in Zusammenarbeit mit Partnern in der Branche und internationalen Organisationen bereits angegangen – eine für alle Seiten vorteilhafte Zusammenarbeit, die durch gemeinsames Vorgehen während der Pandemie noch intensiviert wurde. Wie immer bestand in der Seeleutesektion in Marrakesch Einigkeit darüber, dass ihre Strategie für den Wandel bis 2029 wieder beinhalten muss, für Regulierung einzutreten, Staaten und Reeder zur Verantwortung zu ziehen und Seeleute über ihre Rechte aufzuklären.

In der auf der COP26 in Glasgow (Schottland) 2021 gegründeten 'Maritime Just Transition Task Force' sind die ITF, die Internationale Schifffahrtskammer (ICS), United Nations Global Compact (UNGC), die Internationale Arbeitsorganisation (IAO) und die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) vertreten. Erst im letzten Jahr brachte sie auf der COP28 in Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) das Projekt für einen grundlegenden Ausbildungsrahmen für Seeleute in Bezug auf Dekarbonisierung auf den Weg, um circa 800.000 Seeleuten die Fähigkeiten zu vermitteln, die sie unter anderem für den Umgang mit potenziell gefährlichen Treibstoffen wie Ammoniak und Wasserstoff erwerben müssen.

"Es muss dringend ein gerechter Übergang vollzogen werden, bei dem Seeleute an vorderster Front stehen, von der Gestaltung bis zur Umsetzung. Wenn er auf diese Weise geschieht, kann ein gerechter Übergang den Seeleuten, der Branche und dem gesamten Planeten echte Vorteile bringen – und genau aus diesem Grund ist er ein Grundpfeiler unserer Arbeit," erklärte Heindel.

Die neu gewählte Vertreterin für junge Verkehrsbeschäftigte Camille Dyan A. Simbulan erklärte: "Die Zukunft des Seeverkehrs und der künftige Erfolg der Menschen und Bevölkerungen überall auf der Welt inmitten der außerordentlichen Herausforderungen unserer Zeit, ruhen auf den Schultern der nächsten Generation von Seeleuten."

"Junge Menschen und Verkehrsbeschäftigte überall wissen, dass wir nicht über die Zukunft reden können, ohne über den Klimawandel zu reden – und dass wir keine Klimagerechtigkeit erreichen können, ohne die Rechte und das Wohlergehen der Beschäftigten zu sichern."

"Als Filipina aus einer stolzen Seefahrtsnation, die massiv vom Klimawandel betroffen ist, fühle ich mich geehrt, als Vertreterin der ITF-Seeleute dabei zu sein, wenn wir in den nächsten fünf Jahren unsere Arbeit für junge Beschäftigte im maritimen Sektor und einen gerechten und ausgewogenen Übergang aufbauen und koordinieren."

Die auf der Konferenz verabschiedeten Entschließungsanträge beinhalten eine Verpflichtung der Sektion für die Entwicklung einer neuen, umfassenden Strategie, um ukrainische Seeleute – und Bahnbeschäftigte — zu unterstützen und zu schützen, unter anderem, indem sie im Rahmen des Pilotprojekts der Maritime Just Transition Taskforce für Ausbildung bevorzugt berücksichtigt werden. Die Annahme des von Oleg Grygoriuk von der Ukrainischen Gewerkschaft der Beschäftigten in der Schifffahrtswirtschaft (MTWTU) eingebrachten Entschließungsantrags wurde von einer begeisterten stehenden Ovation begleitet.

Die Konferenz begrüßte außerdem den Plan der australischen Regierung, eine "strategische australische Flotte" zu gründen, die zum Wiederaufbau einer unter australischer Flagge und mit australischer Besatzung fahrenden Handelsflotte beitragen soll, was wiederum im Sinne der Arbeit der ITF-Abteilung Maritime Industrien zum Schutz der nationalen Schifffahrt und Kabotage ist.

Die Delegierten wählten David Heindel zum Vorsitzenden der Seeleutesektion, Conrad Oca zum ersten stellvertretenden Vorsitzenden, Mark Dickinson zum zweiten stellvertretenden Vorsitzenden und Lorena Pintor Silva zur Vertreterin für weibliche Verkehrsbeschäftigte.

Anmerkung

Die vollständige Liste der auf der Sektionskonferenz Seeleute behandelten Entschließungsanträge:

Entschließungsantrag Nr. 6: Unterstützung der Verkehrsbeschäftigten in der Ukraine
Entschließungsantrag Nr. 16: Strategische Flotte Australiens
Entschließungsantrag Nr. 22: Überwindung der Unzulänglichkeiten der P&I Club-Versicherung im Schifffahrtssektor
Entschließungsantrag Nr. 23: Verstärkte Zusammenarbeit der ITF mit dem Paris Memorandum of Understanding
Entschließungsantrag Nr. 26: Die Zukunft der Arbeit für junge Beschäftigte im maritimen Sektor vorantreiben

kerstin_b 17 Oct 2024

Warehouse workers’ unions linking the supply chain

Sian Manaz — Wed, 16 Oct 2024 11:17:03 +0000

Gewerkschaften der Lagerbeschäftigten als Bindeglied der Lieferkette

Die Eröffnungskonferenz des ITF-Bereichs Lagerhaltung, Vertrieb und Logistik setzt das Ziel, alle Akteure in der Lieferkette zur Verantwortung zu ziehen.

Die heutige (16. Oktober) Eröffnungskonferenz der Beschäftigten in den Bereichen Lagerhaltung, Vertrieb und Logistik auf dem Kongress der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) in Marrakesch (Marokko) ist ein wesentlicher Schritt zur Vernetzung der Verkehrsbeschäftigten entlang der globalen Lieferketten.

Auf dem Kongress im Jahr 2018 verabschiedeten ITF-Gewerkschaften einen Entschließungsantrag zur formellen Verankerung des Engagements der ITF für die Beschäftigten in den Bereichen Lagerhaltung, Vertrieb und Logistik und richteten eine Lenkungsgruppe ein, die die wichtige Arbeit leiten soll, in diesem wichtigen Glied der globalen Lieferketten Normen festzulegen, durchzusetzen und anzuheben. Diese Konferenz bot allen 340 ITF-Gewerkschaften, die Mitglieder im Bereich Lagerhaltung, Vertrieb und Logistik anmelden, erstmals die Gelegenheit, zusammenzutreffen.

Unter Verweis auf die Bedeutung dieser Konferenz erklärte der Vorsitzende Peter Lövkvist: "ITF-Gewerkschaften sind seit jeher führend in der Vertretung der Interessen der Verkehrsbeschäftigten in den Sektoren Straßentransport, Eisenbahn, Zivilluftfahrt und maritime Industrien. Angesichts der sich entwickelnden und wachsenden Rolle der Lagerhaltung in den Lieferketten ist die ITF nun entschlossen, auf dieser Stärke aufzubauen, um sich genauso für die Beschäftigten in diesem Sektor einzusetzen. Mit 780.000 Mitgliedern in 120 Ländern wollen die der ITF angeschlossenen Gewerkschaften ihre kollektive Stärke nutzen, um Beschäftigte zur Einflussnahme zu befähigen und Arbeitgeber, ihre Kunden und Regierungen in die Verantwortung zu nehmen."

Die Konferenz befürwortete die von der Lenkungsgruppe unterstützten zentralen Schwerpunkte, die Beschäftigten in strategisch wichtigen Lieferketten zu organisieren, Normen festzulegen und durchzusetzen und die Auswirkungen neuer Technologien und sich verändernder Unternehmensmodelle anzugehen, um Beschäftigte zu schützen und zu stärken.

ITF-Generalsekretär Stephen Cotton sagte: "Uns ist bewusst, dass der traditionell niedrige gewerkschaftliche Organisationsgrad im Lagerhaltungssektor zur Folge hat, dass die Umsetzung dieser Schwerpunkte herausfordernd sein wird, aber es ist längst überfällig, dass jeder Akteur in der Lieferkette zur Rechenschaft gezogen wird. Wir haben eine ehrgeizige Vision für die Bereiche Lagerhaltung, Vertrieb und Logistik als integrales Element bei der Etablierung der ITF als globaler Gewerkschaftsverband für die Lieferkette."

Katie Finn, die Leiterin des ITF-Teams für Lagerhaltung, Vertrieb und Logistik, legte der Konferenz einen Bericht über die Erhebung 2023 unter Mitgliedsorganisationen in diesem Sektor vor, die es der ITF ermöglichte:

den gewerkschaftlichen Organisationsgrad in großen globalen Lagerhaltungs-, Vertriebs und Logistikunternehmen zu ermitteln und die entsprechenden Gewerkschaften zu vernetzen. Keine der arbeitgeberbasierten Informationen war vor der Erhebung bekannt.
das Maersk-Netzwerk durch die Aufnahme von Mitgliedsorganisationen im Bereich der Geschäftsbetriebe von Maersk im Binnenland zu erweitern, insbesondere im Lagerwesen. Die Ermittlung und Zusammenführung von Gewerkschaften, die derzeit Beschäftigte im Lagerhaltungs-, Vertriebs- und Logistiksektor vertreten, schafft eine Grundlage für die Ausweitung der Mitgliederbasis und dafür, Maersk für die Behandlung der Beschäftigten in all seinen globalen Geschäftsbereichen in die Verantwortung zu nehmen.
Daten über die Dichte der ITF-Gewerkschaften in wichtigen Lieferketten zu erfassen (Automobil-, Bekleidungs- und Einzelhandels-, Lebensmittel- und E-Commerce-Unternehmen). Auf der Grundlage dieser vorläufigen Daten ermittelte das ITF-Team für Lagerhaltung Möglichkeiten für Organisierungs- und praktische Solidaritätsmaßnahmen bei den Logistikpartnern in den Lieferketten von zwei strategisch wichtigen Branchen: der Automobilindustrie und dem Bekleidungs- und Einzelhandelssektor, Schwerpunktbereichen für das Jahr 2025.

Unter Verweis auf die wichtige Bedeutung der jährlichen Mitgliedererhebung wurden die Delegierten eingeladen, sich an der Erhebung 2024 zu beteiligen, die auf der Konferenz gestartet wurde. Je größer die Beteiligung, umso besser werden die erfassten Daten der ITF helfen, die Effizienz ihrer Kartierung der Lieferketten zu steigern und mehr Möglichkeiten zur Stärkung des gewerkschaftlichen Einflusses zu ermitteln.

Jennifer Murray präsentierte den Bericht über weibliche Beschäftigte in der Lagerhaltung und beschrieb die kontinuierlichen Bemühungen der Gewerkschaften, um sicherzustellen, dass Frauen in ihrer Arbeit eine zentrale Rolle spielen. Hier hob sie die virtuelle globale Veranstaltung zum Thema "Frauen in der Lagerhaltung" hervor, die im Juni 2024 stattfand, und das bevorstehende Forschungsprojekt über die Auswirkungen von algorithmischem Management auf weibliche Lagerbeschäftigte.

Stefan Thyroke führte das Programm über Grundsätze im Sektor Lagerhaltung, Vertrieb und Logistik ein, ein ITF-Projekt, das darauf abzielt, Normen im Lagerwesen und entlang der Lieferkette festzulegen und durchzusetzen. Diese effiziente Arbeit unterstreicht das Potenzial der Organisierung des gesamten Sektors.

Der scheidende Vorsitzende Peter Lövkvist legte das Leitkonzept der ITF-Tätigkeit in den Bereichen Lagerhaltung, Vertrieb und Logistik dar und übergab dann das Wort an Matt Draper, der konkret auf die künftigen Schwerpunkte einging. Die beiden zentralen Programme zur Erreichung des Ziels, Normen im Lagerhaltungssektor einzuführen, durchzusetzen und anzuheben, wurden vorgestellt: die Ausweitung des Maersk-Netzwerks und ITF-Lieferkettenvereinbarungen.

Zum Abschluss der Konferenz würdigten die Delegierten die Verdienste von Peter im Hinblick auf seine führende Rolle bei der Etablierung der ITF als globalem Gewerkschaftsverband für die Lieferkette im Rahmen der Lenkungsgruppe Lagerhaltung, Vertrieb und Logistik. Der neue Vorsitzende Matt Draper von Unite the Union (Großbritannien) erklärte seine Entschlossenheit, die Arbeit der ITF voranzutreiben und zu stärken.

kerstin_b 17 Oct 2024

Dockers will deliver ITF’s six demands

Mark_D — Wed, 16 Oct 2024 11:44:16 +0000

Hafenbeschäftigte stehen hinter den sechs Forderungen der ITF

Hafenbeschäftigte erneuern in Marrakesch den Kampf für Rechte, Sicherheit und Arbeitsnormen

Die sechs Forderungen, über die auf dem Kongress der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) beraten wird, stehen im Zentrum und sind Schwerpunkt der Arbeit der ITF-Sektion Häfen – so lautet die zentrale Botschaft, die heute auf dem ITF-Kongress in Marrakesch (Marokko) von den Hafenbeschäftigten vereinbart und übermittelt wurde.

Angesichts der Herausforderungen, vor denen Hafenbeschäftigte in der ganzen Welt stehen, nimmt die ITF zunehmend die folgenden Themen in den Fokus: Verantwortung in den Lieferketten, Gleichstellung, Rechte, Sicherheit, Nachhaltigkeit und Zukunft der Arbeit – wichtige, ineinandergreifende Arbeitsbereiche, die dazu beitragen können, echte Veränderungen im Leben und den Existenzgrundlagen aller Verkehrsbeschäftigten herbeizuführen.

Der Vorsitzende der ITF-Sektion Häfen Paddy Crumlin erklärte: "Hafenbeschäftigte und Seeleute haben die ITF gegründet. Wir Hafenbeschäftigten wissen, dass wir immer die Leidtragenden sind – sie tun alles, um uns zu spalten."

"Hafenbeschäftigte erwarten, für die Arbeit, die sie tun, mit Würde und Respekt behandelt zu werden, ob es um unsere Rechte geht, unsere Menschenwürde oder ein Leben ohne Armut und ohne Furcht, am Arbeitsplatz verletzt oder getötet zu werden."

Beim Fokus der Sektion auf die sechs Forderungen gibt es inhaltliche Überschneidungen und spezifische Herausforderungen für Hafenbeschäftigte im Hinblick auf Automatisierung, Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz und Gleichstellung.

Wie bei vielen ITF-Sektionen ist das Thema Verantwortung in der Lieferkette – Unternehmen am oberen Ende der Lieferketten für darin begangene Rechtsverletzungen zur Verantwortung zu ziehen – eine Querschnittsaufgabe, da die Unternehmensgiganten im Verkehrs- und Logistiksektor ihre Lieferketten und Geschäftsbereiche zunehmend integrieren, indem sie verschiedene Verkehrsträger aufkaufen. Angesichts ihrer langen Erfolgsgeschichte der Solidarität und des Kampfes überall auf der Welt sind die Hafenbeschäftigten gut gerüstet für die Rolle, die sie in den nächsten fünf Jahren spielen werden.

"Wir haben einen Fünfjahresplan, aber wir können das nicht tun, ohne dass alle sich beteiligen," erklärte die neu gewählte Frauenvertreterin der Sektion Jessica Isbister.

"Unsere Einheit und unsere Solidarität werden uns durch die kommenden fünf Jahre leiten. Es werden herausfordernden fünf Jahre sein, und wir wissen, dass unsere Kämpfe nicht leichter werden, aber je fester wir zusammenhalten, umso besser werden wir es schaffen."

"Die Förderung weiblicher und junger Beschäftigter ist wichtig. Die Sektion Häfen ist in dieser Hinsicht mit gutem Beispiel vorangegangen – unser Arbeitsschutzausschuss ist zu 40 Prozent mit Frauen besetzt und darauf sind wir sehr stolz."

Die "Zukunft der Arbeit" wird von profitorientierten Unternehmen durch die Brille der Automatisierung und Digitalisierung in den Häfen betrachtet immer wieder als "Fortschritt" verkauft – aber in Wirklichkeit, wie die Arbeit der ITF in Neuseeland zeigt, sind diese übertriebenen Behauptungen über Produktivitätssteigerungen oft falsch, wenn man bedenkt, dass dadurch Gefahr für die Arbeitsplätze von Hafenbeschäftigten und ihre Sicherheit besteht.

"Die Investitionen werden aufgrund der Automatisierung immer größer und werden sich erst in 20 Jahren rentieren. Das macht uns Sorgen, denn es bedeutet, dass mehr Druck auf den Arbeitsbedingungen lastet," so der neu gewählte erste stellvertretende Sektionsvorsitzende Niek Stam.

"Wir können gegen Automatisierung sein, aber wir müssen sie verstehen. Was heißt das für die Produktivität? Denn Hafenbeschäftigte gehen nicht zur Arbeit, um ärmer zu werden. Was bedeutet das für die Sicherheit der Arbeitsplätze?"

"Wir müssen verstehen, warum der Arbeitgeber automatisieren will. Und wir verfügen über all die Erfahrungen, die wir in deutschen Häfen, im Hafen von Rotterdam und in anderen Häfen weltweit gemacht haben und die uns stärker und klüger machen."

Die Sektionskonferenz Häfen findet vor dem Hintergrund anhaltender Kämpfe von ITF-Gewerkschaften gegen unternehmerische Profitgier statt. Dazu gehört der Streik der International Longshoremen Association’s (ILA) gegen USMX an der US-amerikanischen Ostküste, der Arbeitskampf der Maritime Union of Australia’s (MUA) in Australien gegen Qube Ports und der Kampf der türkischen Gewerkschaft Liman-İş um die Achtung ihres Grundrechts auf Vereinigungsfreiheit gegen das Hafenunternehmen Borusan Lojistik AS.

"Am Kampf teilnehmen, Streikposten stehen – darum geht es," so der scheidende erste stellvertretende Vorsitzender der Sektion Häfen Willie Adams.

"Du gehst an den Ort des Geschehens, du legst die Arme um deine Kolleginnen und Kollegen, sie schauen dir in die Augen, von Mensch zu Mensch – und du weißt, was Sache ist. Es macht unseren Arbeitgebern Angst, wenn sie uns zusammenstehen sehen."

"Die Kraft und Stärke, die das Rückgrat der ITF bilden, befinden sich in diesem Raum: die Hafenbeschäftigten."

"Wir sind militant, stark, wir haben eine andere Art aufzutreten. Wir kontrollieren die Lieferkette, wir haben enormen Einfluss, und unsere Arbeitgeber wissen das."

Die Delegierten wählten ferner den ITF-Sektionsausschuss Häfen, der den Arbeitsplan der Sektion in den nächsten fünf Jahren vorantreiben wird. Er wird geleitet von Paddy Crumlin, der im Amt des Vorsitzenden bestätigt wurde, neben Niek Stam als erstem stellvertretenden Vorsitzenden und Bobby Olvera Jr. als zweitem stellvertretenden Vorsitzenden.

kerstin_b 17 Oct 2024

Aviation unions building powerful global movement that can win

Sian Manaz — Tue, 15 Oct 2024 16:25:13 +0000

Luftverkehrsgewerkschaften bringen ihre mächtige globale Bewegung auf Erfolgskurs

Auf der Sektionskonferenz Zivilluftfahrt im Rahmen des ITF-Kongresses in Marrakesch (Marokko) haben die Beschäftigten im Luftverkehr eine mutige Strategie vorgelegt, um gegen unternehmerische Profitgier vorzugehen und ihre Branche nach Jahrzehnten der Privatisierung, Deregulierung und Fragmentierung wiederzubeleben.

Die Gewerkschaftsmitglieder berieten und genehmigten einen Arbeitsplan, um in den nächsten fünf Jahren im Luftverkehrssektor gewerkschaftliche Stärke aufzubauen.

Ihre Strategie fußt auf dem Neuen Deal für den Luftverkehr, den die der ITF angeschlossenen Luftverkehrsgewerkschaften im Jahr 2022 verabschiedeten und der zur Formulierung der sechs globalen ITF-Forderungen in punkto Sicherheit, Verantwortung, Nachhaltigkeit, Rechte, Gleichstellung und Zukunft der Arbeit beitrug.

"Mit der Deregulierung wurde ein für Beschäftigte und Passagiere gefährlicher Kurs eingeschlagen. Die Beschäftigten übernehmen nun das Steuer und setzen höchste Normen bei Löhnen, Arbeitsbedingungen und Sicherheit auf die Agenda. Wir kämpfen für strengere Vorschriften, die dafür sorgen, dass Fluggesellschaften nicht auf Kosten der Arbeitnehmer*innenrechte und öffentlichen Sicherheit sparen," erklärte Sara Nelson, die Präsidentin der US-amerikanischen Association of Flight Attendants-CWA (AFA), die auf der Konferenz zur neuen Vorsitzenden der ITF-Sektion Zivilluftfahrt gewählt wurde.

"Wir kämpfen natürlich für gute Arbeitsplätze und gute Lebensbedingungen, aber auch für Respekt und Würde gegenüber allen Beschäftigten, die den Luftverkehr aufrechterhalten. Wir wissen, dass ein solches Umfeld das Passagiererlebnis, die Lieferung von Waren und die Erbringung von Dienstleistungen an Bevölkerungen weltweit verbessert und der Aufgabe des Luftverkehrs entgegenkommt, Menschen zusammenzubringen. Unsere Solidarität als Beschäftigte in der ganzen Welt gibt uns Macht, und wir wollen sie nutzen, um Ergebnisse zu erzielen."

Neben der Annahme ihres neuen Arbeitsplans diskutierten und verabschiedeten die Delegierten insgesamt sieben von Mitgliedsorganisationen eingebrachte Entschließungsanträge, unter anderem zu den folgenden Themen:

Bekämpfung von Übermüdung und Sicherheitsrisiken
Bekämpfung der Auswirkungen von Deregulierung
Beibehaltung des Personalbestands vor dem Hintergrund der Einführung neuer Technologien
Stärkung globaler Vorschriften für Luftverkehrsbeschäftigte, einschließlich der Erarbeitung einer Charta der Rechte und Freiheiten für Luftverkehrsbeschäftigte.

Die Delegierten beteiligten sich an einer digitalen Solidaritätsaktion für Beschäftigte in Argentinien, die für den 30. Oktober 2024 einen landesweiten Streik der Verkehrsbeschäftigten vorbereiten.

Die Regierung Milei greift das Streikrecht der Luftverkehrsbeschäftigten an und hat ihre gewerkschaftsfeindliche Offensive verstärkt, indem sie fadenscheinige Strafanzeigen gegen Pablo Biro, den Generalsekretär der Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), erhebt.

"Diese Regierung ist ein Feind von Beschäftigten, älteren Menschen und Studierenden. Auch wenn sie uns bedrohen, wir werden nicht aufgeben," so der scheidende Vorsitzende der ITF-Sektionen Zivilluftfahrt Edgardo Llano von der argentinischen Asociación del Personal Aeronáutico (APA).

"Wenn unsere Luftverkehrsgewerkschaften unter dem Banner der ITF zusammenkommen, sind wir viel stärker als wir es als Einzelne sind. Unsere Mitgliederzahlen sind seit dem ITF-Kongress in Singapur im Jahr 2018 trotz der Krisen, denen unsere Branche ausgesetzt ist, gestiegen. Das heißt, dass mehr Gewerkschaften Vertrauen in die Arbeit der ITF setzen. Heute haben wir die Chance, eine wirklich einflussreiche Bewegung aufzubauen, die für Luftverkehrsbeschäftigte etwas erreichen kann."

"Die Welt braucht einen wirtschaftlich, sozial und ökologisch nachhaltigen Luftverkehr – und zwar jetzt!"

kerstin_b 16 Oct 2024

ITF Congress 2024 opens in Marrakech with call for plan to move the world forward

Sian Manaz — Sun, 13 Oct 2024 18:59:29 +0000

Der ITF-Kongress 2024 in Marrakesch eröffnet mit dem Ruf nach einem Plan, um die Welt voranzubringen

Mehr als 2.000 Mitglieder von ITF-Gewerkschaften aus der ganzen Welt kamen zur Eröffnungssitzung des 46. Kongresses der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) in Marrakesch (Marokko) unter dem Slogan "Wir bringen die Welt voran" zusammen.

Im vollbesetzten Saal des Palais des Congrès herrschte unter den Delegierten der ITF-Gewerkschaften Einigkeit darüber, dass auf dem ersten ITF-Kongress in der arabischen Welt nicht nur Worte, sondern vor allem auch Taten produziert werden müssen. Und was getan werden muss, ist eine bessere Zukunft für alle Verkehrsbeschäftigten aufzubauen, in der niemand angesichts der sich überschneidenden Krisen, mit denen die Welt konfrontiert ist, zurückgelassen wird.

Die Vizepräsidentin für Frauen und Generalsekretärin der Singapore Maritime Officers' Union (SMOU) Mary Liew erklärte: "Heute sind wir aus allen Ecken der Welt zusammengekommen, um in diesen turbulenten Zeiten einen Weg in die Zukunft zu bahnen. Seit unserer letzten Zusammenkunft in Singapur hat sich die Welt auf eine Weise verändert, die wir uns nie hätten vorstellen können."

In den sechs Jahren seit dem 44. ITF-Kongress 2018 in Singapur erlebten Verkehrsbeschäftigte in allen See-, Land- und Luftverkehrssektionen der ITF die Covid-19-Pandemie, die darauffolgende Crewwechsel-Krise im Schifffahrtssektor, Massenentlassungen im Luftverkehr, den Aufstieg rechtsextremer Regierungen und die verheerenden Folgen von Naturkatastrophen und Kriegen in der ganzen Welt, ob in der Ukraine, im Sudan, in Kongo, Palästina, Israel oder anderswo.

Der 46. ITF-Kongress wird von der marokkanischen Gewerkschaft Union Marocaine du Travail (UMT) ausgerichtet.

UMT Generalsekretär Miloudi Moukharik erklärte: "Dieser 46. ITF-Kongress ist ein historisches Ereignis in der Geschichte der Gewerkschaftsbewegung. Liebe Kolleginnen und Kollegen, Mitglieder und Gäste, dieser Kongress findet zu einem kritischen Zeitpunkt statt, an dem sich verschärfende globale Krisen Volkswirtschaften schwächen, Logistik beeinträchtigen und die Rechte der Beschäftigten weltweit direkt bedrohen."

"Die Anwesenheit von jungen und weiblichen Mitgliedern wird ihren Rechten im Verkehrssektor weltweit Nachdruck verleihen. Wir sind das schlagende Herz des Verkehrssektors. Nur dank euch kommen die Volkswirtschaften der Welt voran. Hoch der Aktivismus, hoch die globale Gewerkschaftsbewegung, hoch die Solidarität!"

ITF-Generalsekretär Stephen Cotton erinnerte den Kongress an die wichtige Rolle der UMT und anderer Gewerkschaften in der Region – und in Frankreich – im Kampf gegen Kolonialismus, der im Jahr 1956 zur Unabhängigkeit Marokkos führte.

"Verkehrsbeschäftigte stehen seit jeher an der Spitze des Wandels und der Herausforderungen," so Cotton. "Unsere Aktionen waren schon immer grenzüberschreitend."

"Was auch immer nötig ist, der Verkehrssektor bleibt in Bewegung und befördert Medikamente, Schutzausrüstung, Lebensmittel und Energie – und immer sind die Verkehrsbeschäftigten an vorderster Front im Einsatz."

Um die Herausforderungen in Angriff zu nehmen, mit denen die Welt in den kommenden fünf Jahren konfrontiert sein wird, und dabei Veränderungen für Verkehrsbeschäftigte zu fordern und durchzusetzen, muss die ITF eine klare Vision haben, so der Generalsekretär.

Cotton zählte die sechs unumstößlichen Forderungen der ITF auf, die auf dem Kongress zur Beratung anstehen: Rechte, Gleichstellung, Sicherheit, Zukunft der Arbeit, Verantwortung, Nachhaltigkeit.

"Wir haben neue Herausforderungen, aber die Tatsache, dass wir 2.000 Menschen zusammenbringen, gibt uns Hoffnung, dass wir auch neue Antworten haben werden. Lasst uns debattieren und die Auseinandersetzungen haben, die notwendig sind – aber lasst uns diese Woche mit einem klaren Plan abschließen, in dem wir uns alle wiederfinden."

"Als Gewerkschaftsmitglieder haben wir die Verantwortung, dafür zu sorgen, dass Menschen, die Not leiden, sich erheben und vertreten werden. Die Menschen erheben sich, sie mobilisieren sich – und uns ist klar, dass die Welt sich nur verändern wird, wenn wir, die Gewerkschaften, ihnen eine Stimme geben."

"Wir müssen uns unbeirrt einsetzen und sicherstellen, dass eure Mitglieder in jedem Forum, das Einfluss auf das Leben von Beschäftigten nehmen kann, eine Stimme haben. Lasst uns entschlossen diesen Kampf antreten und lasst uns gemeinsam die Welt voranbringen."

ITF-Präsident Paddy Crumlin hob die Rolle der Gewerkschaftsbewegung als kollektive Kraft im Kampf für Freiheit hervor, unter anderem bei der Befreiung Marokkos von den Fesseln des Kolonialismus.

"Wir verlieren nicht unseren eigenen Willen, wenn wir zusammenkommen – wir bauen unser Bewusstsein auf, und indem wir unser Bewusstsein aufbauen, bauen wir unsere Welt auf," so Crumlin.

"Wir sind eine politische Bewegung und eine Branchenbewegung – eine mutige, empathische, anteilnehmende Bewegung und eine Bewegung, in der niemand zurückgelassen wird."

Crumlin brachte seine Überzeugung zum Ausdruck, dass es unterschiedliche Arten von Macht gibt.

"Es gibt die Macht des Elitismus, der Gier, der Eigennützigkeit durch sinnlose Bereicherung, koste es was es wolle – bei der die Taten losgelöst von den Ergebnissen sind. Das ist die Macht des unregulierten, nackten Kapitals."

"Unsere Macht ist eine andere Macht: Sie ist eine durch Ungerechtigkeit motivierte Macht, die Macht zu heilen und zu helfen und Anstand und Würde am Arbeitsplatz zu wahren."

"Das ist die Macht der ITF. Das ist die Macht der Gewerkschaften."

kerstin_b 16 Oct 2024

Road transport unions shifting power to workers

Sian Manaz — Tue, 15 Oct 2024 14:07:53 +0000

Straßentransportgewerkschaften treiben die Verlagerung der Macht vom Kapital auf die Beschäftigten voran

Der Straßentransportsektor befindet sich in einer Krise, die dringende Maßnahmen erfordert, um die Beschäftigten zu schützen und extreme Ausbeutung, Sicherheitsrisiken und die anhaltenden Probleme durch den Arbeitskräftemangel, der auf unzureichende Löhne und Arbeitsbedingungen in der Branche zurückzuführen ist, zu bekämpfen.

Heute verabschiedeten Gewerkschafter*innen einen mutigen Fünfjahresplan, um diese Herausforderungen auf der ITF-Sektionskonferenz Straßentransport in Marrakesch (Marokko) direkt anzugehen.

Im Rahmen ihres Leitkonzepts für die Umsetzung der sechs globalen Forderungen der ITF nahmen sich die Delegierten vor, sich in den nächsten fünf Jahren international zu koordinieren, um neue Mitglieder zu gewinnen, Einfluss auszuüben und ihre Branche zu transformieren.

"Im Mittelpunkt dieses Plans steht der Kampf gegen den gefährlichen und unhaltbaren Druck, dem die Beschäftigten im Straßentransport tagtäglich ausgesetzt sind," erklärte der Vorsitzende der ITF-Sektion Straßentransport Flemming Overgaard von der dänischen Gewerkschaft 3F. "Von Erschöpfung durch übermäßig lange Arbeitszeiten bis zu Toten auf den Straßen durch unrealistischen Zeitdruck – die Folgen sind lebensbedrohlich."

Die Gewerkschaften identifizierten nicht nur die Probleme, sondern machten es sich auch zur Aufgabe, entschlossene Maßnahmen zu ergreifen, um die Macht auf die Beschäftigten zu verlagern und Schutzregelungen für die globalen Lieferketten durchzusetzen.

Die Branchenstrategie konzentriert sich darauf, über einen umfassenden Ansatz Hebelwirkung zu erzeugen, z. B. datengestützte Kartierung und Organisierung, Sensibilisierung der Öffentlichkeit, Druck auf Zielunternehmen und die Forderung nach neuen Regulierungsvorschriften, die sicherere Arbeitsbedingungen gewährleisten.

Unser Hauptschwerpunkt liegt auf der Ausweitung der von Lkw-Fahrer*innen angestoßenen globalen "Safe Rates"-Kampagne, um für gerechte Bezahlung und menschenwürdige Bedingungen zu sorgen.

Das "Safe Rates"-System ist ein Modell für die Festlegung angemessener Normen für Vergütungs- und Arbeitsbedingungen und die Verpflichtung der Unternehmen am oberen Ende der Lieferketten, den Druck zu verringern, der Übermüdung und unsichere Fahrpraktiken zur Folge hat.

"Wir werden unsere in Australien, Südkorea, Brasilien, Paraguay, den Vereinigten Staaten, Kanada und Japan erzielten Erfolge ausweiten, indem wir weltweit 'Safe Rates'-Systeme auf den Plan bringen und zu einer wirklich globalen Norm erheben," so Overgaard.

Die Kampagne wird sich nun gegen Ausbeutung in allen Bereichen des Straßentransports richten, einschließlich der Zustellung auf der letzten Meile, globaler Logistikunternehmen und der Geschäftsbereiche von Unternehmen, in denen atypische Beschäftigungsverhältnisse zum Einsatz kommen.

Die angeschlossenen Gewerkschaften werden dabei unterstützt, Beschäftigte zu organisieren, zu verhandeln und Hebelwirkung bei globalen Logistikunternehmen aufzubauen, um Arbeits-, Menschenrechts- und Sicherheitsnormen im gesamten Sektor anzuheben, auch für Leiharbeitskräfte sowie prekär und informell Beschäftigte.

Unternehmensspezifische globale und regionale Netzwerke werden dazu beitragen, die Solidarität zwischen Gewerkschaften zu fördern, die Beschäftigte bei denselben Arbeitgebern organisieren.

Als neuen Schwerpunktbereich definiert die Strategie der Sektion Straßentransport die Verbesserung der Rechte, Bedingungen und Sicherheit im Personenfernverkehr. Unternehmensmodelle, die auf Vertragsvergaben und Outsourcing basieren – z. B. das von multinationalen Unternehmen wie Flixbus – erfordern eine koordinierte gewerkschaftliche Antwort, um gegen lange Arbeitszeiten, unregelmäßige Diensteinsätze, kurze Ruhepausen, Übermüdung, mangelnden Zugang zu sanitären Einrichtungen und den Druck, unsichere Fahrpraktiken anzuwenden, vorzugehen.

Die Delegierten der Konferenz verabschiedeten einen Entschließungsantrag zur Verstärkung der Organisierung von grenzüberschreitend tätigen und informell Beschäftigten im Straßentransport, die oft am stärksten von Ausbeutung bedroht sind.

Durch die Ausweitung regionaler Schulungsprogramme, die Zusammenstellung bewährter Praktiken und die Durchführung strategischer Kampagnen werden die ITF und die ihr angeschlossenen Gewerkschaften dafür sorgen, dass sich Beschäftigte über die Grenzen hinweg wirksam organisieren können, um Bedingungen vor Ort zu verbessern.

Die nepalesische Gewerkschaft NETWON und die indische Transport Employees Union Bihar brachten den Entschließungsantrag gemeinsam ein, mit dem Ziel, gerechte Normen und den Schutz von grenzüberschreitend tätigen Fahrer*innen zu erreichen.

Ein weiteres wichtiges Element des Plans besteht in der Förderung der Inklusion von Frauen im Straßentransport. Weibliche Beschäftigte sind im Sektor häufig unterrepräsentiert und mit Hürden konfrontiert, die von fehlender Infrastruktur und einer schlechten Work-Life-Balance bis zu offener Gewalt, Belästigung und Diskriminierung aufgrund des Geschlechts reichen.

Die Delegierten nahmen sich vor, diese Barrieren zu beseitigen und sicherzustellen, dass Frauen bei Kampagnen und Verhandlungen, die die Zukunft der Branche bestimmen, eine aktive Rolle spielen.

Dazu die neu gewählte globale Frauenvertreterin Karina Moyano von der Federación Nacional de Camioneros: "Ich werde mich weltweit für die Sache der Frauen einsetzen. In Argentinien leisten wir Widerstand gegen den politischen Druck, dem alle Gewerkschaften durch die rechte Regierung ausgesetzt sind, und Frauen sind an diesem Widerstand stark beteiligt, Am 30. Oktober werden alle Bereiche des Verkehrssektors im Land in Streik treten, und wir werden die Unterstützung der ITF brauchen, um unsere Regierung dazu bringen, den Forderungen der Gewerkschaften Gehör zu schenken."

Die Delegierten wählten Julian Ehret (ver.di, Deutschland) zum stellvertretenden Vorsitzenden für öffentlichen Personennahverkehr und starteten eine digitale Kampagne gegen das indische Gesetz über Fahrerflucht ("Hit and Run Law").

"Dass diese globale Strategie notwendig ist, zeigt sich am 'Amazon-Effekt', wo ein Wettlauf nach unten ausgelöst wurde, bei dem Verkehrsunternehmen sich gezwungen sehen, bei Löhnen und Sicherheit zu sparen, um unmöglichen Zustellungsanforderungen nachzukommen," so der Sekretär der ITF-Binnenverkehrssektionen Noel Coard.

"Dieser Wettlauf hat katastrophale Folgen für Straßentransportbeschäftigte in der ganzen Welt, und die Gewerkschaften setzen sich dagegen zur Wehr."

kerstin_b 16 Oct 2024

road transport

Fighting unfair competition, raising standards, building regulations - for Inland Navigation

Mark_D — Tue, 15 Oct 2024 12:33:28 +0000

Die ITF setzt sich für eine bessere Zukunft in der Binnenschifffahrt ein

Rund um den Globus kämpfen die ITF und die ihr angeschlossenen Gewerkschaften auf breiter Front für bessere Bedingungen für das Personal in der Binnenschifffahrt.

Ob die Besatzungen von Schleppern oder von Flussschiffen, im Passagier- oder im Frachttransport, überall auf der Welt sind die Arbeitnehmer*innen in der Binnenschifffahrt Angriffen auf ihre Rechte ausgesetzt.

Auch wenn die Herausforderungen von Region zu Region unterschiedlich sind, bestimmte Schlüsselthemen verbinden die Beschäftigten in der Binnenschifffahrt, ganz gleich, wo sie sich befinden. Dazu gehören Gesundheit und Sicherheit, Ausbildung, Arbeitszeiten, neue Technologien, Besatzungsstärken, Unfallverhütung und arbeitsrechtliche Vorschriften für grenzüberschreitend tätige Beschäftigte.

Als Antwort darauf hat die Sektion Binnenschifffahrt der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) einen Plan aufgestellt, um Mitgliedsorganisationen zusammenzubringen, damit sie jedes einzelne Problem gemeinsam angehen – sei es die Entwicklung und Umsetzung von Vorschriften in Afrika, die Bekämpfung unlauteren Wettbewerbs in Lateinamerika und der Karibik, die Gewährleistung gerechter Arbeits- und Lebensbedingungen auf Flussschiffen in Asien/Pazifik oder die Fortsetzung der globalen Kampagne für die weltweite Anerkennung der wichtigen Rolle der Beschäftigten in der Schleppschifffahrt in den nächsten fünf Jahren.

Dazu der Vorsitzende der Sektion Binnenschifffahrt Jacques Kerkhof: "Dies sind weltweit bisher nie dagewesene Zeiten für die Besatzungen von Binnenschiffen.

"Wir sind in den verschiedenen Weltregionen mit einer Reihe von Herausforderungen konfrontiert, ob es nun darum geht, Regulierungsvorschriften zu erstellen, wo es keine gibt, oder in Regionen, wo wir unsere Rechte und Bedingungen hart erkämpft haben, einen Wettlauf nach unten zu verhindern."

"Der Plan der Sektion Binnenschifffahrt für die nächsten fünf Jahre stellt sicher, dass wir uns jeder einzelnen dieser Herausforderungen stellen und unsere kollektive Stärke nutzen, um die Veränderungen zu verlangen, die für uns notwendig sind. Dies kommt in dem Entschließungsantrag zum Ausdruck, den wir heute angenommen haben, um unsere Arbeit und Koordinierung in Lateinamerika und der Karibik zu stärken."

Gemäß dem heute verabschiedeten Entschließungsantrag wird die Sektion ihre Tätigkeit in der Region intensivieren, wo rechtsgerichtete Regierungen Rechte angreifen, unter anderem, indem sie nationale Kabotagegesetze aufheben, die die Arbeitsplätze lokaler Beschäftigter schützen, und die Arbeit stattdessen multinationalen Unternehmen überlassen. Ein zentrales Anliegen in der Region ist die Aufrechterhaltung menschenwürdiger Normen auf der Wasserstraße von Paraná, die durch Brasilien, Paraguay und Argentinien verläuft, und wo Billiganbieter und Beschäftigte aus einem Land die in anderen Ländern bereits durchgesetzten höheren Normen untergraben.

"Der Paraná ist Kernstück der Wirtschaft der Region. Dennoch müssen diejenigen, die dort beschäftigt sind, für die Bedingungen und die Sicherheit, die ihnen von Rechts wegen zustehen, kämpfen," erklärte der neu gewählte stellvertretende Vorsitzender der Sektion Binnenschifffahrt Mariano Moreno.

"Mit der Erneuerung des Engagements der ITF für die nächsten fünf Jahre werden wir dazu in der Lage sein, viel mehr zu tun, um unsere gemeinsamen Herausforderungen zu bewältigen, von den Auswirkungen des Klimawandels bis zur Frage, wie wir sicherzustellen können, dass die höheren Normen eines Landes für alle Beschäftigten auf dem Paraná gelten."

Die langjährige ITF-Kampagne für Gerechtigkeit für die Beschäftigten auf dem Panamakanal wird ebenfalls im Zentrum der Sektionstätigkeit in den nächsten fünf Jahren stehen. Die Delegierten verabschiedeten einen Entschließungsantrag, der eine neue, von Mitgliedsorganisationen geleitete Kampagne anstoßen wird, um die Kanalbehörden dazu zu veranlassen, die Grundrechte der Beschäftigten zu respektieren, unter anderem was ihre Sicherheit, ihre Ausbildung und die allgemeinen Arbeitsbeziehungen angeht.

Die Konferenz befürwortete ferner, dass die ITF multinationale Unternehmen, darunter Svitzer und Boluda, dazu auffordert, ihre Beschäftigten zu unterstützen, indem sie in der Schleppschifffahrt – einem wichtigen Glied der internationalen Logistik-Lieferketten – den Wettlauf nach unten stoppt. Die Mitgliedsorganisationen der ITF erfahren im Sektor weltweit dieselben Probleme: Die Beschäftigten in der Schleppschifffahrt erleben eine Verschlechterung ihrer Bedingungen und werden häufig dazu aufgefordert, längere Arbeitszeiten zu schlechteren Konditionen abzuleisten.

Der Vorsitzende Jacques Kerkhof bestätigte, dass "die ITF auf ihrer Forderung bestehen wird, dass Arbeitgeber Verantwortung für die Sicherheit und Gefahrenabwehr von Schlepperbesatzungen übernehmen und Schifffahrtsallianzen dafür verantwortlich gemacht werden, dass die Schleppertarife auf ein unsicheres und unhaltbares Niveau sinken".

Der wiedergewählte stellvertretende Vorsitzende der Sektion Binnenschifffahrt Ashiqul Alam Chowdhury erklärte: "In Bangladesch konzentriert sich unser Kampf auf die Verwirklichung der elementarsten Rechte, auf die alle Beschäftigten, egal wo, einen Anspruch haben – eine Vergütung, von der wir uns selbst und unsere Familien ernähren können, und die Bereitstellung von Absetzstellen für Beschäftigte auf Flussschiffen, die Fracht von und nach Indien transportieren, wo sie medizinische Versorgung und Nahrung erhalten können und Zugang zu sanitären Einrichtungen haben, der ein Grundrecht darstellt.

"Wo den Beschäftigten diese Rechte genommen wurden, hat dies zum Tod von auf Flussschiffen beschäftigten Kolleginnen und Kollegen geführt. Aber wir wissen, dass wir gewinnen können, wenn wir uns zusammentun und uns über die ITF organisieren und für unsere Interessen eintreten, und alle unsere Pläne für die nächsten fünf Jahre werden sicherstellen, dass wir gewinnen – in Bangladesch und der ganzen Welt."

kerstin_b 15 Oct 2024

INDIAN GOVERNMENT: TAKE RESPONSIBILITY FOR DECENT WORK AND ROAD SAFETY

etheridge_rennie@itf.org.uk — Thu, 10 Oct 2024 17:00:29 +0000

APPELL AN DIE INDISCHE REGIERUNG: VERANTWORTUNG FÜR MENSCHENWÜRDIGE ARBEIT UND STRASSENSICHERHEIT etheridge_renn… 13 Oct 2024

Ende 2023 verabschiedete die indische Regierung ein neues Strafrecht (Bharatiya Nyaya Sanhita, BNS), das undemokratisch und autoritär ist. Die Klausel 106(2), das Gesetz über Fahrerflucht ("Hit and Run Law"), sieht bis zu zehn Jahre Haft und hohe Geldstrafen für Fahrer*innen vor, die an tödlichen Unfällen beteiligt waren und dies nicht unverzüglich melden.

Das "Hit and Run Law" trägt den Hauptursachen für die hohe Zahl der Verkehrstoten in Indien keine Rechnung: überladene Fahrzeuge, schlechte Infrastruktur und alte Fahrzeuge, Druck von Spediteuren und Transportunternehmen auf das Fahrpersonal, schlechte Bezahlung und anreizorientierte Vergütungssysteme, Überstunden, unsichere Bedingungen und die generelle Informalität des Sektors. Zudem existieren keine sicheren Meldemechanismen für Fahrpersonal, das an oft unvermeidbaren Verkehrsunfällen beteiligt ist.

Indische Straßentransportgewerkschaften kritisieren, dass die Regierung vorgibt, auf das Problem der Verkehrstoten zu reagieren, während sie sich in Wirklichkeit ihrer Verantwortung für den Schutz der Öffentlichkeit, der Fahrgäste und anderer Verkehrsteilnehmer*innen entzieht.

Straßentransportgewerkschaften haben bereits durchgesetzt, dass die Umsetzung des "Hit and Run Law" ausgesetzt wurde, als der Rest des Strafrechts im Juli in Kraft trat. Die Gewerkschaften befürchten jedoch, dass es dennoch umgesetzt wird und die Ursachen schlechter Beschäftigungsbedingungen und von Verkehrsunfällen nicht angegangen werden, wenn die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit erlahmt.

Bitte schließt euch den indischen Straßentransportgewerkschaften an und ruft die indische Regierung auf, das "Hit and Run Law" vollkommen aufzuheben und Verantwortung für menschenwürdige Arbeit und Straßensicherheit zu übernehmen, indem sie mit den Gewerkschaften zusammenarbeitet, um Vergütung, Bedingungen und Normen im gesamten Straßentransportsektor zu verbessern.

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Unsere Petition an Shri Amit Shah, den indischen Minister für innere Angelegenheiten, Shri Nitin Gadkari, den indischen Minister für Straßentransport und Autobahnen, und Shri Mansukh L. Mandaviya

Die internationale Gemeinschaft ist in höchstem Maße besorgt über die Situation im indischen Straßentransport und die hohe Zahl von Verkehrstoten, die im Jahr 2022 über 171.000 betrug. Wir sind außerdem besorgt, dass die allgemeine Informalität des Straßentransportsektors sowie schlechte Vergütung und Arbeitsbedingungen neben dem schlechten Zustand der Straßen und Fahrzeuge es den Fahrer*innen von Nutzfahrzeugen unmöglich machen, ihre Arbeit sicher zu erledigen, und ihr Leben und das anderer Verkehrsteilnehmer*innen in Gefahr bringen.

Wir wissen, dass Ihre Regierung mit der Aufnahme des "Hit and Run Law" (BNS 106(2) in das neue Strafrecht (Bharatiya Nyaya Sanhita – BNS) den Anschein erweckt, dass sie sich dieser Probleme annimmt. Diese Regelung sieht schwere Strafen für Fahrer*innen vor, die tödliche Unfälle, an denen sie beteiligt sind, nicht unverzüglich melden, obwohl viele dieser Unfälle unvermeidbar waren und keine sicheren Meldeverfahren vorhanden sind. Die Umsetzung dieser Regelung ist zwar derzeit ausgesetzt, aber es ist uns bewusst, dass sie jederzeit in Kraft gesetzt werden kann.

Wir weisen Sie nachdrücklich darauf hin, dass dieses Gesetz die strukturellen Probleme im Straßentransport, die eine hohe Zahl von Verkehrstoten zur Folge haben, keineswegs lösen wird. Stattdessen wird es den Fahrermangel in Indien nur noch weiter verschärfen.

In neuen Untersuchungen der ITF wird festgestellt, dass indische Lkw-Fahrer*innen 16 bis 20 Stunden am Tag arbeiten, kaum Zeit zum Schlafen oder Ausruhen haben und dennoch nur umgerechnet 96 Euro im Monat verdienen. Sie haben keinen ausreichenden Zugang zu Ruhe- und Sanitäreinrichtungen und oft keine formellen Beschäftigungsverträge, während sie gleichzeitig von Speditionen und Transportunternehmen unter enormen Druck gesetzt werden. Das bedeutet, dass Fahrer*innen gezwungen sind, übermüdet und gestresst auf den Straßen im Einsatz zu sein. Sie sagen, dass der zusätzliche Druck, der entsteht, falls BNS 106(2) umgesetzt wird, sie dazu bringen wird, ihre Arbeitsplätze zu kündigen und der Branche ganz den Rücken zu kehren.

Die IAO-Leitlinien zur Förderung von menschenwürdiger Arbeit und der Straßenverkehrssicherheit im Transportsektor stellen eindeutig fest, dass es in der Verantwortung von Regierungen und Branchenakteure liegt, "die Allgemeinheit, Fahrgäste und andere Straßenverkehrsteilnehmer vor vermeidbaren Unfällen und Gefahren zu schützen, einschließlich derjenigen, die sich aus Defiziten bei menschenwürdiger Arbeit von Fahrern von Nutzfahrzeugen herleiten".

Wir appellieren an Ihre Regierung, dieser Verantwortung nachzukommen, indem sie das BNS 106(2) vollständig aufhebt und mit Gewerkschaften zusammentrifft, um einen Plan für die Bewältigung der strukturellen Sicherheitsrisiken im Straßentransport zu entwickeln. Dieser Plan sollte die Einführung eines Systems zur Festlegung und Durchsetzung gerechter Normen für Vergütung, Arbeitszeiten und Vertragsgestaltung, robuste Inspektions- und Auditmechanismen sowie Investitionen in die Straßeninfrastruktur, die Erneuerung des Fuhrparks und sichere Ruhe- und Sanitäreinrichtungen vorsehen.

In Partnerschaft mit:
Gemeinsame Gewerkschaftsplattform für menschenwürdige Arbeit und Straßensicherheit, Indien

road transport

safety

Stand with Argentinian aviation workers and defend the right to strike

etheridge_rennie@itf.org.uk — Sat, 12 Oct 2024 16:15:36 +0000

Solidarität mit den argentinischen Luftverkehrsbeschäftigten im Kampf für das Streikrecht! etheridge_renn… 13 Oct 2024

Die rechtsextreme Regierung von Javier Milei unternimmt gerade einen konzertierten Versuch, die Gewerkschaften, die die Luftverkehrsbeschäftigten in Argentinien vertreten, zu zerschlagen. Ihr jüngster Vorstoß bestand darin, gegen Pablo Biro, den Generalsekretär der argentinischen Pilot*innengewerkschaft APLA, Strafanzeige wegen Erpressung zu stellen, nur weil er seine Mitglieder vertritt.

Die Angriffe begannen sofort nach der Machtübernahme von Milei, zunächst, indem er den Beschäftigten bei der staatlichen Fluggesellschaft Aerolíneas Argentinas eine Lohnerhöhung verweigerte, die den hohen Inflationsanstieg von 120 Prozent im Land nahezu ausgeglichen hätte.

Sie verschärfen sich nun durch die Bemühungen der Milei-Regierung, die staatlichen Unternehmen Aerolíneas und Intercargo zu privatisieren, den argentinischen Luftraum zu deregulieren und das Streikrecht zu beschneiden.

Trotz des extremen Drucks, der auf ihnen lastet, bleiben die argentinischen Luftverkehrsbeschäftigten standhaft. Ihre Gewerkschaften haben sich zu einer neuen Koalition zusammengeschlossen und die Beschäftigten sind mehrfach in Streik getreten, womit sie den argentinischen Luftverkehr zum Stillstand gebracht haben und ihre Macht in diesem Sektor unter Beweis stellen.

Nun bitten sie euch um eure Solidarität. Luftverkehrsgewerkschaften in der ganzen Welt, unter anderem in den USA, Großbritannien, Italien, Spanien, Kolumbien und Deutschland, haben bereits zugesagt, ihren Kampf zu unterstützen.

Schließt euch ihnen an!

Zeigt eure Solidarität mit den Luftverkehrsbeschäftigten, indem ihr euch dem Aufruf an die Milei-Regierung anschließt, das Streikrecht in Argentinien zu respektieren und im Rahmen eines konstruktiven Dialogs mit den Gewerkschaften zu verhandeln.

Weltweite Solidarität mit argentinischen Luftverkehrsbeschäftigten

Die Spitzen von globalen Gewerkschaftsverbänden bezogen heute bei einer gemeinsamen Sitzung Stellung gegen die drakonischen Angriffe des argentinischen Präsidenten Javier Milei auf Arbeitnehmer

NACHRICHTEN Presseerklärung 20 Sep 2024

ITF denounces Milei Government’s politically motivated charges against APLA’s Pablo Biro

The International Transport Workers' Federation (ITF) strongly condemns the Argentine government's filing of spurious extortion charges against Pablo Biro, General Secretary of the Association of

NACHRICHTEN Presseerklärung 12 Sep 2024

Aviation workers’ right to strike under attack by Milei Government in Argentina

The International Transport Workers’ Federation (ITF), as the global voice for 16.5 million transport workers around the world, is outraged by Argentine President Javier Milei’s politically motivated

Crackdown on rights at odds with public opinion: 89% of people around the world want more protections for workers

Rosalyn Smith — Fri, 11 Oct 2024 07:56:04 +0000

Globale ITF-Erhebung 2024: Der Abbau von Rechten steht im Widerspruch zur öffentlichen Meinung – 89 Prozent der Menschen weltweit wollen mehr Schutz für Beschäftigte

Wie eine neue globale ITF-Erhebung zeigt, unterstützt die Öffentlichkeit mit überwältigender Mehrheit die Rechte der Verkehrsbeschäftigten und die Forderungen der Gewerkschaften.

Die globale ITF-Erhebung 2024, deren Ergebnisse kurz vor der Eröffnung des 46. Weltkongresses der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) am Sonntag, den 13. Oktober 2024 in Marrakesch (Marokko) veröffentlicht wurde, erfasst die breite Öffentlichkeit in 15 Ländern und fast ein Viertel der Weltbevölkerung.

Die Befragung von 16.632 Menschen zu ihrer Einstellung zum Verkehr, die im März dieses Jahres von YouGov durchgeführt wurde, zeigt, dass die entscheidende Rolle der Verkehrsbeschäftigten weithin anerkannt wird und ihre Rechte umfassend unterstützt werden.

"Die Beschäftigten rackern sich ab, damit die Unternehmen Gewinne einfahren, während gleichzeitig Angriffe auf ihre Rechte an der Tagesordnung sind," erklärte der ITF-Generalsekretär Stephen Cotton.

"Die Regierungen sind nicht auf einer Linie mit ihren Wähler*innen, wenn sie Arbeitnehmerrechte angreifen und Rechtsvorschriften abbauen. Unsere Erhebung zeigt, dass die öffentliche Unterstützung für Gesetze zum Schutz der Verkehrsbeschäftigten enorm ist – und weiter zunimmt."

Angriffe auf Rechte gefährden die Demokratie

Angriffe auf Rechte der Beschäftigten werden immer alltäglicher. Die Demokratie ist in Gefahr, wenn Menschen sich Sorgen machen über Einschränkungen der Meinungsfreiheit, des Rechts auf Protest und des Rechts auf Streik.

Fast zwei Drittel der Menschen (61 %) sind besorgt über derzeitige oder künftige Einschränkungen der Meinungsfreiheit und mehr als die Hälfte über derzeitige oder künftige Einschränkungen des Streikrechts (54 %) und des Rechts auf Protest (56 %).

Fast 9 von 10 Menschen (89 %) sind der Meinung, dass Beschäftigte am Arbeitsplatz geschützt werden sollten, und 81 Prozent befürworten Gesetze, die Unternehmen für die Verletzung von Arbeitsrechten oder Umweltverstöße zur Rechenschaft ziehen, so die neue Erhebung.

"Wir sehen, dass das Streikrecht in Argentinien, Großbritannien und anderswo angegriffen wird. Wir sehen, dass Seeleute im Roten Meer angegriffen werden. Wir sehen, dass arbeitende Menschen unter den brutalen Folgen von Kriegen leiden. Wir sehen, dass Arbeitsmigrant*innen vor der Küste Großbritanniens zur Zwangsarbeit auf Fangschiffen eingesetzt werden," erklärte ITF-Präsident Paddy Crumlin.

"Arbeitende Menschen werden täglich mehr und mehr verfolgt, nur weil sie für ihre Rechte kämpfen. Echte Demokratie heißt, der Öffentlichkeit Gehör zu schenken, und die Botschaft ist laut und eindeutig: Der Verkehrssektor braucht globale Regeln, die sowohl für die Beschäftigten, die die Welt in Bewegung halten, als auch für die Bevölkerung, die auf ihre Dienste angewiesen ist, gerecht sind."

Weitere 70 Prozent der Menschen befürworten das Recht der Verkehrsbeschäftigten auf Streik, 82 Prozent Arbeitsgesetze, die den Beschäftigten das Recht auf Kollektivverhandlungen geben, und 78 Prozent das Recht auf Mitgliedschaft in einer Gewerkschaft. 86 Prozent der Menschen unterstützen auch einen angemessenen Mindestlohn für Verkehrsbeschäftigte.

Eine überwältigende Mehrheit ist für Sozialschutzleistungen für Verkehrsbeschäftigte, nämlich 87 Prozent für bezahlbaren Zugang zu medizinischer Versorgung und angemessener Altersvorsorge, 86 Prozent für Bildung und Mutterschaftsurlaub und 81 Prozent für Leistungen bei Arbeitslosigkeit.

"Der Kapitalismus konnte sich ungehindert ausbreiten, während die Lebenshaltungskosten explodieren und die Löhne stagnieren. Es ist an der Zeit, dass Regierungen der Profitgier der Unternehmen den Kampf ansagen und sich für die Beschäftigten einsetzen," so Crumlin weiter.

Die Auswirkungen von KI

Die Erhebung befasste sich erstmals auch eingehend mit den Auswirkungen von künstlicher Intelligenz. Sie ergab, dass die meisten Menschen misstrauisch gegenüber den möglichen Auswirkungen von KI auf den Arbeitsplatz sind, aber auch an der Fähigkeit der Regierungen zweifeln, dies im Interesse der Beschäftigten zu regeln.

67 Prozent der Menschen haben Bedenken bezüglich der Sammlung und Erfassung personenbezogener Daten durch KI, 62 Prozent sind besorgt darüber, dass KI menschliche Entscheidungsprozesse ersetzt, und 57 Prozent äußern Befürchtungen wegen der Überwachung ihrer Arbeit.

Drei Viertel der Menschen (76 %) würden sich bei einem Flug in einem autonomen Flugzeug ohne Piloten an Bord nicht wohl fühlen.

Breite öffentliche Unterstützung für Gewerkschaftsforderungen

Vor dem ITF-Kongress ist auch eine überwältigende öffentliche Unterstützung für die sechs Forderungen der Organisation (die ihre globale Vision für Verkehrsbeschäftigte umfassen) vorhanden.

Sicherheit für Verkehrsbeschäftigte: 89 Prozent der Menschen wollen, dass ihre Regierung Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften zum Schutz der Verkehrsbeschäftigten verbessert.
Nachhaltige Transformation des Verkehrssektors: 80 Prozent der Menschen erwarten von ihren Regierungen verstärkte Investitionen in nachhaltigen Verkehr.
Unternehmensverantwortung in globalen Lieferketten: 79 Prozent der Menschen erwarten von ihren Regierungen, den Missbrauch von Verkehrsbeschäftigten in den Lieferketten zu beenden.
Mitspracherecht für Beschäftigte im Hinblick auf die Zukunft der Arbeit: 81 Prozent der Menschen wollen, dass ihre Regierungen in Arbeitsplätze im Verkehrssektor investieren.
Gleichstellung von Verkehrsbeschäftigten: 77 Prozent sind der Meinung, dass der Verkehr wichtig ist, um wirtschaftliche Ungleichheit zu verringern.
Rechte für Verkehrsbeschäftigte: 87 Prozent erwarten von ihrer Regierung, dass sie Verkehrsbeschäftigte vor Gewalt und Belästigung schützt.

"Wenn die ITF ihre Weichen für die nächsten fünf Jahre stellt, müssen wir uns vehement dafür einsetzen, dass die Beschäftigten geschützt werden und eine sicherere, gerechtere und nachhaltigere Zukunft für alle geschaffen wird. Und wir wissen, dass die öffentliche Meinung hinter uns steht, wenn 69 Prozent der Menschen es für wichtig halten, dass Verkehrsgewerkschaften in der Gesellschaft eine aktive Rolle spielen," so Cotton.

Hinweis für Redaktionen:

Im Rahmen der ITF-Erhebung 2024 wurden 16.632 Menschen in 15 Ländern befragt: 1.090 Erwachsene in Argentinien, 1.078 in Australien, 1.064 in Brasilien, 1.080 in Deutschland, 1.099 in Frankreich, 1.660 in Großbritannien, 1.032 in Indien, 1.104 in Kanada, 1.047 in Marokko, 1.064 in Mexiko, 1.129 auf den Philippinen, 1.017 in Südafrika, 1.044 in Südkorea, 1.056 in der Türkei und 1.068 in den Vereinigten Staaten von Amerika.

Die Feldarbeit wurde von YouGov zwischen dem 18. März und dem 12. April 2024 und die Umfrage online durchgeführt. Die Zahlen wurden gewichtet und sind repräsentativ für die erwachsene Bevölkerung in jedem Land (18+). Die Quoten wurden so angesetzt, dass sie den nationalen Verhältnissen in Bezug auf Alter, Geschlecht und Region entsprechen. Bei der Auswahl der Länder wurde darauf geachtet, dass möglichst viele Regionen vertreten sind – und dass YouGov über Online-Panels mit einer Stichprobengröße von über 1.000 Personen verfügt.

Weitere wichtige statistische Daten aus dem Bericht:

88 Prozent der Menschen sind der Meinung, dass der Verkehr eine der wichtigsten öffentlichen Dienstleistungen ist, nach dem Gesundheitswesen (92 %) und der Energieversorgung (89 %).
81 Prozent der Menschen erwarten von ihren Regierungen, dass sie in die Schaffung von Arbeitsplätzen im Verkehrssektor investieren.
66 Prozent der Menschen sind dafür, dass die Beschäftigten stärker an Entscheidungsprozessen beteiligt sein sollten.
69 Prozent der Menschen sind der Meinung, dass das Wirtschaftssystem in ihrem Land die Vermögenden begünstigt.
77 Prozent der Menschen sind der Meinung, dass der Verkehr wichtig ist, um Volkswirtschaften gerechter zu gestalten.
80 Prozent der Menschen erwarten von ihren Regierungen verstärkte Investitionen in nachhaltigen Verkehr.
76 Prozent der Menschen wünschen sich nationale Pläne für die Senkung der Emissionen im Sektor.

Über die ITF: Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ist ein demokratischer, von Mitgliedern geführter Zusammenschluss und als die weltweit führende Anlaufstelle für den Verkehrssektor anerkannt. Wir kämpfen engagiert für die Verbesserung des Arbeitslebens und vernetzen Gewerkschaften aus über 150 Ländern miteinander, um Rechte, Gleichheit und Gerechtigkeit für ihre Mitglieder zu sichern. Wir sind Sprachrohr für fast 16,5 Millionen erwerbstätige Frauen und Männer im Verkehrssektor weltweit.

Rosalyn Smith 11 Oct 2024

global poll

German union urges Lufthansa to avoid Hilton, Hyatt and Marriott hotels where workers are on strike in the US

Rosalyn Smith — Mon, 07 Oct 2024 12:41:49 +0000

Deutsche Gewerkschaft fordert Lufthansa auf, Hotels aufgrund von Streikmaßnahmen zu meiden

Die deutsche Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft (ver.di) fordert die Lufthansa-Gruppe auf, während der aktuellen Streiks von in der US-amerikanischen Gewerkschaft UNITE HERE organisierten 4.700 Hotelangestellten in Städten entlang der Ost- und Westküste der USA, nicht mehr die Hotels von Hilton, Hyatt und Marriott für die Unterbringung ihrer Crews bei Zwischenlandungen zu nutzen.

Weitere Streiks wurden am Sonntag in Boston ausgerufen, wo 600 Beschäftigte die Arbeit niederlegten. Insgesamt befinden sich momentan 4.700 Angestellte der Hotels von Hilton, Hyatt und Marriot in Boston, Honolulu, San Diego und San Francisco im Streik. In allen vier Städten kündigen sie an, zu kämpfen, bis sie neue Verträge durchgesetzt haben, und erklären, dass jederzeit weitere Streiks beginnen können.

Die stellvertretende ver.di-Vorsitzende Christine Behle wird im Oktober mit der Führungsspitze der Lufthansa-Gruppe Gespräche führen und sie dazu auffordern, andere Hotels für ihre Angestellten zu finden, bis der Arbeitskonflikt beigelegt ist.

Die Lufthansa-Gruppe betreibt wöchentlich über 40 Flüge nach San Francisco, fünf Flüge nach San Diego und 25 Flüge nach Boston und hat in allen drei Städten mit den Hotels, in denen gestreikt wird, Verträge für die Unterbringung ihrer Beschäftigten abgeschlossen.

"Die Flugbesatzungen sind auf die wichtigen Dienstleistungen angewiesen, die die streikenden Beschäftigten in diesen Hotels erbringen," so Behle. "Ausreichende Erholung nach Langstreckenflügen ist für das Personal von Fluggesellschaften unerlässlich, damit es seine Arbeit ordnungsgemäß und sicher ausführen kann."

"Bisher konnten wir unsere Anliegen mit Lufthansa auf respektvolle Weise klären. Wir hoffen, dass sie verstehen werden, wie wichtig es für die Gesundheit und das Wohlbefinden ihrer Crews ist, für die Dauer dieser Streiks andere Hotels zu buchen."

Stephen Cotton, der Generalsekretär der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF), welcher UNITE HERE und ver.di angeschlossen sind, erklärte: "Die Beschäftigten rackern sich ab, um diese Hotels am Laufen zu halten, und was ist der Lohn? Trotz explodierender Lebenshaltungskosten, einschließlich Mieten, halten die Löhne nicht Schritt."

"Diese Hotels wurden vorgewarnt. Ver.di ist nicht die erste Gewerkschaft, die empfiehlt, Flugbesatzungen nicht in bestreikten Hotels unterzubringen, und sie wird nicht die letzte sein. Das internationale Flugpersonal verfolgt diesen Arbeitskonflikt aufmerksam, und seine Gewerkschaften werden die Fluggesellschaften dazu auffordern, das zu tun, was für ihre Beschäftigten richtig und sicher ist."

Die Hotelangestellten, von den Mitarbeiter*innen an der Rezeption bis zum Wäschereipersonal im Back-of-House-Bereich, verlangen höhere Löhne, bessere Gesundheitsversorgung, gerechtere Arbeitsbelastung und die Wiederherstellung des Personalbestands vor der Pandemie.

"Die Mitglieder unserer Gewerkschaften werden zweifellos an den Beschäftigungsbedingungen des Personals der Hotels, in denen sie untergebracht sind, interessiert sein. Die Auswirkungen der Arbeitsniederlegungen und eingeschränkten Dienste werden die Ruhezeiten beeinträchtigen, die die Crews brauchen, um für Tausende von Passagieren auf den Flügen zwischen San Francisco und Deutschland einen sicheren Flugbetrieb zu gewährleisten."

"Wir appellieren an diese Hotels, die Konflikte, die zu den Streiks geführt haben, schnell zu lösen, damit unsere Mitglieder diese Hotels weiter nutzen können," so Behle.

Anmerkungen

Über die Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft (ver.di): Mit rund 2 Millionen Mitgliedern schützt ver.di die Bedingungen für die Beschäftigten in über 1.000 Berufen in Deutschland.

Über UNITE HERE: UNITE HERE ist eine Bewegung von Menschen, die sich für eine Veränderung des Lebens im Gastgewerbe einsetzen, indem sie dafür sorgen, dass Arbeitsplätze sicher sind, wertgeschätzt werden und den Lebensunterhalt sichern. Die Gewerkschaft betreibt gerade eine internationale Verhandlungskampagne für Hotelpersonal unter der Überschrift "Respect Our Work", mit der sie die Öffentlichkeit aufruft, in keiner der betroffenen Städte bestreikte Hotels zu buchen: https://unitehere.org/campaign/time-for-hotels-to-respect-our-work-in-2024/

kerstin_b 08 Oct 2024

Streik

tourism

NORDAMERIKA

Workers deserve peace and dignity, not war

CommsLondon — Mon, 07 Oct 2024 05:09:46 +0000

Beschäftigte verdienen Frieden und Würde, keinen Krieg

Am 7. Oktober jedes Jahres begehen Beschäftigte rund um den Globus den "Welttag für menschenwürdige Arbeit". In diesem Jahr erhält das Datum jedoch noch tiefere Bedeutung, da weltweit des Angriffs der Hamas auf Israel vor einem Jahr und des Beginns der darauffolgenden israelischen Militäroperation in Gaza gedacht wird – ein Konflikt, der schätzungsweise über 40.000 Menschen in Gaza und Israel das Leben gekostet hat.

Verkehrsbeschäftigte stehen seit langem an vorderster Front, nicht nur der globalen Branchen, sondern von Konflikten und zahlen den Preis für Kriege, die sie nicht angezettelt haben. Nie war unser Bedürfnis nach menschenwürdiger Arbeit sowie Frieden, Gerechtigkeit und Menschenwürde als grundlegende Notwendigkeiten wichtiger.

Der Betrieb der Schiffe, Züge, Flugzeuge, Lkw und Busse, die kontinuierlich Güter und Personen über Grenzen hinweg befördern, hängt von Verkehrsbeschäftigten ab. Wir hielten die Welt auf dem Höhepunkt der Pandemie in Bewegung, genauso wie wir es noch heute tun, selbst in kriegszerrütteten Ländern. Wir halten den Auswirkungen politischer Instabilität stand, seien es Berufsfahrer*innen, die Kriegszonen durchqueren, oder Seeleute, die unter Gefahr für ihr Leben Gewässer wie das Rote und das Schwarze Meer durchfahren.

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ist der festen Überzeugung, dass Beschäftigte ein Leben in Frieden und Würde verdienen. Diese Erwartungen sind unmöglich zu erfüllen, wenn Kriege wüten und Instabilität zunimmt. Alle Nationen und Akteure müssen sich strikt an das Völkerrecht halten und die Rechte und das Leben aller Menschen schützen, auch unserer Mitglieder, die die globalen Lieferketten in Gang halten.

Am diesjährigen Welttag für menschenwürdige Arbeit setzen die Gewerkschaften ein starkes Signal für Frieden und Demokratie, angeführt vom Internationalen Gewerkschaftsbund. Der Palästinensische Allgemeine Gewerkschaftsbund (PGFTU) und die Konföderation arabischer Gewerkschaften haben die Beschäftigten für Mittag Jerusalemer Zeit (UTC/GMT +3) zu einer Arbeitsniederlegung aufgerufen, um das Engagement der globalen Gewerkschaftsbewegung für die Grundsätze des Friedens, der Emanzipation und der Selbstbestimmung aller Menschen zu bekräftigen.

Paddy Crumlin, ITF-Präsident: "Im gesamten Verlauf der Geschichte haben die Beschäftigten immer die Hauptlast des Krieges getragen. Heute erleben wir diese Situation erneut, da arbeitende Menschen unsägliche Grausamkeit aushalten müssen. Aber Verkehrsbeschäftigte – das Rückgrat der Weltwirtschaft – sind auch das Gewissen der Welt. In dieser von großer Ungleichheit, Krieg und Instabilität geprägten Zeit wollen wir die Welt daran erinnern, dass wir die Kraft sind, die sie vorantreibt."

Unsere Rechte, unsere Sicherheit und unsere Würde sind nicht verhandelbar, wenn wir eine gerechte und friedliche Welt schaffen wollen.”

"Wir befinden uns unmittelbar vor dem Beginn des ITF-Kongresses am 13. Oktober in Marrakesch, zu dem Beschäftigte aus der ganzen Welt sich versammeln werden, um sich mit den Krisen auseinanderzusetzen, mit denen wir alle konfrontiert sind, und um den führenden politischen Entscheidungsträgern der Welt zu zeigen, dass wir trotz aller Differenzen zusammenkommen und zu Frieden aufrufen können," so Crumlin. "Dieser Kongress, unser erster in der arabischen Welt, ist nicht nur symbolisch – er ist ein starkes Zeugnis für die Stärke der internationalen Solidarität. Die Geschichte der Gewerkschaften ist eine Geschichte der Überwindung von Grenzen, um für das Richtige zu kämpfen. Und heute müssen wir mehr denn je weiter als globale Kraft für Frieden zusammenstehen und Lösungen gestalten, um die herausfordernden Ungerechtigkeiten unserer Zeit zu bewältigen."

Stephen Cotton, ITF-Generalsekretär: "Anlässlich des diesjährigen Welttags für menschenwürdige Arbeit müssen wir uns ins Bewusstsein rufen, dass Millionen von Beschäftigten in der ganzen Welt noch immer unter der Last von Kriegen, Unterdrückung und Ungleichheit leiden. Wir leben in einer turbulenten Welt, in der sich Ungleichheit verschärft und unternehmerische Profitgier und Autoritarismus vorzuherrschen scheinen. Aber wir wissen, dass in den dunkelsten Momenten das Licht der Solidarität am hellsten scheint. Wir sind nicht nur Zeugen dieser Wirren – wir sind Anführer, Kämpfer und Hoffnungsträger. Als Gewerkschaftsmitglieder werden wir uns diesen Herausforderungen immer stellen, besonders wenn die gewählten Entscheidungsträger dies nicht tun."

"Wenn wir in Marrakesch zum ITF-Kongress zusammenkommen, werden wir im Schatten dieser globalen Krisen geeint sein – die Opfer der Kriege in Gaza, Israel, Libanon, Sudan, der Ukraine und anderen Ländern. Millionen leiden immer noch unter Hunger, Vertreibung und systemischer Ungerechtigkeit, während andere in Myanmar, Eswatini, Tunesien und Argentinien gegen repressive Regimes kämpfen."

Im Zentrum dieser Kämpfe steht das Anliegen der menschenwürdigen Arbeit: Alle Beschäftigten verdienen Frieden, Gerechtigkeit und eine faire Behandlung.”

Bildnachweis: Majdi Fathi via Reuters Connect

kerstin_b 08 Oct 2024

Global solidarity with Argentinian aviation workers under attack

Sian Manaz — Thu, 03 Oct 2024 16:36:32 +0000

Weltweite Solidarität mit argentinischen Luftverkehrsbeschäftigten

Die Spitzen von globalen Gewerkschaftsverbänden bezogen heute bei einer gemeinsamen Sitzung Stellung gegen die drakonischen Angriffe des argentinischen Präsidenten Javier Milei auf Arbeitnehmer*innenrechte.

Nach Bekanntgabe ihrer Absicht, die nationale argentinische Fluggesellschaft Aerolíneas Argentinas zu privatisieren, eskaliert die Regierung Milei nun ihre Offensive gegen die Beschäftigten, indem sie versucht, das Streikrecht der Luftverkehrsbeschäftigten einzuschränken, und fadenscheinige Strafanzeigen gegen Pablo Biro, den Generalsekretär der Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), erhebt.

Vertreter*innen von Luftverkehrsgewerkschaften in den Vereinigten Staaten, Großbritannien, Italien, Belgien, Brasilien, Australien, Deutschland, Spanien, Kolumbien und Peru bekundeten ihre uneingeschränkte Solidarität mit den Beschäftigten in Argentinien.

"Die lange und stolze Geschichte der argentinischen Gewerkschaften wird angegriffen. Es ist wichtig, dass wir unsere Kolleginnen und Kollegen unterstützen und der Welt die unverfrorenen Lügen dieser Regierung offenlegen," so der Generalsekretär der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) Stephen Cotton, der der Sitzung online vom ITF-Sekretariat in London (Großbritannien) zugeschaltet war.

Überall in der Welt werden Kämpfe gegen rechtsextreme Politiker gefochten, die die Schutzbestimmungen abbauen wollen, die von mutigen Gewerkschaftsmitgliedern vor uns errungen wurden. Wir stehen Seite an Seite mit Pablo Biro und allen argentinischen Luftverkehrsbeschäftigten. Bei diesem Kampf geht es nicht nur um den Luftverkehr, sondern um grundlegende Rechte der Beschäftigten."

"Wir haben ein langes Gedächtnis. Wir erinnern uns an den Widerstand gegen Privatisierung in den 1990er Jahren. Wir müssen auf die Straße gehen und diese Regierung zu Fall bringen, denn sonst werden unsere Jugend und unser Land keine Zukunft haben," erklärte der Vorsitzende der ITF-Sektion Zivilluftfahrt Edgardo Llano von der APA (Argentinien) bei seiner Rede vor einer mit Gewerkschaftsmitgliedern aus dem ganzen Land vollbesetzten Halle in Buenos Aires.

"Euer Kampf spornt uns an. Die Arbeiterklasse kennt keine Grenzen, insbesondere Luftverkehrsbeschäftigte, die in jeden Winkel dieser Erde fliegen," so die stellvertretende Vorsitzende der ITF-Sektion Zivilluftfahrt und Vorsitzende der US-amerikanischen Association of Flight Attendants-CWA (AFA) Sara Nelson.

"Auch wir mussten für unser Streikrecht kämpfen. Wir wissen, dass es keine Kollektivverhandlungen gibt ohne das Recht auf Streik. Die Unternehmenseliten werden nicht durch Integrität, Ehrlichkeit oder Menschlichkeit aufgehalten. Ihr steht an vorderster Front des Kampfs dafür, dass wir alle auf der ganzen Welt geschützt sind."

Die argentinischen Gewerkschaften geben nicht auf. Eine neue Gewerkschaftskoalition hat für den 30. Oktober 2024 gemeinsam einen landesweiten Streik der Verkehrsbeschäftigten ausgerufen.

Die ITF-Gewerkschaften wissen, dass Einheit und Solidarität die einzige Antwort auf die Taktik des Teilens und Herrschens sind, und werden weiter mit den Beschäftigten in Argentinien solidarisch sein.

Bei dem Treffen sprachen die folgenden internationalen Gewerkschaftsvertreter*innen:

Frank Moreels (ETF und BTB – Belgien)
Edison Fraser (IAM – USA)
Teri O'Toole (FAAA – Australien)
Robert Hengster (ver.di – Deutschland)
Chema Perez (UGT – Spanien)
Barvinder Bir (UNITE – Großbritannien)
Rodrigo Maciel (FENTAC – Brasilien)
Luigi Mansi (FIT-CISL – Italien)
Sara Nelson (AFA CWA – USA)
Daniel Gallo (SINTRATAC – Kolumbien)
Oscar Montoya (FETAAP – Peru)

Medienkontakt: media@itf.org.uk

Über die ITF: Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ist ein demokratischer, von Mitgliedern geführter Zusammenschluss und als die weltweit führende Anlaufstelle für den Verkehrssektor anerkannt. Wir kämpfen engagiert für die Verbesserung des Arbeitslebens und vernetzen Gewerkschaften aus 150 Ländern miteinander, um Rechte, Gleichheit und Gerechtigkeit für ihre Mitglieder zu sichern. Wir sind Sprachrohr für fast 16,5 Millionen erwerbstätige Frauen und Männer im Verkehrssektor weltweit.

kerstin_b 07 Oct 2024

ITF pushes for ATOS recognition at ICAO Air Navigation Conference

CommsLondon — Fri, 06 Sep 2024 11:48:09 +0000

ITF fordert die Anerkennung von ATOS als Berufsgruppe bei der Luftfahrtkonferenz der ICAO

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) trat auf der vierzehnten Luftfahrtkonferenz der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) als Sprachrohr der Beschäftigten im Flugverkehrsmanagement auf.

Als einzige internationale Organisation, die die Interessen dieser Beschäftigten vertritt, nahm die ITF an dieser Konferenz teil, die vom 26. August bis 6. September in Montreal (Kanada) stattfand.

Ihre Beiträge, insbesondere über die systembasierte Lizenzierung von Fluglots*innen (ATCO) und die grenzüberschreitende Erbringung von Flugsicherungsdiensten (ATS), führten zu der Einsicht, dass diese Themen weiter erörtert und sorgfältig umgesetzt werden müssen, um eine Beeinträchtigung der Sicherheit zu vermeiden.

Die ITF-Delegation schlug außerdem die formale Anerkennung von Air Traffic Operations Specialists (ATOS) als dritte Berufsgruppe neben Fluglots*innen (ATCO) und flugsicherungstechnischem Personal (ATSEP) vor. ATOS sind Fachleute, die sicherheitskritische Funktionen im Flugverkehrsmanagement wahrnehmen, z. B. in den Bereichen Fluginformation, Flugberatung, Verkehrsflussmanagement, Vorfeldkontrolle sowie Such- und Rettungsdienst.

Der Vorschlag stieß eine wichtige Diskussion an, in der die zeitliche Planung und Umsetzung problematisiert und die Notwendigkeit eines kontinuierlichen Dialogs hervorgehoben wurden, um den Rahmen für diese Berufsgruppe zu präzisieren. Mehrere Staaten betonten, dass es wichtig sei, auf eine internationale Anerkennung von ATOS hinzuarbeiten.

Diese Vorschläge wurden an die maßgeblichen Sachverständigengruppen der ICAO weiterverwiesen, was darauf hindeutet, dass die Empfehlungen der ITF die Beratungen über die Entwicklung künftiger Sicherheitspolitiken für den Luftverkehr und den Schutz von Flugverkehrsmanagern weiter prägen werden,

Die ITF wurde vertreten durch Gauthier Sturtzer (USAC-CGT, Frankreich), den stellvertretenden Vorsitzenden des Unterausschusses Flugsicherungsdienste Nick von Schoenberg (Präsident der CATCA-Unifor, Kanada), Jean-Marie Top (USAC-CGT, Frankreich), Ben Vachon (CATCA-Unifor, Kanada) und Norbert Payr (Sektionsberater und Delegationsleiter).

pauline_l 10 Sep 2024

Zivilluftfahrt

Für den vollständigen Bericht bitte hier klicken>> 

SICHERHEIT

TRADE UNIONISTS REZA SHAHABI AND HASSAN SAEIDI FREED FROM IRANIAN PRISON

Sian Manaz — Wed, 04 Sep 2024 13:10:34 +0000

IRANISCHE GEWERKSCHAFTER REZA SHAHABI UND HASSAN SAEIDI AUS DEM GEFÄNGNIS ENTLASSEN

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) freut sich über die Entlassung von Reza Shahabi und Hassan Saeidi, beide Mitglieder der ITF angeschlossenen Gewerkschaft des Buspersonals beim Teheraner Busunternehmen (Sherkat-e Vahed), kurz Vahed-Gewerkschaft, aus dem Gefängnis.

Shahabi und Saeidi wurden am 1. September 2024 aus dem berüchtigten Evin-Gefängnis entlassen, wo sie seit Mai 2022 einsaßen. Beide waren wegen gewerkschaftlicher Aktivitäten inhaftiert und monatelanger Isolationshaft und Verhören unterzogen worden. Ihre sechsjährige Freiheitsstrafe wurde infolge von Berufungen herabgesetzt.

“Wir sind erleichtert, dass Reza und Hassan endlich von den iranischen Behörden aus der Haft entlassen wurden und zu ihren Familien zurückgekehrt sind,” erklärte ITF-Generalsekretär Stephen Cotton. “Wir werden die Lage im Iran weiter aufmerksam beobachten und verlangen, dass auch ihre Kollegen Ebrahim Madadi und Davood Razavi unverzüglich auf freien Fuß kommen. Wir sind zutiefst besorgt über die dringende Situation der Gewerkschaftsaktivistin Sharifeh Mohammadi, die zum Tode verurteilt wurde, und fordern ihre sofortige Freilassung.”

Im Jahr 2005 hatte die ITF wegen der Angriffe der iranischen Regierung auf die Vahed-Gewerkschaft einschließlich gewaltsamer Verhaftungen von Gewerkschaftsmitgliedern eine Klage bei der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) eingereicht.

Shababi war mehrmals wegen seines gewerkschaftlichen Engagements verhaftet worden und saß seit seiner ersten Inhaftierung im Jahr 2010 jahrelang im Gefängnis. Er war von der iranischen Polizei schwer geschlagen worden und benötigte infolgedessen eine Wirbelsäulenoperation. Dank des Einsatzes von Menschenrechtsorganisationen und globalen Gewerkschaftsverbänden, einschließlich der ITF, wurde Shababi 2013 für eine medizinische Behandlung vorübergehend aus dem Gefängnis entlassen. Schon nach drei Monaten wurde er jedoch wieder ins Gefängnis verlegt, um seine restliche Strafe zu verbüßen.

“Unsere globale Gewerkschaftsbewegung wird nirgendwo auf der Welt zulassen, dass Gewerkschaftsmitglieder verfolgt werden,” so der Leiter der ITF-Rechtsabteilung Ruwan Subasinghe. “Wir haben unsere Sorge über die Behandlung von Mitgliedern der Vahed-Gewerkschaft bei der IAO und den Vereinten Nationen vorgebracht. Wir werden auf der globalen Bühne weiter unsere kollektive Stimme erheben und uns dafür einsetzen, dass alle Regierungen grundlegende bürgerliche Freiheiten achten, ohne die der Gedanke der Gewerkschaftsrechte seinen Sinn verliert.”

ENDE

Medienkontakt: media@itf.org.uk

Über die ITF: Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ist ein demokratischer, von Mitgliedern geführter Zusammenschluss und als die weltweit führende Anlaufstelle für den Verkehrssektor anerkannt. Wir kämpfen engagiert für die Verbesserung des Arbeitslebens und vernetzen Gewerkschaften aus 150 Ländern miteinander, um Rechte, Gleichheit und Gerechtigkeit für ihre Mitglieder zu sichern. Wir sind Sprachrohr für fast 16,5 Millionen erwerbstätige Frauen und Männer im Verkehrssektor weltweit.

vicente_h 09 Sep 2024

Bloodshed on roads can end now: global action week pushes for Safe Rates

CommsLondon — Sun, 25 Aug 2024 23:02:34 +0000

Schluss mit dem Blutvergießen auf den Straßen: Globale Aktionswoche für “Safe Rates”

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF), die Millionen von Verkehrsbeschäftigten in der ganzen Welt vertritt, hat vom 26. August bis 1. September 2024 eine globale Aktionswoche für sichere Frachtsätze (“Safe Rates”) ausgerufen. Die globale Kampagne unterstreicht die dringende Notwendigkeit gerechter Bezahlung, menschenwürdiger Beschäftigungsbedingungen und unternehmerischer Rechenschaftspflicht in den Lieferketten des Straßentransports.

Die Aktionswoche fällt mit der Umsetzung der bahnbrechenden neuen Rechtsvorschriften zu “Safe Rates” in Australien zusammen, die mit der Einrichtung eines Sachverständigenausschusses für Normensetzung in der australischen Behörde für Arbeitgeber/Arbeitnehmer-Beziehungen (Fair Work Commission) einen neuen globalen Maßstab für gerechte Bezahlung, menschenwürdige Beschäftigungsbedingungen und unternehmerische Rechenschaftspflicht in den Lieferketten des Straßentransports setzen.

Weltweit richten der ITF angeschlossene Gewerkschaften und Beschäftigte gemeinsam die Forderung an Regierungen, dem Beispiel Australiens zu folgen und ähnliche Maßnahmen aufzulegen, um die Rechte, die Existenzgrundlagen und die Sicherheit von Berufsfahrer*innen zu schützen und die Straßen der Welt für alle sicher zu machen.

Die globale Aktionswoche findet zu einer Zeit statt, in der die Sorge über den gefährlichen Druck, unter dem die Beschäftigten im Straßentransport aufgrund von unnachhaltigem Wettbewerb, skrupellosen Sparmaßnahmen und unternehmerischer Gier stehen, immer größer wird.

“Der globale Straßengüterverkehr befindet sich in einer Krise,” erklärte ITF-Generalsekretär Stephen Cotton.

Fahrer*innen werden über ihre menschlichen Grenzen hinaus belastet und gezwungen, ihr Leben und das anderer zu riskieren, weil unerbittliche Kostenreduzierung sie zu gefährlichen Arbeitspraktiken zwingt. Diese Krise wird befeuert durch die Profitgier der Unternehmen und muss beendet werden.”

“Die globale ITF-Aktionswoche für Safe Rates ist ein eindringlicher Aufruf, das Blutvergießen auf unseren Straßen zu beenden. Die neue Safe Rates-Gesetzgebung in Australien ist der Beweis dafür, dass dieser tödliche Teufelskreis durchbrochen werden kann. Sie zeigt, dass wir ein System schaffen können, in dem Sicherheit und Fairness vor Profite gestellt werden, wenn Regierungen, Beschäftigte und die Unternehmen der Branche kooperieren.”

Untersuchungen, die die ITF in fünf Ländern durchführte, offenbaren die bittere Realität, mit denen Fahrer*innen konfrontiert sind. Gezwungen, ihre Fahrzeuge zu überladen, zu rasen und gefährlich lange ohne Pause am Steuer zu sitzen, werden Straßentransportbeschäftigte bis zu den Grenzen des Zumutbaren belastet, um über die Runden zu kommen, womit deutlich wird, dass dringend robuste Normen erforderlich sind, um Unfälle und Todesopfer auf unseren Straßen zu verhindern.

Während der gesamten Woche werden der ITF angeschlossene Gewerkschaften in über 20 Ländern Proteste, Lobbyaktionen und Aufklärungskampagnen organisieren und Regierungen und Arbeitgeber dazu auffordern, sich zur Einführung von “Safe Rates”-Systemen zu verpflichten, um Beschäftigte ebenso wie die Bevölkerung zu schützen. Die Gewerkschaften werden sich außerdem vehement gegen Versuche von Regierungen und skrupellosen Akteuren wehren, beispielsweise in Südkorea, bestehende “Safe Rates”-Schutzregelungen abzubauen. Ein besonderer Fokus wird den Forderungen weiblichen Fahrpersonals nach gleicher Bezahlung, gerechten Arbeitsnormen und sicheren Arbeitsplätzen gelten.

Bei ihrem Zusammentreffen in Sydney anlässlich der Einführung der australischen Verkehrsreform werden Führungskräfte der ITF und Vertreter*innen von ihr angeschlossenen Gewerkschaften einen globalen Aktionsaufruf veröffentlichen, mit dem sie an Regierungen in der ganzen Welt appellieren, dem Beispiel Australiens zu folgen und ähnliche transformative Gesetze zu erlassen.

“Wir verlangen, dass Regierungen in der ganzen Welt unverzüglich handeln und diese bahnbrechende Gesetzgebung als Blaupause für eine Zukunft nehmen, in der Menschenleben wertvoller sind als Gewinnspannen. Wir fordern ferner die Unternehmen, die vom Straßentransport profitieren, wie Plattformbetreiber und die multinationalen Konzerne, die für die Beförderung ihrer Güter auf Verkehrsbeschäftigte angewiesen sind, dazu auf, öffentlich mit Gewerkschaften zusammenzuarbeiten, um den Straßentransport fair, sicher, nachhaltig und inklusiv zu machen,” so Cotton weiter.

Die ITF ruft Verkehrsbeschäftigte, Gewerkschaften und ihre Unterstützer*innen weltweit dazu auf, Solidarität zu zeigen, sich an den geplanten Aktionen zu beteiligen und während der Aktionswoche für “Safe Rates” zu werben. Für weitere Informationen über Möglichkeiten zur Beteiligung wendet euch bitte an inlandtransport@itf.org.uk.

vicente_h 09 Sep 2024

Workers are essential to aviation: lessons from the CrowdStrike outage

Sian Manaz — Tue, 30 Jul 2024 15:21:31 +0000

Die Luftfahrt braucht ihre Beschäftigten: Lehren aus der CrowdStrike-Panne

Der jüngste IT-Ausfall in vielen Bereichen des Luftverkehrssektor hat eines sehr deutlich gemacht: Wenn die Technologie versagt, packen die Beschäftigten an. Hinter den Kulissen wissen wir, dass so etwas oft vorkommt, während zugleich weniger Arbeitskräfte vorhanden sind, weil man sie angeblich nicht mehr braucht. Wie dieser Ausfall beweist, bietet Technologie zwar kurzfristige Vorteile, hat aber auch ihren Preis, wenn man sie übereilt einführt, um betriebliche Herausforderungen zu lösen. Ohne eine ausreichende Bewertung der Art und Weise, wie Technologie eingesetzt wird, dürfte die übermäßige Abhängigkeit der Industrie Vorfälle wie diese immer häufiger machen. Das Ergebnis: Schäden in Millionenhöhe, eine erhebliche Beeinträchtigung unseres täglichen Lebens und gestörte Passagierflüge.

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) vertritt die Meinung, dass Technologie eine Lösung für mehr Sicherheit, Effizienz und Resilienz im Luftverkehrssektor sein kann. Allerdings wird dies nicht geschehen, wenn die Beschäftigten, die die Arbeit verrichten und das Know-how haben, vom Entscheidungsprozess ausgeschlossen werden.

Der Ausfall der Cloud-Dienste von Microsoft und CrowdStrike hat einen weltweiten Zusammenbruch des Flugverkehrs ausgelöst: gestrichene Flüge, lahmgelegte Flughäfen, weitflächige Störungen und gestrandete Passagiere. In dieser Situation sprangen die Beschäftigten ein und halfen aus, wo immer es ihnen möglich war – wie z. B. mit handgeschriebenen Bordkarten, damit wartende Passagiere fliegen konnten. Der Zwischenfall verdeutlicht die Anfälligkeit des Luftverkehrssektors für technische Störungen, und er unterstreicht die kritische Notwendigkeit robuster Entscheidungsprozesse unter Einbeziehung von Beschäftigten, was die Entwicklung und Implementierung von Technologien angeht. 

Technologie an Flughäfen und die Auswirkungen auf Beschäftigte 

Der Bericht beleuchtet die Verwandlung des Luftverkehrssektors durch neue Technologien. Flughäfen in aller Welt führen rasant Automatisierung, künstliche Intelligenz und digitale Tools ein, um ihre betrieblichen Abläufe zu rationalisieren. Allerdings gehen diese Fortschritte häufig auf Kosten der Rechte von Beschäftigten und der Qualität ihrer Arbeit. Und wenn die Systeme versagen, führt dies zu enormen Störungen und Verzögerungen, wie wir jüngst gesehen haben. 

Wesentliche Erkenntnisse unseres Berichts machen deutlich, dass Technologie zwar potenziell die Arbeitsbelastung reduzieren und die Sicherheit verbessern kann, dass jedoch die negativen Konsequenzen oft nicht hinreichend berücksichtigt werden. Beschäftigte in den Bereichen Flughafensicherheit, Fluggastabfertigung und Gepäckabfertigung sind besonders stark betroffen. Sie sehen sich einer intensivierten Arbeitsbelastung, wachsenden Aggressionen seitens Fluggästen und verstärkten Überwachungsmaßnahmen ausgesetzt. 

Der Microsoft/CrowdStrike-Ausfall ist eine eindringliche Erinnerung daran, dass technologische Fortschritte im Luftverkehrssektor mit Bedacht und Weitsicht gehandhabt werden müssen. Das daraus resultierende Chaos zeugt von den Gefahren, die entstehen können, wenn Beschäftigte nicht in Technologieentscheidungen einbezogen werden. Wer Beschäftigte ausschließt, verliert wichtige Einblicke in die betriebliche Resilienz und das Risikomanagement. Unser Bericht unterstreicht, dass eine konstruktive Zusammenarbeit mit Beschäftigten und Gewerkschaften unerlässlich ist. Dies beinhaltet Folgenabschätzungen für die Beschäftigung sowie die Gewährleistung von Arbeitsplatzsicherheit, Arbeitsplatzqualität und Weiterqualifizierung. 

Edgardo Llano, Vorsitzender der ITF-Sektion Zivilluftfahrt, kommentierte: "Es sind die Beschäftigten, die unsere Welt – und unseren Flugverkehr – in Bewegung halten. Sie sind es, die für die Sicherheit der Fluggäste sorgen und sie an ihr Ziel bringen. Technologie kann ihren Teil dazu beitragen, aber sie ist kein Allheilmittel. Sie kann nicht einfach auferlegt werden, um all die Probleme zu lösen, die Gewerkschaften in der Industrie sehen."

Grundsätze für die Einführung neuer Technologie 

Unser Bericht umreißt sieben Grundsätze, um die negativen Auswirkungen des technologischen Wandels abzufangen: 

Gemeinschaftlicher Ansatz: Einbeziehung aller wichtigen Stakeholder, vor allem der Gewerkschaften, in die Entscheidungsfindung. 
Folgenabschätzungen in Bezug auf Beschäftigung: Bewertung der potenziellen Auswirkungen neuer Technologien auf Arbeitsplätze und Arbeitnehmerrechte vor der Implementierung. 
Verpflichtung zu Arbeitsplatzsicherheit: Gewährleistung, dass Technologie nicht in Stellenabbau oder verschlechterter Arbeitsplatzqualität resultiert. 
Schulung und Weiterqualifizierung: Bereitstellung angemessener Schulung für Beschäftigte, um sich auf neue Technologien einzustellen. 
Begrenzung der Überwachung: Regulierung des Einsatzes von Überwachungstechnologien, um die Privatsphäre von Beschäftigten und Fluggästen zu schützen.

Die ITF setzt sich für Kollektivverhandlungen und wirksame Regulierung ein, um eine Zukunft zu schaffen, in der neue Technologien den Fortschritt vorantreiben, um Arbeitsplätze zu verbessern, die Lebensqualität der Menschen zu steigern, eine bessere Entscheidungsfindung zu ermöglichen und dazu beizutragen, kritische gesellschaftliche Probleme wie die Dekarbonisierung zu bewältigen. 

Gemeinsam können wir sicherstellen, dass die Zukunft der Arbeit gerecht, inklusiv und resilient ist.

kerstin_b 05 Aug 2024

LGBT+ workers put pride in unions

Sian Manaz — Thu, 27 Jun 2024 13:37:33 +0000

LGBT+-PRIDE IN UNSEREN GEWERKSCHAFTEN

"Ein Unrecht an einem ist ein Unrecht an allen" – dieser Grundsatz prägt seit Generationen die weltweite Gewerkschaftsbewegung, auch für die Beschäftigten im Verkehrssektor. Lesbische, schwule, bisexuelle, transsexuelle und andere queere Beschäftigte spielen in unseren Gewerkschaften seit jeher eine wichtige Rolle, aber erst seit wenigen Jahren werden ihre Beiträge – und die besonderen Probleme, denen sie am Arbeitsplatz ausgesetzt sind – anerkannt.

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) möchte diese Anerkennungslücke schließen. Im Jahr 2023 gaben wir eine unabhängige Untersuchung über den Status von LGBT+-Beschäftigten im Luftverkehr und öffentlichen Verkehrssektoren auf der ganzen Welt in Auftrag, wobei wir mit einer Reihe von Gewerkschaften aus verschiedenen Regionen der Welt zusammenarbeiteten. Unser heute herausgegebener Bericht "Trade unions and LGBT+ workers in the transportation sector" (Gewerkschaften und LGBT+Beschäftigte im Verkehrssektor) enthält die wichtigsten Ergebnisse.

Dazu ITF-Generalsekretär Stephen Cotton: "Gewerkschaften auf der ganzen Welt müssen ihre Strategien zur Unterstützung von LGBT+Beschäftigten effektiv stärken, um Rechte und Gleichstellung zu erwirken. Die ITF steht hinter LGBT+-Beschäftigten und appelliert an alle Gewerkschaften, wirklich inklusiv zu sein und allen einen sicheren Raum zu bieten."

ITF-Mitgliedsorganisationen aus Afrika, Asien, Europa, Nord- und Südamerika waren an der Untersuchung beteiligt.

"Durch meine Interviews mit LGBT+-Mitgliedern der KPTU, die ich für den Bericht durchführte, habe ich ihre Geschichten gehört und erfahren, dass LGBT+-Beschäftigte in Südkorea am Arbeitsplatz als Gemeinschaft miteinander vernetzt sind. Ich hoffe, dass dieser Bericht, der die Stimmen von LGBT+-Beschäftigten festhält, dazu beitragen wird, unsere Arbeitsplätze sicherer und fairer zu machen," erklärte Minjin Lee, Gleichstellungsbeauftrage der KPTU (Südkorea).

"Dieser Bericht macht deutlich, was LGBT+-Beschäftigte aus eigener Erfahrung wissen – unsere Gewerkschaften sind für uns die beste Möglichkeit, Rechte und Schutzregelungen am Arbeitsplatz zu sichern. Aber Würde und Inklusion erfordern mehr als Vertragsklauseln. Wir haben schon viel erreicht, aber wir haben noch dringende Arbeit vor uns, um sicherzustellen, dass unsere Verträge vollständig durchgesetzt werden und Hass gegenüber LGBT+-Beschäftigten in unseren Betrieben und Gewerkschaften keinen Platz hat," so Keturah Johnson, internationale Vizepräsidentin der Association of Flight Attendants-CWA (USA).

ENDE

Der vollständige Bericht steht auf der ITF-Website zum Download zur Verfügung.

Medienkontakt: media@itf.org.uk

Über die ITF: Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ist ein demokratischer, von Mitgliedern geführter Zusammenschluss und als die weltweit führende Anlaufstelle für den Verkehrssektor anerkannt. Wir kämpfen engagiert für die Verbesserung des Arbeitslebens und vernetzen Gewerkschaften aus 150 Ländern miteinander, um Rechte, Gleichheit und Gerechtigkeit für ihre Mitglieder zu sichern. Wir sind Sprachrohr für fast 16,5 Millionen erwerbstätige Frauen und Männer im Verkehrssektor weltweit.

kerstin_b 01 Jul 2024

LGBT+

Unternehmensverantwortung

Equality

Tragic loss to our movement in Chile

Sian Manaz — Thu, 20 Jun 2024 15:38:23 +0000

Tragischer Verlust für unsere Bewegung in Chile

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ist zutiefst erschüttert zu erfahren, dass die Gewerkschaftsbewegung José Bonnin verloren hat, den Leiter der chilenischen Eisenbahnergewerkschaft Federación Nacional de Transporte Ferroviario de Pasajeros, Carga, Afines y Conexas (FNTF).

Bonnin verlor sein Leben durch einen tragischen Unfall, als heute (20. Juni) am frühen Morgen zwei Züge frontal zusammenstießen. Er steuerte einen Güterzug, der mit 1.346 Tonnen Kupfer beladen war.

Ersten Berichten zufolge führte die staatliche Eisenbahngesellschaft von Chile (EFE) eine Testfahrt mit einem Zug durch, der mit einem Güterzug des privaten Bahnbetreibers Fepasa kollidierte.

Stephen Cotton, ITF-Generalsekretär, erklärte: "Im Namen der gesamten ITF bekunde ich unser tief empfundenes, aufrichtiges Beileid gegenüber Josés Frau und seinen beiden Töchtern sowie seinen Kolleginnen und Kollegen von der FNTF in Chile. Er war in der ITF engagiert und ein Mann, dessen Einsatz für die Gewerkschaftsbewegung ich zutiefst bewundert habe. Wir können nur hoffen, dass diese Tragödie der letzte Tod unter Bahnbeschäftigten aufgrund mangelnder Sicherheitsmaßnahmen sein wird, und wir versprechen, dass die ITF weiterhin Regierungen und Bahnbetreiber für Verstöße gegen die Sicherheit am Arbeitsplatz zur Rechenschaft ziehen wird."

Edgar Diaz, ITF-Regionalsekretär für Lateinamerika und die Karibik, kommentierte: "Mit großer Betroffenheit haben wir vom Tod unseres Kollegen José Bonnin erfahren. José war Teil der ITF-Familie und hat auf Gewerkschaftsebene stets dafür gekämpft, die Sicherheitsvorschriften des Bahnsektors zu verbessern. Deshalb wird diese Tragödie nicht vergessen werden. Gemeinsam mit unserer chilenischen Mitgliedsgewerkschaft FNTF werden wir bessere Sicherheitsvorkehrungen für Beschäftigte bei den Bahnen und in allen Verkehrsbereichen einfordern, um weitere schreckliche Unfälle im Land und in der Region zu verhindern. Die ITF und ihre Mitgliedsgewerkschaften stehen solidarisch an der Seite seiner Familie, Freunde und Gewerkschaftskolleg*innen."

David Gobé, Vorsitzender der ITF-Sektion Eisenbahn, sagte: "Heute haben wir einen unserer eigenen Kollegen verloren. Dieser Verlust ist eine Tragödie – doppelt erschütternd, weil die ITF schon lange auf mehr Sicherheit bei den Bahnen drängt. Beschäftigte zahlen den Preis für die Profitgier der Unternehmen – in Josés Fall mit dem eigenen Leben. Wir werden nicht ruhen, bis wir Gerechtigkeit für seinen Tod bekommen, genau wie für all die anderen Tode und Verletzungen aufgrund von Gier."

ENDE

Pressekontakt: media@itf.org.uk

Hinweise: Die ITF kämpft für mehr Bahnsicherheit seitens Regierungen und Bahnbetreibern. Unsere Forderungen betreffen vier zentrale Bereiche: Sicherheit, öffentliches Eigentum, Nachhaltigkeit und soziale Gerechtigkeit. Wir glauben, dass die Bahnen öffentlich rechenschaftspflichtig und demokratisch sein sollten und dass öffentliches Eigentum entscheidend dafür ist, ein sicheres und nachhaltiges Bahnsystem zu schaffen.

Foto: Reuters

kerstin_b 24 Jun 2024

Choose the union or your job, dockers told

Sian Manaz — Mon, 03 Jun 2024 09:01:00 +0000

Für türkische Hafenbeschäftigte heißt es: Gewerkschaft oder Arbeitsplatz

In der Türkei sind Hafenbeschäftigte mit dem immer aggressiveren Angriff eines böswilligen Arbeitgebers auf ihr Recht konfrontiert, einer Gewerkschaft ihrer Wahl beizutreten.

Im März hatten die Beschäftigten im Hafen Borusan begonnen, sich zu organisieren, und sich der Gewerkschaft Liman-İş angeschlossen. Ihr Arbeitgeber – Borusan Lojistik AS – reagierte darauf mit der Entlassung von sechs Beschäftigten, die nach der Intervention lokaler Politiker später wieder eingestellt wurden.

Am 21. Mai brach das Unternehmen sein Versprechen, das Recht seiner Belegschaft auf Beitritt zu einer Gewerkschaft ihrer Wahl zu achten, und kündigte 37 seiner Beschäftigten. Einige erhielten ihre Kündigung sogar per WhatsApp.

Die Gewerkschaft verklagte den Arbeitgeber, der im Jahr 2023 einen Umsatz von 684 Millionen US-Dollar verzeichnete, wegen des Verstoßes gegen die türkische Verfassung und gegen die Übereinkommen der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) über die Vereinigungsfreiheit und den Schutz des Vereinigungsrechts.

Der Streik erhielt breite politische Unterstützung und war Thema von Beratungen des türkischen Parlaments.

Dazu Fatih Özpinar, Generalsekretär der Liman-İş: “Diese Hafenbeschäftigten sind für Borusan wie Sklaven. Als sie sich jetzt organisierten, um bessere und sicherere Arbeitsbedingungen zu erreichen, wurde ihnen gesagt ‘Ihr habt die Wahl: die Gewerkschaft oder euer Arbeitsplatz‘.

“Die 37 Hafenbeschäftigten, die wegen ihrer Entscheidung für die Gewerkschaft entlassen wurden, brauchen jetzt die Unterstützung der internationalen Gewerkschaftsbewegung.”

Paddy Crumlin, ITF-Präsident und Vorsitzender der ITF-Sektion Häfen, erklärte: “Borusan Lojistik handelt aus reiner Bosheit gegenüber seinen Beschäftigten, weil sie von ihrem Recht auf gewerkschaftliche Organisierung Gebrauch machen. Anstatt der Welt ein falsches Bild von Kultur und Fortschritt vorzuspiegeln, sollte Borusan mal darüber nachdenken, wie dieses bösartige Verhalten wirkt.

Wenn Gewerkschaften sagen ‘Ein Unrecht an einem ist ein Unrecht an allen‘ ist das keine hohle Phrase. Jeder und jede einzelne von uns kann nachempfinden, wie schmerzhaft es für diese 37 Hafenbeschäftigten ist, unrechtmäßig entlassen zu werden, weil sie sich für den Beitritt zu einer Gewerkschaft entschieden haben. Gewerkschaftsmitglieder in der ganzen Welt sind solidarisch und erklären ‘Euer Kampf ist unser Kampf‘.”

Bitte zeigt eure Solidarität und unterzeichnet unsere Petition an Erkan Kafadar, den CEO der Borusan-Gruppe.

Ihr könnt Unterstützungs- und Solidaritätsbekundungen senden an: info@limanis.org.tr

ENDE

Pressekontakte:

Siân Manaz (ITF-Kommunikationsabteilung) media@itf.org.uk
Fatih Özpınar (Generalsekretär der Liman-İş) fozpinar@limanis.org.tr

HINWEIS: Dieses Verhalten steht in scharfem Kontrast zu Mersin International Port (MIP), dem größten Containerhafen in der Südtürkei, wo der Arbeitgeber gute Arbeitsbeziehungen zur Gewerkschaft unterhält, mit dem Resultat einer ausgezeichneten Sicherheitsbilanz und angemessenen Lohnerhöhungen für die Hafenbeschäftigten.

pauline_l 03 Jun 2024

Häfen

EUROPA

Gabon and Eswatini listed as Flags of Convenience

jessica_s — Wed, 22 May 2024 10:10:56 +0000

Gabun und Eswatini als Billigflaggen gelistet

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) fügt ihrer langjährigen Liste von Billigflaggen zwei neue Länder hinzu.

Gabun und Eswatini sind als zwei eng mit dem Einsatz von Schattenflotten – so genannten “Dark Fleets” – verbundene Schiffsregister die jüngsten Einträge der ITF-Liste von Billigflaggen.

Gleichzeitig wurde Tonga der seit 76 Jahren bestehenden Liste gestrichen, sodass die Gesamtzahl der Billigflaggen nun 43 beträgt.

“Es ist eine toxische Branche, wo Schiffe in Ländern registriert werden, in denen es keine Regulierung, keine Aufsicht und keine Rechenschaftspflicht gibt. Sie lässt zu, dass Seeleute ausgebeutet und zurückgelassen werden.

“Ziel ist es, Schiffseignern günstige Voraussetzungen zu bieten, Geld zu verdienen, ohne unbedingt bewährte Verfahren zur Risikominderung und Sorgfaltspflicht durch gesetzliche Rechenschaftspflicht einzuhalten,” so ITF-Präsident Paddy Crumlin.

Unternehmen melden ihre Schiffe häufig in Ländern mit schwacher Regulierung an, um Eigentumsverhältnisse zu verschleiern, Steuerpflichten zu verringern, billige Arbeitskräfte zu beschäftigen oder Sicherheitsnormen zu umgehen – mit gravierenden Folgen für die Seeleuten, die auf diesen Schiffen arbeiten.

Etwa 50 Prozent der Weltflotte sind in Billigflaggenstaaten registriert. Auf die drei Spitzenreiter Panama, Liberia und die Marshall-Inseln entfallen allein über 40 Prozent der Weltflotte.

Die ITF definiert ein Billigflaggenschiff als ein Schiff, das unter der Flagge eines anderen Landes als desjenigen des tatsächlichen Eigentümers fährt. Diese Praxis steht im Widerspruch zum internationalen Recht, denn laut dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen muss zwischen dem Schiff und dem Flaggenstaat eine “echte Verbindung” bestehen.

Dazu David Heindel, der Vorsitzender ITF-Seeleutesektion: “Das gesamte Billigflaggensystem ist absichtlich komplex gestaltet. Die Gründe für die Registrierung von Schiffen unter Billigflaggen sind Steuervermeidung, die Umgehung von Sicherheitsvorschriften und die Aushebelung von Arbeitsnormen und Menschenrechten.

“Eine echte Verbindung zwischen dem Schiff und seinem Register ist wichtig, um den tatsächlichen Eigentümer identifizieren zu können. Flaggenregister sollten nicht als Unternehmen und auf der Grundlage niedrigerer Normen als traditionelle nationale Flaggenregister betrieben werden dürfen. Bis das gestoppt ist, werden die Rechte der Seeleute weiter ungestraft missachtet.”

Sowohl Gabun als auch Eswatini sind vermutlich an den wachsenden so genannten “Schattenflotten” oder “Dark Fleets” beteiligt, die sanktioniertes Öl befördern. Das Register von Gabun verzeichnet ein exponentielles Wachstum, seitdem nach der russischen Invasion in die Ukraine internationale Sanktionen in Kraft traten.

ENDE

ANMERKUNGEN

Die ITF-Billigflaggenliste findet sich hier. Weitere Informationen über die ITF-Kampagne zu diesem Thema, die 1948 in Oslo gestartet wurde, können hier abgerufen werden.
Ende 2023 wurde Kambodscha von der Billigflaggenliste gestrichen und San Marino kam hinzu.
Nach internationalem Recht müssen Schiffe in einem bestimmten Land registriert sein, auch wenn sie häufig in internationalen Gewässern verkehren. Laut dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen muss zwischen dem Schiff und dem Flaggenstaat eine “echte Verbindung” bestehen. In der Realität gibt es oft keine "echten Verbindungen" zwischen Schiffen und Flaggen.
Ein “Billigflaggenschiff” ist ein Schiff, das unter der Flagge eines anderen Landes als desjenigen seines Eigentümers fährt und sich gleichzeitig an die Vorschriften dieser Flagge hält. Das System entstand in den 1920er Jahren, als die United America Line die Flagge Panamas nutzte, um die Prohibition zu unterlaufen.
Billigflaggen bieten Ländern ohne eigene Schifffahrtswirtschaft eine Möglichkeit, leichtes Geld zu verdienen. Das Land kann ein Schiffsregister einrichten und von Schiffseignern Gebühren erheben, während es gleichzeitig die Normen für die Sicherheit und das Wohl der Besatzung senkt und die Pflichten eines echten Flaggenstaates häufig nicht erfüllt. Der wirkliche Eigentümer (von der ITF als “wirtschaftlicher Eigentümer” bezeichnet) profitiert davon, dass seine Identität verborgen bleibt und für die Flagge oft nur schwache Regulierungsvorschriften gelten, was auch den Wegfall von Restriktionen hinsichtlich der Nationalität der Besatzung beinhalten kann. Häufig werden diese Register noch nicht einmal von dem betreffenden Flaggenstaat geführt.
Das Register von Eswatini wurde im November 2023 eröffnet und nahm drei Schiffe auf, die wegen der Unterstützung Syriens sanktioniert wurden – später behauptete Eswatini, sie seien aus dem Register gestrichen worden – und von denen bekannt ist, dass sie ukrainisches Getreide aus den von Russland besetzten Gebieten transportiert haben.
Tonga wurde von der Billigflaggenliste gestrichen, weil die meisten seiner 18 Schiffe umfassenden Flotte Tonga gehören und die übrigen Schiffe größtenteils nicht mehr im Handel eingesetzt werden.

ester_m 23 May 2024

Seafarers pay the price for the murky business of ship nationality

jessica_s — Thu, 16 May 2024 07:42:03 +0000

Seeleute zahlen den Preis für die dunklen Geschäfte von Flaggenregistern

Vorfälle im Roten Meer verdeutlichen die Gefahren der unkontrollierten Ausbreitung von Billigflaggen.

Jacqueline Smith, Koordinatorin der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) für maritime Industrien – ursprünglich veröffentlicht von Al Jazeera.

Am 13. April beschlagnahmten die Marinestreitkräfte des Korps der Islamischen Revolutionsgarden die 'MSC Aries', ein unter portugiesischer Flagge fahrendes Containerschiff, in der Meerenge von Hormus und verhafteten seine Besatzung. Das Schiff wird von der in der Schweiz ansässigen Mediterranean Shipping Company betrieben, die es von dem Schifffahrtsunternehmen Zodiac Maritime mit Sitz in London (Großbritannien) geleast hat, das wiederum dem israelischen Milliardär Eyal Ofer gehört. Die 25 Besatzungsmitglieder stammen aus den Philippinen, Pakistan, Indien, Estland und Russland.

Dies war der jüngste einer Reihe von Vorfällen, die die Spannungen auf den Wasserstraßen im Nahen Osten eskalieren lassen. In den letzten Monaten haben die jemenitischen Huthis Schiffe angegriffen, die in ihren Augen mit Israel und seinen Bündnispartnern in Verbindung stehen.

Am 6. März wurden bei einem dieser Angriffe drei Seeleute auf dem Schiff 'True Confidence' getötet. Zwei von ihnen waren philippinische Staatsangehörige, der dritte war Vietnamese. Die restlichen Besatzungsmitglieder, die aus den Philippinen, Vietnam, Sri Lanka, Nepal und Indien stammen, wurden von einem indischen Marineschiff gerettet. Die Huthis behaupteten, die 'True Confidence' sei ein amerikanisches Schiff, aber es fährt unter der Flagge von Barbados, gehört einer in Liberia registrierten Reederei und wird von einem griechischen Unternehmen betrieben.

Diese Vorfälle verdeutlichen, welchen Risiken Seeleute aufgrund von unsicheren Wasserstraßen ausgesetzt sind, aber auch aufgrund der fehlenden Regulierung des Schifffahrtssektors. Dass so viele verschiedene Staaten mit einem einzigen Schiff in Verbindung stehen, liegt daran, dass es den Schifffahrtsunternehmen und -betreibern nach den geltenden Vorschriften möglich ist, sich in unterschiedlichen Ländern zu registrieren und Besatzungen jeglicher Nationalität anzuheuern.

Natürlich wählen viele Unternehmen Staaten, in denen es nur wenige arbeits- und steuerrechtliche Vorschriften gibt und daher nur geringe Verantwortung für das Wohlergehen und die Sicherheit der Besatzungen an Bord der Schiffe besteht, die unter ihren Flaggen registriert sind. Unternehmen stellen zudem Besatzungsmitglieder aus Ländern ein, in denen gut bezahlte Arbeitsplätze rar sind, weshalb die Seeleute möglicherweise aus Angst, ihr Einkommen zu verlieren, nicht gerne offen über ihre Situation sprechen.

Diese Praxis, bezeichnet als "Billigflaggen", begann in den 1920er Jahren in den Vereinigten Staaten, als die Regierung die Herstellung, den Transport und den Verkauf von Alkohol verbot, was einige Schiffseigner dazu veranlasste, ihre Schiffe in Panama zu registrieren, um diese Restriktionen zu umgehen.

Nach der Aufhebung der Prohibition wurde diese Praxis fortgesetzt, da die amerikanischen Reedereien nun die Vorteile einer schwachen Regulierung kannten. 1948 verständigte sich der ehemalige US-Außenminister Edward Stettinius mit der liberianischen Regierung darauf, deren Flaggenregister als Joint Venture zu betreiben. Bis heute wird das liberianische Flaggenregister vom US-Bundesstaat Virginia aus geführt.

Meine Organisation, die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF), startete ihre Kampagne gegen Billigflaggen im Jahr 1948 als Antwort auf die Einrichtung des liberianischen Registers – weil es so wenige Beschränkungen für Schiffseigner vorsah.

Die Schifffahrtswirtschaft profitiert von der bequemen Verfügbarkeit kostengünstiger und bürokratiearmer Dienstleistungen der "Rent-a-Flag" Staaten. Dies bedeutet minimale Regulierung, niedrige Registergebühren, geringe oder gar keine Steuern und die Freiheit, auf dem globalen Arbeitsmarkt billige Arbeitskräfte zu rekrutieren. Im Englischen werden sie als "Flags of Convenience" bezeichnet, wörtlich übersetzt "Flaggen der Annehmlichkeit", weil den Schiffseignern das Fehlen einer echten Verbindung zwischen ihnen und der betreffenden Flagge entgegenkommt. Dies geschieht, obwohl nach dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen eine "echte Verbindung" bestehen muss.

Kern des Problems für Seeleute ist die Tatsache, dass Schiffseigner Flaggenstaaten auswählen, von denen sie wissen, dass sie nur wenig oder gar kein Interesse an der Durchsetzung von Arbeitsschutznormen haben. Es handelt sich um eine riesige Gelddruckmaschinerie. Schiffseigner zahlen dafür, ihre Schiffe in Flaggenregistern ihrer Wahl einzutragen. Im Gegenzug sind die Register schlecht beraten, rigorose Sicherheits- und Sozialnormen zu verlangen, da dies ihre Gewinne schmälern würde.

Für Seeleute kann das sehr niedrige Heuern, schlechte Bedingungen an Bord, unzureichende Versorgung mit Lebensmitteln und sauberem Trinkwasser und lange Arbeitszeiten ohne angemessene Ruhepausen bedeuten.

Als internationaler Gewerkschaftsverband setzen wir uns gemeinsam mit unseren Mitgliedsorganisationen unermüdlich dafür ein, die Rechte der Verkehrsbeschäftigten durch Kollektivverhandlungen und die Stärkung internationaler und nationaler Regulierungsvorschriften zu fördern und durchzusetzen.

Unser globales Team von über 130 engagierten Inspektor*innen – von denen viele früher selbst zur See fuhren – kontrolliert Schiffe in über 120 Häfen in 59 Ländern, um menschenwürdige Lohn-, Arbeits- und Lebensbedingungen für Seeleute sicherzustellen. Und dennoch bestehen die missbräuchlichen Praktiken fort. Wir erhalten täglich Notrufe von Seeleuten und erfahren immer wieder, wie marode die Schifffahrtswirtschaft in ihrem Kern ist.

Wir haben unzählige Geschichten von zurückgelassenen Seeleuten gehört, die seit Monaten oder gar Jahren nicht bezahlt und deren Rechte missachtet wurden, ohne dass die Verantwortlichen dafür bestraft wurden.

Erst letzte Woche berichtete uns ein verzweifeltes indisches Besatzungsmitglied, das noch immer auf seinem Schiff festsitzt: "Ich habe über drei Monate keine Heuer erhalten. Aber manche Besatzungsmitglieder wurden sieben Monate lang nicht bezahlt. Das Unternehmen hat uns keine Verpflegung und kein frisches Wasser gegeben. Manchmal haben wir Fische gefangen, um zu überleben. Alle Besatzungsmitglieder sind deprimiert, und unsere Familien müssen sich verschulden, um ihr Leben zu sichern."

"Ich habe [seit fünf Monaten] keine Heuer erhalten und möchte euch mitteilen, dass wir ständig knapp an Lebensmitteln und Treibstoff sind. Wir leiden die ganze Zeit ... Bitte, ich brauche eure Hilfe," meldete uns ein indonesischer Seemann letzten Monat.

Viele Seeleute haben mit Lohndiebstahl und Unterbezahlung zu kämpfen. Die Mindestheuer für Besatzungsmitglieder von Billigflaggenschiffen, für die Kollektivverträge gelten, beträgt rund 1.700 Dollar im Monat. Seeleute auf Billigflaggenschiffen ohne Kollektivverträge arbeiten in manchen Fällen für 400 bis 600 Dollar pro Monat. Man darf gar nicht daran denken, welcher Stundenlohn sich daraus ergibt. Und selbst bei einer so niedrigen Bezahlung zahlen Unternehmen immer noch regelmäßig Heuern zu spät aus oder halten sie ganz zurück.

Im letzten Jahr haben ITF-Inspektor*innen über 54 Millionen Dollar an Heuern eingetrieben, die den Seeleuten von Schiffseignern gestohlen wurden, welche in der Mehrzahl ihre Schiffe unter Billigflaggen fahren lassen. Wir fordern sie bei Routine-Inspektionen ein, bei denen wir Heuerkonten und Beschäftigungsverträge überprüfen. Dabei stellen wir nur allzu oft Unstimmigkeiten fest. Die meisten Schiffseigner halten Crew-Verträge ein, wenn sie dazu gedrängt werden. Wenn es aber sein muss, können wir in Absprache mit der Hafenstaatkontrolle und Hafengewerkschaften dafür sorgen, dass Schiffe den Hafen nicht verlassen können, bis die Seeleute bezahlt wurden.

Was sich auf dem Roten Meer abspielt, zeigt, wie das Billigflaggensystem sogar dazu führen kann, dass Seeleute bei der Fahrt durch unsichere Gewässer ihr Leben riskieren – ohne Macht, sich zu wehren. Wer ist da, um Besatzungsmitglieder auf Schiffen aus Panama, Liberia und den Marshallinseln zu schützen?

Ein philippinischer Seemann berichtete uns: "Unser Unternehmen fährt immer noch durch das Rote Meer, auch wenn es zu gefährlich ist. Wir haben gerade das Rote Meer passiert … und hörten bei der Durchfahrt häufig von Schiffen, deren Besatzungsmitglieder auf einem Kriegsschiff um Hilfe baten, weil sie angegriffen wurden .... Wir alle hier machen uns solche Sorgen … Wir schlafen nicht gut, weil wir Angst um unser Leben haben."

Berichten zufolge bringt die Umleitung vom Roten Meer einigen Unternehmen der Schifffahrtsbranche höhere Gewinne. Das ist darauf zurückzuführen, dass die längeren Schiffsrouten höhere Kosten und eine stärkere Nachfrage verursachen, weil weniger Schiffe zur Verfügung stehen. Dennoch sehen wir nach wie vor, dass Reedereien weiter dazu bereit sind, das Leben der Seeleute aufs Spiel zu setzen.

Zu behaupten, so laufe es eben in der Branche, ist unredlich. Es ist eine Entscheidung.

Das kann sich nur ändern, wenn es in der Schifffahrtsbranche mehr Transparenz gibt und – so wie im Völkerrecht vorgesehen – eine "echte Verbindung" zwischen dem tatsächlichen Eigentümer eines Schiffes und der Flagge, unter der es fährt, besteht. Die Vereinten Nationen und ihre maßgeblichen Organisationen, die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) und die Internationalen Arbeitsorganisation (IAO), müssen zudem mehr Klarheit darüber schaffen, was eine echte Verbindung bedeutet. Nur dann können Gewerkschaften und Behörden Schiffseigner und Flaggenstaaten zur Rechenschaft ziehen.

Solange Billigflaggen weiterhin auf der Grundlage niedrigerer Normen arbeiten dürfen als traditionelle nationale Flaggenregister, wird es niemals wirklich gleiche Wettbewerbsbedingungen geben. Flaggenregister sollten nicht als Unternehmen betrieben werden dürfen.

Bis dahin werden die Rechte der Seeleute weiter ungestraft missachtet. Es ist an der Zeit, das auf See herrschende Rechtsprechungsvakuum zu beenden.

Die in diesem Artikel geäußerten Ansichten sind die der Autorin und spiegeln nicht unbedingt die redaktionelle Haltung von Al Jazeera wider.

kerstin_b 21 May 2024

Australian strategic fleet will underpin importance of shipping

Sian Manaz — Mon, 13 May 2024 08:42:45 +0000

Strategische australische Flotte unterstreicht die Bedeutung der Schifffahrtsbranche

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) begrüßt die Ankündigung der australischen Regierung unter Premierminister Albanese, in ihrem dritten Haushalt Mittel für eine nationale strategische Flotte bereitzustellen.

Die Australian Strategic Fleet war ein zentrales Wahlversprechen bei den australischen Bundeswahlen 2022 und unterstreicht die Bedeutung des Schiffs- und Frachtverkehrs für eine große Insel-Volkswirtschaft wie Australien.

Ab 2024/2025 werden über einen Zeitraum von fünf Jahren 21,7 Millionen Dollar in den Aufbau einer strategischen Flotte investiert, wobei im Rahmen eines Pilotprogramms zunächst drei Schiffe zur Verfügung stehen sollen, die von der Regierung im Bedarfsfall angefordert werden können.

Bewerbungen für die Teilnahme am Pilotprogramm können noch in diesem Jahr eingereicht werden, sodass die ersten Schiffe voraussichtlich schon bald einsatzbereit sein werden.

"Dass Premierminister Albanese das Wahlversprechen jetzt einlöst, zeigt, dass die australische Regierung verstanden hat, wie wichtig die Resilienz globaler Lieferketten sowie nationale Souveränität und Verteidigungskapazität sind und welch wichtige Rolle die Kabotage in wirtschaftlicher und sozialer Hinsicht für Staaten wie Australien spielt, die vom globalen Seefrachtverkehr abhängen," so ITF-Generalsekretär Stephen Cotton.

"Seit der Covid-19-Pandemie gehen Regierungen auf der ganzen Welt wichtige Probleme in der Lieferkette an, wie Hafenüberlastung, Arbeitskräftemangel und Infrastrukturbedarf, um den nationalen und internationalen Handel in den großen Häfen zu unterstützen. Durch die Pandemie wurde deutlich, was die Folge sein kann, wenn dieser Markt gestört ist – ein wahres Chaos."

"In vielen Ländern können Flotten, die sich in inländischem Besitz befinden und von inländischen Unternehmen betrieben werden, die Kapazität der Lieferkette ergänzen und Güter auf Schiffen unter nationaler Flagge befördern. Diese strategische Kapazität versetzt die Branche in die Lage, Fracht per Schiff zu kleineren, weiter landeinwärts gelegenen Häfen zu transportieren, oder ergänzt die Kapazitäten des Transports von Gütern im Landesinneren auf der Schiene oder der Straße bis zu ihren Bestimmungsorten. Dies entlastet die großen Häfen und die Infrastruktur erheblich und wird in diesen Ländern weitgehend durch Kabotageregelungen ermöglicht," erklärte Cotton.

In den australischen Haushaltsunterlagen für 2024 wird den komplexen und unsicheren globalen Aussichten für Australiens Wirtschaft besondere Beachtung geschenkt und darauf hingewiesen, dass die zunehmenden geopolitischen Spannungen den Zugang Australiens zu internationalen Handelsrouten und globalen Seeverkehrsdienstleistungen weiter beeinträchtigen können.

Die Schifffahrtswirtschaft ist unverzichtbar für das soziale und wirtschaftliche Wohlergehen Australiens: Nach Volumen werden 99 Prozent und nach Wert rund 79 Prozent der australischen Güter per Schiff befördert. Mit Stand Dezember 2022 gibt es jedoch nur 11 unter australischer Flagge fahrende und mit australischen Seeleuten bemannte Schiffe mit mehr als 2.000 Tonnen Tragfähigkeit (DWT), die im Rahmen des Küstenhandelsgesetzes "Coastal Trading (Revitalising Australian Shipping) Act" von 2012 über eine allgemeine Lizenz verfügen und in der australischen Küstenschifffahrt tätig sind. Dies steht im krassen Gegensatz zu den 504 unter ausländischer Flagge fahrenden Schiffen, die im Jahr 2021 insgesamt 2.309 Fahrten nach, von oder um Australien unternommen haben. 

Mit der zunehmenden Abhängigkeit Australiens von erneuerbaren Energien wird eine strategische Flotte australischer Schiffe immer wichtiger, da sich der Transportbedarf für Energieexporte und die inländische Energieversorgung weiter verändert. Dies umfasst die Verarbeitung und Beförderung von wichtigen Mineralien, den Export von erneuerbarem Wasserstoff, grünen Metallen und kohlenstoffarmen flüssigen Kraftstoffen sowie die Unterstützung neuer Industriezweige, die saubere Energieinfrastruktur für den Export in den Rest der Welt produzieren.

Es wird auch die Verteidigungskapazitäten in Krisen- oder Konfliktzeiten stärken, da der Seetransport, wichtige Transportkapazitäten und die Sicherheit der Seewege rund um die australische Küste wesentliche Bereiche von strategischer Bedeutung sind.

"Die Schaffung einer strategischen Flotte ist in erster Linie eine nationale Sicherheitsmaßnahme, die weitere Initiativen der Regierung Albanese zur Verbesserung der strategischen Position Australiens unterstützt und ergänzt," so Chris Given, Finanzbeauftragter der kanadischen Seeleutegewerkschaft SIU Canada und Vorsitzender der ITF-Sonderarbeitsgruppe Kabotage. 

"Australien braucht ein gewisses Maß an inländischen Schifffahrtskapazitäten, um der fast vollständigen Dominanz ausländischer Schiffseigentümer für die Deckung seines Bedarfs an Seeverkehrsdiensten entgegenzuwirken und um Kapazitäten für den Seeverkehr im Verteidigungsfall und den Schutz der Seewege bereitzustellen. Die strategische Flotte wird den geographischen Herausforderungen Rechnung tragen, die mit der Versorgung abgelegener und geografisch verstreuter Gemeinden und der oft entfernten Lage der für die Herstellung erforderlichen Rohstoffquellen verbunden sind, und einen Grundstock an einheimischen Schiffen zur Deckung des australischen Bedarfs an Seeleuten bilden," so Given weiter.

Der Haushaltsankündigung vorangegangen waren intensive Planungs- und Berichtsphasen der Strategic Fleet Taskforce, die sich aus Vertreter*innen der Industrie, der Verteidigungsbranche und der Beschäftigten zusammensetzt, darunter Paddy Crumlin für die Gewerkschaft MUA. Sie war eingesetzt worden, um die Regierung zur Zusammensetzung, Struktur und Kapazität der von ihr geplanten Flotte von bis zu zwölf unter australischer Flagge fahrenden und mit australischen Seeleuten besetzten Schiffen zu beraten, die die Grundlage für die Wiederbelebung und das Wachstum des australischen Schifffahrtssektors schaffen sollen.

Im Haushalt werden ferner 4,7 Millionen Dollar für die Überarbeitung des "Coastal Trading (Revitalising Australian Shipping) Act 2012" und des "Shipping Registration Act 1981" eingestellt, die noch im Verlauf dieses Jahres beginnen soll, sowie ein 2,7 Millionen Dollar umfassendes Pilotprogramm für die Aufsichtsbehörde Fair Work Ombudsman, in dessen Rahmen die Einhaltung der Heuern nach "Schedule A" des "Seagoing Industry Award" überwacht werden soll.

DIE VON DER STRATEGIC FLEET TASKFORCE DER AUSTRALISCHEN REGIERUNG ERMITTELTEN WICHTIGSTEN ANFORDERUNGEN: 

Die Taskforce stellte die folgenden strategischen Anforderungen als wesentlich für die wirtschaftliche und soziale Sicherheit Australiens heraus: 

Küstenschifffahrt zur Beförderung von raffiniertem Erdöl von australischen Raffinerien oder Einfuhrterminals zu australischen Endverbrauchern, einschließlich regionaler und abgelegener Häfen im Norden Australiens, 
Durchführung unabhängiger Frachtoperationen (Selbstbe- und -entladung), wenn eine Naturkatastrophe oder eine andere Störung die Versorgung mit wichtigen Gütern in Australiens Regionen oder den pazifischen Nachbarländern beeinträchtigt, 
Verbesserung der Fähigkeiten zur Unterstützung der Verteidigung oder der nationalen Mobilisierung durch den Transport von Fahrzeugen, Ausrüstung und Vorräten nach Nordaustralien, 
Küstenschifffahrt zur Beförderung von Containerfracht zwischen australischen Häfen zur Bewältigung kleinerer kurzfristiger Unterbrechungen, 
Beförderung von Projektladung und übergroßen Gütern im In- und Ausland, 
Küstenschifffahrt für die Beförderung von trockenen und nicht flüssigen Massengütern, die für die inländische Produktion wichtig sind.

Foto: REUTERS/David Gray

kerstin_b 16 May 2024

Equality in reverse: women’s work and automation in public transport

Sian Manaz — Fri, 10 May 2024 14:46:39 +0000

Umkehr bei der Gleichstellung: Weibliche Beschäftigte und Automatisierung im öffentlichen Verkehrssektor

Die ITF hat einen Bericht herausgegeben, der der Frage nachgeht, inwieweit weibliche Beschäftigte im öffentlichen Verkehrssektor überproportional von Stellenabbau und den negativen Auswirkungen der Neuorganisation der Arbeit infolge von Automatisierung und Digitalisierung betroffen sind.

Neue Technologien können für weibliche Verkehrsbeschäftigte Vorteile mit sich bringen, z. B. indem sie neue Beschäftigungschancen eröffnen. Frauen haben bei der Automatisierung jedoch häufig das Nachsehen, da ihre Arbeitsplätze im Fahrscheinverkauf und Kundenservice besonders gefährdet sein können.

Der Bericht untersucht vier Fälle aus verschiedenen Teilen der Welt, wo die Einführung von Automatisierung und bargeldlosem Fahrscheinverkauf bei öffentlichen Verkehrssystemen in der Belegschaft zu einer “Umkehr bei der Gleichstellung” führen. Weibliche Beschäftigte, die im Sektor ohnehin unterrepräsentiert sind, sind vom Verlust von Arbeitsplätzen und den negativen Folgen der Neuorganisation der Arbeit besonders stark betroffen.

Aus einem im Bericht genannten Fallbeispiel geht hervor, dass viele Frauen infolge von Automatisierung finanziell so unter Druck geraten sind, dass sie zwei aufeinanderfolgende Sieben-Stunden-Schichten an einem Tag arbeiten müssen:

“Und wie geht es unseren Kolleginnen? Zuerst dachten wir, dass neue Unternehmen zahle das Doppelte. Diese Frauen arbeiten morgens an einem Ort und nachmittags eine weitere Schicht am anderen Ende der Stadt. Sie schuften sich zu Tode. Und glaubst du, die U-Bahn kümmert das? Denen ist das völlig egal. Dahinter steckt das Gesetz über die Auftragsvergabe. Null Rechte und Sozialleistungen für die Beschäftigten.”

Der Bericht zeigt Beispiele dafür auf, was passiert, wenn Veränderungen auf eine Weise umgesetzt werden, die Genderaspekte nicht berücksichtigt. Er belegt, dass ein Übergang, bei dem bestehende diskriminierende und ausgrenzende Prozesse nicht aktiv hinterfragt werden, diese nur verschärft.

Dazu Claire Clarke, die geschäftsführende Beauftragte für weibliche Verkehrsbeschäftigte und Gleichstellung bei der ITF:
"Häufig werden Genderaspekte bei Diskussionen über Technologie ausgeklammert. Die Gewerkschaften müssen diese neuen Entwicklungen aktiv beeinflussen und dabei auf einen 'gerechten Übergang' achten, um derzeitige und künftige weibliche Verkehrsbeschäftigte aller Altersstufen zu unterstützen."

"Unser Arbeitsprogramm für weibliche Verkehrsbeschäftigte stellt daher notwendigerweise die 'Zukunft der Arbeit' für Frauen in den Mittelpunkt, insbesondere indem sichergestellt wird, dass neue Technologien, die die Arbeit im Verkehrssektor umgestalten, für weibliche Beschäftigte Verbesserungen bringen, und indem Gewerkschaften dabei unterstützt werden, weibliche Beschäftigte, die von Technologien betroffen sind, zu organisieren."

Der Bericht legt die von Gewerkschaften umgesetzten Ansätze und Strategien dar und schließt mit einer Reihe von Empfehlungen für Gewerkschaften, die aus der Untersuchung hervorgegangen sind, um Geschlechtergleichstellung im Hinblick auf die Tätigkeit von Frauen und Automatisierung im öffentlichem Verkehr zu fördern.

Hinweise:

Der Bericht enthält die folgenden Fallbeispiele:

U-Bahn, Santiago (Chile) – automatisierter Fahrkartenverkauf und Schließung von Fahrkartenschaltern
Niederländische Eisenbahn – automatisierter Fahrkartenverkauf und Schließung von Fahrkartenschaltern
Bangkok Mass Transit Authority (BMTA, Busdienste), Thailand – Einführung von bargeldlosem Zahlungsverkehr
Integriertes Verkehrsnetz (RIT, Busdienste), Curitiba (Brasilien) – Einführung von bargeldlosem Zahlungsverkehr

Er steht auf der ITF-Website zum Download zur Verfügung.

kerstin_b 15 May 2024

Automatisierung

FRAUEN

Equality

Remember the dead, fight for the living

Sian Manaz — Wed, 24 Apr 2024 14:30:33 +0000

Der Toten gedenken, für die Lebenden kämpfen

Der Workers' Memorial Day – auch bekannt als der Internationale Gedenktag für verstorbene und verunglückte Beschäftigte – der jedes Jahr am 28. April abgehalten wird, ist ein internationaler Tag der Erinnerung und der Veranstaltungen für die Beschäftigten, die durch ihre Arbeit getötet, verstümmelt oder verletzt wurden oder erkrankt sind.

Der jüngste Boom von App-gestützten Lieferdiensten führt dazu, dass einige Arbeitgeber ihre Beschäftigten dazu drängen, keine Pausen zu machen und unter gefährlichen Wetterbedingungen zu arbeiten. In Spanien kam vergangene Woche ein Kurier ums Leben. Dies ist ein Beispiel dafür, wie Beschäftigte durch automatisierte Entscheidungsfindung gefährdet werden.

ITF-Generalsekretär Steve Cotton erklärte: "Den Workers' Memorial Day sollte es im Jahr 2024 nicht mehr geben. Die Beschäftigten sollten unter gefahrlosen Bedingungen arbeiten können, ohne ihre Gesundheit, ihre Sicherheit oder ihr Leben zu riskieren. Wo Gesetze oder Vorschriften existieren – was in vielen Ländern nicht der Fall ist – werden sie häufig nicht durchgesetzt."

"Der Verkehrssektor kann ein gefährlicher Arbeitsbereich sein, aber Verkehrsbeschäftigte sind Fachleute in ihrer Branche. Sie wissen, was zu tun ist, um ihre Arbeit sicher durchführen zu können, welche Bekleidung und Ausrüstung sie brauchen und welche Ausbildung und welche Zeit erforderlich sind, um gefahrlos zu arbeiten."

"Todesfälle und Verletzungen werden nur allzu oft von Arbeitgebern verursacht, die an der falschen Stelle sparen und für sie arbeitende Menschen opfern, um höhere Profite zu erzielen. Gewerkschaften sind wichtig, um sicherzustellen, dass die Stimme der Beschäftigten gehört und beachtet wird."

"Gewerkschaften werden dafür kämpfen, dass das Rad der Geschichte nicht durch die Profitgier der Unternehmen zurückgedreht wird, wenn es um unsere hart erkämpften Rechte und Schutzbestimmungen geht. Gewerkschaftsmitgliedschaft ist wichtig im Kampf um Sicherheit und Gesundheitsschutz am Arbeitsplatz, und internationale Solidarität ist von elementarer Bedeutung dafür, jedem Gewerkschaftsmitglied die notwendige Unterstützung zu geben, damit dies Wirklichkeit wird."

"Ich freue mich auf eine Zeit, in der dieser Tag Geschichte sein wird, aber bis dahin ist die ITF solidarisch im Gedenken an die Toten und wird überall auf der Welt für die Lebenden kämpfen."

ITF-Präsident Paddy Crumlin erklärte: "Wir ehren die arbeitenden Männer und Frauen, die bei der Arbeit ihr Leben verloren haben – durch Fahrlässigkeit und kriminelles Verhalten von Arbeitgebern, durch Krieg aufgrund ihrer ethnischen Zugehörigkeit, ihres Alters, Geschlechts und ihrer Religion."

"Indem wir sie am Memorial Day ehren, sorgen wir dafür, die Voraussetzungen für umfassende Verantwortlichkeit am Arbeitsplatz zu schaffen. Und wir zollen den arbeitenden Familien Anerkennung, die ihre Ernährer und damit die Chance auf ein besseres und menschenwürdigeres Leben verloren haben. All diese Aspekte kommen am Memorial Day zusammen, sodass wir durch unser Gedenken sicherstellen, dass dies nicht wieder geschieht."

"Im Jahr 2024 denken wir insbesondere an die Verkehrsbeschäftigten, die ihrer Arbeit unter Kriegsbedingungen nachgehen müssen – Ukraine, Palästina, Jemen. Keine Kriege, die sie selbst verursacht haben, aber Kriege, für die sie den Preis zahlen – oft mit ihrem Leben. Frieden ist Thema der Gewerkschaften. Frieden ist ein Thema der Menschenrechte und der menschlichen Entwicklung. Der menschlichen Verantwortlichkeit und des menschlichen Anstands."

"Unsere Botschaft ist einfach: Wenn du einen Beschäftigten tötest, werden wir dafür sorgen, dass du ins Gefängnis kommst."

kerstin_b 14 May 2024

Argentinian unions reject anti-labour laws with general strike

Sian Manaz — Thu, 09 May 2024 15:18:34 +0000

Argentinische Gewerkschaften treten gegen gewerkschaftsfeindliche Gesetze in den Generalstreik

Am 9. Mai 2024 protestierten die beiden argentinischen Gewerkschaftsverbände Confederación General de Trabajadores (CGT) und Central de los Trabajadores de Argentina (CTA) mit einem Generalstreik gegen die gewerkschaftsfeindlichen Gesetze der Regierung.

Der rechtsgerichtete Präsident Javier Milei versucht derzeit, durch das Dekret über die Notwendigkeit und Dringlichkeit (DNU) 366 Gesetze zu ändern, um Beschäftigungsbedingungen und Löhne zu deregulieren und eine gewerkschaftsfeindliche Politik einzuführen. Im Zuge dessen betreibt er auch die Privatisierung öffentlicher Unternehmen wie der nationalen Fluggesellschaft Aerolíneas Argentinas.

Verkehrsgewerkschaften engagierten sich bei der Mobilisierung gegen das DNU an vorderster Front und die Mehrheit der Gewerkschaften aus unterschiedlichen Sektoren des Landes sind am Kampf beteiligt. ITF-Mitgliedsorganisationen haben Rechtsmittel eingelegt, um die Reform der Arbeitsgesetze zu stoppen, und die Asociación del Personal Aeronáutico (APA) hat vor dem Berufungsgericht für Arbeit erwirkt, dass das gewerkschaftsfeindliche Kapitel der DNU für verfassungswidrig erklärt wurde.

Durch den Generalstreik, der zweite seit dem Beginn der Amtszeit von Milei, wurden öffentliche Verkehrsdienste, einschließlich U-Bahn-, Land-, Schienen- und Luftverkehr, zum Stillstand gebracht. Er dauerte 24 Stunden.

Die argentinischen Medien, voll auf Linie mit der Regierung Milei, haben darauf mit einer Anti-Gewerkschafts-Kampagne reagiert, um eine feindselige Stimmung gegenüber den Gewerkschaften zu schaffen.

Dazu Edgar Diaz, ITF-Regionalsekretär für Lateinamerika: "Die ITF verurteilt die Erklärungen der Presse, insbesondere der Zeitung La Nación, in denen sie versucht, führenden Gewerkschaftsmitgliedern die Schuld für die Maßnahmen von Präsident Milei und die verantwortungslose Politik seiner Regierung in die Schuhe zu schieben, die die wirtschaftliche Situation von Tausenden von Familien beeinträchtigen wird und dem sozialen Dialog mit den Beschäftigten und der gesamten Gesellschaft eine Abfuhr erteilt."

"Die ITF und ihre Mitgliedsorganisationen drücken dem ITF-Vizepräsidenten Pablo Moyano und Edgardo Llano, dem Vorsitzenden der ITF-Sektion Zivilluftfahrt, ihre uneingeschränkte Unterstützung aus und werden den Kampf ihrer Kolleginnen und Kollegen für ihre Rechte weiter begleiten."

kerstin_b 13 May 2024

Tell the Kenya Civil Aviation Authority to respect the right to a union

etheridge_rennie@itf.org.uk — Tue, 07 May 2024 12:17:02 +0000

Fordert die Luftfahrtbehörde von Kenia auf, das Recht auf Gewerkschaftsmitgliedschaft zu respektieren! kerstin_b 09 May 2024

Die kenianischen Zivilluftfahrtbehörde verwehrt über 600 Beschäftigten bei den Flugsicherungsdiensten ihr Grundrecht auf Mitgliedschaft in einer Gewerkschaft.

Im Jahr 2023 versuchte das Flugsicherungspersonal, einschließlich Fluglots*innen, und Mitarbeiter*innen der Flugfernmeldezentrale sowie im Bereich Telekommunikation und Flugsicherungstechnik, mit der ITF-Mitgliedsorganisation Transport Workers' Union of Kenya (TAWU) eine Gewerkschaft zu organisieren. Aber ihr Arbeitgeber, die kenianische Zivilluftfahrtbehörde, verweigert ihnen ihre Rechte, indem er sie vorsätzlich falsch als Führungskräfte einstuft.

Infolgedessen haben diese Beschäftigten kein Recht auf Gewerkschaftsmitgliedschaft, weil eine technische Klausel in der kenianischen Charta der Arbeitsbeziehungen besagt, dass Führungskräfte von der Mitgliedschaft in einer Gewerkschaft ausgeschlossen sind.

Die kenianische Zivilluftfahrtbehörde hat so viele Beschäftigte auf diese Weise falsch eingestuft, dass es in ihrem Betrieb nun mehr Führungskräfte als Beschäftigte gibt!

Keine*r dieser Beschäftigten nimmt Führungsaufgaben wahr. Mit dieser Maßnahme soll den Beschäftigten das Recht auf Gewerkschaftsmitgliedschaft und damit auf Kollektivverhandlungen und gewerkschaftlichen Schutz entzogen werden. Das Verhalten der kenianischen Zivilluftfahrtbehörde steht im Gegensatz zur Praxis vieler anderer großer Luftverkehrsmärkte. Überall auf der Welt haben die Beschäftigten bei Flugsicherungsdiensten das Recht, einer Gewerkschaft beizutreten, und Arbeitgeber-/Arbeitnehmerbeziehungen werden als konstruktiver Weg zur Gewährleistung hoher Sicherheitsnormen sowie der langfristigen Bindung und Arbeitszufriedenheit dieser sicherheitsrelevanten Arbeitskräfte anerkannt.

Die TAWU kämpft derzeit vor Gericht darum, diese grobe Verletzung der Grundrechte von Arbeitnehmer*innen aufzudecken. Die Beschäftigten bei den kenianischen Flugsicherungsdiensten rufen euch auf, die Petition zu unterzeichnen und ihren Kampf für eine Gewerkschaft zu unterstützen.

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Unsere Petition an Emile N. Arao, Generaldirektor, Zivilluftfahrtbehörde Kenia ✍️

Respektieren Sie das Recht des Flugsicherungspersonals auf Gewerkschaftsmitgliedschaft

Als Generaldirektor der kenianischen Zivilluftfahrtbehörde KCAA haben Sie die Macht und die Verantwortung, das Recht der Beschäftigten auf Gewerkschaftsbeitritt zu achten. Wir sind schockiert über die Nachricht, dass die KCAA unter Ihrer Leitung über 600 Beschäftigten bei den Flugsicherungsdiensten dieses Grundrecht verweigert, indem sie sie als Führungskräfte einstuft.

Diese Beschäftigten nehmen keine Führungsaufgaben wahr und diese Maßnahme zielt bewusst darauf ab, ihnen durch die Nutzung einer technischen Klausel der kenianischen Charta der Arbeitsbeziehungen ihre Gewerkschaftsrechte zu entziehen.

Dieser Schritt der KCAA steht im Gegensatz zur Praxis anderer großer Luftverkehrsmärkte auf der ganzen Welt und in Afrika. In Ländern wie Australien, Côte d'Ivoire, Frankreich, Senegal, Südafrika und Großbritannien hat das Flugsicherungspersonal das Recht, einer Gewerkschaft beizutreten. Tatsächlich werden Arbeitgeber-/Arbeitnehmerbeziehungen als konstruktiver Weg zur Gewährleistung hoher Sicherheitsnormen sowie der langfristigen Bindung und Arbeitszufriedenheit der Beschäftigten in diesem sicherheitsrelevanten Bereich des Luftverkehrssektors anerkannt.

Für die nachhaltige Entwicklung des kenianischen Luftverkehrs ist es von zentraler Bedeutung, dass die Beschäftigten, die für die Sicherheit am Himmel zuständig sind, ihre Grundrechte auf Gewerkschaftsmitgliedschaft und Kollektivverhandlungen wahrnehmen können.

Das Recht, einer Gewerkschaft beizutreten und Kollektivverhandlungen zu führen, ist Bestandteil der grundlegenden Prinzipien und Rechte der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) bei der Arbeit. Die IAO-Entschließung Nr. 78 über die Vereinigungsfreiheit in wesentlichen Verkehrsdiensten unterstreicht die zentrale Bedeutung einer vollständigen Umsetzung des Übereinkommens Nr. 87 über die Vereinigungsfreiheit und den Schutz des Vereinigungsrechtes (1948) und des Übereinkommens Nr. 98 über das Vereinigungsrecht und das Recht auf Kollektivverhandlungen (1949) von Verkehrsbeschäftigten und verlangt die unterschiedslose Anwendung dieser Übereinkommen im Verkehrssektor in allen Ländern.

Wir rufen Sie auf, diese Rechte des Flugsicherungspersonals in Kenia zu respektieren und:

- das Recht der Beschäftigten bei den Flugsicherungsdiensten auf Gewerkschaftsbeitritt unverzüglich anzuerkennen,
- sie statt als Führungskräfte korrekt als Arbeitnehmer*innen einzustufen,
- die Anfechtung des Rechtsstreits, in dem es um den Status und die Gewerkschaftsrechte der Beschäftigten geht, durch die KCAA zurückzuziehen.

In Partnerschaft mit der Gewerkschaft TAWU (Kenia)

Tell Borusan Group: Respect Dockworkers

etheridge_rennie@itf.org.uk — Mon, 29 Apr 2024 17:10:36 +0000

SAGT Borusan: RESPEKTIERT DIE HAFENBESCHÄFTIGTEN! kerstin_b 08 May 2024

"Seitdem die Liman-İş im März begonnen hat, die Beschäftigten bei Borusan im Hafen von Gemlik in der Türkei zu organisieren, sind innerhalb kurzer Zeit 70 Prozent der Hafenbelegschaft unserer Gewerkschaft beigetreten.

Die Unternehmensleitung von Borusan Port entließ sechs Hafenbeschäftigte wegen ihres Gewerkschaftsbeitritts.

Als Reaktion darauf führten wir einen viertägigen Proteststreik für die Wiedereinstellung der entlassenen Beschäftigten, die Verbesserung der Arbeitsbedingungen und die Gewährleistung der Rechte der Beschäftigten mit einem Kollektivvertrag durch.

Wir brachten den Hafenbetrieb komplett zum Stillstand.

Am Abend des vierten Tages rief der Arbeitgeber Polizeieinheiten in den Hafen, um uns einzuschüchtern. Wir erklärten, dass wir unseren legitimen Kampf nicht aufgeben würden, da das Vorgehen des Unternehmens nach den IAO-Übereinkommen 87 und 98 nicht rechtmäßig sei.

Im Zuge von Verhandlungen wurde vereinbart, dass die sechs entlassenen Beschäftigten wieder an ihre Arbeitsplätze zurückkehren können und die Gewerkschaft keinerlei Hindernisse zu befürchten habe.

Die Unternehmensleitung von Borusan Port und der Konzern Borusan, dem das Unternehmen angehört, stellten zwar die gekündigten Hafenbeschäftigten wieder ein, aber halten sich nicht an ihr Versprechen und stellen sich der Gewerkschaft weiter entgegen.

Wir stehen nach wie vor zu unserem Versprechen, das wir unseren Mitgliedern am ersten Tag gegeben haben, unseren Widerstand und unseren Kampf niemals aufzugeben. Wir brauchen dringend weltweite Solidarität. Gemeinsam haben wir Gewicht. Wir werden niemals aufgeben!"

Fatih ÖZPINAR, Generalsekretär der Gewerkschaft Liman-İş, Türkei

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Unsere Petition an Erkan Kafadar, CEO von Borusan ✍️

Sehr geehrter Erkan Kafadar,

wir protestieren mit diesem Schreiben gegen das gewerkschaftsfeindliche Verhalten der Verwaltung von Borusan Port im Hafen von Gemlik gegenüber den Hafenbeschäftigten wegen ihres Beitritts zur Gewerkschaft Liman-Iş.

Diese Maßnahmen verstoßen gegen die türkische Verfassung, in der das Recht auf Gewerkschaftsmitgliedschaft und Kollektivverhandlungen verankert ist.

Dieses Vorgehen verletzt die IAO-Übereinkommen 87 und 98, denen die Türkei beigetreten ist.

Wir fordern die Unternehmensleitung von Borusan Port und den Konzern Borusan dazu auf, ihre Versprechen einzuhalten:

- die Liman-İş als die von den Hafenbeschäftigten gewählte Gewerkschaft anzuerkennen,

- die Arbeitsbedingungen im Hafen zu verbessern,

- die Rechte der Beschäftigten mit einem Kollektivvertrag zu garantieren.

Wir laden Sie und Ihr Managementteam dazu ein, mit der Liman-İş zusammenzuarbeiten und diesen Arbeitskonflikt auf dem Weg eines Dialogs beizulegen.

In Partnerschaft mit der Gewerkschaft Liman-İş, Türkei

Dockers in Turkey need our support

Sian Manaz — Fri, 03 May 2024 09:14:00 +0000

Hafenbeschäftigte in der Türkei brauchen unsere Unterstützung

Beschäftigte bei Borusan im Hafen von Gemlik in der Provinz Bursa in der Türkei haben wegen ihres Gewerkschaftsbeitritts mit Schikanen seitens des Hafeneigners Borusan Logistics zu kämpfen.

Über 70 Prozent der Hafenbelegschaft waren der ITF-Mitgliedsorganisation Liman-İş beigetreten, nachdem die Gewerkschaft im März begonnen hatte, die dort Beschäftigten zu organisieren.

Die Unternehmensleitung von Borusan Port entließ daraufhin sechs Hafenbeschäftigte, weil sie der Gewerkschaft beigetreten waren.

Als Reaktion darauf führte die Gewerkschaft einen viertägigen Proteststreik durch, mit dem sie den Hafenbetrieb zum Stillstand brachte.

Obwohl der Arbeitgeber Polizeieinheiten in den Hafen rief, um die Streikenden einzuschüchtern, gaben sie nicht nach.

Im Zuge der darauffolgenden Verhandlungen wurde die Einigung erzielt, dass die sechs entlassenen Beschäftigten wiedereingestellt würden und das Unternehmen die gewerkschaftliche Organisierung nicht weiter blockieren werde.

Das Unternehmen stellte die entlassenen Beschäftigten zwar wieder ein, brach aber sein Versprechen und stellte sich weiter gegen die Gewerkschaft.

Das Unternehmen Borusan Port, das sich selbst als "Hafen, der den Unterschied macht und Werte schafft" vermarktet, ist eine Tochter des Konzerns Borusan, der sich seines Beitrags zur Kultur und Kunst in der Türkei rühmt, unter anderem mit einem eigenen Philharmonie-Orchester.

Die ITF appelliert an die Unternehmensleitung des Borusan-Hafens, Wort zu halten und sich der Liman-İş nicht länger entgegenzustellen. Das ist die Gewerkschaft, der die Hafenbeschäftigten mit großer Mehrheit beigetreten sind, und wir fordern sie nachdrücklich dazu auf, dieses demokratische Recht zu respektieren.

Dazu Fatih Özpinar, Generalsekretär der Liman-İş: "Wir zählen in diesem Arbeitskonflikt auf die Unterstützung aller Mitgliedsorganisationen der ITF. Die ITF ist ein Puzzle, und wir alle sind Teile dieses Puzzles. Gemeinsam haben wir Gewicht."

Paddy Crumlin, ITF-Präsident und Vorsitzender der ITF-Sektion Häfen, sagte: "Hier sehen wir ein weiteres Unternehmen, das sich über seine Werte vermarkten will. Aber diese Werte schließen offenbar nicht die grundlegenden Rechte ein, die den Beschäftigten im Rahmen des internationalen Arbeitsrechts zustehen, nämlich das Recht sich gewerkschaftlich zu organisieren und Kollektivverhandlungen zu führen."

"Unsere Botschaft an die Unternehmensleitung von Borusan ist klar: Erkennt die Gewerkschaft an, für die sich die Beschäftigten entschieden haben, oder ihr werdet die harte Seite der internationalen Gewerkschaftsbewegung kennenlernen."

Bitte erklärt euch solidarisch und unterzeichnet unsere Petition an Erkan Kafadar, den CEO von Borusan .

kerstin_b 08 May 2024

Anti-labour law in Argentina deemed unconstitutional

Sian Manaz — Fri, 26 Apr 2024 08:34:14 +0000

Gewerkschaftsfeindliches Gesetz in Argentinien für verfassungswidrig erklärt

Die Nationale Arbeitnehmerkammer von Argentinien hat das Dekret der Regierung Milei über die Notwendigkeit und Dringlichkeit (DNU) und die damit verbundenen arbeitnehmerfeindlichen Gesetze für verfassungswidrig erklärt und der Klage der Gewerkschaft Asociación del Personal Aeronáutico (APA) stattgegeben.

Im Jahr 2023 erließ Milei das Dekret mit der Absicht, den Gewerkschaften die Legitimität zur Verteidigung der Menschen- und Arbeitsrechte zu entziehen, gewerkschaftliche Aktivitäten zu beschneiden und die Arbeitsbedingungen und die Sicherheit der Beschäftigten einzuschränken.

Die von der ITF-Mitgliedsorganisation APA angestrengte Klage hat zur Folge, dass das DNU für Arbeitsangelegenheiten keine Geltung hat, da individuelle und kollektive Arbeitsrechte durch die Verfassung geschützt und garantiert werden.

Dazu der Sekretär der ITF-Sektion Zivilluftfahrt Gabriel Mocho: "Angesichts der Versuche von Milei, gewerkschaftsfeindliche Maßnahmen aufzulegen und durchzusetzen, sind Menschen- und Arbeitsrechte in Argentinien derzeit in Gefahr. Aber unsere Mitgliedsorganisationen werden mit Unterstützung der ITF nicht zulassen, dass Jahre des gewerkschaftlichen Kampfes einfach ausgelöscht werden."

ITF-Regionalsekretär Edgar Díaz erklärte: "Wir beglückwünschen unsere Mitgliedsorganisation APA für ihre Aktionen, mit denen sie ein Beispiel der Entschlossenheit und des Kampfgeists für die Verteidigung ihrer Arbeitsrechte gesetzt hat. Unsere argentinischen Mitgliedsorganisationen machen gerade schwere Zeiten durch, aber die ITF steht ihnen solidarisch zur Seite und wird bei jedem ihrer Schritte bereitstehen, um den Kampf ihrer Kolleginnen und Kollegen zu unterstützen."

Das jetzt gestoppte DNU sah auch die Privatisierung staatlicher Unternehmen vor, wie jüngst im Fall der Aerolíneas Argentinas.

Die der ITF angeschlossenen Gewerkschaften APA, APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas) und UPSA (Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales) führten aus Sorge über die Zukunft der Fluggesellschaft mehrere Proteste gegen die vorgeschlagene Privatisierung durch und kämpfen weiter für den Schutz von Arbeitsplätzen in der Zivilluftfahrt.

Die beiden argentinischen Gewerkschaftsverbände Confederación General de Trabajadores (CGT) und Central de los Trabajadores de Argentina (CTA) legten Rechtsmittel ("Juicio de Amparo") gegen diese Reform ein, denen das Berufungsgericht für Arbeit stattgab, womit sie vorübergehend ausgesetzt wurde.

kerstin_b 07 May 2024

ITF–Uber Global Charter on Courier Safety and Health

A stain on the global maritime industry: seafarers in dire conditions on Middle East Marine vessels

jessica_s — Thu, 02 May 2024 09:20:59 +0000

Ein Schandfleck der Schifffahrtsbranche: Katastrophale Bedingungen auf Schiffen von Middle East Marine

Im schlimmsten je beobachteten Fall der serienmäßigen Zurücklassung von Seeleuten verurteilt die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) das Unternehmen Middle East Marine LLC wegen der systematischen Misshandlung und Vernachlässigung von über 100 Seeleuten.

Die ITF hat heute die Schifffahrtsbehörden der Vereinigten Arabischen Emirate und von Palau dazu aufgefordert, einzuschreiten, um dem Leiden der Seeleute ein Ende zu setzen und die Erfüllung internationaler See- und Menschenrechte zu gewährleisten.

Seit November 2022 berichtete die ITF über 17 Fälle von Zurücklassung auf 18 Schiffen in Bangladesch, Indien, den Malediven und Sri Lanka.

Seeleute aus Indien, Indonesien und Myanmar wurden unter katastrophalen Bedingungen zurückgelassen. Dazu gehört die Versorgung mit schmutzigem Trinkwasser, mangelnde Verpflegung, die Einbehaltung von Pässen, die Vorenthaltung von Medikamenten, die Verweigerung von Krankenhausbesuchen für kranke Besatzungsmitglieder und unbezahlte Heuern. Alles Tatbestände, die als Menschen- und Arbeitsrechtsverletzungen gelten.

Ein Seemann aus Indonesien berichtete: "Ich habe über drei Monate keine Heuern erhalten. Aber manche Besatzungsmitglieder wurden sieben Monate lang nicht bezahlt. Das Unternehmen hat uns keine Verpflegung und kein frisches Wasser bereitgestellt. Manchmal haben wir Fische gefangen, um zu überleben. Alle Besatzungsmitglieder sind deprimiert, und unsere Familien müssen sich verschulden, um ihr Leben zu sichern."

Ein anderer Seemann aus Indien sagte der ITF: "Mir geht es seelisch nicht gut, weil uns das Unternehmen auf diese Weise behandelt."

Nach internationalem Recht – dem Seearbeitsübereinkommen von 2006 in der überarbeiteten Fassung – sind Seeleute mindestens einmal monatlich zu bezahlen. Besatzungen, denen zwei Monate oder länger Heuern vorenthalten werden oder die nicht ausreichend mit Nahrung, Wasser und Treibstoff versorgt werden, gelten als zurückgelassen. Dies sollte Versicherer und den Flaggenstaat des Schiffes – das Land, in dem das betreffende Schiff registriert ist – in diesem Fall Palau, dazu veranlassen, Maßnahmen zu ergreifen.

Trotz der dringenden Notlage der Seeleute und ihrer Familien hat die ITF keine einzige Antwort von der Schifffahrtsbehörde von Palau erhalten.

"Das Leben von Seeleuten ist für kein Unternehmen nebensächlich," so Steve Trowsdale, der Koordinator des ITF-Inspektorats. "Wir sind extrem besorgt über das Wohlergehen der von der miserablen Unternehmensführung von Middle East Marine betroffenen Besatzungen und das schiere Ausmaß der Zurücklassungen."

"Es ist schwer nachvollziehbar, wie ein in den Vereinigten Arabischen Emiraten registriertes Unternehmen mit einem derartigen Verhalten ungeschoren davonkommen kann. Middle East Marine ist ein Schandfleck für die weltweite Schifffahrtsbranche."

"Es ist schockierend zu sehen, wie Seeleute derart massiv ausgebeutet, gefährlichen Arbeitsbedingungen ausgesetzt und in ihren Rechten beschnitten werden. Keine Bezahlung, menschenunwürdige Lebensbedingungen, mangelnder rechtlicher Schutz und eingeschränkte Freizügigkeit – es ist wie eine moderne Leibeigenschaft," so Sandra Bernal, die Koordinatorin des ITF-Netzwerks Asien/Pazifik.

ENDE

ANMERKUNGEN

ITF-Inspektor Paul Farzon und Sandra Bernal, Koordinatorin des ITF-Netzwerks Asien/Pazifik, die beide direkt vor Ort Besatzungen unterstützen, stehen für Interviews zur Verfügung. Für Terminvereinbarungen wenden Sie sich bitte an Jessica Summers unter der Telefonnummer (+447702) 259 612 oder per E-Mail an media@itf.org.uk.

Über die ITF: Die Internationale Transportarbeiter Föderation (ITF) ist ein demokratischer, von Mitgliedern geführter Verband von Verkehrsgewerkschaften und als die weltweit führende Institution mit Zuständigkeit für den Verkehrssektor anerkannt. Wir engagieren uns für die Verbesserung des Arbeitslebens und vernetzen Gewerkschaften aus 140 Ländern miteinander, um Rechte, Gleichheit und Gerechtigkeit für ihre Mitglieder zu sichern. Wir sind Sprachrohr für die knapp 20 Millionen Männer und Frauen, die die Mobilität der Welt sicherstellen.

Medienkontakt: Jessica Summers (+447702) 259 612 media@itf.org.uk

kerstin_b 03 May 2024

ITF and Uber Launch Global Safety Charter for Couriers

jessica_s — Thu, 25 Apr 2024 10:27:01 +0000

ITF und Uber führen globale Sicherheits-Charta für Kurier*innen ein

Im Zuge der Fortsetzung ihres sozialen Dialogs führen die ITF und Uber eine Sicherheits-Charta für Kurier*innen ein

Mit der gemeinsamen Sicherheits-Charta wird Uber dazu verpflichtet, Arbeitsschutzverfahren für Millionen von Kurier*innen in über 11.000 Städten in der ganzen Welt auszuweiten.
ITF und Uber haben ferner ihre Vereinbarung erneuert, den sozialen Dialog über eine weltweite Verbesserung der Beschäftigungsbedingungen für das Fahr- und Kurierpersonal fortzusetzen.
Vorausgegangen waren über zwei Jahre Verhandlungen, die zu besseren Schutzbestimmungen für Plattformbeschäftigte in Australien, Belgien, Brasilien und Großbritannien führten.

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) und Uber haben eine gemeinsame Charta ins Leben gerufen, um die Gesundheit und Sicherheit von Millionen von Kurier*innen in über 11.000 Städten rund um den Globus zu verbessern.

Mit der Globalen Charta für Gesundheit und Sicherheit von Kurier*innen werden zwölf Grundsätze eingeführt, zu deren Umsetzung Uber sich verpflichtet hat und die den besonderen Sicherheitsbelangen von Kurier*innen Rechnung tragen, insbesondere derer, die über die Uber-Plattform per Fahrrad, Scooter oder Motorrad Lieferdienste erbringen.

Dies umfasst den verbesserten Zugang der Kurier*innen zu Sicherheitsausrüstung, die Einführung von In-App-Verkehrssicherheitsfunktionen, mehr Sicherheit im zwischenmenschlichen Bereich, Unterstützung der psychischen Gesundheit und das Eintreten für sichere und nachhaltige Normen in Zusammenarbeit mit Kurier*innen und ihren Vertreter*innen.

Die neue Sicherheits-Charta steht im Zusammenhang mit der Erneuerung des gemeinsamen Engagements von ITF und Uber für die Fortsetzung ihres sozialen Dialogs über Themen, die Plattformbeschäftigte global betreffen, wie Gewerkschaftsvertretung, Vereinigungsfreiheit und Verhandlungen, Arbeitsbedingungen, Gesundheit und Sicherheit, Sozialschutz sowie Konfliktlösung.

Seit der Unterzeichnung ihrer ersten Absichtserklärung vor über zwei Jahren haben ITF und Uber bedeutende Fortschritte im Hinblick auf die Arbeitsbedingungen und die Rechte von Plattformbeschäftigten in Ländern auf der ganzen Welt erzielt.

Die historische Zusammenarbeit hat zu zwei bilateralen Abkommen zwischen Uber und der ITF angeschlossenen Gewerkschaften in Großbritannien und Belgien geführt, mit denen gute Beschäftigungsbedingungen garantiert und neue Einspruchsverfahren bei Sperrung sowie eine bessere Vertretung der Beschäftigten eingeführt werden.

In Australien wurden wegweisende neue Gesetze verabschiedet, die branchenweite Mindestnormen für alle Plattformbeschäftigten vorsehen, und in Brasilien im Anschluss an soziale Dialogprozesse, an denen Uber, andere Plattformunternehmen, ITF-Gewerkschaften und Regierungsbehörden beteiligt waren, neue Vorschriften für Fahrer*innen bei Ride-Hailing-Diensten eingeführt.

Die Erfolge der letzten zwei Jahre sind ein eindeutiger Beleg dafür, dass Plattformunternehmen und Gewerkschaften sich an einen Tisch setzen und Kompromisse erzielen können, wenn sie ihre Zusammenarbeit und die Verbesserung der Bedingungen für Fahr- und Kurierpersonal in den Fokus stellen.

In einem Kommentar zu der Bekanntmachung sagte ITF-Generalsekretär Stephen Cotton: "Der Schutz des Lebens und der Existenzgrundlagen von Beschäftigten und der Einsatz dafür, dass sie bei der Festlegung von Arbeitsschutznormen mit am Tisch sitzen, sind für die ITF oberste Priorität. Die heutige Mitteilung ist ein Schritt hin zu besseren Bedingungen für Millionen von Plattformbeschäftigten weltweit."

"Die Bedeutung dieser globalen Sicherheits-Charta darf keineswegs unterschätzt werden – sie hat zur Folge, dass Millionen von Beschäftigten ihrer Arbeit in dem Wissen nachgehen können, dass sie ein Mitspracherecht haben, wenn es darum geht, einen sicheren Arbeitsplatz zu gestalten und zu fordern."

"Egal bei welchem Unternehmen und Verkehrsträger, die ITF wird immer ihr Augenmerk darauf richten, wie die Beschäftigten geschützt werden können, und wir werden nie davor zurückscheuen, Missstände anzuprangern. Diese weltweit erste Sicherheits-Charta mit Uber zeigt jedoch, dass alle davon profitieren, wenn Unternehmen und Gewerkschaften im Geiste der Zusammenarbeit miteinander kooperieren."

Pierre-Dimitri Gore-Coty, Uber-Vizepräsident, Lieferdienste, erklärte: "Kuriere spielen im Alltag von Millionen von Menschen eine wichtige Rolle, da sie auf Knopfdruck die Zustellung von fast allem ermöglichen. Wir sind stolz darauf, in Zusammenarbeit mit der ITF eine branchenweit einzigartige Charta einzuführen, die die Gesundheit, die Sicherheit und das Wohlergehen all derer zur Priorität macht, die über die Uber-Plattform Lieferdienste erbringen."

Andrew Byrne, Leiter des Bereichs Global Public Policy, Uber, ergänzte: "Unsere branchenweit wegweisende Partnerschaft mit der ITF hat weltweit zu besseren Arbeitsbedingungen für Hunderte von Plattformbeschäftigten geführt. Auch wenn noch viel zu tun ist und wir nicht in allen Fragen einer Meinung sind, ist klar, dass wir wesentliche Fortschritte in kritischen Punkten erreichen können, wenn Uber, die ITF und ihre Mitgliedsorganisationen zusammenarbeiten. Wir hoffen, dass unsere erneuerte Partnerschaft mit der ITF und unsere Globale Charta für Gesundheit und Sicherheit von Kurier*innen den Weg für weitere politische Entscheidungsträger, Sozialpartner und Plattformunternehmen ebnet, sich unserem Engagement anzuschließen und die Plattformarbeit für alle zu verbessern."

ENDE

Hinweise für Redaktionen

Mehr zur Globalen Charta von ITF und Uber für Gesundheit und Sicherheit von Kurier*innen:
Die Charta umfasst 12 Grundsätze, die festlegen, wie Uber Kurier*innen proaktiv unterstützen, Sicherheit in seine App integrieren und in Partnerschaft mit Städten und Beschäftigtenvertreter*innen dafür sorgen wird, die Sicherheit von Kurier*innen zu verbessern. Die gemeinsame Charta bekräftigt die Unterstützung für die Sicherheit und den Gesundheitsschutz von Kurier*innen und enthält Verpflichtungen in Bezug auf die Sicherheit im Straßenverkehr und im zwischenmenschlichen Bereich sowie die psychische Gesundheit und den Arbeitsschutz. Sie baut auf den bereits vorhandenen Maßnahmen von Uber für die Sicherheit des Fahrpersonals auf, wie Follow My Ride, die In-App-Notfalltaste, Helmerkennung und Checklisten für die Sicherheit von Fahrrädern und Motorrädern.

Bekräftigung des Engagements für die Verbesserung der Plattformarbeit
Im Jahr 2022 unterzeichneten Uber und die ITF eine Absichtserklärung zur Eröffnung des sozialen Dialogs über die nachhaltige Förderung menschenwürdiger Arbeit für Fahr- und Kurierpersonal weltweit.

Angesichts des Erfolgs dieser Zusammenarbeit wurden diese Vereinbarung zwei Jahre später um weitere zwei Jahre verlängert. Dabei werden die ITF und Uber Projekte in den Mittelpunkt stellen, die die Erfahrungen aller Uber-Fahrer*innen und -Kurier*innen auf breiter Basis verbessern, und daran arbeiten, dass Plattformbeschäftigte, unabhängig von der App, die sie benutzen, das gleiche Maß an Schutz genießen.

Zur ITF: Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ist ein demokratischer, von Mitgliedern geführter Zusammenschluss von fast 700 Verkehrsgewerkschaften. Wir kämpfen engagiert für die Verbesserung des Arbeitslebens und vernetzen Gewerkschaften aus 154 Ländern miteinander, um Rechte, Gleichheit und Gerechtigkeit für ihre Mitglieder zu sichern. Wir sind das Sprachrohr von 20 Millionen Verkehrsbeschäftigten, die die Welt in Bewegung halten.

Zu Uber: Uber ist eine Mobilitäts- und Lieferplattform, die 7 Millionen Fahrer*innen und Kurier*innen beschäftigt und 150 Millionen monatlich aktive Fahrer*innen und Zustellkunden in über 70 Ländern auf der ganzen Welt bedient.

Medienkontakte:

Für die ITF:
Jessica Summers | summers_jessica@itf.org.uk | (+447702) 259 612

Für Uber:
Caspar Nixon | caspar@uber.com | (+447731) 558 233

kerstin_b 29 Apr 2024

Unternehmensverantwortung

future of work

The century long journey of the All-India Railwaymen’s Federation

Mehak_D — Wed, 24 Apr 2024 07:00:00 +0000

Hundert Jahre All-India Railwaymen's Federation

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) übermittelt der All-India Railwaymen's Federation (AIRF) Glückwünsche zu ihrem heutigen hundertjährigen Bestehen (24. April 2024).

Der einhundertjährige Weg der AIRF war gepflastert mit hart erkämpften und hart errungenen Erfolgen, darunter der 20-tägige Streik von 1,7 Millionen Bahnbeschäftigten im Jahr 1974 – der weltweit größte dokumentierte Arbeitskampf.

Der Arbeitskampf wurde zu einer politischen Herausforderung und setzte einen neuen Präzedenzfall in der indischen Gewerkschaftsbewegung.

Dazu der Sekretär der ITF-Binnenverkehrssektionen Noel Coard: "Die AIRF kann sehr stolz darauf sein, ihr hundertjähriges Bestehen zu feiern. Es ist keine leichte Aufgabe, der Zusammenschluss von über 1,1 Millionen indischen Bahnbeschäftigten und ihren Gewerkschaften aus dem ganzen Land zu sein. Aber die größte Leistung besteht darin, über hundert Jahre hinweg das Vertrauen all dieser Parteien gewonnen zu haben und deren uneingeschränkte Gewissheit, dass sie in guten wie in schlechten Zeiten immer Unterstützung finden. Das ist eine große Aufgabe, der die Föderation auch weiterhin gerecht werden muss, wenn sie die künftigen Herausforderungen und Chancen für alle indischen Bahnbeschäftigten meistern will."

ITF-Generalsekretär Stephen Cotton erklärte: "Wir übermitteln der AIRF unsere solidarischen Grüße anlässlich dieses großartigen Erfolgs und feiern ihn mit ihnen. Der Kampf ist aber noch nicht vorbei. Die Angriffe der Regierung Modi auf Gewerkschaften dürfen nicht widerstandslos hingenommen werden. Ihre fehlende Bereitschaft zur Wiederherstellung der beitragsorientierten Altersversorgung ist ein sehr reales Problem, das zu Recht Proteste auslöst Wir sind solidarisch mit der AIRF, die sich auf ihren unbefristeten Streik für die Wiederherstellung ihres Rentensystems vorbereitet, der am 1. Mai, dem Internationalen Tag der Arbeit, beginnen soll."

Hinweise:

Die AIRF wurde 1924 gegründet und hält derzeit in Neu-Delhi ihre hundertste Jahreshauptversammlung ab.

kerstin_b 25 Apr 2024

GUIDANCE ON MOTIONS

etheridge_rennie@itf.org.uk — Thu, 22 Feb 2024 09:37:41 +0000

ANLEITUNG ZU ENTSCHLIESSUNGSANTRÄGEN etheridge_renn… 22 Feb 2024

Financial Criteria Assistance - Congress 2024

etheridge_rennie@itf.org.uk — Thu, 22 Feb 2024 09:07:12 +0000

KRITERIEN FÜR FINANZIELLE UNTERSTÜTZUNG - KONGRESS 2024 etheridge_renn… 22 Feb 2024

Victory for illegally sacked airport workers in Indonesia

Sian Manaz — Fri, 09 Feb 2024 14:49:38 +0000

Durchbruch für unrechtmäßig entlassene Flughafenbeschäftigte in Indonesien

Die indonesische Gewerkschaft Gebuk hat einen entscheidenden Erfolg für ihre Mitglieder errungen, nachdem das Airline-Catering-Unternehmen Aerofood Catering Services Indonesia sich bereit erklärt hat, Beschäftigten, die während der Covid-19-Pandemie unrechtmäßig entlassen worden waren, eine Abfindung zu zahlen.

Die Gebuk, ein Mitglied der der ITF angeschlossenen Federation of Indonesian Airport Workers' Unions (FSPBI), ist die Gewerkschaft der ausgelagerten Airline-Catering-Beschäftigten am Flughafen Jakarta.

Die Organisation setzte die Vereinbarung nach einer Massenkundgebung am 6. Februar 2024 durch, an der die entlassenen Beschäftigten und mehrere Unterstützer*innen aus anderen Mitgliedsorganisationen der FSPBI teilnahmen, darunter die Citilink Cabin Crew Association, die Gapura Angkasa Workers' Union, die Air Asia Welfare Workers' Union und die Indonesian Airport Workers' Union.

Während der Covid-19-Pandemie waren alle Mitglieder der Gebuk von einem Tag auf den anderen entlassen worden und erhielten weder eine Abfindung noch die Garantie, wieder auf ihren Arbeitsplatz zurückkehren zu können, wenn die Branche wieder anlaufen würde. Im Gegensatz dazu behielten die direkt bei Garuda (der Muttergesellschaft von Aerofood) beschäftigten Cateringangestellten ihre Arbeitsplätze, was die Prekarität der fragmentierten Lieferkette im Luftverkehr verdeutlicht.

Aerofood wurde im Oktober 2023 vom Obersten Gerichtshof von Indonesien der unrechtmäßigen Entlassung seiner Belegschaft für schuldig befunden. Daraufhin forderte die Gebuk die Wiedereinstellung der entlassenen Beschäftigten als Festangestellte.

Als sich jedoch herausstellte, dass Aerofood leider nicht vorhatte, das Urteil des Obersten Gerichtshofs zu erfüllen, fiel die Entscheidung, die Kampagne zu eskalieren.

Dazu Jackie Tuwanakotta, die Generalsekretärin der FSPBI und Vorsitzende der ITF-Sektion Zivilluftfahrt für Asien/Pazifik: "Dieses Ergebnis war ein massiver Erfolg für die Beschäftigten, die seit ihrer Entlassung vor vier Jahren für Gerechtigkeit gekämpft haben. Es sollte uns lehren, unsere Kräfte zu bündeln und unsere Kolleginnen und Kollegen in Zeiten der Not zu unterstützen. Ohne die Unterstützung anderer Mitgliedsgewerkschaften der FSPBI, die sich für ihre Kolleginnen und Kollegen einsetzten, denen verweigert wurde, was ihnen rechtmäßig zusteht, wäre das nicht möglich gewesen."

"Diese Beschäftigten haben seit dreieinhalb Jahren für ihre Lebens- und Existenzgrundlagen gekämpft. Unternehmen, die das Recht haben, Beschäftigte zu entlassen, müssen auch ihrer Pflicht nachkommen, die Betroffenen angemessen abzufinden," so Jackie.

Der Sekretär der ITF-Sektion Zivilluftfahrt Gabriel Mocho Rodriguez begrüßte den Sieg und beglückwünschte die FSPBI und die Gebuk zu ihren Bemühungen um ein erfolgreiches Ergebnis: "Dies ist ein wohlverdienter Sieg im Kampf für Gerechtigkeit für Beschäftigte, die weder eine Abfindung noch die Garantie für eine Rückkehr an ihren Arbeitsplatz erhielten, wenn die Branche wieder anlaufen würde. Solche Fälle demonstrieren ganz klar, welchen Einfluss die fragmentierte Lieferkette im Luftverkehr auf das Leben von Beschäftigten hat, die die Branche am Laufen halten."

Gabriel erklärte, der Erfolg sei ein Ergebnis der gewerkschaftlichen Organisierung und ein Beweis für die Wirkung der Gewerkschaftsmitgliedschaft.

Nach fast vierstündigen Protestaktionen erklärte sich der Arbeitgeber bereit, dem Urteil des Obersten Gerichtshofs nachzukommen, indem er Zahlungen an die Mitglieder der Gebuk leistete und ein entsprechendes Schreiben verfasste. Die Demonstrationen lösten sich auf, sobald die Vereinbarung in Kraft getreten war.

Die FSPBI wird die rechtzeitige Auszahlung der Abfindungen weiter überwachen, die am 1. März 2024 beginnen soll.

kerstin_b 13 Feb 2024

Urgent call for solidarity with informal transport workers in the Philippines

etheridge_rennie@itf.org.uk — Wed, 31 Jan 2024 13:40:41 +0000

Dringender Aufruf zur Solidarität mit informellen Verkehrsbeschäftigten auf den Philippinen kerstin_b 13 Feb 2024

Unsere Forderung: ein progressives ÖPNV-System

Seit Jahrzehnten dienen Jeepneys auf den Philippinen als ein erschwingliches öffentliches Verkehrsmittel für die letzte Meile. Fast 40 Millionen Nutzer*innen, darunter vor allem Student*innen und Arbeitnehmer*innen, verlassen sich tagtäglich auf Jeepneys, um Wohnungen, Schulen, Arbeitsplätze, öffentliche Einrichtungen und Freizeitangebote zu erreichen.

Das "Public Utility Vehicle Modernization Program" der philippinischen Regierung (PUVMP, Modernisierungsprogramm für öffentliche Nutzfahrzeuge) zielt darauf an, die CO2-Emissionen von Jeepneys zu reduzieren, doch ohne einen gerechten, von Beschäftigten gelenkten Übergang könnten dadurch Tausende von informell Beschäftigten ihre Arbeit verlieren. Die kollektive CO2-Bilanz aller Jeepneys ist verschwindend gering, wenn man sie mit den Emissionen der über 1,27 Millionen privaten Fahrzeugen des Landes vergleicht, ganz zu schweigen von der gravierenden Klimaschädigung und Umweltzerstörung durch einheimische und multinationale Konzerne, die bis jetzt noch nicht zur Rechenschaft gezogen wurden. Wenn Regierungen ihre CO2-Emissionen reduzieren wollen, sollten informell Beschäftigte nicht den Preis zahlen müssen.

Vielmehr müssen öffentliche Mittel in die Aufrüstung alter Fahrzeuge investiert werden, um sicherzustellen, dass kleine Jeepney-Betreiber*innen und -Fahrer*innen weiterhin arbeiten können. Dieses Programm muss Beschäftigte in den Mittelpunkt stellen, statt multinationalen Konzernen, großen Verkehrsunternehmen, Banken und korrupten Amtsträgern zu nutzen.

Laut dem Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB, Behörde für Landtransport-Franchising und -Regulierung) wurde die Konsolidierungsanforderung auf landesweit 1.948 Strecken öffentlicher Nutzfahrzeuge noch nicht erfüllt. Allein im Ballungsraum Manila, der Stadt mit der höchsten Einwohnerdichte der Philippinen, gibt es noch rund 503 nicht-konforme Strecken. Ohne die Unterstützung dieser Beschäftigten und Gewerkschaften wird es uns nicht möglich sein, einen nachhaltigen öffentlichen Verkehr zu erreichen.

Wir befürworten und fordern ein progressives ÖPNV-System, das einen menschenorientierten, gerechten, von Beschäftigten gelenkten Übergang gewährleistet, Arbeitsplätze schafft und eine örtliche Industrialisierung unterstützt, um den Bedarf der Öffentlichkeit nach einem effizienten, sicheren, nachhaltigen und erschwinglichen öffentlichen Verkehr zu erfüllen.

1. Gewährleistung der Verkehrstüchtigkeit und Nachhaltigkeit öffentlicher Nutzfahrzeuge durch ein menschenorientiertes, gerechtes, von Beschäftigten gelenktes Übergangsprogramm, das öffentliche Mittel bereitstellt.

2. Unterstützung für kleine, einheimische Hersteller von öffentlichen Nutzfahrzeugen, um menschenwürdige örtliche Arbeitsplätze zu schaffen und die Kosten zur Aufrüstung alter Fahrzeuge zu senken, statt importierte Fahrzeuge von multinationalen Herstellern zu bevorzugen. Um die Kosten neuer Fahrzeuge aus einheimischer Herstellung weiter zu reduzieren, sollten zudem öffentliche Mittel zur Unterstützung der lokalen Industrie bereitgestellt werden.

3. Wahrung der Rechte informell Beschäftigter im öffentlichen Verkehr und Ablehnung der Übernahme kritischer öffentlicher Verkehrsmittel durch die Privatwirtschaft. Dialog mit Beschäftigten und Gewerkschaften, um eine Lösung für das Problem der Franchise-Konsolidierungsanforderungen zu finden.

In Partnerschaft mit der Gewerkschaft PISTON (Philippinen)

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Musterschreiben an Staatspräsident Ferdinand Marcos Jr.

Betreff: Umsetzung eines menschenorientierten, von Beschäftigten gelenkten gerechten Übergangs im ÖPNV

Sehr geehrter Präsident Marcos,

Tausende Fahrer*innen und kleine Betreiber*innen von Jeepneys und anderen öffentlichen Nutzfahrzeugen werden ab Mai 2024 ihren Arbeitsplatz und ihren Lebensunterhalt verlieren, wenn die Frist für die obligatorische Franchise-Konsolidierung dieser Fahrzeuge abläuft. Der Verlust von Jeepneys auf nahezu 2.000 Strecken wird Millionen von Nutzer*innen treffen, darunter vor allem Student*innen und Arbeitnehmer*innen, die sich auf Jeepneys verlassen, um ihre Wohnungen, Arbeitsplätze und Schulen zu erreichen.

Gemeinsam mit der ITF appelliere ich nun mit diesem Schreiben an Ihre Regierung, auf die Forderungen informell Beschäftigter im öffentlichen Verkehr sowie Millionen von Nutzer*innen auf den Philippinen zu hören.

Wir sind gegen die Übernahme des öffentlichen Verkehrs auf den Philippinen durch die Privatwirtschaft, die den Lebensunterhalt der informell Beschäftigten im öffentlichen Verkehr gefährden wird.

Wir unterstützen ein progressives ÖPNV-System, das einen menschenorientierten, gerechten, von Beschäftigten gelenkten Übergang gewährleistet, Arbeitsplätze schafft und eine örtliche Industrialisierung unterstützt, um den Bedarf der Öffentlichkeit nach einem effizienten, sicheren, nachhaltigen und erschwinglichen öffentlichen Verkehr zu erfüllen.
Gemeinsam legen wir die folgenden Forderungen vor:

•    Gewährleistung der Verkehrstüchtigkeit und Nachhaltigkeit öffentlicher Nutzfahrzeuge durch ein menschenorientiertes, gerechtes, von Beschäftigten gelenktes Übergangsprogramm, das öffentliche Mittel bereitstellt.

•    Unterstützung für kleine, einheimische Hersteller von öffentlichen Nutzfahrzeugen, um menschenwürdige örtliche Arbeitsplätze zu schaffen und die Kosten zur Aufrüstung alter Fahrzeuge zu senken, statt importierte Fahrzeuge von multinationalen Herstellern zu bevorzugen. Um die Kosten neuer Fahrzeuge aus einheimischer Herstellung weiter zu reduzieren, sollten zudem öffentliche Mittel zur Unterstützung der lokalen Industrie bereitgestellt werden.

•    Wahrung der Rechte informell Beschäftigter im öffentlichen Verkehr und Dialog mit Beschäftigten und Gewerkschaften, um eine Lösung für das Problem der Franchise-Konsolidierungsanforderungen zu finden.

Wir rufen die philippinische Regierung auf, rasch zu handeln, das Ende der Frist am 30. April 2024 aufzuheben und einen menschenorientierten, gerechten, von Beschäftigten gelenkten Übergang im öffentlichen Verkehr zu implementieren.

Vielen Dank, dass Sie sich Zeit für dieses Schreiben nehmen und in dieser Angelegenheit handeln werden.

Ich freue mich auf Ihre baldige Rückmeldung.

just transition

urban transport

ITF President's New Year message 2024

barton_linda — Wed, 07 Feb 2024 13:10:04 +0000

Neujahrsbotschaft 2024 des ITF-Präsidenten

Liebe Kolleginnen und Kollegen in der ITF,

2024: Ein neuer Jahresanfang mit all den Herausforderungen, die sich uns in einer zunehmend dysfunktionalen Welt stellen. Wir müssen weiter daran arbeiten, die Verantwortlichkeit des Arbeitgebers am Arbeitsplatz zu stärken, die Sicherheit zu erhöhen, die ökologische Nachhaltigkeit zu verbessern, Lieferketten aufzubauen, die Mehrwert schaffen und keine Wertminderung, die den Beschäftigten nicht die Löhne nehmen und sie nicht umbringen.

Dies sind große Herausforderungen.

Ich bin seit dem ITF-Kongress 2010 in Mexico City ITF-Präsident, und gemeinsam mit Steve Cotton und dem Vorstand sind wir entschlossen, die ITF auch in Zukunft in den Brennpunkt der Kampagne für Arbeitnehmerrechte, Menschenrechte, Umweltrechte und Arbeitgeberverantwortung zu stellen.

Wir müssen uns in Einigkeit und Entschlossenheit zusammenschließen. Wir stehen vor einigen großen Herausforderungen.

Es ist für uns alle erschütternd, die Zerstörung in Palästina zu sehen, die Zerstörung im Gazastreifen, die Zerstörung sogar im Westjordanland. Es muss Frieden hergestellt werden, und die ITF hat sich an vorderster Front für den Frieden eingesetzt.

Da die Lieferketten in diesem Gebiet jedoch unverzichtbar sind, tragen wir eine besondere Verantwortung dafür, dass diese Gemeinschaften allen Widrigkeiten zum Trotz geschützt werden, und zwar in einer Weise, die den Frieden in dieser Region gewährleistet. Das kann nur durch einen Waffenstillstand geschehen, das kann nur durch angemessene und würdige Anerkennung und Respekt geschehen.

Wir setzen uns für die Rechte der Seeleute und die Gewerkschaftsrechte in Chile ein, wo wir vor kurzem ein Treffen hatten.

Wir stehen hinter unseren argentinischen Kolleginnen und Kollegen angesichts der schwerwiegenden Angriffe unter der neu gewählten Regierung.

Wir müssen nach Afrika gehen und weiterhin deutlich machen, dass wir es bei der Integration und Wiedereingliederung in die Weltwirtschaft voll unterstützen werden.

Angesichts des Wachstums der Region Asien/Pazifik müssen wir die Rentenpläne in Indien und in der gesamten Region in den Fokus rücken und dafür sorgen, dass die Gewerkschaftsbewegung mit Wirtschaftswachstum und Verantwortlichkeit Hand in Hand geht.

Wir müssen uns mit dem Wiederaufbau des Luftverkehrs befassen und sicherstellen, dass wir die Branche auf der Grundlage höchster Beschäftigungsnormen wiederherstellen und nicht die niedrigsten Beschäftigungsnormen zur Anwendung kommen, die mit Billigfluggesellschaften verbunden sind.

Es ist wichtig, dass wir die Gig-Economy, Automatisierung und künstliche Intelligenz auf eine Weise angehen, die Arbeitsplätze verbessert und nicht gefährdet.

Und wir haben noch weitere große Herausforderungen zu bewältigen. Wir müssen die Konsolidierung unserer internationalen Lieferketten fortsetzen.

Ob Straßentransport, Eisenbahn, Luftverkehr, maritime Industrien oder Häfen – all diese Sektoren sind für die Weltwirtschaft unverzichtbar, die durch die neoliberale Agenda, mit der Arbeitnehmerrechte abgeschafft und der Wettlauf nach unten durch Ausbeutung und Steuerhinterziehung vorangetrieben wird, so falsch gesteuert wird. All diese Dinge schaffen eine Weltwirtschaft, in der es keine Rechenschaftspflicht gibt.

Wir stehen im Brennpunkt dieser Entwicklungen.

Wir stehen im Brennpunkt, wenn es darum geht, bei Investitionen die höchsten Normen für Umwelt, sozial verantwortliche Arbeitsbedingungen und gute Unternehmensführung einzufordern, wobei diese Unternehmen, in die wir unsere Rentenfonds investieren, in die wir unsere lebenslangen Investitionen in Form von aufgeschobenen Löhnen stecken, einen besseren Arbeitsplatz und eine bessere Gemeinschaft schaffen sollen.

Es muss eine Rechenschaftspflicht geben, und auch dafür setzen wir uns an vorderster Front ein. Das ist eure ITF, das ist unsere ITF.

Wenn wir am Ende des Jahres in Marrakesch zusammenkommen, werden wir ein neues Programm festlegen. Unser letztes Treffen liegt schon eine Weile zurück. Seitdem zeigte sich in allen Bereichen, allen Sektionen und allen Regionen diese demokratische Energie der arbeitenden Männer und Frauen.

Ich werde erneut um eure Stimmen werben und hoffe auf eure Unterstützung als Präsident der ITF, damit wir die in Mexico City begonnene Arbeit fortsetzen und auf diesem Fundament der Fairness, Transparenz, Rechenschaftspflicht, sozialen Gerechtigkeit und Anerkennung weiter aufbauen können.

Für alle Menschen, unabhängig von ihrem Geschlecht, ihrer ethnischen Zugehörigkeit und ihrem Alter.

Es ist eine spannende Zeit für uns. Lasst uns mit Optimismus, Einheit, Entschlossenheit und Mut nach vorne blicken, denn nur so kommen wir voran. Das ist es, was uns hierher gebracht hat, und das ist es, was uns und die 20 Millionen Beschäftigten, die wir direkt vertreten, und die vielen weiteren Millionen Beschäftigten da draußen, die nicht das Recht haben, einer Gewerkschaft anzugehören und anerkannt zu werden, weiterhin stärken wird. Dies ist auch Teil unseres Auftrags.

Das sind viele Herausforderungen, aber mit unserem wunderbaren Team in London und auf der ganzen Welt, in den Regionen und den Sektionen, und mit eurer Unterstützung – der Unterstützung der uns angeschlossenen Gewerkschaften, der wirklich arbeitenden Männern und Frauen – werden wir die Aufgabe gut bewältigen.

Lasst uns also ein erinnerungswürdiges Jahr 2024 schaffen. Kolleginnen und Kollegen, die ITF ist da und bleibt da.

kerstin_b 12 Feb 2024

DHL Logistics workers in Turkey benefit from significant agreement

Sian Manaz — Wed, 07 Feb 2024 10:46:36 +0000

Bahnbrechender neuer Vertrag für die Beschäftigten bei DHL Logistics in der Türkei

Die türkische Gewerkschaft TÜMTIS hat erfolgreich ein bahnbrechendes Ergebnis für ihre Mitglieder bei DHL Logistics Services ausgehandelt.

Die von der ITF-Mitgliedsorganisation erzielte Vereinbarung beinhaltet Lohnerhöhungen zwischen 73 und 85 Prozent sowie eine Erhöhung der Anzahl der Prämien, die die Beschäftigten erhalten, wobei gewerkschaftlich organisierte Beschäftigte nun zum ersten Mal in dem weitgehend nicht gewerkschaftlich organisierten Logistiksektor in der Türkei das Recht auf vier Prämien pro Jahr haben.

Die Gehaltserhöhung trägt der enormen Inflation in der Türkei Rechnung, die im Dezember 2023 bei fast 65 Prozent lag.

Der Sekretär der ITF-Binnenverkehrssektionen Noel Coard gratulierte der TÜMTIS und ihren Mitgliedern bei DHL Logistics Services: "Die Tatsache, dass dieser Kollektivvertrag zum sechsten Mal erfolgreich neu verhandelt wurde, zeigt das Engagement der TÜMTIS für ihre Mitglieder und das Vertrauen und die Unterstützung, die die Mitglieder in die Führungsspitze der Gewerkschaft haben."

"Diese Vereinbarung macht allen Beschäftigten die Vorteile eines gewerkschaftlich organisierten Arbeitsplatzes deutlich und zeigt, wie wir gemeinsam daran arbeiten können, die Normen im gesamten Verkehrssektor anzuheben," fügte er hinzu.

Der Vertrag umfasst noch weitere wichtige Vereinbarungen:

eine Erhöhung der Sozialleistungen um 100 Prozent, einschließlich Beihilfen für Treibstoff sowie bei Geburt, Tod, Heirat und Ausbildung
eine Erhöhung der Feiertagszuschläge, mit einem 134-prozentigen Zuschlag für den Ramadan
eine Erhöhung des Verpflegungszuschusses um 129 Prozent
eine Erhöhung der Zahlungen für Überstunden an Wochentagen um 70 Prozent
ein zusätzlicher Tag Jahresurlaub.

88 Prozent der TÜMTIS-Mitglieder sprachen sich für den Vertrag mit DHL Logistics aus, der am 2. Februar 2024 unterzeichnet wurde.

Die TÜMTIS erklärte, die Gewerkschaft werde sich weiterhin für den Schutz und die Verbesserung der Rechte und Interessen der Beschäftigten in der Verkehrs- und Logistikbranche einsetzen, und forderte alle Beschäftigten, die über längere Zeit unter unsicheren Bedingungen arbeiten und denen die Bezahlung von Überstunden verweigert wird, auf, sich unverzüglich gewerkschaftlich zu organisieren.

Weitere Informationen über den Vertrag und seinen Inhalt sind auf der Website der TÜMTIS zu finden.

kerstin_b 08 Feb 2024

ITF welcomes ICJ Ruling, calls for global cooperation and action to end bloodshed

Zeyn_M — Wed, 31 Jan 2024 12:54:39 +0000

ITF begrüßt IGH-Urteil, fordert globale Zusammenarbeit und Beendigung des Blutvergiessens

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) begrüßt das Urteil des Internationalen Gerichtshofs (IGH) in der Klage Südafrikas gegen Israel hinsichtlich der Anwendung der Völkermordkonvention im Gazastreifen. Der IGH hat verpflichtende vorläufige Maßnahmen angeordnet, um gegen plausibel belegte völkermörderische Handlungen in Gaza vorzugehen. Zudem bestätigt der Gerichtshof, dass ein schützendes Einschreiten dringend notwendig ist, um die Bevölkerung im Gazastreifen vor irreparablen Schäden zu bewahren.

In einer Erklärung wies ITF-Präsident Paddy Crumlin nachdrücklich auf den Ernst der Lage hin und sagte: "Das IGH-Urteil unterstreicht die überzeugenden Beweise für einen möglichen Völkermord in Gaza, die Südafrika vorgelegt hat. Die vorläufigen Maßnahmen sind ein wesentlicher Schritt in dem Bemühen, das Leben der Menschen in Gaza zu schützen, und wir appellieren an Israel, diese rechtlich verbindlichen Anordnungen zu befolgen."

Auch ITF-Generalsekretär Stephen Cotton teilte diesen Gedanken: "Israel muss sofortige Schritte im Sinne der gerichtlichen Anordnung unternehmen, um zu verhindern, dass sein Militär Handlungen im Sinne der Völkermordkonvention begeht, die Aufstachelung zum Völkermord zu bestrafen sowie die Bereitstellung grundlegender Dienste und humanitärer Hilfe für die palästinensische Bevölkerung in Gaza zu ermöglichen. Die internationale Gemeinschaft muss geschlossen für die Durchsetzung dieser Maßnahmen eintreten."

Das Urteil des IGH beinhaltet auch die Forderung nach einem termingebundenen Bericht über Israels Handeln, was Südafrika die Chance bietet, den Inhalt zu prüfen und entsprechend zu reagieren. Die ITF würdigt die Tatsache, dass sich das Gericht vorbehalten hat, bei Bedarf weitere vorläufige Maßnahmen anzuordnen.

Die ITF appelliert an alle Beitrittsstaaten der Völkermordkonvention, ihrer gemeinsamen Verpflichtung zur Verhinderung von Völkermord nachzukommen. Dabei sollte vor allem auch die Finanzierung und Bewaffnung der militärischen Aktivitäten Israels geprüft werden, da die vorläufigen Maßnahmen auf der glaubwürdigen Feststellung völkermörderischen Handelns beruhen.

Cotton verwies auf die Bedeutung der internationalen Zusammenarbeit: "Dieses Urteil unterstreicht die wesentliche Rolle internationaler Rechtsstaatlichkeit und wirksamer Durchsetzung. Der UN-Sicherheitsrat und alle UN-Mitgliedsstaaten sollten gemeinsam sicherstellen, dass diese vorläufigen Maßnahmen umgesetzt werden."

Darüber hinaus ruft die ITF den Ankläger des Internationalen Strafgerichtshofs dazu auf, die Vorwürfe von Kriegsverbrechen und Verbrechen gegen die Menschlichkeit, die gegen sowohl Israel als auch bewaffnete palästinensische Gruppen erhoben werden, mit gebotener Eile zu untersuchen.

Die ITF bekräftigt ihre langfristigen Forderungen nach einem sofortigen Waffenstillstand, der bedingungslosen Freilassung ziviler Geiseln auf beiden Seiten, der Einrichtung wirksamer Korridore für humanitäre Hilfeleistungen und der unverzüglichen Bereitstellung lebensrettender Unterstützung, um die akuten Bedürfnisse von Millionen von Menschen in Gaza zu erfüllen."

Paddy Crumlin, ITF-Präsident

Die ITF unterstützt zwar die interne Untersuchung der Vereinten Nationen, appelliert jedoch an die Länder, die ihre Zahlungen an das Hilfswerk der Vereinten Nationen für Palästina-Flüchtlinge im Nahen Osten (UNRWA) ausgesetzt haben, diesen Schritt angesichts der verzweifelten humanitären Lage vor Ort zu überdenken.

"Es ist unsere Hoffnung, dass ein dringender Waffenstillstand in Gaza eine Deeskalation der Auseinandersetzungen in der Region bewirken wird, darunter auch im Roten Meer, wo Seeleute zu unschuldigen Opfern des anhaltenden Konflikts werden. Wir rufen unsere Staatsoberhäupter auf, dem Blutvergießen ein Ende zu setzen – es muss wieder Frieden hergestellt werden," so Crumlin abschließend.

Medienkontakt:  media@itf.org.uk

kerstin_b 05 Feb 2024

Global Unions call for unified action following ICJ ruling on Gaza genocide case

CommsLondon — Wed, 31 Jan 2024 08:13:53 +0000

Nach IGH-Urteil im Gaza-Völkermordverfahren: Global Unions fordern gemeinsames Handeln

Die unterzeichnenden Mitglieder der Global Unions nehmen das Urteil des Internationalen Gerichtshofs (IGH) in der Klage Südafrikas gegen Israel hinsichtlich der Anwendung der Völkermordkonvention im Gazastreifen zur Kenntnis. Dieses Urteil unterstreicht die wesentliche Rolle internationaler Rechtsstaatlichkeit und wirksamer Durchsetzung.

Die verpflichtenden vorläufigen Maßnahmen des IGH tragen der dringenden Notwendigkeit Rechnung, die Bevölkerung von Gaza zu schützen und weiteres Leid zu verhindern. Der IGH und die Konvention haben die Aufgabe, Menschenrechte und die Sicherheit gefährdeter Menschen zu schützen, und dies bedarf der Unterstützung der internationalen Gemeinschaft. Jetzt ist der Zeitpunkt, das Vertrauen in die internationale Rechtsordnung zu stärken.

Die Global Unions verweisen auf den Ernst der Lage. Unsere Mitglieder in Gaza werden umgebracht, während sie ihrer Arbeit nachgehen, darunter Lehrer*innen, Beschäftigte im Gesundheits- und Transportwesen, Journalist*innen, UN-Personal, internationale Helfer*innen und viele andere.

Wir appellieren an Israel, die Anordnung des IGH zu befolgen und sofortige Schritte zu unternehmen, um völkermörderische Handlungen zu unterlassen, die Aufstachelung zum Völkermord zu bestrafen sowie die Bereitstellung grundlegender Dienste und humanitärer Hilfe für die palästinensische Bevölkerung in Gaza zu ermöglichen.

Die Unterzeichner stellen zudem folgende Forderungen an die internationale Gemeinschaft:

Alle Beitrittsstaaten der Völkermordkonvention müssen ihrer Verpflichtung zur Verhinderung von Völkermord nachkommen: Der UN-Sicherheitsrat sowie Mitgliedsstaaten müssen gemeinsam handeln, um die vollständige Umsetzung der vorläufigen Maßnahmen sicherzustellen.
Der Ankläger des Internationalen Strafgerichtshofs muss Vorwürfe, die Kriegsverbrechen und Verbrechen gegen die Menschlichkeit seitens Israels und bewaffneter palästinensischer Gruppen betreffen, mit gebotener Eile untersuchen: Eine gründliche und unabhängige Untersuchung ist entscheidend, um Täter zur Verantwortung zu ziehen und künftige Verstöße zu verhindern.
Staatsoberhäupter müssen Diplomatie und Dialog über Gewalt stellen: Gefordert wird eine Befreiung aller Geiseln und die Aushandlung eines sofortigen und dauerhaften Waffenstillstands, der die Sicherheit aller Palästinenser und Israelis gewährleistet.

Die interne Untersuchung der Vereinten Nationen wird zwar befürwortet, doch die Menschen von Gaza und unsere Mitglieder sind abhängig von der lebensrettenden Unterstützung durch UNWRA. Die Global Unions appellieren an die Länder, die ihre Zahlungen an das Hilfswerk der Vereinten Nationen für Palästina-Flüchtlinge im Nahen Osten (UNRWA) ausgesetzt haben, diesen Schritt zu überdenken.

Die nachstehenden Global Unions vertreten Millionen von Beschäftigten in allen Bereichen der Wirtschaft rund um die Welt. Wir fördern und schützen Menschen- und Gewerkschaftsrechte in aller Welt und werden weiterhin unsere Stimmen erheben, um arbeitende Menschen zu verteidigen.

Global-Unions-Unterzeichner

Bau- und Holzarbeiter Internationale
Bildungsinternationale
IndustriALL
Internationale Journalisten-Föderation
Internationale Transportarbeiter-Föderation
Internationale der Öffentlichen Dienste
UNI Global Union

kerstin_b 05 Feb 2024

https://youtu.be/AtvoSIsy1FE

New Year 2024 Message to Affiliates

barton_linda — Thu, 25 Jan 2024 08:41:41 +0000

Neujahrsbotschaft 2024 an die Mitgliedsorganisationen

Liebe Kolleginnen und Kollegen, im Namen des gesamten ITF-Teams wünsche ich euch allen ein schönes neues Jahr 2024.

Vor zehn Jahren, als ich in Sofia zu eurem Generalsekretär gewählt wurde, sprach ich über die Energie, die ihr, unsere Mitglieder, uns vermittelt. Die Energie, die uns die Stärke und die Entschlossenheit gibt, uns kontinuierlich und konsequent für Arbeitnehmerrechte einzusetzen und allen Verkehrsbeschäftigten eine Stimme zu geben.

Ich weiß, dass eure Stärke und Entschlossenheit bis heute nicht nachgelassen haben, genauso wenig wie unsere.

Es lässt sich jedoch nicht leugnen, dass es hart war.

Inmitten von tragischen Konflikten, der Klimakrise, einer Pandemie und einer sich verschlechternden Weltwirtschaftslage haben Verkehrsbeschäftigten massive Auswirkungen auf ihr Leben zu bewältigen.

Gemeinsam haben wir unseren Fokus aufrechterhalten. Wir haben uns für euch eingesetzt und den Schutz und die Anerkennung gefordert, die ihr verdient, auch für die Opfer, die ihr während der Pandemie gebracht habt, und wir haben dafür gesorgt, dass eure Stimme auch weiterhin bei der Gestaltung der Zukunft unserer Sektoren zählt.

Während all dieser Herausforderungen haben wir uns darum bemüht, euch mit Rat und Tat zu Seite zu stehen und eure Rechte zu Lande, in der Luft und auf See zu schützen. Ganz gleich unter welchen Umständen, wir werden weiterhin dafür sorgen, dass die ITF eure Organisation ist, die bereit ist, sich den Herausforderungen der Zukunft zu stellen.

2024 ist unser Kongressjahr. Es wird ein historisches Jahr sein, und ich bin zuversichtlich, dass wir gemeinsam Großes erreichen können.

Es wird unser erster Kongress in der arabischen Welt sein, und ich weiß, dass unsere Mitgliedsorganisationen in der Region sich sehr darauf freuen, euch alle im Oktober dort begrüßen zu können.

Auch unsere Mitarbeiter*innen weltweit - die unter schwierigen Umständen unermüdlich daran arbeiten, einen vollgepackten Konferenzzyklus auf die Beine zu stellen - sind bereit und motiviert, die bestmögliche Veranstaltung zu organisieren.

Wir sind auf gutem Wege, es steht nur noch eine Konferenz für die Region Afrika im März an. Eure Beiträge auf den Konferenzen waren von unschätzbarem Wert für die Gestaltung unseres Kurses und wir freuen uns darauf, in den kommenden Monaten noch mehr von euch zu hören. Die Einladungen zum Kongress werden euch allen Anfang dieses Jahres zugehen, und wir raten euch, möglichst bald eure Delegationen anzumelden.

Als euer Generalsekretär habe ich es die letzten zehn Jahre als Privileg empfunden, die Herausforderungen, mit denen die Verkehrsbeschäftigten konfrontiert sind, zu verstehen, mich für sie einzusetzen und ihnen voranzugehen. Der Beginn des neuen Jahres scheint mir ein guter Zeitpunkt zu sein, um offiziell anzukündigen, dass ich diese Fortschritte weiter vorantreiben möchte, und zu bestätigen, dass ich mich für Wiederwahl zum Generalsekretär für eine weitere Amtszeit zur Verfügung stellen möchte.

Ich bin stolz auf das, was wir erreicht haben, und auch wenn sich die Welt um uns herum dramatisch verändert hat, sind meine Rolle und unser Fokus gleich geblieben.

Angesichts dessen möchte ich auch die nächste Kongressperiode und unsere Vision für die nächsten fünf Jahre ins Auge fassen.

Wir haben euch auf allen Konferenzen und in anderen Foren gut zugehört und erstellen nun auf dieser Grundlage ein Arbeitsprogramm, das eure Realität widerspiegeln wird. Gleichzeitig arbeiten wir intern daran, besser denn je aufgestellt zu sein, um den Auftrag, den ihr uns erteilt, zu erfüllen.

Beim Blick auf das, was vor uns liegt, denkt daran, dass dies eure Organisation ist.

Bereits 2014 in Sofia und 2018 in Singapur haben wir uns immer wieder selbst herausgefordert, unser Potenzial als Organisation zu maximieren. Nun führen wir proaktiv kulturelle und organisatorische Verbesserungen durch, um geschlossener, inklusiver und globaler zu werden als je zuvor, damit wir die ITF größer machen und euren Einfluss weiter stärken. Um die kommenden Herausforderungen in Angriff zu nehmen, brauchen wir eine ITF, die dynamisch, vielfältig und für alle zugänglich ist und die den Verkehrsbeschäftigten und Gewerkschaftsspitzen von heute und morgen zur Seite steht.

Wir freuen uns darauf, von euch zu hören und euch auf dem Kongress zu sehen.

barton_linda 24 Jan 2024

ITF calls for safety of seafarers following Red Sea attacks

Sian Manaz — Tue, 19 Dec 2023 12:39:10 +0000

ITF drängt nach Angriffen im Roten Meer auf Sicherheit von Seeleuten

Nach den Angriffen auf Handelsschiffe im Roten Meer fordert die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF), der Sicherheit der Seeleute Vorrang zu geben.

Wir befürworten die Entscheidung mehrerer führender Schifffahrtsgesellschaften, darunter Maersk, Hapag Lloyd und MSC, die Rote-Meer-Route nicht mehr zu nutzen. Viele Schiffe wurden umgeleitet, um das Leben der Seeleute nicht zu gefährden.

Wir begrüßen es, dass BP und die Öltankergruppe Frontline den Verkehr durch das Rote Meer vorübergehend ausgesetzt haben.

Wir wissen, dass die Rote-Meer-Route einschließlich des Suezkanals ein wichtiger Bestandteil der globalen Lieferkette darstellt und die alternative Route um das Kap der Guten Hoffnung die Reise um über 3.000 Seemeilen verlängert, wodurch die Seeleute möglicherweise um Wochen länger auf See sind.

Die Umleitung wird erhebliche Auswirkungen auf die Einsatzzeiten der Seeleute in der globalen Lieferkette haben, aber wichtiger ist, dass sie damit nicht den Risiken ausgesetzt sind, mit denen die Fahrt durch das Rote Meer derzeit verbunden ist.

Dazu ITF-Generalsekretär Stephen Cotton: “Die vorrangige Sorge der ITF gilt der Sicherheit der Seeleute, und wir gehen davon aus, dass die Reedereien diese Sorge teilen. Seeleute bewegen die Welt. Wir sind den Unternehmen, die ihre Schiffe umleiten, sehr dankbar. Im Mittelpunkt müssen in dieser Zeit die Gesundheit und Sicherheit der Seeleute stehen und weniger die Kosten für Öl und Transport.”

ENDE

Medienkontakte: ITF: media@itf.org.uk

Über die ITF: Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ist ein demokratischer, von Mitgliedern geführter Zusammenschluss und als die weltweit führende Anlaufstelle für den Verkehrssektor anerkannt. Wir kämpfen engagiert für die Verbesserung des Arbeitslebens und vernetzen Gewerkschaften aus 150 Ländern miteinander, um Rechte, Gleichheit und Gerechtigkeit für ihre Mitglieder zu sichern. Wir sind Sprachrohr für fast 20 Millionen erwerbstätige Frauen und Männer im Verkehrssektor weltweit.

vicente_h 21 Dec 2023

ITF adds San Marino to Flag of Convenience list

Sian Manaz — Thu, 14 Dec 2023 16:42:08 +0000

ITF setzt San Marino auf die Liste der Billigflaggen-Register

Bei einer jüngsten Sitzung des ITF-Fair-Practices-Ausschusses in Santiago erweiterte die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ihre Liste von Billigflaggen-Registern um den Binnenstaat San Marino. Das Schiffsregister von San Marino wurde am 29. Juli 2021 offiziell für internationale Reeder freigegeben und umfasst derzeit 14 Schiffe, von denen elf als Handelsschiffe registriert sind. Diese Handelsschiffe werden in San Marino weder als wirtschaftliches noch als eingetragenes Eigentum geführt.

Die ITF definiert ein Billigflaggenschiff als ein Schiff, das unter der Flagge eines anderen Landes als des Landes der Eigentümerschaft fährt. Der Fair-Practices-Ausschuss, in dem der ITF angeschlossene Seeleute- und Hafengewerkschaften vertreten sind, hat nun San Marino, das fünftkleinste Land der Welt, zum Billigflaggenregister erklärt.

Dazu der Koordinator des ITF-Inspektor*innenteams Steve Trowsdale: “Die ITF steht auf dem Standpunkt, dass zwischen dem realen Eigentümer eines Schiffs und der Flagge, unter der es fährt, eine echte Verbindung bestehen sollte. Allzu oft haben ITF-Inspektor*innen die erschreckende Behandlung von Seeleuten an Bord von Billigflaggenschiffen zu beanstanden, darunter niedrige Heuern, unhygienische Bedingungen und ein allgemeiner Mangel an Trinkwasser. Billigflaggenschiffe bieten in der Regel ein Schlupfloch für die Ausbeutung von Seeleuten.”

Auf derselben Sitzung beschloss der Fair-Practices-Ausschuss, die Flagge von Kambodscha aus der Liste der Billigflaggen-Register zu streichen. Diese Entscheidung beruht auf der Tatsache, dass seit dem 21. September 2023 keine Handelsschiffe mehr unter der kambodschanischen Flagge registriert sind.

Diese Entwicklungen unterstreichen das Eintreten der ITF für die Lösung von Problemen im Zusammenhang mit Billigflaggen im Rahmen ihrer laufenden Billigflaggenkampagne. In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass die Zahl der Billigflaggen weiterhin zunimmt, wobei derzeit über 50 Prozent der Weltflotte in Billigflaggenstaaten registriert sind. Auf die drei Spitzenreiter Panama, Liberia und die Marshall-Inseln entfallen allein über 40 Prozent der Weltflotte. Weitere Informationen über die ITF-Billigflaggenkampagne sind hier zu finden.

ENDE

Medienkontakte ITF: media@itf.org.uk

Über die ITF: Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ist ein demokratischer, von Mitgliedern geführter Zusammenschluss und als die weltweit führende Anlaufstelle für den Verkehrssektor anerkannt. Wir kämpfen engagiert für die Verbesserung des Arbeitslebens und vernetzen Gewerkschaften aus 150 Ländern miteinander, um Rechte, Gleichheit und Gerechtigkeit für ihre Mitglieder zu sichern. Wir sind Sprachrohr für fast 20 Millionen erwerbstätige Frauen und Männer im Verkehrssektor weltweit.

anna_p 19 Dec 2023

ITF condemns Shipping Australia Limited's opposition to strategic fleet

Sian Manaz — Fri, 15 Dec 2023 10:51:50 +0000

ITF verurteilt den Widerstand von Shipping Australia Limited gegen die Schaffung einer strategischen Flotte

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) verurteilte heute den anhaltenden Widerstand von Shipping Australia Limited (SAL) gegen den Plan der australischen Regierung, eine strategische Flotte von Schiffen unter australischer Flagge einzurichten.

Der Vorsitzende der ITF-Sonderarbeitsgruppe Kabotage Chris Given bezeichnete die Haltung von SAL als kurzsichtig und schädlich für die nationalen Interessen Australiens.

“Dem Reederverband SAL, der große internationale Schifffahrtsgesellschaften vertritt, darunter Evergreen, MSC, K-Line, HMM, CMA CGM, Maersk and Hapag-Lloyd, scheinen die Profite ausländischer multinationaler Unternehmen wichtiger zu sein als das Wohl und die Sicherheit der australischen Wirtschaft und Schifffahrtsbranche,” kritisierte Given.

“Die Seekabotage ist für den australischen Binnenhandel, die nationale Sicherheit und die ökologische Nachhaltigkeit von entscheidender Bedeutung. Sie schafft zudem Arbeitsplätze und trägt zur Entwicklung von Qualifikationen im maritimen Sektor bei. Der Widerstand von SAL gegen eine strategische Flotte ist nichts anderes als ein Versuch, die Interessen seiner ausländischen Mitglieder auf Kosten der nationalen Interessen Australiens zu schützen.”

SAL vertritt große internationale Schifffahrtsgesellschaften, die unter Billigflaggen-Registern operieren, bei denen minimale Regulierung, keine oder niedrige Steuern und größtmögliche Flexibilität bei den Lohn- und Arbeitsbedingungen von Seeleuten im Vordergrund stehen, um die Gewinne zu maximieren.

Given erklärte, dass der vor kurzem erschienene Artikel von SAL, in dem die Kabotagepolitik Australiens mit der Entscheidung Chiles vergleichen wird, seinen maritimen Sektor zu liberalisieren, irreführend ist.

“Trotz der klaren Vorteile einer nationalen Flotte hat SAL vor kurzem einen Artikel veröffentlicht, der sich gegen die Pläne der Regierung zur Verbesserung der Kabotagebestimmungen wendet und Parallelen zur Entscheidung Chiles zieht, seine Seekabotage zu liberalisieren,” so Given.

“Hier muss jedoch klargestellt werden, dass die ITF mit Vertretern der chilenischen Regierung zusammengetroffen ist, die ihre Unterstützung für nationale Seeleute und die Aufrechterhaltung ihrer nationalen Kabotage bekräftigten und mit der ITF und ihren Mitgliedsorganisationen zusammenarbeiten, um notwendige Verbesserungen zu erzielen.”

Given verwies zudem auf andere Länder, wie Thailand und Südafrika, die die Bedeutung einer Stärkung des nationalen Handels anerkennen, indem sie nationale Schifffahrtsgesellschaften für Inlandsrouten schaffen.

“Im Gegensatz zur Position von SAL hat Südafrika genauso wie Australien während der Covid-19-Pandemie proaktive Maßnahmen ergriffen, mit denen sie der Störanfälligkeit ihrer Lieferketten bei wichtigen Importen und Exporten Rechnung trugen,” erklärte Given. “Die Antwort Südafrikas bestand in der Vorlage des South African Shipping Company Bill, eines Gesetzes, das auf die Schaffung und Verwaltung einer strategischen Schiffsflotte unter dem südafrikanischen Schiffsregister abzielt.”

Given betonte, dass die ablehnende Haltung von SAL gegenüber einer nationalen Flotte auf dem Wunsch beruht, multinationalen Schifffahrtsunternehmen maximale Profite zu bescheren, anstatt gleiche Wettbewerbsbedingungen zu fördern, die der Wirtschaft und der Bevölkerung Australiens zugutekommen.

“Die ITF begrüßt die Bemühungen der australischen Regierung, die Kabotage zu stärken und ihrer unverzichtbaren Rolle für das Wohl des Landes Rechnung zu tragen,” schloss Given. “Wir fordern SAL dringend dazu auf, aufzuwachen, seine enge Sichtweise zu überdenken und stattdessen eine Politik zu unterstützen, die die nachhaltige Entwicklung der australischen Schifffahrtsindustrie fördert.”

anna_p 18 Dec 2023

cabotage

Seeleute

ITF dockers’ and seafarers’ unions meet to forge priorities

Sian Manaz — Mon, 04 Dec 2023 10:51:39 +0000

Konferenzen der ITF-Hafen- und Seeleutegewerkschaften zur Festlegung neuer Schwerpunkte

4. Dezember 2023, Santiago – Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF), der demokratische, globale Gewerkschaftsverband von über 700 Verkehrsgewerkschaften in 150 Ländern, die weltweit über 18 Millionen Verkehrsbeschäftigte vertreten, hält in dieser Woche in Santiago (Chile) ihre Sektionskonferenzen Häfen und Seeleute ab.

Vom 4. bis 9. Dezember werden sich zu diesen Konferenzen, der größten Zusammenkunft von Beschäftigtenvertreter*innen aus den maritimen Industrien, etwa 300 Delegierte von 129 Gewerkschaften aus 70 Ländern einfinden, um sich über Kampagnen auszutauschen, gemeinsame Anliegen und Probleme zu ermitteln und die Schwerpunkte ihrer künftigen Arbeit festzulegen.

Paddy Crumlin, ITF-Präsident und Vorsitzender der ITF-Sektion Häfen, erklärte: “Fünfzig Jahre nach dem Militärputsch von 1973 und der Unterdrückung der Gewerkschaften in Chile durch das Pinochet-Regime sind wir stolz darauf, unseren Teil zur Stärkung der Gewerkschaften weltweit beizutragen und unseren Gewerkschaftskolleginnen und -kollegen in Chile zur Seite zu stehen.”

“Die Beschäftigten im maritimen Sektor haben eine lange Tradition der internationalen Zusammenarbeit und Solidarität, die das Fundament unserer transformativen Kraft bilden, um das Machtgleichgewicht vom Kapital zu den Beschäftigten zu verschieben und den Weg für die industriellen und politischen Veränderungen zu bereiten, die die Verkehrsbeschäftigten und unsere Gesellschaft brauchen. Die Beschäftigten im maritimen Sektor bewegen die Welt, und diese Woche werden wir in Chile unsere Einheit stärken und dafür sorgen, dass unsere kollektive Stimme Gehör findet.”

Die in der chilenischen Hauptstadt ausgerichtete Konferenz findet zu einem Zeitpunkt statt, an dem wir uns für das Recht der chilenischen Seeleute auf Arbeit in ihren eigenen Küstengewässern und die Sicherung wirksamer Kabotagegesetze einsetzen, die gute Arbeitsplätze und einen nachhaltigen nationalen Handel garantieren.

“Die Gewerkschaften werden zentrale Themen anpacken, die die Beschäftigten im maritimen Sektor weltweit betreffen, und über Strategien diskutieren und beraten, um die Herausforderungen zu bewältigen, denen die Branche gegenübersteht,” so der Vorsitzende der ITF-Seeleutesektion David Heindel. “Ob wir über Arbeitsplätze für lokale Seeleute in Chile reden, für grundlegende Gewerkschaftsrechte eintreten oder auf die sich verschärfende Klimakrise reagieren – wir wissen, dass die Stimme der organisierten Beschäftigten entscheidend für die Umgestaltung unserer Welt ist.”

Zur gleichen Zeit, wie in Dubai der UN-Klimagipfel COP 28 tagt, werden auch die Delegierten in Santiago das wichtige Thema des Klimawandels ansprechen und sich mit der Frage auseinandersetzen, welche zentrale Rolle die Beschäftigten beim gerechten Übergang spielen können.

Die Weigerung des Windpark-Riesen Ørsted, der Rechtsprechung Folge zu leisten und mit der Hafengewerkschaft zu verhandeln, die International Longshoremen's Association (ILA) sowie die Versuche von DP World, die Beschäftigungsnormen in Australien zu schwächen, werden in dieser Woche auf der Tagesordnung stehen.

“Auf der ganzen Welt beobachten wir, wie das Kapital sich zusammentut, um die Rechte der Beschäftigten anzugreifen, und damit auch den Wohlstand und den menschenwürdigen Lebensstandard, auf die sich Demokratien stützen. Wir haben solche Vorstöße schon früher erlebt, dagegen gekämpft und gesiegt, und in dieser Woche werden Gewerkschafter*innen aus den maritimen Industrien der ganzen Welt zusammenkommen, um sich für einen erneuten Sieg zu verbünden,” so Crumlin.

Die ITF-Sektionen Häfen und Seeleute und der Fair-Practices-Ausschuss werden wichtige Entschließungsanträge unterbreiten, um die Herausforderungen anzugehen, und eine Agenda für die Beschäftigten im maritimen Sektor weltweit vorlegen, die unter anderem die folgenden Punkte enthält:

    •   Erhalt der Arbeitsplätze lokaler Seeleute und Kabotage in Lateinamerika
    •   Gerechter Übergang für Seeleute in Brasilien und weltweit
    •   Schutz der Rechte der Beschäftigten im maritimen Sektor im Hinblick auf künstliche Intelligenz und   Automatisierung
    •   Weltweite Förderung der Gleichstellung von LGBT+ und Inklusion in den maritimen Industrien
    •   Stärkung der kollektiven Rechte von Seeleuten, einschließlich Offiziersanwärter*innen und Auszubildenden
    •   Schutz der Rechte und Bedingungen von auf Fähren beschäftigten Seeleuten und Durchsetzung der ITF-Politik von Athen

Medienkontakte: ITF: media@itf.org.uk

Über die ITF: Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ist ein demokratischer, von Mitgliedern geführter Zusammenschluss und als die weltweit führende Anlaufstelle für den Verkehrssektor anerkannt. Wir kämpfen engagiert für die Verbesserung des Arbeitslebens und vernetzen Gewerkschaften aus 147 Ländern miteinander, um Rechte, Gleichheit und Gerechtigkeit für ihre Mitglieder zu sichern. Wir sind Sprachrohr für fast 20 Millionen erwerbstätige Frauen und Männer im Verkehrssektor weltweit.

Rasha_A 06 Dec 2023

ITF launches Palestine Solidarity Fund on International Day of Solidarity with the Palestinian People

etheridge_rennie@itf.org.uk — Tue, 28 Nov 2023 16:09:17 +0000

ITF ruft am Tag der internationalen Solidarität mit dem palästinensischen Volk einen Solidaritätsfonds für Palästina ins Leben

Am heutigen UN-Tag der Solidarität mit dem palästinensischen Volk ruft die Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) den Solidaritätsfonds für Palästina ins Leben, um Soforthilfen und langfristige Unterstützung für palästinensische Beschäftigte und ihre Familien zu leisten.

Als Verkehrsgewerkschaften können wir auf eindrucksvolle Geschichte des Widerstands gegen Ungerechtigkeit und Gewalt und des Eintretens für Rechte, Demokratie, Gleichheit und Frieden zurückblicken.

„Wir arbeiten seit vielen Jahren mit palästinensischen Gewerkschaften zusammen und sind solidarisch mit ihrem Kampf für Gerechtigkeit, Würde und Frieden,“ erklärte ITF-Präsident Paddy Crumlin. „Die brutale Besetzung, Vertreibung und Entmenschlichung müssen aufhören. Das palästinensische Volk muss frei sein.“

„Wir sind ermutigt durch den vorläufigen Waffenstillstand und den Austausch von Geiseln und Gefangenen, aber wir erneuern unsere Forderung nach einer dauerhaften Waffenruhe und anhaltendem, gerechtem Frieden. Wir sind entschlossen, unsere palästinensischen Schwestern und Brüder, Kolleginnen und Kollegen angesichts der beispiellosen Bombardierung und Zerstörung ihres Lebens, ihres Landes und ihrer Existenzgrundlagen mit praktischer Solidarität und humanitären Initiativen vor Ort zu unterstützen.“

Mit dem Internationalen Tag der Solidarität mit dem palästinensischen Volk, der am 29. November begangen wird, wird darauf aufmerksam gemacht, dass der palästinensischen Bevölkerung ihre unveräußerlichen Rechte, wie das Recht auf Selbstbestimmung, noch immer nicht zuteil geworden sind.

In diesem Jahr steht der Internationale Solidaritätstag jedoch im Zeichen unermesslichen Leids für das palästinensische Volk: In Gaza wurden bei der willkürlichen Bombardierung durch Israel Tausende Menschen getötet und Millionen weitere vertrieben und im Westjordanland wurden Hunderte im Zuge der eskalierenden Gewalt ermordet. Über 30 UN-Sonderberichterstatter warnen vor einem drohenden Genozid am palästinensischen Volk.

Heute schenken wir den Bitten unserer palästinensischen Brüder und Schwestern nach Solidarität mehr denn je Gehör.

„In enger Abstimmung mit dem Palästinensischen Allgemeinen Gewerkschaftsbund (PGFTU) werden die Mittel des Solidaritätsfonds für Palästina dazu verwendet, um in Zusammenarbeit mit Verkehrsgewerkschaften in der ganzen Region und mit Hilfe international anerkannter humanitärer Organisationen lebensnotwendige Versorgungsgüter an unsere palästinensischen Schwesterorganisationen in Gaza zu liefern. Verkehrsgewerkschaften in Ägypten haben außerdem zugesagt, so viele Lkw, wie wir mit lebenswichtigen Gütern beladen können, nach Gaza zu bringen,“ so ITF-Generalsekretär Stephen Cotton. „Wir werden ferner den dringenden Spendenaufruf der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) unterstützen, um ein dreistufiges Programm mit Schwerpunkt auf Soforthilfe, langfristiger Erholung und Sozialschutz für palästinensische Beschäftigte umzusetzen.“

Eure Spenden werden zu diesen Bemühungen beitragen. Bitte spendet noch heute.

Spenden können von Organisationen und Einzelpersonen geleistet werden.

vicente_h 30 Nov 2023

palestine

New federation of Indian metro unions set to transform sector

barton_linda — Tue, 21 Nov 2023 12:03:22 +0000

Neuer Gewerkschaftsverband läutet einen Umbruch im indischen U-Bahn-Sektor ein

Der indische U-Bahn-Sektor expandiert rasant, was unter den Beschäftigten im ganzen Land eine neue Organisationswelle auslöst.

Im Zuge staatlicher Bemühungen, den Verkehr von Privatfahrzeugen auf öffentliche Transportsysteme zu verlagern, entwickelt sich die U-Bahn weltweit zu einem immer wichtigeren Verkehrsträger. Ein solcher Umstieg hat das Potenzial, Treibhausgasemissionen und Luftverschmutzung im städtischen Raum erheblich zu reduzieren und durch die Verringerung der Verkehrsüberlastung soziale und wirtschaftliche Nutzeffekte zu erzielen.

Diese positive Umweltpolitik wird allerdings allzu oft ohne Rücksicht auf die Arbeitsbedingungen vorangetrieben. Neue, erweiterte U-Bahn-Systeme werden letztendlich nicht nachhaltig sein, wenn sie nicht mit menschenwürdiger Beschäftigung einhergehen. Die neue Generation von U-Bahn-Beschäftigten muss faire Löhne und Arbeitsbedingungen genießen, wenn der Sektor in den nächsten Jahrzehnten gedeihen soll.

Aus diesem Grund unterstützt die ITF die Bestrebungen der U-Bahn-Beschäftigten in ganz Indien, sich zu organisieren, zu verhandeln und für ihre Interessen einzutreten. Mit finanzieller Unterstützung der finnischen Entwicklungsorganisation SASK vernetzt die ITF die Basisorganisationen der U-Bahnbeschäftigten und hilft ihnen, Kapazitäten zur Einflussnahme auf Arbeitgeber und Regierungen aufzubauen.

Im Oktober 2023 wurde die All-India Metro Rail Employees Federation (AIMREF), gegründet, in der zunächst Gewerkschaften aus den Städten Delhi, Kalkutta und Jaipur sowie aus dem Bundesstaat Uttar Pradesh zusammengeschlossen sind. Die AIMREF wurde außerdem vom indischen Arbeitsministerium offiziell als Gewerkschaft anerkannt und von der ITF als jüngste Mitgliedsorganisation im Land aufgenommen.

Dazu der ITF-Organisationsbeauftragte im indischen U-Bahn-Sektor Saurav Jyoti Gogoi: „Es ist wichtig, dass die U-Bahn-Beschäftigten selbst die Initiative ergreifen, um die Zukunft ihres Sektors zu bestimmen, anstatt die Entscheidungen den Arbeitgebern und Regierungen zu überlassen. Dazu gehört auch, die künstliche Trennung zwischen Festangestellten und Vertragsarbeitnehmer*innen aufzuheben. Alle, die bei einer U-Bahn arbeiten, sollten Anspruch auf solide Arbeitsnormen und gewerkschaftliche Vertretung haben.“

Diese Bestrebungen stützen sich auf die Erfahrungen der All-India Railwaymen’s Federation (AIRF), die 2024 ihr hundertjähriges Bestehen feiert. Shiva Gopal Mishra, Generalsekretär der AIRF, erklärte: „Wir können unsere hundertjährige Geschichte bei der indischen Eisenbahn in den aktuellen Kampf der U-Bahn-Beschäftigten einbringen. Schon bald wird in Indien die Zahl der Beschäftigten bei den U-Bahnen größer sein als bei der Eisenbahn, und wir müssen für diesen Übergang gerüstet sein.“

Neben der Organisierung sowohl formell als auch informell Beschäftigter über die Grenzen des Beschäftigungsstatus hinweg nimmt die AIMREF auch andere Teilbereiche des U-Bahn-Sektors und der gesamten indischen Wirtschaft in Angriff. Der Anteil von Frauen an der Gesamtzahl der Beschäftigten im U-Bahn-Sektor und die Chancengleichheit von Angehörigen von Minderheitsreligionen und der sogenannten Scheduled Castes and Tribes (Registrierte Kasten und Stämme) müssen erhöht werden.

Wir hoffen, dass die AIMREF in dem Maße, wie die Bemühungen der U-Bahn-Beschäftigten an Dynamik gewinnen, auch Gewerkschaften aus anderen Städten in Zentral- und Südindien als Mitglieder in ihre Reihen aufnehmen wird.

anna_p 28 Nov 2023

Eisenbahn

NACHHALTIGKEIT

Palestine Union Solidarity Fund

etheridge_rennie@itf.org.uk — Tue, 28 Nov 2023 14:28:02 +0000

Gewerkschaftlicher Solidaritätsfonds für Palästina etheridge_renn… 28 Nov 2023

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) kann auf eine stolze Geschichte des Widerstands gegen Ungerechtigkeit und Gewalt und des Eintretens für Rechte, Demokratie, Gleichheit und Frieden zurückblicken.

In Solidarität mit Palästina arbeiten wir seit vielen Jahren mit palästinensischen Gewerkschaften zusammen und unterstützen sie in ihrem Kampf für Gerechtigkeit, Würde und Frieden.

Heute bitten unsere Schwestergewerkschaften in Palästina dringender denn je um internationale Unterstützung und Solidarität.

Die Lage in Palästina ist katastrophal. Bei der willkürlichen Bombardierung durch Israel sind Tausende unschuldiger Menschen in Gaza getötet und Millionen weitere vertrieben worden. Die anhaltende Belagerung verhindert den Zugang der Bevölkerung im Gazastreifen zu wichtigen Versorgungsleistungen wie Treibstoff, Wasser und Strom sowie lebensnotwendigen Nahrungsmitteln und medizinischen Hilfsgütern. Im Westjordanland ist die palästinensische Bevölkerung mit eskalierender Gewalt und Restriktionen konfrontiert, was Hunderte von Todesopfern zur Folge hatte und es den Gewerkschaften nahezu unmöglich macht, ihre Mitglieder zu unterstützen.

Über 30 UN-Sonderberichterstatter warnen vor einem drohenden Genozid am palästinensischen Volk.

Die ITF schließt sich der Forderung der großen Mehrheit der internationalen Gemeinschaft nach einer Waffenruhe und nachhaltigem und dauerhaften Frieden an (siehe ITF-Erklärung). Wir haben außerdem einen Hilfsfonds eingerichtet, um die unmittelbaren Bedürfnisse von Verkehrsbeschäftigten, ihren Familien und Gewerkschaften in Palästina zu decken.

Zeigt eure Solidarität und unterstützt die Gewerkschaftsmitglieder in Palästina noch heute mit einer Spende.

In enger Abstimmung mit dem Palästinensischen Allgemeinen Gewerkschaftsbund werden die Mittel des Solidaritätsfonds für Palästina dazu verwendet, um in Zusammenarbeit mit Verkehrsgewerkschaften in der ganzen Region und mit Hilfe international anerkannter humanitärer Organisationen lebensnotwendige Versorgungsgüter an unsere palästinensischen Schwesterorganisationen in Gaza zu liefern. Verkehrsgewerkschaften in Ägypten haben zugesagt, so viele Lkw, wie wir mit lebenswichtigen Gütern beladen können, nach Gaza zu bringen.

Die ITF wird ferner den dringenden Spendenaufruf der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) unterstützen, um ein dreistufiges Programm mit Schwerpunkt auf Soforthilfe, langfristiger Erholung und Sozialschutz für palästinensische Beschäftigte umzusetzen.

Eure Spenden werden zu diesen Bemühungen beitragen.

Die Spender*innen erhalten keine direkten Vorteile.

palestine

ITF condemns escalation of violence in Gaza and Israel, calls for immediate ceasefire and political resolution

Anonymous — Mon, 09 Oct 2023 13:00:14 +0000

Die ITF verurteilt die Eskalation der Gewalt in Gaza und Israel und fordert einen sofortigen Waffenstillstand sowie eine politische Lösung

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ist zutiefst alarmiert über die Eskalation der Gewalt in Gaza und Israel und verurteilt die gezielten Angriffe auf die Zivilbevölkerung auf beiden Seiten durch die Hamas und die israelischen Streitkräfte.

Wir fordern dringend die Einhaltung des Völkerrechts und die Verpflichtung aller Parteien, das Leben der Zivilbevölkerung zu schützen, und schließen uns der internationalen Gemeinschaft an, die alle Seiten und die wichtigsten Länder in der Region zur Deeskalation aufruft, um ein weiteres Blutvergießen zu verhindern.

Selbst in Anbetracht der illegalen Besatzung und der seit 16 Jahren andauernden Blockade des Gazastreifens gibt es Verpflichtungen nach dem humanitären Völker-recht, die eingehalten werden müssen. Wir verurteilen die unterschiedslosen Angriffe gegen die Zivilbevölkerung und die Geiselnahme von Zivilist*innen durch die Hamas und andere bewaffnete Gruppen, die nach dem Völkerrecht als Kriegsverbrechen gelten.

Wir verurteilen ebenso die Vergeltungsschläge des israelischen Militärs, darunter der Beschuss von Wohngebäuden und ziviler Infrastruktur durch die Israelischen Verteidigungsstreitkräfte. Die von Israel erklärte Absicht, den Gazastreifen völlig zu blockieren, was auch die Abschaltung der Strom- und Wasserversorgung bedeutet, kommt einer kollektiven Bestrafung gleich – eine schwerwiegende Verletzung des humanitären Völkerrechts.

Den jüngsten Berichten zufolge ist die Lage katastrophal. Der israelische Vergeltungs¬angriff auf Gaza führte nach Angaben des palästinensischen Gesundheits¬ministeriums zum tragischen Verlust von Hunderten von Menschenleben und Tausenden von Verletzten. Mittlerweile geht auch die Zahl der Todesopfer durch Hamas-Anschläge in die Hunderte, und dem israelischen Gesundheitsministerium zufolge werden Tausende von Menschen nach Angriffen durch bewaffnete palästinensische Gruppen in Krankenhäusern behandelt.

Der Generalsekretär der Vereinten Nationen António Guterres hat zu größter Mäßigung gemahnt und gefordert, dass “alle diplomatischen Anstrengungen unternommen werden, um einen größeren Flächenbrand zu verhindern”.

Gemeinsam mit dem Internationalen Gewerkschaftsbund (IGB) ruft die ITF alle Seiten und die internationale Gemeinschaft auf, sich für Frieden einzusetzen. Die ITF fordert ferner die unverzügliche und bedingungslose Freilassung aller zivilen Geiseln im Einklang mit dem Völkerrecht.

“Vor dem Hintergrund der weiter steigenden Zahl von Todesopfern sprechen wir den Familien der Opfer unser Beileid und unsere Solidarität aus. Gleichzeitig erkennen wir den historischen Kontext und die Ursachen an, die zur derzeitigen Krise beigetragen haben – darunter die 16-jährige Blockade des Gazastreifens und ihre verheerenden Folgen,” erklärte ITF-Präsident Paddy Crumlin. “Diese andauernde Blockade sowie die Gewalt und die Spannungen im besetzten Westjordanland und die anhaltende Unterdrückung der palästinensischen Bevölkerung bleiben die grundlegenden Probleme. Der einzig gangbare Weg zu dauerhaftem Frieden ist ein Ende dieser illegalen Besatzung und die Zweistaatenlösung.”

Dazu ITF-Generalsekretär Stephen Cotton: “Die ITF ruft die internationale Gemein-schaft zu sofortigem Handeln auf, um die Lage zu deeskalieren und den weiteren Verlust unschuldiger Menschenleben zu verhindern. Wir appellieren mit Nachdruck an alle Parteien, einen konstruktiven Dialog aufzunehmen, um auf diplomatischem Weg eine friedliche Lösung für diesen seit langem währenden Konflikt zu finden.”

vicente_h 27 Nov 2023

ITF calls for an immediate ceasefire and humanitarian corridor for lifesaving aid in Gaza

Sian Manaz — Thu, 26 Oct 2023 09:36:21 +0000

ITF fordert eine sofortige Waffenruhe und humanitäre Korridore für lebensrettende Hilfsgüter in Gaza

Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) fordert eine sofortige, von den Vereinten Nationen durchgesetzte und garantierte Waffenruhe im Gazastreifen und in Israel und echte Bemühungen um nachhaltigen Frieden, einschließlich der unverzüglichen Freilassung aller Geiseln und der Einrichtung humanitärer Korridore, um eine weitere humanitäre Katastrophe und zivile Todesopfer zu verhindern.

Als Gewerkschaften im Verkehrssektor blicken wir auf eine stolze Geschichte des Engagements auf der Seite der Unterdrückten zurück. Unsere Satzungen und unsere Politik beruhen auf den Grundsätzen des Friedens, der Gerechtigkeit, der Chancengleichheit, des Antiimperialismus, der Demokratie und der Unabhängigkeit. Wir haben die moralische Verantwortung, Unrecht objektiv zu erkennen und mit allen beteiligten Parteien gemeinsam echten und dauerhaften Frieden aufzubauen. Wir bitten alle der ITF angeschlossenen Gewerkschaften, sich in Fortsetzung dieser Tradition mit uns für Frieden auszusprechen und gegen Unrecht vorzugehen.

Unter Verweis auf ihre Erklärung vom 9. Oktober bekräftigt die ITF, dass der einzig gangbare Weg zu dauerhaftem Frieden im Ende der illegalen Besetzung Palästinas und einer Zweistaatenlösung besteht.
Seit dem 7. Oktober wurden fast 8.000 Menschen getötet, darunter 1.400 Israelis durch die Hamas und über 6.500 Palästinenser*innen in Gaza durch israelische Streitkräfte. Es wird befürchtet, dass zudem Tausende von Vermissten unter den Trümmern begraben sind.

Die Lage in Gaza ist katastrophal. Israel hat Gaza von der Versorgung mit Wasser, Treibstoff und Strom abgeriegelt und blockiert den Zugang zu lebensrettenden Hilfsgütern. Berichten zufolge können Krankenhäuser nicht mehr arbeiten, da Wasser und Treibstoff knapp werden. Moscheen, Kirchen, Schulen und Krankenhäuser wurden zerstört und 1,4 Millionen Menschen mussten aus ihren Häusern fliehen, um der Bombardierung durch israelische Streitkräfte zu entkommen.

Die ITF unterstützt die Forderung der Vereinten Nationen nach der bedingungslosen Einrichtung eines humanitären Korridors nach Gaza, um sofort angemessene und lebensrettende Hilfe zu leisten. Infolge der 16-jährigen israelischen Blockade des Gazastreifens sind nach Angaben des Internationalen Komitees vom Roten Kreuz acht von zehn Menschen auf internationale Hilfe angewiesen. Nach Schätzungen der UN werden etwa 100 Lkw pro Tag benötigt, um die Versorgung des Gazastreifens mit dem Nötigsten zu gewährleisten. Die derzeit in den Gazastreifen gelangende Hilfe reicht bei weitem nicht aus.

Wenn nicht unverzüglich humanitäre Hilfskorridore geöffnet werden, um lebenswichtige Nahrungsmittel, Wasser, Treibstoff und medizinische Hilfsgüter zu liefern, sind alle Leben in Gaza in Gefahr, auch die unschuldiger Kinder, Frauen und alter Menschen.

Alle Regierungen und die internationale Gemeinschaft müssen sich für Frieden einsetzen und zusammenarbeiten, um Völkerstraftaten zu verhindern und zu unterbinden. Der historische Kontext und die Ursachen der aktuellen Krise sind nach wie vor das grundlegende Problem, das es anzugehen gilt. Dauerhafter Frieden muss auf den Resolutionen 242 und 338 des UN-Sicherheitsrates beruhen und ein Ende der illegalen Besetzung und eine Zweistaatenlösung beinhalten.

Die ITF fordert:

•   einen sofortigen Waffenstillstand in Palästina und Israel zur Verhinderung einer humanitären Katastrophe und weiterer Todesopfer in der Zivilbevölkerung,
•   die unverzügliche und bedingungslose Freilassung aller zivilen Geiseln im Einklang mit dem Völkerrecht,
•   humanitäre Hilfskorridore und die Lieferung lebensrettender Hilfsgüter zur Deckung des Bedarfs von Millionen von Menschen im Gazastreifen,
•   die Achtung des Völkerrechts zum Schutz zivilen Lebens
•   die Aktivierung von Mechanismen zur Verhinderung und Beendigung von Völkerstraftaten durch den Internationalen Strafgerichtshof und die Vereinten Nationen,
•   eine politische Lösung und die Unterstützung des Friedens durch alle Regierungen mit der Verwirklichung einer Zweistaatenlösung sowie der Beendigung der Belagerung des Gazastreifens, illegaler Siedlungen und der Besatzung auf Grundlage der Resolutionen 242 und 338 des UN-Sicherheitsrates.
•   Wir bekräftigen ferner die Forderungen der Erklärung der globalen Gewerkschaftsverbände vom 11. Juli, nämlich:

- die Forderung nach einer Intervention der Vereinten Nationen, um das Leben der Menschen in Palästina zu schützen, auch durch den Einsatz von Friedenstruppen,

- den Appell an die globale Gewerkschaftsbewegung, unter der Führung der globalen Gewerkschaftsverbände alle möglichen Optionen zu erwägen und zu verfolgen, um Druck auf Unternehmen, Arbeitgeber und Investoren auszuüben, die an der Ausweitung und Fortsetzung illegaler israelischer Siedlungen in den besetzten Gebieten beteiligt sind oder sie unterstützen.

Wir bieten den Kindern, Zivilpersonen und Gewerkschaftsmitgliedern, die von der Gewalt in Palästina und Israel betroffen sind, sowie allen Mitgliedern der uns angeschlossenen Gewerkschaften, die von diesem Konflikt in Mitleidenschaft gezogen sind, unsere Solidarität und Unterstützung an.

Rasha_A 01 Nov 2023

human rights

Gräfenhausen strikers demonstrate that supply chain accountability is possible through workers’ solidarity

Anonymous — Tue, 03 Oct 2023 13:38:05 +0000

Streikende Fahrer in Gräfenhausen zeigen, dass Verantwortung in den Lieferketten durch die Solidarität der Beschäftigten erreichbar ist

Die streikenden Lkw-Fahrer von Gräfenhausen (Deutschland) haben ihre kollektive Aktion am Freitag, den 29. September zu einem erfolgreichen Abschluss gebracht. Nach einem historischen Durchbruch werden die Fahrer das ihnen zustehende Geld erhalten, und die polnische Unternehmensgruppe Lukmaz, Agmaz und Imperia hat zugesagt, keine rechtlichen Schritte gegen sie zu ergreifen.

Das Unternehmen hatte Strafanzeige und Zivilklage gegen die Fahrer eingereicht, die nach einer ähnlichen kollektiven Aktion im April zehn Wochen lang auf der Raststätte in der Nähe von Gräfenhausen streikten.

Die Fahrer in Gräfenhausen kommen aus Usbekistan, Georgien, Tadschikistan, der Ukraine und anderen Ländern außerhalb der Europäischen Union, arbeiten jedoch für die Mazur-Gruppe, in deren Auftrag sie in Westeuropa Güter in den Lieferketten großer multinationaler Unternehmen transportieren. Auslöser ihres Streiks waren die ausbeuterischen Beschäftigungsbedingungen der Mazur-Gruppe. Die Fahrer hielten über zehn Wochen lang die Stellung und überstanden sogar einen sechstägigen Hungerstreik.

ITF und ETF haben den Streik von Anfang an unterstützt. Die Stiftung für Sorgfaltspflicht im Straßentransport (RTDD-Stiftung), Fair Mobility und die deutschen Gewerkschaften DGB und ver.di leisteten den Fahrern konkrete Unterstützung und vermittelten bei der Beilegung des Streiks.

Der Streik in Gräfenhausen hat erneut ein Schlaglicht auf die allgegenwärtigen Probleme im europäischen Straßentransport geworfen, insbesondere die Probleme des Fahrpersonals im grenzüberschreitenden Güterverkehr, vor allem von Drittstaatsangehörigen aus Ländern außerhalb der EU. Die extrem schlechten Beschäftigungsbedingungen von Drittstaatsangehörigen sind Ausdruck der strukturellen Defizite im Straßentransportsektor und des unhaltbaren Geschäftsmodells, das ihm zugrunde liegt. Die Kampagne für Gerechtigkeit für diese Fahrer rückte auch die Verantwortung multinationaler Auftraggeber im Straßengüterverkehr für Arbeits- und Menschenrechtsverletzungen in ihren Lieferketten in den Blickpunkt.

Edwin Atema von der Stiftung "Road Transport Due Diligence (RTDD)", der in Gräfenhausen vor Ort war, erklärte: “Der längste und internationalste Streik im Straßengüterverkehr, den Europa je erlebt hat, ist zu Ende. Alle gegen die Fahrer von Gräfenhausen erhobenen Anzeigen und Klagen wurden zurückgezogen und das Geld wurde ausgezahlt.”

“Diese Fahrer arbeiteten unsichtbar in den Lieferketten des europäischen Straßentransports, haben nun aber den Weg zu grundlegenden Veränderungen bereitet. Nicht mehr unsichtbar, aber unbesiegbar. Alle Fahrer*innen in Europa und alle verantwortungsvollen Unternehmen können den Fahrern von Gräfenhausen für das, was sie erreicht haben danken.”

Der Streik hatte auch die Aufmerksamkeit des EU-Kommissars für soziale Rechte, des deutschen Arbeitsministeriums und des deutschen Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) auf sich gezogen. Das BAFA ist zuständig für die Durchsetzung des deutschen Lieferkettensorgfaltspflichtengesetzes, das die Unternehmen dazu verpflichtet, Menschenrechtsverletzungen in ihren Lieferketten zu verhindern und abzumildern. Das BAFA hat eine Untersuchung unter deutschen Unternehmen eingeleitet, in deren Lieferketten polnische Transportunternehmen tätig sind. Es hat für den 16. Oktober ferner einen Krisengipfel einberufen, um mit Gewerkschafts- und Branchenvertreter*innen über die Pandemie der Ausbeutung im europäischen Güterkraftverkehr zu diskutieren.

ETF-Generalsekretärin Livia Spera erklärte: “Die Fahrer von Gräfenhausen haben gezeigt, dass die Rechte von Beschäftigten, die sich organisieren, mit größerer Wahrscheinlichkeit respektiert werden. Aber sie verdeutlichen auch das Problem der Ausbeutung von im Straßentransport tätigen Drittstaatsangehörigen und die Notwendigkeit, ihre Beschäftigungsbedingungen, ihren rechtlichen Status und die Einhaltung von sozialen Vorschriften durch das sie beschäftigende Unternehmen, unabhängig von seiner Position innerhalb der Lieferkette, rigoros zu überwachen.”

Spera zufolge setzt dieser Streik ein Zeichen und unterstreicht die Notwendigkeit systematischer Inspektionen der in Europa betriebenen Lieferketten. Dies ist zwar ein erheblicher Schritt nach vorne, aber der Kampf für die würde- und respektvolle Behandlung aller Fahrer*innen geht weiter.

“Die Einheit der Fahrer von Gräfenhausen ist für uns alle ein leuchtendes Beispiel,” so ITF-Generalsekretär Stephen Cotton. “Gleichzeitig haben diese Fahrer gezeigt, dass noch viel zu tun ist, um die strukturellen Probleme im europäischen Straßentransport zu beseitigen. Die ITF unterstützt den Prozess zur Gewährleistung von Verantwortung im europäischen Straßengüterverkehr und begrüßt das schnelle Eingreifen der deutschen Behörde für die Lieferketten BAFAA mit der Einberufung eines Krisengipfels. Wir sind zur Zusammenarbeit mit allen Regierungen und Unternehmen bereit, die sich für die Beseitigung der Missstände in der Branche einsetzen.”

admin 05 Oct 2023

EUROPA

Road transport workers’ unions join global fight for Safe Rates

Anonymous — Tue, 26 Sep 2023 14:14:18 +0000

Straßentransport-Gewerkschaften schließen sich dem Kampf für „Safe Rates“ an

63 Gewerkschaften, die Beschäftigte im Straßentransport aus 39 Ländern vertreten, haben sich letzte Woche dem Kampf für „Safe Rates“ angeschlossen, zeitgleich mit dem Start der globalen ITF-Kampagne „Safe Rates save lives“ („Safe Rates retten Leben“) in Seoul, Südkorea.

Die Kampagne ruft Regierungen sowie Arbeitgeber und andere Stakeholder im Straßentransport auf, ein „Safe Rates“-System zu unterstützen, das Lkw-Fahrer*innen bessere Arbeitszeiten und Bezahlung bringt. Wie Studien zeigen, würden diese Veränderungen nicht nur die Bedingungen für Fahrer*innen drastisch verbessern, sondern auch die Sicherheit auf der Straße für alle Verkehrsteilnehmer.

Der Kampagnenstart fand in Südkorea statt und ist Ausdruck der Solidarität mit der ITF-Mitgliedsgewerkschaft Cargo Truckers Solidarity der Koreanischen Gewerkschaft der Angestellten bei öffentlichen Diensten und Verkehr (KPTU-TruckSol), die im Kampf für „Safe Rates“ seit Jahren eine führende Rolle einnimmt. Die im vergangenen Jahr gewählte rechte Regierung um Yoon Suk Yeol hat nicht nur bisherige Fortschritte rückgängig gemacht, sondern auch ein hartes Programm gewerkschaftsfeindlicher Einschüchterung und Drangsalierung gegen Mitglieder von KPTU-TruckSol und anderen Gewerkschaften eingeleitet.

Für den Kampagnenstart angereiste Delegierte aus Belgien, Dänemark, Kanada, Australien, Kenia, Ghana und Uganda nahmen am Samstag (23. September) gemeinsam mit koreanischen Lkw-Fahrer*innen an einer Massenkundgebung vor dem Gebäude der koreanischen Nationalversammlung teil, um die Regierung aufzufordern, Gesetze zur Wiedereinführung des „Safe Rates“-Systems in Korea zu erlassen. Gewerkschaftliche Führungskräfte aus aller Welt, darunter ITF-Generalsekretär Stephen Cotton, sprachen auf der Kundgebung, erklärten ihre Solidarität und versprachen den Kampf auch in ihren eigenen Ländern aufzunehmen.

Im Vorfeld des Kampagnenstarts hatten zahlreiche Gewerkschaften in anderen Ländern ihre eigenen Kundgebungen und Veranstaltungen organisiert. In Indien veranstaltete Shree Kutch General Mazdoor Sangh (SKGMS) ein großes „Fahrer-Festival“ sowie lokale Kundgebungen und Pressekonferenzen. Die NETWON in Nepal organisierte weitreichende Outreach-Aktivitäten, um mit einem breiten Spektrum von Beschäftigten im Straßentransport zu sprechen, darunter Fahrer*innen von Tanklastern, Bussen und Taxis. Verkehrsgewerkschaften in Indonesien und Pakistan führten begleitend zum Kampagnenstart ebenfalls Outreach-Aktivitäten durch. In Kanada fanden landesweite Kundgebungen für Unifor-Mitglieder bei DHL statt. In Brasilien, Ghana, Kenia, Uganda, Côte D’Ivoire, Pakistan und vielen weiteren Ländern organisierten Gewerkschaften diverse Veranstaltungen und Aktivitäten, um die Bekanntheit der „Safe Rates“-Kampagne zu steigern, und die Forderungen der Kampagne wurden Regierungen und Stakeholdern der Branche vorgelegt.

Nur wenige Wochen zuvor hatte die Transport Workers' Union (TWU) in Australien einen wesentlichen Sieg errungen, als die Labour-Regierung unter Albanese ein wegweisendes Gesetz vorstellte, das faire und sichere Standards für Löhne und Arbeitsbedingungen aller Beschäftigten im Straßentransport niederlegt. In seiner Ansprache auf der Kundgebung vom 23. September sagte Michael Kaine, nationaler Sekretär der TWU, den koreanischen Lkw-Fahrer*innen:

„Sobald dieses neue „Safe Rates“-System in Australien in Kraft tritt, wird es allumfassend sein und alle Beschäftigten im Straßentransport abdecken, egal in welchem Arbeitsverhältnis sie stehen oder welches Fahrzeug sie fahren; auch Beschäftigte der Gig-Economy fallen darunter. Dies ist ein enormer Sieg für Straßentransportbeschäftigte in ganz Australien. Aber es ist auch euer Sieg. Euer Kampf und euer Vorbild haben uns die Kraft gegeben, so weit zu kommen.“

Anforderungskatalog der globalen „Safe Rates“-Kampagne der ITF

Im Rahmen ihrer globalen Kampagne „Safe Rates save lives“ („Safe Rates retten Leben“) appelliert die ITF an Regierungen, Kundenunternehmen und Transportbetriebe in der ganzen Welt, in Zusammenarbeit mit Gewerkschaften den folgenden Plan umzusetzen:

01. „Safe Rates“-Systeme: Einführung neuer Systeme und/oder Stärkung bestehender Systeme zur Festlegung von gerechten und sicheren Normen für Bezahlung und Bedingungen. Diese Systeme müssen alle Beteiligten der Lieferketten einbinden, einschließlich Kundenunternehmen, und für alle Verkehrsbeschäftigten gelten, unabhängig von der Form ihrer Beschäftigung, ihrer Nationalität und ihrem Geschlecht.

02. Angemessene Transporttarife: Angemessene Vergütung der gesamten Arbeitszeit aller Straßentransportbeschäftigten und Gewährleistung, dass Transportbetriebe und Verkehrsbeschäftigte, die eigene Fahrzeuge besitzen, ihre Kosten ohne Abstriche an der Sicherheit decken können.

03. Förderung der Transparenz: Schriftliche Arbeits- und/oder Dienstleistungsverträge für alle Straßentransportbeschäftigten, in denen faire und sichere Bezahlung und Arbeitsbedingungen festgelegt sind.

04. Einhaltung von Vorschriften und Abhilfe bei Verstößen: Gewährleistung aktiver Inspektionen, Überprüfung der Einhaltung der Vorschriften und Abhilfe bei Verstößen, einschließlich der Durchsetzung von Strafklauseln, die für alle Akteure der Branche verbindlich sind (Kundenunternehmen, Transportbetriebe, Beschäftigte in allen Formen von Beschäftigung usw.). Implementierung von Due-Diligence-Systemen, basierend auf der Zusammenarbeit zwischen Gewerkschaften und Unternehmen, begleitend zu robusten Inspektions- und Durchsetzungsmaßnahmen seitens der Behörden. Gewährleistung, dass alle Beschäftigten im Straßentransport Zugang zu effektiven Verfahren der Streitbeilegung haben, die für alle Parteien der Lieferkette gelten und verbindlich sind.

05. Gewerkschaftsrechte: Anerkennung der wichtigen Rolle demokratischer Gewerkschaften für die Förderung von Sicherheit und Nachhaltigkeit in den Lieferketten des Straßentransports, Zugang aller Straßentransportbeschäftigten zu einer Vertretung durch demokratische Gewerkschaften und Unterstützung der Rolle von Gewerkschaften bei der Fort- und Ausbildung der Beschäftigten, der Überwachung und Durchsetzung von Vorschriften und der Verbesserung von Gesundheit und Sicherheit.

06. Globale Normen: Umsetzung der IAO-Leitlinien zur Förderung von menschenwürdiger Arbeit und der Straßenverkehrssicherheit im Transportsektor, unter anderem durch die Ratifizierung und Durchsetzung der entsprechenden IAO-Übereinkommen zu Bezahlung, Arbeits- und Ruhezeiten, Gewalt und Belästigung sowie beruflicher Gesundheit und Sicherheit.

Unterzeichnende Gewerkschaften

AUSTRALIENTransport Workers' Union of Australia (TWU)

BAHRAINAsry Labour Union (ALU)Alba Trade Union (ATU)

BELGIENBelgische Transportarbeidersbond (BTB-ABVV)Gesamtverband der Christlichen Gewerkschaften (CSC) – Transcom (ACV – TRANSCOM)

BULGARIAFöderation der Verkehrsgewerkschaften in Bulgarien (FTTUB)

BRASILIENConfederacao Nacional dos Trabalhadores em Transportes e Logistica (CNTTL)

Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres (CNTTT)KANADAUnifor (UNIFOR)Kanadische Postgewerkschaft (CUPW)Teamsters Canada (Teamsters Canada)

CHILENationale Gewerkschaft der Beschäftigten von DHL Chile S.A. (Union No. 1) (SINDICATO N ° 1)

D.R. KONGOAction Syndicale pour le Developpement (Syndicat ACTIONS)

CÔTE D'IVOIRE (ELFENBEINKÜSTE)(UCRPPLAO-CI)

KOLUMBIENSindicato Nacional de Trabajadores del Transporte de Colombia (SNTT)

DÄNEMARKVereinigte Föderation der dänischen Arbeiter (3F)

DOMINICADominica Public Service Union (DPSU)

ÄGYPTENGeneral Independent Trade Union of Public Transport Authority and Great Cairo Bus Network (GTUPT)

FRANKREICHFédération Nationale des Transports et de la Logistique Force Ouvrière (FO Transports et Logistique)CGT Fédération Nationale des Syndicats de Transports FNST CGT

GHANAGeneral Transport, Petroleum & Chemical Workers' Union of TUC (GTPCWU-TUC)

GUINEA-BISSAUNationale Gewerkschaft der Fahrer in öffentlichen, privaten und angeschlossenen Bereichen sowie der Mopedfahrer (SIMAPPA)

INDIENAllindische Föderation der Bahnbeschäftigten (AIRF)Shree Kutch General Mazdoor Sangh (SKGMS)Shivsangram Taxi and Rickshaw Union (STRU)

IRAKFederation of Oil Unions in Iraq (IFOU)

ITALIENFederazione Italiana Lavoratori Trasporti (FILT-CGIL)Confederazione Italiana Sindacati Lavoratori (CISL)UIL Trasporti (UILT)

JAPANAlljapanische Föderation von Gewerkschaften der Verkehrsbeschäftigten (UNYU ROREN)Japanische Föderation der Verkehrsgewerkschaften JFT (KOTSU-ROREN)Gewerkschaft der Beschäftigten von Seino Transportation

KENIAGewerkschaft der Verkehrsbeschäftigten in Kenia (TAWU)Gewerkschaft der Fernfahrer und angeschlossenen Bereiche in KeniaGewerkschaft der Matatu-Beschäftigten (MWU)Gewerkschaft der Hotelbeschäftigten und angeschlossenen Bereiche in Kenia (KHAWU)

SÜDKOREAKoreanische Gewerkschaft der Angestellten bei öffentlichen Diensten und Verkehr (KPTU)

KUWAITWorkers Union in the Ministry of Transportation (WUMT)

NEPALNepal Transport Labour Association (Nepal Yatayat Mazdoor Sangh) (NETWON)

NEUSEELANDFirst Union (Inc) (FIRST UNION)

PANAMASindicato Nacional de Trabajadores de la Industria de la Aviación Civil y Similares (SIELAS)Unión de Capitanes y Oficiales de Cubierta (UCOC)

PAKISTANAll Pakistan Civil Transport Workers' Union (APCTWU)

PALÄSTINAGeneral Union for Transport Workers (GUTW)Palestine Bus Drivers General Union (PBDGU)

SÜDAFRIKANational Union of Metal Workers of South Africa (NUMSA)

SCHWEDENSvenska Transportarbetareförbundet (STF)

SCHWEIZUNIA

SENEGALTransport-Föderation der UDTS (FT/UDTS)

SPANIENFöderation der Bürgerdienste der CCOO (FSC-CCOO)Staatliche Föderation für Dienstleistungen, Mobilität und Konsum der Unión General de Trabajadores (FeSMC-UGT)

TANSANIACommunication & Transport Workers' Union of Tanzania (COTWU (T))

TOGOSyndicat des Travailleurs du Port Autonome de Lomé (SYNTRAPAL)Union des Routiers du Togo (URT)Syndicat des Travailleurs des Compagnies de Navigation Maritimes, Aériennes et de Transit du Togo (STRANAVITTO)

TÜRKEITransportarbeitergewerkschaft der Türkei (TÜMTIS)Gewerkschaft der revolutionären Landverkehrsbeschäftigten der Türkei (NAKLİYAT-İŞ)

UGANDAAmalgamated Transport and General Workers' Union (ATGWU)

UKUnite The Union (UNITE)GMB (GMB)Communication Workers Union (CWU)

USATransport Workers' Union of America (TWU)International Brotherhood of the Teamsters (IBT)

admin 03 Oct 2023

IBF deal done: 250,000 seafarers pay boosted by 6%

Anonymous — Mon, 25 Sep 2023 12:48:02 +0000

IBF-Vereinbarung: 250.000 Seeleute erhalten 6 % mehr Heuer

Seeleutegewerkschaften und Arbeitgeber des maritimen Sektors haben eine Vierjahresvereinbarung unterzeichnet, die erhebliche Lohnerhöhungen sowie Dutzende von Schutzmaßnahmen und Verbesserungen am Arbeitsplatz für über 250.000 Seeleute auf mehr als 10.000 Schiffen vorsieht.

Das Internationale Verhandlungsforum (IBF) ist das Gremium, das den weltweit größten Kollektivabschluss aushandelt, und hat letzte Woche in Berlin die Bedingungen für den IBF-Rahmenvertrag 2024–2027 vereinbart.

Von dieser Vereinbarung abgedeckte Seeleute erhalten eine Erhöhung ihrer Heuer von 6 Prozent über die nächsten zwei Jahre (4 Prozent höhere Heuer und Vergütungen ab 1. Januar 2024 sowie 2 Prozent höhere Heuer und Vergütungen ab 1. Januar 2025). Das Abkommen über Heuer und Kosten für 2026–2027 wird im Jahr 2025 ausgehandelt.

Außerdem enthält die Vereinbarung einen Verweis auf das IAO-Übereinkommen 190 über die Beseitigung von Gewalt und Belästigung, um dadurch die gemeinsame Verpflichtung zur Bereitstellung sicherer Arbeitsplätze ohne Gewalt, Diskriminierung und Belästigung für alle Seeleute zu unterstreichen. Im gemeinsamen Kampf gegen missbräuchliche Praktiken wurde von beiden Seiten die Wichtigkeit sicherer Arbeitspraktiken beim Verzurren der Ladung anerkannt. Darüber hinaus wurde eine neue Arbeitsgruppe geschaffen, die sich mit der Zukunft der Schifffahrt und den großen Herausforderungen des Sektors befassen wird, darunter die Auswirkungen neuer Technologien, die Einführung alternativer Treibstoffe und die Gewährleistung eines sozialverträglichen Übergangs bei der Reaktion auf den Klimawandel. Auch Fragen rund um Arbeitszeiten, Besatzungsstärke, Ermüdung und Beschäftigungsdauer von Seeleuten fallen in den Zuständigkeitsbereich der Arbeitsgruppe.

Im Rahmen der Vereinbarung wird die Gemeinsame Verhandlungsgruppe (JNG) ihre Mitglieder daran erinnern, wie wichtig es ist, nationale Kabotageregelungen zu respektieren, und sie wird gemeinsam mit der ITF auf eine Strategie hinarbeiten, die ein angemessenes Maß an kostenlosem Internetzugang für mehr Seeleute sicherstellt.

David Heindel, ITF-Sprecher und Vorsitzender der ITF-Seeleutesektion, kommentierte: „In dieser Zeit, auf dem Weg aus der Corona-Pandemie, waren die Verhandlungen besonders kompliziert. Es brauchte große Bemühungen und Kompromissbereitschaft auf beiden Seiten, um den richtigen Abschluss zu finden. Dies ist eine faire Vereinbarung. Wir haben die Gründung einer Arbeitsgruppe beschlossen, die auf die zukünftigen Anforderungen einer sich verändernden Branche eingehen wird, unter Berücksichtigung der Bedürfnisse von Seeleuten und mit einem Fokus auf Rekrutierung.“

Paddy Crumlin, ITF-Präsident und Vorsitzender der ITF-Sektion Häfen, ergänzte: „Der Lohnabschluss dieser Vereinbarung ist eine konkrete, finanzielle Anerkennung des enormen Beitrags von Seeleuten zur Weltwirtschaft, und er würdigt gleichzeitig die Opfer, die Seeleute in den letzten Jahren und während der Pandemie gebracht haben. Trotz der Herausforderungen, die diese Verhandlungen mit sich brachten, besteht nach wie vor eine gute Beziehung zwischen der ITF und der JNG.“

ITF-Generalsekretär Stephen Cotton sagte: „Während der vierjährigen Laufzeit dieser Vereinbarung gibt es viele wichtige Themen zu diskutieren, damit wir die Lebens- und Arbeitsbedingungen aller Seeleute auf Schiffen im Geltungsbereich des IBF weiter verbessern können. Die größten Herausforderungen, vor denen wir alle stehen, sind der sozialverträgliche Übergang und die Umstellung auf alternative Treibstoffe. Die Art und Weise, wie die Branche unsere Seeleute rekrutiert und motiviert und wie sie sicherstellt, dass sie die richtigen Kompetenzen für die Zukunft besitzen, ist ein wichtiger Punkt unserer zukunftsorientierten Agenda.“ Kapitän Belal Ahmed, Sprecher der Gemeinsamen Verhandlungsgruppe (JNG) der Arbeitgeber des maritimen Sektors und Vorsitzender des IMEC, kommentierte: „In der aktuellen IBF-Verhandlungsrunde hat die resiliente Partnerschaft zwischen der JNG und der ITF wieder einmal ein hervorragendes Ergebnis gebracht, das beide Seiten mit gutem Gewissen ihren Mitgliedern vorlegen können. Seeleute wurden für die Opfer belohnt, die sie als absolut systemrelevante Beschäftigte während der Corona-Pandemie gebracht haben. Gemeinschaftliche Post-Corona-Initiativen von JNG und ITF, um sich Seite an Seite den neuen, beispiellosen Herausforderungen der Branche zu stellen, werden nun in den Mittelpunkt rücken. Ich bin überzeugt, dass diese Partnerschaft entscheidend sein wird, um aktuelle Fragen zur Wohlfahrt und Berufsbildung von Seeleuten zu behandeln, während wir auf die übergeordneten Ziele hinarbeiten: den Übergang zu einer kohlenstoffarmen Schifffahrt und Netto-Null bis 2050 bei Behebung des Arbeitskräftemangels.“ Toshihito Inoue, als Vorsitzender der JNG und IMMAJ ebenfalls von Arbeitgeberseite, fügt hinzu: „Angesichts der pandemiebedingten Herausforderungen für sowohl Seeleute als auch Arbeitgeber waren die Verhandlungen diesmal besonders schwierig. Dennoch ist es uns gelungen, einen Dialog in gutem Glauben zu führen – ein Beweis, dass die starke Partnerschaft, die wir über die letzten 20 Jahre entwickelt haben, fortbesteht. Gefreut hat mich auch, dass wir die Gelegenheit hatten, über die Zukunft unserer Branche zu sprechen, darunter Wege zur Anwerbung von Seeleuten, die umweltbezogenen Herausforderungen, denen wir gegenüberstehen, und die technologischen Lösungen, die uns helfen werden, aber auch verlangen, dass wir mit der Zeit gehen.“

Medienkontakte: ITF: media@itf.org.uk, +44 7770 728 229JNG: info@imec.org.uk, +44 20 7702 9138

Über die ITF: Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ist ein demokratischer, von Mitgliedern geführter Gewerkschaftsverband und als die weltweit führende Institution im Verkehrssektor anerkannt. Wir setzen uns leidenschaftlich für die Verbesserung des Arbeitslebens ein, indem wir Gewerkschaften aus mehr als 147 Ländern miteinander in Verbindung bringen und ihnen helfen, Rechte, Gleichheit und Gerechtigkeit für ihre Mitglieder zu sichern. Wir sind Sprachrohr für fast 20 Millionen arbeitende Frauen und Männer in der weltweiten Verkehrswirtschaft. Über die JNG: Die Joint Negotiating Group (JNG) ermöglicht die Abstimmung der Standpunkte von Arbeitgebern der maritimen Wirtschaft weltweit. Zur JNG gehören heute der Arbeitgeberverband International Maritime Employers' Council (IMEC), die International Mariners Management Association of Japan (IMMAJ), die Korean Shipowners Association (KSA) und das taiwanesische Unternehmen Evergreen.

admin 27 Sep 2023

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